Auto Bild Allrad probó nueve neumáticos de verano en tamaño 255/45 R 19, una medida popular para SUV con tracción integral como el VW Tiguan, Audi Q3, Seat Tarraco, Tesla Model Y y Volvo XC40. Las pruebas en seco y mojado se llevaron a cabo en las instalaciones de Goodyear en Mireval, al sur de Francia, mientras que el comportamiento todoterreno se evaluó en el circuito de rally de Drive Control, en la cercana localidad de Monteils. Además de las pruebas estándar en seco y mojado, los neumáticos se evaluaron en comportamiento todoterreno sobre grava y en tracción sobre hierba, grava y arena, una elección interesante dada la alta prestaciones y el carácter veraniego de estos productos.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h

El Hankook Ventus evo, un producto totalmente nuevo, se alzó con la victoria gracias a su excelente rendimiento en mojado y una tracción dominante fuera de carretera sobre hierba y grava. El Bridgestone Potenza Sport Evo y el Vredestein Ultrac Pro empataron en segundo lugar, destacando el Bridgestone por su manejo dinámico tanto en asfalto seco como en grava, mientras que el Vredestein ofreció la menor resistencia a la rodadura y el menor nivel de ruido a un precio justo. En el otro extremo de la tabla, el Giti GitiSport S2+ quedó último con un rendimiento notablemente bajo en mojado (su distancia de frenado en mojado fue casi diez metros mayor que la del Hankook), obteniendo únicamente una calificación de "satisfactorio".

Vale la pena analizar por separado los resultados de las pruebas todoterreno, ya que el comportamiento de cada prueba es bastante diferente. En el circuito de grava, prácticamente no se observaron diferencias significativas: la diferencia entre el primer y el último puesto es de tan solo 1,4 km/h en los nueve neumáticos.

Las pruebas de tracción revelan una historia más interesante. El Hankook destaca claramente sobre hierba, ejerciendo aproximadamente un 30 % más de fuerza que el siguiente mejor neumático, y lidera en tracción sobre grava por un margen menor, pero aún notable. Sin embargo, cae al séptimo puesto en arena, y este patrón se repite en todos los neumáticos. La clasificación de tracción en arena es prácticamente inversa a la de hierba y grava: el Falken lidera en arena, pero termina último en tracción sobre grava, mientras que el Hankook domina en hierba y grava, pero es débil en arena.

Para la mayoría de los compradores de este segmento de SUV, los resultados en seco y mojado serán mucho más relevantes: las pruebas de tracción todoterreno muestran diferencias reales, pero la prueba de manejo en grava aporta poco a la visión general. Seguro que fue muy divertido probarlo.

Seco

El neumático Falken registró la menor distancia de frenado en seco, superando por poco al Hankook y al Goodyear. El Toyo y el Giti presentaron las mayores distancias de frenado, aunque la diferencia general entre los nueve neumáticos es relativamente pequeña.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Falken Azenis FK520	32.5 m	Mejor	0 km/h
2Hankook Ventus Evo	32.8 m	+0,30 m	12 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	32.9 m	+0,40 m	14 km/h
4Bridgestone Potenza Sport Evo	33.1 m	+0,60 m	18 km/h
5Vredestein Ultrac Pro	33.4 m	+0,90 m	21 km/h
6Michelin Pilot Sport 4 SUV	34.1 m	+1,60 m	28 km/h
7Kumho Ecsta Sport PS72	34.4 m	+1,90 m	31 km/h
8Giti GitiSport S2+	34.5 m	+2,00 m	31 km/h
9Toyo Proxes Sport 2	34.6 m	+2,10 m	32 km/h

