Explorador de datos / Auto Bild Allrad
Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026
- Medida probada
- 255/45 R19
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 13
- Vehículo de prueba
- Audi Q3
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | km/h ↑ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,38 | 32,8 | 104,4 | 98,5 | 50,2 | 89,1 | 20,1 | 88,7 | 2,54 | 99,4 | 63,3 | 11.442 | 8.501 | 3.729 | 94,5 | 70,6 | 94,9 | 8,15 | 84,9 | |
Puntos fuertesEl Hankook Ventus Evo es el mejor neumático en mojado, con la frenada en mojado más corta, la vuelta de manejo en mojado más rápida y segundo puesto en el círculo mojado y en aquaplaning en curva. También es segundo en frenada en seco y el mejor en tracción sobre grava y hierba. A tener en cuentaLa tracción sobre arena es limitada, tercero empezando por el final, y su resistencia a la rodadura es alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,52 × 34,65% = 34,14 Húmedo99,39 × 49,5% = 49,2 Fuera de la carretera94,48 × 0,99% = 0,94 Comodidad94,9 × 4,95% = 4,7 Resistencia a la rodadura84,91 × 9,9% = 8,41 | |||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 97,18 | 33,4 | 103,1 | 97,0 | 51,9 | 87,0 | 20,8 | 89,3 | 2,50 | 97,0 | 63,6 | 10.003 | 10.147 | 2.548 | 87,4 | 69,1 | 97,0 | 6,92 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Ultrac Pro tiene la menor resistencia a la rodadura por un margen claro, es el segundo neumático más silencioso y tercero en frenada en mojado, aquaplaning en recta y tracción sobre arena. A tener en cuentaEs el segundo más lento en el circuito de manejo en seco y segundo empezando por el final en tracción sobre grava y hierba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,02 × 34,65% = 33,62 Húmedo96,96 × 49,5% = 48 Fuera de la carretera87,37 × 0,99% = 0,87 Comodidad96,96 × 4,95% = 4,8 Resistencia a la rodadura100 × 9,9% = 9,9 | |||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,18 | 33,1 | 106,6 | 99,1 | 52,3 | 88,9 | 19,9 | 87,2 | 2,40 | 97,8 | 64,2 | 10.199 | 8.897 | 2.879 | 87,3 | 72,4 | 92,5 | 8,57 | 80,8 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Potenza Sport Evo es el neumático más dinámico: el más rápido en el circuito de manejo en seco, en el círculo mojado y en el circuito de manejo sobre grava, y segundo en el circuito de manejo en mojado y en tracción sobre hierba. A tener en cuentaTiene la mayor resistencia a la rodadura, es el más caro y el segundo neumático más ruidoso, y su tracción sobre grava es tercera empezando por el final. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,1 × 34,65% = 34,34 Húmedo97,76 × 49,5% = 48,4 Fuera de la carretera87,34 × 0,99% = 0,86 Comodidad92,54 × 4,95% = 4,58 Resistencia a la rodadura80,75 × 9,9% = 8 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,76 | 32,9 | 103,9 | 98,1 | 53,4 | 87,8 | 20,4 | 84,8 | 2,36 | 95,8 | 63,9 | 10.610 | 10.317 | 2.864 | 91,3 | 67,0 | 100,0 | 7,24 | 95,6 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático más silencioso por un margen claro, con la segunda menor resistencia a la rodadura, la tercera frenada en seco más corta y segundo puesto en manejo sobre grava y tracción sobre arena. A tener en cuentaEs último en aquaplaning en recta y séptimo en curva, y su frenada en mojado es solo sexta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,13 × 34,65% = 34 Húmedo95,83 × 49,5% = 47,44 Fuera de la carretera91,33 × 0,99% = 0,9 Comodidad100 × 4,95% = 4,95 Resistencia a la rodadura95,58 × 9,9% = 9,46 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,53 | 34,1 | 104,0 | 96,4 | 53,0 | 86,8 | 20,4 | 90,9 | 2,53 | 97,2 | 63,4 | 10.861 | 9.937 | 2.658 | 89,4 | 71,7 | 93,4 | 8,07 | 85,8 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport 4 SUV es el mejor neumático en aquaplaning en recta y tercero en curva, segundo en tracción sobre grava y tercero empatado en el círculo mojado. A tener en cuentaEstá en la zona media en frenada y manejo en mojado y en seco, y la medida probada tiene una capacidad de carga restringida y un índice de velocidad V. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,44 × 34,65% = 33,42 Húmedo97,19 × 49,5% = 48,11 Fuera de la carretera89,42 × 0,99% = 0,89 Comodidad93,44 × 4,95% = 4,63 Resistencia a la rodadura85,75 × 9,9% = 8,49 | |||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 94,81 | 34,4 | 104,6 | 96,3 | 54,4 | 86,5 | 20,8 | 87,1 | 2,40 | 95,0 | 63,8 | 10.810 | 10.019 | 2.584 | 89,2 | 72,9 | 91,9 | 7,62 | 90,8 | |
