La revista Motor probó 9 neumáticos de verano en tamaño 225/45 R17, una medida utilizada en modelos populares como el VW Golf, el BMW Serie 3, el Audi A4 y el Skoda Octavia. La prueba abarcó frenado en mojado y en seco, aquaplaning longitudinal y lateral, tiempos por vuelta en mojado y en seco, agarre en círculo mojado, propiedades de manejo, comodidad, ruido exterior y resistencia a la rodadura. Las pruebas se realizaron a finales de otoño en una pista en Texas, EE. UU., donde las condiciones eran similares a las del verano europeo. Las superficies de la pista de pruebas estaban hechas con materiales europeos y contaban con las certificaciones pertinentes. Los precios oscilaron entre 310 y 448 PLN por neumático.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h

Continental PremiumContact 7 y Pirelli Cinturato C3 comparten el primer puesto con una puntuación global idéntica de 197,2 sobre 200 puntos, obteniendo ambos excelentes resultados en las pruebas en seco y mojado. La mayor sorpresa es el Hankook Ventus Evo K137, un neumático de gama media que finalizó tercero en la general con 196,4 puntos (a solo 0,8 puntos de los ganadores) y que, de hecho, registró la mejor puntuación en mojado de toda la prueba. El también neumático de gama media Kumho Ecsta Sport PS72 tuvo un buen desempeño, quedando en cuarto lugar. Por otro lado, los neumáticos premium Michelin Primacy 5 y Bridgestone Turanza 6 decepcionaron, finalizando quinto y octavo respectivamente, por detrás de varias alternativas de gama media más económicas.

Seco

Pirelli frena en la menor distancia, con 35,7 m, seguido de cerca por Continental con 36,0 m. La diferencia con Vredestein, último clasificado (39,3 m), es de 3,6 m, una diferencia significativa a 100 km/h.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Pirelli Cinturato C3	35.7 m	Mejor	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	36 m	+0,30 m	12 km/h
3Kumho Ecsta Sport PS72	37.1 m	+1,40 m	25 km/h
4Hankook Ventus Evo	37.3 m	+1,60 m	27 km/h
5Bridgestone Turanza 6	37.4 m	+1,70 m	28 km/h
6Kleber Dynaxer HP5	38 m	+2,30 m	32 km/h
7Michelin Primacy 5	38.4 m	+2,70 m	34 km/h
8Maxxis Premitra HP6	38.7 m	+3,00 m	36 km/h
9Vredestein Ultrac+	39.3 m	+3,60 m	39 km/h

Hay una diferencia de 10,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,6 m ≈ 0,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Vredestein Ultrac+ aún circularía a 39 km/h cuando el Pirelli Cinturato C3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Continental marca la vuelta más rápida en seco con 73,4 s, seguida de cerca por Pirelli a tan solo 0,2 s. Bridgestone es la más lenta con 76,2 s, casi tres segundos por detrás, una diferencia considerable en un circuito de 2450 m.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental PremiumContact 7	73.4 s	Mejor
2Pirelli Cinturato C3	73.6 s	+0,20 s
3Hankook Ventus Evo	74.2 s	+0,80 s
3Kumho Ecsta Sport PS72	74.2 s	+0,80 s
5Maxxis Premitra HP6	74.7 s	+1,30 s
6Kleber Dynaxer HP5	75.1 s	+1,70 s
7Michelin Primacy 5	75.2 s	+1,80 s
8Vredestein Ultrac+	75.4 s	+2,00 s
9Bridgestone Turanza 6	76.2 s	+2,80 s

Hay una diferencia de 3,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,8 s).

Hankook obtiene la puntuación subjetiva más alta en manejo, con 7,6 puntos, seguido de Continental y Kumho con 7,4. Existe una clara división entre los cuatro primeros y el resto: Michelin, Maxxis, Kleber, Bridgestone y Vredestein obtienen puntuaciones inferiores a 6,6, lo que sugiere una notable disminución en la precisión de la dirección y un comportamiento al límite.

