El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN es un neumático de verano premium-turismo que ofrece una sensación de conducción 'premium' a un precio medio. Los conductores del mundo real elogian constantemente su agarre seguro en condiciones de lluvia y su manejo tranquilo y predecible, mientras que las pruebas independientes respaldan su destacada resistencia al aquaplaning y su fuerte eficiencia. Es un neumático fácil de confiar para viajes diarios por autopista y en condiciones climáticas mixtas, pero no es el referente de la clase en cuanto a refinamiento o distancias de frenado absolutas en mojado.
La respuesta rápida
Los conductores dicen88%de 11 opiniones de conductoresel 100% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Firestone Roadhawk 2 debuta en tercer lugar gracias a un perfil distintivo, más que a un desempeño simplemente competente en todas las condiciones. Es el neumático ideal para condiciones de agua estancada y para un manejo refinado, ganando las pruebas de aquaplaning y la medición de ruido, y se comporta bien en mojado y con eficiencia. El resultado en frenado en seco es lo que le impide alcanzar el primer puesto, por lo que se adapta mejor a los conductores que prefieren las lluvias intensas que a aquellos que buscan una potencia de frenado máxima en seco.
Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Ruido ·Débil: Frenado en seco ·Ganador: Falken ZIEX ZE320
Todos los tests independientes del Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, del más reciente al más antiguo
En 235/45 R18, se estima que el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN cuesta €17,43 por 1.000 km entre compra y uso - unos €697 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2026; se excluyen los costes de financiación.
Protección de llantas
Amplia
Un nervio de protección pronunciado, que sobresale bastante de la llanta y se lleva la mayor parte del contacto antes que la rueda.
Valorado a ojo, sobre los neumáticos que probamos y en las medidas indicadas. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación, así que tómalo como una guía y no como una medición.
¿Qué tal es el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN en mojado?
A lo largo de las 11 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN frena un 4,5% más largo que rivales Premium, un 2,9% más largo que rivales de gama media y un 4,8% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 83/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en mojado a partir de 11 opiniones.
¿Qué tal es el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN en seco?
A lo largo de las 11 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN frena un 2,2% más largo que rivales Premium, un 1,5% más largo que rivales de gama media y un 3,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 74/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en seco a partir de 11 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
A lo largo de las 8 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Firestone Roadhawk 2 ENLITEN es un 1,9% menor que rivales Premium, un 0,3% menor que rivales de gama media y un 11% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN dure alrededor de 21.791 millas (35.069 km).
¿Qué dicen los propietarios del Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Sobre 11 valoraciones de propietarios, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN promedia un 88%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 9,2 sobre 10 y peor en Sensación del Camino con un 8,3. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN(8)
¿Cuánto cuesta mantener el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
En 235/45 R18, se estima que el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN cuesta €17,43 por 1.000 km entre compra y uso - unos €697 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026. Entre los neumáticos comparados en esa prueba, resulta el más barato de mantener.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
En toda su gama, el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Los propietarios puntúan el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN con un 8,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 11 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN con un 9,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 11 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 9.817 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
El 100% de los propietarios dice que volvería a comprar el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, según las 11 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 36% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN tiene protector de llanta?
Sí. La protección de llanta del Firestone Roadhawk 2 ENLITEN es amplia, medida en 225/50 R17. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación; se valora a ojo cuando montamos los tyres para nuestras propias pruebas. Reseñas de neumáticos 2025 Prueba de neumáticos Comfort
¿A qué neumático sustituye el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN es el sucesor del Firestone RoadHawk en la gama de Firestone.
¿En qué medidas está disponible el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN está disponible en 143 medidas, que van desde 185-2445/35-70 R16-22.
Lo que dicen los propietarios resumido de 10 reseñas
Los conductores valoran muy positivamente el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN en general, describiéndolo como un neumático de turismo con sensación premium a un precio intermedio, con una fuerte seguridad y previsibilidad. Los elogios más consistentes son por el agarre confiable en mojado (incluido el uso en lluvia intensa/autopista), el manejo estable en seco y un viaje cómodo, con muchos también destacando una excelente protección de llantas. El ruido es la principal desventaja recurrente, a menudo descrito como dependiente de la superficie y a veces más notable alrededor de 50-60 km/h, aunque varios usuarios aún lo encuentran silencioso.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 11 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 11 valoraciones
Nota de propietarios88%
Desgaste92%
Agarre en Seco89%
Comodidad89%
Agarre en Mojado87%
Manejabilidad85%
Sensación del Camino83%
Reseñas destacadas
Más útil 92%
“Tras años usando neumáticos de verano premium en varios vehículos, me preocupaba un poco comprar e instalar los Roadhawks 2 en un SUV pesado como el XC90. Mis neumáticos de verano anteriores eran los Good Year Eagle F1...”