Hay una diferencia de 6,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,1 m ≈ 0,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Toyo Proxes Sport 2 aún circularía a 32 km/h cuando el Falken Azenis FK520 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Bridgestone fue claramente el neumático más rápido en el circuito de pruebas en seco, superando al Toyo, que quedó segundo, por un margen cómodo. El Falken fue el más lento, lo que los probadores atribuyeron a una respuesta de dirección retardada y una débil estabilidad lateral, un contraste notable con su potencia de frenado.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Potenza Sport Evo	106.6 km/h	Mejor
2Toyo Proxes Sport 2	104.9 km/h	-1,70 km/h
3Kumho Ecsta Sport PS72	104.6 km/h	-2,00 km/h
4Hankook Ventus Evo	104.4 km/h	-2,20 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 SUV	104 km/h	-2,60 km/h
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	103.9 km/h	-2,70 km/h
7Giti GitiSport S2+	103.6 km/h	-3,00 km/h
8Vredestein Ultrac Pro	103.1 km/h	-3,50 km/h
9Falken Azenis FK520	102.4 km/h	-4,20 km/h

Hay una diferencia de 3,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,2 Km/H).

Húmedo

El Hankook marcó la pauta en frenado en mojado, y el Giti quedó muy por detrás; la diferencia entre ambos es de casi diez metros, una diferencia considerable para un mismo tamaño de neumático. El Falken y el Vredestein le siguieron de cerca.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Hankook Ventus Evo	50.2 m	Mejor	0 km/h
2Falken Azenis FK520	51.3 m	+1,10 m	19 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	51.9 m	+1,70 m	24 km/h
4Bridgestone Potenza Sport Evo	52.3 m	+2,10 m	26 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 SUV	53 m	+2,80 m	30 km/h
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	53.4 m	+3,20 m	32 km/h
7Kumho Ecsta Sport PS72	54.4 m	+4,20 m	36 km/h
8Toyo Proxes Sport 2	55.4 m	+5,20 m	40 km/h
9Giti GitiSport S2+	60.1 m	+9,90 m	53 km/h

Hay una diferencia de 19,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,9 m ≈ 2,2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Giti GitiSport S2+ aún circularía a 53 km/h cuando el Hankook Ventus Evo ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Hankook también lideró en manejo sobre mojado, justo por delante del Bridgestone. El Giti volvió a quedar último, y los probadores notaron que comienza a deslizarse pronto en condiciones de lluvia. Estas dos pruebas en conjunto resaltan la gran diferencia entre el Giti y los líderes en carreteras mojadas.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook Ventus Evo	89.1 km/h	Mejor
2Bridgestone Potenza Sport Evo	88.9 km/h	-0,20 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	87.8 km/h	-1,30 km/h
4Vredestein Ultrac Pro	87 km/h	-2,10 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 SUV	86.8 km/h	-2,30 km/h
6Toyo Proxes Sport 2	86.5 km/h	-2,60 km/h
6Kumho Ecsta Sport PS72	86.5 km/h	-2,60 km/h
8Falken Azenis FK520	86.4 km/h	-2,70 km/h
9Giti GitiSport S2+	83.8 km/h	-5,30 km/h

Hay una diferencia de 5,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,3 Km/H).

El Bridgestone registró el mejor tiempo en pista mojada, seguido de cerca por el Hankook. El Giti fue el más lento, en consonancia con sus malos resultados en todas las pruebas en mojado.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Potenza Sport Evo	19.9 s	Mejor
2Hankook Ventus Evo	20.1 s	+0,20 s
3Michelin Pilot Sport 4 SUV	20.4 s	+0,50 s
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	20.4 s	+0,50 s
5Falken Azenis FK520	20.7 s	+0,80 s
5Toyo Proxes Sport 2	20.7 s	+0,80 s
7Vredestein Ultrac Pro	20.8 s	+0,90 s
7Kumho Ecsta Sport PS72	20.8 s	+0,90 s
9Giti GitiSport S2+	21.2 s	+1,30 s

Hay una diferencia de 6,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 s).