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook Ventus Evo	7.6 Points	Mejor
2Continental PremiumContact 7	7.4 Points	-0,20 Points
2Kumho Ecsta Sport PS72	7.4 Points	-0,20 Points
4Pirelli Cinturato C3	7.3 Points	-0,30 Points
5Michelin Primacy 5	6.6 Points	-1,00 Points
6Maxxis Premitra HP6	6.4 Points	-1,20 Points
7Bridgestone Turanza 6	6.3 Points	-1,30 Points
7Kleber Dynaxer HP5	6.3 Points	-1,30 Points
9Vredestein Ultrac+	6.1 Points	-1,50 Points

Hay una diferencia de 19,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,5 Points).

Húmedo

Hankook, Continental y Pirelli están prácticamente empatados en torno a los 43,2-43,3 m, formando un claro grupo líder. La diferencia con Vredestein, último clasificado con 47,2 m, es de 4,0 m, una brecha mayor que en asfalto seco, donde las diferencias de agarre tienden a acentuarse por la presencia de agua en la superficie.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Hankook Ventus Evo	43.2 m	Mejor	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	43.3 m	+0,10 m	6 km/h
2Pirelli Cinturato C3	43.3 m	+0,10 m	6 km/h
4Kumho Ecsta Sport PS72	44.3 m	+1,10 m	20 km/h
5Kleber Dynaxer HP5	45.5 m	+2,30 m	29 km/h
6Bridgestone Turanza 6	46.1 m	+2,90 m	33 km/h
6Maxxis Premitra HP6	46.1 m	+2,90 m	33 km/h
8Michelin Primacy 5	46.5 m	+3,30 m	35 km/h
9Vredestein Ultrac+	47.2 m	+4,00 m	38 km/h

Hay una diferencia de 9,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Vredestein Ultrac+ aún circularía a 38 km/h cuando el Hankook Ventus Evo ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Continental domina la vuelta en mojado, con un tiempo de 69,4 s, más de un segundo más rápido que Pirelli, que ocupa el segundo lugar con 70,7 s. Esta es una gran diferencia en un circuito de 1535 m. Bridgestone se sitúa último con 75,2 s, lo que concuerda con su menor agarre en mojado, demostrado en las pruebas de frenado y en óvalo.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental PremiumContact 7	69.4 s	Mejor
2Pirelli Cinturato C3	70.7 s	+1,30 s
3Hankook Ventus Evo	70.9 s	+1,50 s
4Kumho Ecsta Sport PS72	71 s	+1,60 s
5Maxxis Premitra HP6	73.1 s	+3,70 s
6Kleber Dynaxer HP5	73.7 s	+4,30 s
7Vredestein Ultrac+	73.8 s	+4,40 s
8Michelin Primacy 5	74 s	+4,60 s
9Bridgestone Turanza 6	75.2 s	+5,80 s

Hay una diferencia de 8,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,8 s).

Continental vuelve a liderar en agarre lateral en la prueba de circuito mojado con 0,801 g, seguido de Pirelli con 0,775 g. Michelin registra el valor más bajo con 0,692 g, un resultado sorprendente para un neumático premium y una de las principales razones por las que termina quinto en la clasificación general a pesar de su decente resistencia al aquaplaning.