Puntos fuertesEl Kumho Ecsta Sport PS72 es el neumático más barato del test, tercero en manejo en seco, manejo sobre grava y tracción sobre grava, y cuarto en tracción sobre arena y resistencia a la rodadura. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso del test y solo está en la zona media o por debajo en mojado, séptimo en frenada en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,3 × 34,65% = 33,37 Húmedo94,96 × 49,5% = 47,01 Fuera de la carretera89,16 × 0,99% = 0,88 Comodidad91,91 × 4,95% = 4,55 Resistencia a la rodadura90,81 × 9,9% = 8,99 | |||||||||||||||||||||
| 6= | 8 | 94,50 | 34,6 | 104,9 | 96,2 | 55,4 | 86,5 | 20,7 | 89,9 | 2,56 | 95,7 | 62,8 | 10.387 | 8.487 | 2.514 | 83,8 | 71,0 | 94,4 | 8,25 | 83,9 | |
Puntos fuertesEl Toyo Proxes Sport 2 es el mejor neumático en aquaplaning en curva y segundo en recta, y el segundo más rápido en el circuito de manejo en seco. A tener en cuentaTiene la frenada en seco más larga, es último en manejo sobre grava y tracción sobre hierba, segundo empezando por el final en tracción sobre arena y frenada en mojado, y tiene la segunda mayor resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,17 × 34,65% = 33,33 Húmedo95,67 × 49,5% = 47,36 Fuera de la carretera83,8 × 0,99% = 0,83 Comodidad94,37 × 4,95% = 4,67 Resistencia a la rodadura83,88 × 9,9% = 8,3 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 96,03 | 32,5 | 102,4 | 98,0 | 51,3 | 86,4 | 20,7 | 85,4 | 2,18 | 95,4 | 63,2 | 9.935 | 10.718 | 2.658 | 89,1 | 71,3 | 94,0 | 7,35 | 94,2 | |
Puntos fuertesEl Falken Azenis FK520 tiene la frenada en seco más corta y la segunda frenada en mojado más corta, la mejor tracción sobre arena y la tercera menor resistencia a la rodadura. A tener en cuentaEs el más lento en el circuito de manejo en seco, último en tracción sobre grava y en aquaplaning en curva, y el segundo más lento en el circuito de manejo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,03 × 34,65% = 33,97 Húmedo95,35 × 49,5% = 47,21 Fuera de la carretera89,14 × 0,99% = 0,88 Comodidad93,97 × 4,95% = 4,65 Resistencia a la rodadura94,15 × 9,9% = 9,32 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,57 | 34,5 | 103,6 | 95,7 | 60,1 | 83,8 | 21,2 | 85,3 | 2,34 | 91,0 | 63,0 | 10.606 | 8.296 | 2.584 | 84,4 | 71,7 | 93,4 | 7,68 | 90,1 | |
Puntos fuertesEl Giti GitiSport S2 plus es quinto en tracción sobre grava y resistencia a la rodadura. A tener en cuentaTiene la frenada en mojado más larga por un amplio margen, es el más lento en ambos circuitos de manejo en mojado y último en tracción sobre arena. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,7 × 34,65% = 33,16 Húmedo90,95 × 49,5% = 45,03 Fuera de la carretera84,38 × 0,99% = 0,84 Comodidad93,44 × 4,95% = 4,63 Resistencia a la rodadura90,1 × 9,9% = 8,92 | |||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Hankook Ventus Evo
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 34,7% Efecto real 25%
- Húmedo Peso 49,5% Efecto real 45%
- Fuera de la carretera Peso 1% Efecto real 2%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 2%
- Resistencia a la rodadura Peso 9,9% Efecto real 26%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 9,9% de la puntuación, pero crea el 26% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 17,3% de la puntuación, pero solo crea el 5% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 13
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 17,3% | 21% |
| Comportamiento en seco | 17,3% | 5% |
| Frenado en mojado | 12,9% | 16% |
| Comportamiento en mojado | 12,9% | 5% |
| Círculo en mojado | 12,9% | 7% |
| Aquaplaning en línea recta | 5,4% | 7% |
| Aquaplaning en curva | 5,4% | 10% |
| Comportamiento en grava | 0,2% | <1% |
| Tracción en grava | 0,2% | <1% |
| Tracción en arena | 0,2% | 1% |
| Tracción en hierba | 0,2% | 1% |
| Ruido | 5% | 2% |
| Resistencia a la rodadura | 9,9% | 26% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026
245/45 R1920 neumáticos probados
8 de estos 9 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado?
245/45 R1950 neumáticos probados
8 de estos 9 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos de verano AZ 2025
225/45 R1810 neumáticos probados
4 de estos 9 neumáticos probados de nuevo