El neumático Michelin registró la mayor velocidad de flotación en aquaplaning por un margen considerable, lo que lo convierte en el de mejor rendimiento en aquaplaning en línea recta. El Goodyear quedó último, un resultado inusual para un neumático que tuvo un buen desempeño en las demás pruebas en mojado.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 4 SUV	90.9 km/h	Mejor
2Toyo Proxes Sport 2	89.9 km/h	-1,00 km/h
3Vredestein Ultrac Pro	89.3 km/h	-1,60 km/h
4Hankook Ventus Evo	88.7 km/h	-2,20 km/h
5Bridgestone Potenza Sport Evo	87.2 km/h	-3,70 km/h
6Kumho Ecsta Sport PS72	87.1 km/h	-3,80 km/h
7Falken Azenis FK520	85.4 km/h	-5,50 km/h
8Giti GitiSport S2+	85.3 km/h	-5,60 km/h
9Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	84.8 km/h	-6,10 km/h

Hay una diferencia de 6,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,1 Km/H).

En condiciones de aquaplaning en curvas, el Toyo registró el mayor agarre lateral, superando ligeramente al Hankook y al Michelin. El Falken fue el más débil en esta prueba, lo que se suma a su desempeño irregular en mojado: buena frenada pero escasa resistencia al aquaplaning.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Toyo Proxes Sport 2	2.56 m/sec2	Mejor
2Hankook Ventus Evo	2.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
3Michelin Pilot Sport 4 SUV	2.53 m/sec2	-0,03 m/sec2
4Vredestein Ultrac Pro	2.5 m/sec2	-0,06 m/sec2
5Kumho Ecsta Sport PS72	2.4 m/sec2	-0,16 m/sec2
5Bridgestone Potenza Sport Evo	2.4 m/sec2	-0,16 m/sec2
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	2.36 m/sec2	-0,20 m/sec2
8Giti GitiSport S2+	2.34 m/sec2	-0,22 m/sec2
9Falken Azenis FK520	2.18 m/sec2	-0,38 m/sec2

Hay una diferencia de 14,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,38 m/sec2).

Fuera de la carretera

En la prueba sobre grava, la diferencia entre los neumáticos más rápidos y los más lentos fue mínima: solo 1,4 km/h. A este nivel, las diferencias son prácticamente insignificantes, y la clasificación no debería influir demasiado en la decisión de compra.

Comportamiento en grava
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Potenza Sport Evo	64.2 km/h	Mejor
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	63.9 km/h	-0,30 km/h
3Kumho Ecsta Sport PS72	63.8 km/h	-0,40 km/h
4Vredestein Ultrac Pro	63.6 km/h	-0,60 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 SUV	63.4 km/h	-0,80 km/h
6Hankook Ventus Evo	63.3 km/h	-0,90 km/h
7Falken Azenis FK520	63.2 km/h	-1,00 km/h
8Giti GitiSport S2+	63 km/h	-1,20 km/h
9Toyo Proxes Sport 2	62.8 km/h	-1,40 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en grava terminaron con una diferencia de menos del 3%.

La tracción en grava mostró diferencias más significativas. El Hankook lideró con una ventaja notable, seguido por el Michelin y el Kumho. El Falken fue el menos efectivo en esta superficie.

Tracción en grava
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook Ventus Evo	11442 N	Mejor
2Michelin Pilot Sport 4 SUV	10861 N	-581,00 N
3Kumho Ecsta Sport PS72	10810 N	-632,00 N
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	10610 N	-832,00 N
5Giti GitiSport S2+	10606 N	-836,00 N
6Toyo Proxes Sport 2	10387 N	-1.055,00 N
7Bridgestone Potenza Sport Evo	10199 N	-1.243,00 N
8Vredestein Ultrac Pro	10003 N	-1.439,00 N
9Falken Azenis FK520	9935 N	-1.507,00 N

Hay una diferencia de 13,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.507 N).

La clasificación de tracción en arena es prácticamente inversa a la de la grava: el Falken lideró con una clara ventaja a pesar de terminar último en tracción sobre grava, mientras que el Hankook cayó al séptimo puesto. Esto sugiere que ambas superficies favorecen características de los neumáticos fundamentalmente diferentes.