“Hasta ahora, todo bien... Muy bien. Principalmente carretera con algo de conducción enérgica. Solo 4000 km hasta ahora en 4 países diferentes. Estoy muy contento con los neumáticos. El manejo y la comodidad son...”
Muy satisfecho. Muy buen agarre (seco y mojado) Ha reducido significativamente el consumo en comparación con los neumáticos anteriores (latitude cross), y es dramáticamente más silencioso
Son básicamente unas Bridgestone Turanza T005 pero con una gran protección para la llanta, y tal vez con un poco menos de profundidad en la banda de rodadura, aunque ni siquiera estoy seguro de eso (mira las fotos). En resumen: esta ha sido mi mejor compra de neumáticos, sin duda. Buen precio (85 € montados), resultado excelente. Son increíbles para viajar (prácticamente comparables a un neumático de turismo premium), con un agarre excelente incluso bajo fuertes lluvias (probado varias veces) y un buen rendimiento a altas velocidades en seco (probado a unos 190 km/h). Transmiten mucha seguridad y no dan sorpresas. Estoy encantado. ¡Altamente recomendables!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
No sabía qué esperar de estos neumáticos cuando los compré, ya que casi no había pruebas ni reseñas. ¡Me alegra informar que no hay sorpresas desagradables con ellos! Los neumáticos se agarran bien tanto en seco como en mojado, muy buen confort en carretera, baja resistencia a la rodadura, el confort acústico es promedio; depende de la superficie y creo que se volvieron un poco más ruidosos con el desgaste, pero no son una carga. Mención especial a la protección de la llanta: ¡es magnífica! Salvó mis llantas un par de veces de los arañazos. Los neumáticos no tienen carácter, pero hacen lo que quieres que hagan. En general, un muy buen neumático de turismo. Después de 10000 km y una temporada, los delanteros han bajado a 6,0 mm, los traseros a 6,7 mm. Con la rotación de los neumáticos, deberían tener una vida útil decente.
P.D. Mención especial al ancho de los neumáticos: no los medí, pero a simple vista, mis Firestone de sección 255 no parecen más anchos que mis Nokian de invierno de 235...
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Después de dos temporadas y unos 17.500 km (11.000 millas) con el Firestone Roadhawk 2, puedo resumir mi experiencia de la siguiente manera: Este no es el neumático más barato, ni el más silencioso ni el más cómodo. Tampoco es un neumático deportivo. Pero ofrece un agarre y una estabilidad excelentes en lluvia intensa, a alta velocidad y en situaciones extremas como frenadas de emergencia en la autopista. Tras estos 17 500 km (11 000 millas), la profundidad mínima del dibujo de mis neumáticos Firestone es de 5,5 mm. Esto significa que puedo esperar recorrer al menos 45 000 km (28 000 millas) hasta alcanzar los 1,6 mm. Según la última prueba de neumáticos de verano de ADAC, esto es un buen resultado. En resumen: recomiendo encarecidamente los neumáticos Roadhawk 2 como neumáticos de turismo seguros con una buena relación calidad-precio.
Después de dos años y unos 25.000 km con los Goodyear Asymmetric 6, decidí cambiar a unos neumáticos más orientados al turismo para mayor comodidad. En general, los Firestone superaron mis expectativas. En condiciones normales de conducción relajada, se comportaron igual de bien que los Asymmetric 6, tanto en seco como en mojado. En condiciones más exigentes, como lluvia intensa en autopista, conducción deportiva o asfalto en mal estado, si bien no se sentían tan estables como los Asymmetric 6, la diferencia era mínima y, sin duda, muy seguros en todos los casos. Tras 4.000 km, los neumáticos están como nuevos. La protección de la llanta es muy pronunciada, lo cual es una gran ventaja. Un inconveniente, diría yo, es que a unos 50-60 km/h son un poco ruidosos, pero a velocidades de crucero normales no hay problema.