Hankook ofrece la mejor resistencia al aquaplaning en línea recta a 78,8 km/h, seguido de cerca por Michelin y Pirelli. Kumho es el más débil a 71,4 km/h, una diferencia de 7,4 km/h con respecto al líder, lo cual es significativo dado que el aquaplaning supone una pérdida de control inmediata. A pesar del dominio de Continental en otras superficies mojadas, aquí se sitúa en la mitad de la tabla a 74,9 km/h.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook Ventus Evo	78.8 km/h	Mejor
2Michelin Primacy 5	77 km/h	-1,80 km/h
3Pirelli Cinturato C3	76.9 km/h	-1,90 km/h
4Vredestein Ultrac+	75.4 km/h	-3,40 km/h
5Continental PremiumContact 7	74.9 km/h	-3,90 km/h
6Maxxis Premitra HP6	74.6 km/h	-4,20 km/h
7Kleber Dynaxer HP5	73.4 km/h	-5,40 km/h
8Bridgestone Turanza 6	72.2 km/h	-6,60 km/h
9Kumho Ecsta Sport PS72	71.4 km/h	-7,40 km/h

Hay una diferencia de 9,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,4 Km/H).

Continental y Hankook son prácticamente idénticos, con 3,85 y 3,84 m/s² respectivamente, liderando la prueba de aquaplaning en curva. Kumho y Pirelli se sitúan en los últimos puestos, lo cual es destacable, ya que Pirelli suele ser uno de los neumáticos con mejor rendimiento en mojado; su dibujo de la banda de rodadura parece más adecuado para mantener el agarre que para evacuar el agua en las curvas.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental PremiumContact 7	3.85 m/sec2	Mejor
2Hankook Ventus Evo	3.84 m/sec2	-0,01 m/sec2
3Vredestein Ultrac+	3.76 m/sec2	-0,09 m/sec2
4Michelin Primacy 5	3.72 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Maxxis Premitra HP6	3.68 m/sec2	-0,17 m/sec2
6Bridgestone Turanza 6	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
6Kleber Dynaxer HP5	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
8Pirelli Cinturato C3	3.42 m/sec2	-0,43 m/sec2
9Kumho Ecsta Sport PS72	3.32 m/sec2	-0,53 m/sec2

Hay una diferencia de 13,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,53 m/sec2).

Comodidad

Continental, Michelin y Kleber comparten la mejor puntuación en comodidad con 6,9 puntos, mientras que Kumho obtiene la puntuación más baja con 6,1. La diferencia general es mínima, lo que sugiere que ningún neumático en esta prueba presenta un problema importante de comodidad.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental PremiumContact 7	6.9 Points	Mejor
1Michelin Primacy 5	6.9 Points	Mejor
1Kleber Dynaxer HP5	6.9 Points	Mejor
4Pirelli Cinturato C3	6.6 Points	-0,30 Points
4Maxxis Premitra HP6	6.6 Points	-0,30 Points
6Hankook Ventus Evo	6.5 Points	-0,40 Points
7Vredestein Ultrac+	6.4 Points	-0,50 Points
8Bridgestone Turanza 6	6.2 Points	-0,70 Points
9Kumho Ecsta Sport PS72	6.1 Points	-0,80 Points

Hay una diferencia de 11,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,8 Points).

Michelin es la marca más silenciosa con 64,6 dB, seguida de cerca por Bridgestone y Hankook. Continental es la más ruidosa con 66,1 dB, una contrapartida que quizás esté relacionada con el compuesto y el dibujo de la banda de rodadura, que le confieren un agarre tan fuerte en mojado. La diferencia total de 1,5 dB es pequeña en términos absolutos.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Primacy 5	64.6 dB	Mejor
2Bridgestone Turanza 6	64.7 dB	+0,10 dB
3Hankook Ventus Evo	64.8 dB	+0,20 dB
4Maxxis Premitra HP6	65 dB	+0,40 dB
5Vredestein Ultrac+	65.2 dB	+0,60 dB
5Kumho Ecsta Sport PS72	65.2 dB	+0,60 dB
7Kleber Dynaxer HP5	65.6 dB	+1,00 dB
8Pirelli Cinturato C3	65.8 dB	+1,20 dB
9Continental PremiumContact 7	66.1 dB	+1,50 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Valor