Tracción en arena
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Falken Azenis FK520	10718 N	Mejor
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	10317 N	-401,00 N
3Vredestein Ultrac Pro	10147 N	-571,00 N
4Kumho Ecsta Sport PS72	10019 N	-699,00 N
5Michelin Pilot Sport 4 SUV	9937 N	-781,00 N
6Bridgestone Potenza Sport Evo	8897 N	-1.821,00 N
7Hankook Ventus Evo	8501 N	-2.217,00 N
8Toyo Proxes Sport 2	8487 N	-2.231,00 N
9Giti GitiSport S2+	8296 N	-2.422,00 N

Hay una diferencia de 22,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2.422 N).

El Hankook dominó sobre hierba, generando aproximadamente un 30 % más de fuerza que el segundo mejor neumático, el Bridgestone. Los siete neumáticos restantes se agruparon muy cerca unos de otros, lo que convirtió al Hankook en una excepción notable en esta superficie.

Tracción en hierba
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook Ventus Evo	3729 N	Mejor
2Bridgestone Potenza Sport Evo	2879 N	-850,00 N
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	2864 N	-865,00 N
4Michelin Pilot Sport 4 SUV	2658 N	-1.071,00 N
4Falken Azenis FK520	2658 N	-1.071,00 N
6Kumho Ecsta Sport PS72	2584 N	-1.145,00 N
6Giti GitiSport S2+	2584 N	-1.145,00 N
8Vredestein Ultrac Pro	2548 N	-1.181,00 N
9Toyo Proxes Sport 2	2514 N	-1.215,00 N

Hay una diferencia de 32,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.215 N).

Comodidad

El neumático Vredestein fue el más silencioso a ambas velocidades de prueba, y los evaluadores lo destacaron como el mejor en cuanto a nivel de ruido. El Kumho fue el más ruidoso a 80 km/h. La diferencia es moderada: perceptible en pruebas comparativas, pero poco probable que sea significativa en la conducción diaria.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	67 dB	Mejor
2Vredestein Ultrac Pro	69.1 dB	+2,10 dB
3Hankook Ventus Evo	70.6 dB	+3,60 dB
4Toyo Proxes Sport 2	71 dB	+4,00 dB
5Falken Azenis FK520	71.3 dB	+4,30 dB
6Michelin Pilot Sport 4 SUV	71.7 dB	+4,70 dB
6Giti GitiSport S2+	71.7 dB	+4,70 dB
8Bridgestone Potenza Sport Evo	72.4 dB	+5,40 dB
9Kumho Ecsta Sport PS72	72.9 dB	+5,90 dB

Hay una diferencia de 8,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,9 dB).

Valor

El neumático Vredestein registró la menor resistencia a la rodadura, muy por delante del Goodyear, que quedó en segundo lugar. El Bridgestone fue el menos eficiente, lo que, sumado a su elevado precio de compra, lo convierte en el neumático más caro de usar en general, a pesar de sus buenos resultados.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Vredestein Ultrac Pro	6.92 kg/t	Mejor	€0
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	7.24 kg/t	+0,32 kg/t	€23
3Falken Azenis FK520	7.35 kg/t	+0,43 kg/t	€31
4Kumho Ecsta Sport PS72	7.62 kg/t	+0,70 kg/t	€51
5Giti GitiSport S2+	7.68 kg/t	+0,76 kg/t	€55
6Michelin Pilot Sport 4 SUV	8.07 kg/t	+1,15 kg/t	€83
7Hankook Ventus Evo	8.15 kg/t	+1,23 kg/t	€89
8Toyo Proxes Sport 2	8.25 kg/t	+1,33 kg/t	€96
9Bridgestone Potenza Sport Evo	8.57 kg/t	+1,65 kg/t	€120

Hay una diferencia de 23,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,65 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Bridgestone Potenza Sport Evo consume unos 72 L (€120) más de combustible que el Vredestein Ultrac Pro.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Hankook Ventus evo se alza con la victoria absoluta gracias a su excelente rendimiento en mojado y fuera de carretera, mientras que el Bridgestone y el Vredestein comparten el segundo puesto: el Bridgestone por su manejo puro y el Vredestein por su eficiencia y equilibrio.

