¡El periódico italiano Al Volante acaba de publicar una prueba de neumáticos tanto con los nuevos Pirelli Cinturato C3 como con los Michelin Primacy 5!
La prueba fue algo limitada (por ejemplo, no hubo manejo en seco) pero ofrece una buena descripción general del rendimiento relativo de los nuevos neumáticos en las pruebas clave de frenado, ruido y resistencia a la rodadura.
Al igual que en la prueba de reseñas de neumáticos , el nuevo Pirelli terminó en primer lugar, pero el Primacy 5 ofreció una buena combinación de resistencia al rodamiento, ruido y agarre en mojado, algo que es muy importante para algunas personas.
Los datos completos se encuentran a continuación.
Seco
Continental demostró una potencia de frenado excepcional con 36,6 metros, mientras que Pirelli y Goodyear fueron casi idénticos con 36,9, mientras que Austone necesitó unos preocupantes 40,6 metros.
Frenado en seco
Desparramar: 4.00 M (10.9%)|Promedio: 37.96 M
Frenado en seco en metros (100 - 10 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental PremiumContact 7
36.60 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
36.90 M
Pirelli Cinturato C3
36.90 M
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
37.80 M
Michelin Primacy 5
38.20 M
Hankook Ventus Prime 4
38.70 M
Austone Athena SP 303
40.60 M
Húmedo
El PremiumContact 7 de Continental superó a la competencia con una impresionante distancia de frenado de 28,7 metros, mientras que el económico Austone tuvo dificultades significativamente, requiriendo unos peligrosos 32,8 metros para detenerse.
Frenado en mojado
Desparramar: 4.10 M (14.3%)|Promedio: 29.91 M
Frenada en mojado en metros (80 - 10 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental PremiumContact 7
28.70 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
29.40 M
Pirelli Cinturato C3
29.40 M
Michelin Primacy 5
29.60 M
Hankook Ventus Prime 4
29.70 M
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
29.80 M
Austone Athena SP 303
32.80 M
Pirelli Cinturato consiguió por poco la vuelta más rápida en mojado con 109,55 segundos, superando por poco los 109,71 de Goodyear, mientras que Austone quedó significativamente detrás con 120,93 segundos.
Manejo en mojado
Desparramar: 11.38 s (10.4%)|Promedio: 112.35 s
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Pirelli Cinturato C3
109.55 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
109.71 s
Continental PremiumContact 7
110.11 s
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
111.22 s
Michelin Primacy 5
111.71 s
Hankook Ventus Prime 4
113.22 s
Austone Athena SP 303
120.93 s
El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 lideró las pruebas de aquaplaning tanto en línea recta como en curva, manteniendo el agarre hasta 81,8 km/h en línea recta y unos impresionantes 91,8 km/h en curvas, mientras que el Austone comenzó flotando a solo 74,4 km/h en línea recta y 80,1 km/h en curvas, muy por debajo de todos los competidores.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 7.40 Km/H (9%)|Promedio: 80.14 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Aceleración lateral restante (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
91.80 m/sec2
Pirelli Cinturato C3
88.70 m/sec2
Michelin Primacy 5
88.40 m/sec2
Continental PremiumContact 7
88.10 m/sec2
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
86.40 m/sec2
Hankook Ventus Prime 4
85.30 m/sec2
Austone Athena SP 303
80.10 m/sec2
Comodidad
Michelin Primacy 5 resultó ser el más silencioso con solo 70,6 dB, seguido de cerca por Goodyear con 70,8 dB y Hankook generando el mayor ruido con 72,9 dB.
Ruido
Desparramar: 2.30 dB (3.3%)|Promedio: 71.94 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Primacy 5
70.60 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.80 dB
Pirelli Cinturato C3
71.80 dB
Continental PremiumContact 7
72.00 dB
Austone Athena SP 303
72.70 dB
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
72.80 dB
Hankook Ventus Prime 4
72.90 dB
Valor
Firestone Roadhawk 2 demostró la mejor eficiencia de su clase con 6,8 N/kN (clasificación B), mientras que el enfoque en el rendimiento de Goodyear resultó en la mayor resistencia con 8,7 N/kN (clasificación C).