En general, según las pruebas, este neumático se comporta de forma muy similar al Bridgestone T005 en el que se basa. Podría decirse que ofrece una sensación de alta gama a un precio medio, que, sinceramente, es todo lo que se puede pedir de un neumático. Lo recomiendo sin duda.
Esta es la revisión actualizada de mi revisión inicial que publiqué el 30 de abril de 2025. Ahora, después de casi 7500 km (5000 millas), puedo ofrecer una visión más fiable del rendimiento de estos neumáticos. Sigo afirmando que son los neumáticos de verano más cómodos que he conducido. En cuanto a rendimiento, no puedo estar más satisfecho. Los neumáticos son tan silenciosos ahora como al principio. Solo oigo el viento al conducir por la autopista, no el rodar de las ruedas. ¡Una gran ventaja para mí!
No soy un conductor deportivo, así que el manejo del coche nunca fue un problema. El paso por curva, la frenada y el agarre estaban muy bien equilibrados, tanto en seco como en mojado. Aunque las imperfecciones de la carretera están bien mitigadas, he notado que en solo dos ocasiones mis ruedas delanteras tocaron el borde de un surco y sentí que el volante intentaba desviarse. No fue nada grave ni peligroso, pero nunca lo había sentido con mi coche. Revisé la suspensión y todo parece estar bien, así que debe ser por la "suavidad" de los neumáticos. Por eso le di un 8 en "Comentarios sobre la carretera".
En cuanto al desgaste, también estoy contento con este. La goma es más bien blanda, pero estoy tan contento con los neumáticos que no me importa si se desgastan más rápido que los de la competencia. Sin duda, los volveré a comprar cuando llegue el momento. Un neumático excelente para un conductor diario de uso regular o moderado que busca una conducción silenciosa y cómoda.
Compré estos neumáticos para un BMW en sustitución de los Pirelli P7C2 originales. Son excelentes neumáticos de turismo con mayor comodidad que los Pirelli, a pesar de la rigurosa puesta a punto del chasis M de BMW; hacen que el coche sea casi habitable. Estos neumáticos son menos deportivos y presentan mayor subviraje que los Pirelli. Al conducir de forma deportiva, el eje delantero alcanza su límite de agarre en curvas cerradas y rápidas. El eje trasero (en 255) es completamente estable. Un neumático excelente para conductores que buscan comodidad en lugar de una conducción agresiva.
Tras años usando neumáticos de verano premium en varios vehículos, me preocupaba un poco comprar e instalar los Roadhawks 2 en un SUV pesado como el XC90. Mis neumáticos de verano anteriores eran los Good Year Eagle F1 y estaba bastante satisfecho con ellos. Se sentían un poco sueltos y la sensación no me gustó. Este año he tenido un invierno largo y he tenido que conducir mucho tiempo con mis Nokian WR SUV4, que son firmes, pesados y ruidosos, pero robustos y fiables.
Instalando los Firestone: ¡guau! La comodidad, la conducción silenciosa, la respuesta y el agarre en seco son impresionantes (en comparación con lo que esperaba). Estoy muy satisfecho con su rendimiento en la fase inicial (solo unos cientos de kilómetros en ciudad). Los usaré en la autopista el fin de semana, y estoy deseando que lleguen. Me imagino que son la mitad de ruidosos que los Nokian.
La única posible preocupación será el desgaste. Lo vigilaré de cerca y les informaré del resultado. En resumen, estoy muy satisfecho con los neumáticos hasta ahora.
Compré un juego en tallas 225/45/18 y 255/40/18 el año pasado, justo después de que salieran al mercado. Tenía algunas dudas, pero me arriesgué.
Los neumáticos son muy buenos. Diría que son bastante similares a los Bridgestone Turanza. Son cómodos y el manejo es muy bueno. La frenada y el manejo en una carretera mojada bajo la lluvia de verano son excelentes. En cuanto al desgaste, aún no puedo decirlo, solo los usé el verano pasado durante unos 10.000 km.
En mi opinión, son un excelente neumático para turismo.
Hasta ahora, todo bien... Muy bien. Principalmente carretera con algo de conducción enérgica. Solo 4000 km hasta ahora en 4 países diferentes. Estoy muy contento con los neumáticos. El manejo y la comodidad son excelentes (bueno, es un Jag), pero el ruido depende del asfalto y la presión de los neumáticos.