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

El Hankook Ventus evo es un neumático completamente nuevo que se alza con la victoria en las pruebas gracias a su excelente rendimiento en mojado. Obtuvo las mejores posiciones tanto en manejo como en frenado en mojado, y en las pruebas de tracción todoterreno superó a la competencia por un margen significativo en hierba y grava. Su manejo y frenado en seco se sitúan entre los mejores del grupo. El artículo señala como su principal debilidad la limitada tracción en arena. Los evaluadores destacan su buena relación calidad-precio.

Seco98,5%

Húmedo99,4%

Fuera de la carretera94,5%

Comodidad94,9%

Resistencia a la rodadura84,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	32.8 m	+0,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 9	104.4 km/h	-2,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	50.2 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 9	89.1 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	20.1 s	+0,20 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	88.7 km/h	-2,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	2.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
Comportamiento en gravaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	63.3 km/h	-0,90 km/h
Tracción en gravaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	11442 N	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en arenaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	8501 N	-2.217,00 N
Tracción en hierbaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	3729 N	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	70.6 dB	+3,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	8.15 kg/t	+1,23 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/71
Precio: 720.00

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

El Bridgestone Potenza Sport Evo comparte el segundo puesto y, según el artículo, ofrece el comportamiento de conducción más dinámico de todos los candidatos en el circuito de grava, donde registró el mejor tiempo. También obtuvo la vuelta más rápida en seco, con una respuesta de dirección directa y un comportamiento ágil en todo tipo de superficies. En mojado, se sitúa justo por detrás del Hankook en cuanto a manejo y ofrece un buen agarre lateral con una guía lateral segura. Los probadores señalan dos inconvenientes: es el neumático más caro de la prueba y registró la mayor resistencia a la rodadura.

Seco99,1%

Húmedo97,8%

Fuera de la carretera87,3%

Comodidad92,5%

Resistencia a la rodadura80,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	33.1 m	+0,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 9	106.6 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	52.3 m	+2,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 9	88.9 km/h	-0,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	19.9 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	87.2 km/h	-3,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	2.4 m/sec2	-0,16 m/sec2
Comportamiento en gravaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	64.2 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en gravaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	10199 N	-1.243,00 N
Tracción en arenaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	8897 N	-1.821,00 N
Tracción en hierbaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	2879 N	-850,00 N
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	72.4 dB	+5,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	8.57 kg/t	+1,65 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/72
Precio: 930.00

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

El Vredestein Ultrac Pro también comparte el segundo puesto y los probadores lo describen como un neumático versátil con características de manejo equilibradas y seguras. Registró la menor resistencia a la rodadura en la prueba y se identifica en el artículo como el neumático más silencioso, con el menor ruido de paso a ambas velocidades de prueba. Los resultados de frenado y manejo en mojado se sitúan entre los mejores, y la tracción en arena es la tercera mejor. El artículo señala su principal inconveniente: la tracción limitada en grava. Los probadores consideran que el precio es justo.

Seco97%

Húmedo97%

Fuera de la carretera87,4%

Comodidad97%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	33.4 m	+0,90 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	8.º / 9	103.1 km/h	-3,50 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	51.9 m	+1,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 9	87 km/h	-2,10 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	20.8 s	+0,90 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	89.3 km/h	-1,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	2.5 m/sec2	-0,06 m/sec2
Comportamiento en gravaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	63.6 km/h	-0,60 km/h
Tracción en gravaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	10003 N	-1.439,00 N
Tracción en arenaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	10147 N	-571,00 N
Tracción en hierbaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	2548 N	-1.181,00 N
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	69.1 dB	+2,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	6.92 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: C/A/72
Precio: 720.00