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 1.90 kg / t (27.9%)|Promedio: 7.67 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
El Pirelli Cinturato (C3) se alzó con el triunfo absoluto en nuestra exhaustiva prueba. Este neumático, bien equilibrado, destaca tanto en seco como en mojado, con una estabilidad excepcional y unas características de manejo predecibles. Inspira confianza en cualquier situación de conducción gracias a su excepcional agarre en mojado y su impresionante resistencia al aquaplaning. El Pirelli combina una buena resistencia a la rodadura con niveles de ruido razonables, lo que lo convierte en una opción premium que prioriza la seguridad sin comprometer la comodidad ni la eficiencia. Sus puntos fuertes residen en su excelente estabilidad en los cambios de dirección y su manejo seguro en mojado.
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó en segundo lugar, mostrando un rendimiento casi deportivo con un agarre en mojado particularmente impresionante. Domina las pruebas de aquaplaning y ofrece tiempos de vuelta rápidos en condiciones difíciles. Si bien es silencioso y sensible, este neumático orientado al rendimiento sacrifica algo de eficiencia con una resistencia a la rodadura relativamente alta que puede afectar el ahorro de combustible. El Goodyear destacó en estabilidad y resistencia al aquaplaning, pero no estuvo tan equilibrado en todas las métricas de rendimiento como el Pirelli.
El PremiumContact 7 de Continental ocupa el tercer puesto gracias a su excepcional rendimiento de frenado en mojado y a su excelente manejo en general. Ofrece buena resistencia al aquaplaning y tiempos de vuelta sólidos en mojado. Si bien ofrece distancias de frenado excepcionales en seco, sacrifica cierta eficiencia de rodadura. Los evaluadores observaron que proporciona un buen agarre en todas las condiciones, pero puede ser ligeramente brusco al perder tracción y produce niveles de ruido moderados.
El Michelin Primacy 5 logra un buen equilibrio entre rendimiento y eficiencia. Ofrece un rendimiento sólido en mojado con buena resistencia al aquaplaning. Al ser el neumático más silencioso de la prueba, con una excelente resistencia a la rodadura, es ideal para conductores que priorizan el ahorro de combustible y la comodidad. Sin embargo, su frenado en seco es regular y no ofrece la misma capacidad dinámica que los tres mejores neumáticos, ya que los probadores señalan que no responde especialmente bien al entrar en las curvas.
El Roadhawk 2 de Firestone ofrece un rendimiento sólido en todas las categorías, sin destacar en ninguna. Su característica más destacada es su excelente resistencia a la rodadura, lo que lo convierte en la opción más eficiente en consumo de combustible de la prueba. Los evaluadores destacaron su estabilidad y manejo predecible, incluso en maniobras de emergencia, lo que lo convierte en una opción segura, aunque poco destacable, con niveles de ruido ligeramente elevados y una respuesta de dirección poco convincente a bajas velocidades.
El Hankook Ventus Prime4 ofrece un rendimiento adecuado, aunque no excepcional, en la mayoría de las métricas. Si bien el frenado en mojado es competitivo, muestra una menor resistencia al aquaplaning en curvas y un frenado en seco inferior a la media. A pesar de su buena resistencia a la rodadura, es el neumático más ruidoso entre las marcas premium analizadas. Los evaluadores observaron que, si bien ofrece un rendimiento consistente, ofrece menos agarre que los competidores de primera línea y puede presentar cierta inestabilidad trasera en mojado, especialmente al soltar el acelerador en curvas.
El Austone Athena SP-303, a pesar de su atractivo precio, que ronda un tercio del de sus competidores premium, mostró importantes limitaciones de rendimiento. Este neumático chino de bajo coste ofrece un frenado deficiente tanto en seco como en mojado, con la menor resistencia al aquaplaning de todos los neumáticos probados. Los evaluadores informaron que el neumático pierde agarre de forma abrupta e impredecible, requiere un manejo excesivo de la dirección y produce un ruido considerable. A pesar de su precio asequible, estas importantes deficiencias de rendimiento lo convierten en una opción de valor cuestionable desde el punto de vista de la seguridad.