Auto Bild Allrad Vorbildlich Exemplary

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 finalizó cuarto y se describe en el artículo como un neumático especializado en grava con amplios márgenes de seguridad en todas las superficies de prueba. Registró una de las distancias de frenado en seco más cortas y una baja resistencia a la rodadura. En la prueba de manejo en mojado, los evaluadores observaron una buena dinámica y una guía lateral segura. En arena, ofreció la segunda mejor tracción. El artículo señala como su punto débil un rendimiento algo inferior en aquaplaning en línea recta, donde registró la menor velocidad de flotación de los nueve neumáticos.

Seco98,1%

Húmedo95,8%

Fuera de la carretera91,3%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura95,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	32.9 m	+0,40 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 9	103.9 km/h	-2,70 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	53.4 m	+3,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 9	87.8 km/h	-1,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	20.4 s	+0,50 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	84.8 km/h	-6,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	2.36 m/sec2	-0,20 m/sec2
Comportamiento en gravaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	63.9 km/h	-0,30 km/h
Tracción en gravaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	10610 N	-832,00 N
Tracción en arenaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	10317 N	-401,00 N
Tracción en hierbaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	2864 N	-865,00 N
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	67 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	7.24 kg/t	+0,32 kg/t

Etiqueta de la UE: B/A/70
Precio: 880.00

Auto Bild Allrad Gut Good

El Michelin Pilot Sport 4 SUV se sitúa en quinta posición y se describe como un especialista en condiciones de lluvia, con las mayores reservas de aquaplaning de la prueba, registrando la mayor velocidad de flotación en línea recta por un margen claro. La tracción sobre grava es excelente, solo superada por el Hankook, y los probadores destacan una conducción cómoda. A diferencia de todos los demás candidatos, que tienen una clasificación de 104 Y, el Michelin tiene una clasificación de 100 V, lo que significa una menor capacidad de carga y una velocidad máxima de 240 km/h. Los resultados de manejo en seco y mojado se sitúan en la media.

Seco96,4%

Húmedo97,2%

Fuera de la carretera89,4%

Comodidad93,4%

Resistencia a la rodadura85,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	34.1 m	+1,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 9	104 km/h	-2,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	53 m	+2,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 9	86.8 km/h	-2,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	20.4 s	+0,50 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	90.9 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	2.53 m/sec2	-0,03 m/sec2
Comportamiento en gravaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	63.4 km/h	-0,80 km/h
Tracción en gravaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	10861 N	-581,00 N
Tracción en arenaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	9937 N	-781,00 N
Tracción en hierbaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	2658 N	-1.071,00 N
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	71.7 dB	+4,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	8.07 kg/t	+1,15 kg/t

Etiqueta de la UE: D/A/72
Precio: 870.00

Auto Bild Allrad Gut Good

El Kumho Ecsta Sport PS72 finaliza en sexto lugar compartido y destaca por su excelente desempeño en las pruebas todoterreno, combinado con un manejo dinámico en seco, registrando el tercer mejor tiempo en el circuito seco. Es el neumático más económico de la prueba. Su tracción y velocidad en grava se encuentran entre los tres primeros. Los evaluadores identifican su desempeño en mojado como su punto débil, con resultados en manejo y frenado en mojado que se ubican en la mitad inferior de la clasificación.

Seco96,3%

Húmedo95%

Fuera de la carretera89,2%

Comodidad91,9%

Resistencia a la rodadura90,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	34.4 m	+1,90 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 9	104.6 km/h	-2,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	54.4 m	+4,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 9	86.5 km/h	-2,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	20.8 s	+0,90 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	87.1 km/h	-3,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	2.4 m/sec2	-0,16 m/sec2
Comportamiento en gravaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	63.8 km/h	-0,40 km/h
Tracción en gravaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	10810 N	-632,00 N
Tracción en arenaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	10019 N	-699,00 N
Tracción en hierbaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	2584 N	-1.145,00 N
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	72.9 dB	+5,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	7.62 kg/t	+0,70 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/73
Precio: 610.00

Auto Bild Allrad Gut Good

El Toyo Proxes Sport 2 comparte el sexto puesto y destaca por su buen comportamiento en aquaplaning: registró la segunda mayor velocidad de flotación en línea recta y el mayor agarre lateral en aquaplaning. En asfalto seco, obtuvo el segundo mejor tiempo de manejo, y los probadores señalan un buen nivel de confort. El artículo destaca sus puntos débiles en el manejo sobre grava, donde el Toyo registró el peor tiempo, y en la tracción sobre arena. El frenado en mojado también se sitúa entre los peores.

Seco96,2%

Húmedo95,7%

Fuera de la carretera83,8%

Comodidad94,4%

Resistencia a la rodadura83,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	34.6 m	+2,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 9	104.9 km/h	-1,70 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	55.4 m	+5,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 9	86.5 km/h	-2,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	20.7 s	+0,80 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	89.9 km/h	-1,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	2.56 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en gravaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	62.8 km/h	-1,40 km/h
Tracción en gravaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	10387 N	-1.055,00 N
Tracción en arenaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	8487 N	-2.231,00 N
Tracción en hierbaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	2514 N	-1.215,00 N
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	71 dB	+4,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	8.25 kg/t	+1,33 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/71
Precio: 680.00

El Falken Azenis FK520 finalizó octavo y en el artículo se le menciona como el especialista en frenado de la prueba. Registró la menor distancia de frenado en seco de todos los candidatos y también demostró un buen rendimiento en mojado. Su tracción en arena fue la mejor del grupo y su resistencia a la rodadura es baja. Sin embargo, los evaluadores describen una respuesta de dirección retardada y una débil estabilidad lateral en seco, lo que lo relegó al último puesto en el circuito de manejo en seco. Su tracción en grava también fue la más débil de la prueba.

Seco98%

Húmedo95,4%

Fuera de la carretera89,1%

Comodidad94%

Resistencia a la rodadura94,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	32.5 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	9.º / 9	102.4 km/h	-4,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	51.3 m	+1,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 9	86.4 km/h	-2,70 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	20.7 s	+0,80 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	85.4 km/h	-5,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	2.18 m/sec2	-0,38 m/sec2
Comportamiento en gravaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	63.2 km/h	-1,00 km/h
Tracción en gravaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	9935 N	-1.507,00 N
Tracción en arenaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	10718 N	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en hierbaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	2658 N	-1.071,00 N
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	71.3 dB	+4,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	7.35 kg/t	+0,43 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/70
Precio: 670.00

El Giti GitiSport S2+ termina último, en novena posición. El artículo lo describe como un neumático enfocado en carreteras secas con una tracción decente en hierba y grava. Sin embargo, los probadores señalan que comienza a deslizarse prematuramente en condiciones de lluvia y que su capacidad para evitar el aquaplaning es limitada. Esto se refleja en su distancia de frenado en mojado, que es casi diez metros mayor que la del ganador de la prueba, y en la velocidad de manejo en mojado más baja. La tracción en arena es la más baja de la competencia.

Seco95,7%

Húmedo91%

Fuera de la carretera84,4%

Comodidad93,4%

Resistencia a la rodadura90,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	34.5 m	+2,00 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 9	103.6 km/h	-3,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	60.1 m	+9,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 9	83.8 km/h	-5,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	21.2 s	+1,30 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	85.3 km/h	-5,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	2.34 m/sec2	-0,22 m/sec2
Comportamiento en gravaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	63 km/h	-1,20 km/h
Tracción en gravaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	10606 N	-836,00 N
Tracción en arenaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	8296 N	-2.422,00 N
Tracción en hierbaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	2584 N	-1.145,00 N
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	71.7 dB	+4,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	7.68 kg/t	+0,76 kg/t

Etiqueta de la UE: B/A/72
Precio: 720.00

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