Bridgestone registra la menor resistencia a la rodadura con 0,632, muy por encima del resto. Michelin ocupa el segundo lugar con 0,700. Hankook se sitúa en último lugar con 0,876, aproximadamente un 39 % más que Bridgestone, lo que se traduciría en una diferencia notable en el consumo de combustible durante la vida útil de un juego de neumáticos. Los dos mejores en resistencia a la rodadura (Bridgestone y Michelin) también se encuentran entre los de menor agarre, lo que sugiere que estos neumáticos podrían haber sido optimizados más para la eficiencia que para la tracción pura.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Bridgestone Turanza 6	0.63 kg/t	Mejor	€0
2Michelin Primacy 5	0.7 kg/t	+0,07 kg/t	€56
3Maxxis Premitra HP6	0.76 kg/t	+0,13 kg/t	€104
3Vredestein Ultrac+	0.76 kg/t	+0,13 kg/t	€104
5Kleber Dynaxer HP5	0.77 kg/t	+0,14 kg/t	€111
6Kumho Ecsta Sport PS72	0.8 kg/t	+0,17 kg/t	€135
7Pirelli Cinturato C3	0.82 kg/t	+0,19 kg/t	€151
8Continental PremiumContact 7	0.83 kg/t	+0,20 kg/t	€159
9Hankook Ventus Evo	0.88 kg/t	+0,25 kg/t	€199

Hay una diferencia de 39,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,25 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Hankook Ventus Evo consume unos 121 L (€199) más de combustible que el Bridgestone Turanza 6.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

Continental y Pirelli comparten la victoria con 197,2 puntos cada una, ofreciendo ambas el mejor agarre tanto en superficies secas como mojadas. Hankook destaca por su excelente relación calidad-precio, finalizando tercera como neumático de gama media a tan solo 0,8 puntos de los ganadores, mientras que los productos premium Michelin y Bridgestone se sitúan en quinta y octava posición, respectivamente, por detrás de varias alternativas más económicas.

Motor Zwycięzca testu Test Winner

El Continental PremiumContact 7 ofrece un rendimiento excepcional en todas las pruebas, tanto en superficies mojadas como secas. Proporciona una conducción estable y un agarre excelente en las curvas, con distancias de frenado cortas independientemente de las condiciones. Además, obtiene la máxima puntuación en resistencia al aquaplaning lateral. Su principal desventaja es una resistencia a la rodadura moderada, lo que podría afectar al consumo de combustible.

Seco99,4%

Húmedo99,4%

Comodidad98,9%

Resistencia a la rodadura75,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	36 m	+0,30 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	73.4 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	7.4 Points	-0,20 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	43.3 m	+0,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	69.4 s	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 9	0.801 m/s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	74.9 km/h	-3,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	3.85 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	6.9 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	66.1 dB	+1,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	0.833 kg/t	+0,20 kg/t

Origen: Portugal
Precio: 406.00

Motor Zwycięzca testu Test Winner

El Pirelli Cinturato C3 iguala la puntuación general del Continental y comparte el primer puesto. Ofrece un buen rendimiento tanto en asfalto seco como mojado, con una dirección precisa y distancias de frenado cortas. Al igual que el Continental, su resistencia a la rodadura es media, aunque no especialmente competitiva.

Seco99,5%

Húmedo97,1%

Comodidad96,9%

Resistencia a la rodadura77,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	35.7 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	73.6 s	+0,20 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 9	7.3 Points	-0,30 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	43.3 m	+0,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	70.7 s	+1,30 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 9	0.775 m/s	-0,03 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	76.9 km/h	-1,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	3.42 m/sec2	-0,43 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 9	6.6 Points	-0,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	65.8 dB	+1,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	0.818 kg/t	+0,19 kg/t

Origen: Romania
Precio: 400.00

Motor Godna polecenia Recommended

El Hankook Ventus Evo K137 se alza con el segundo puesto en el podio. Destaca especialmente en superficies mojadas, ganando las pruebas de aquaplaning longitudinal y frenado en mojado. En asfalto seco, se queda ligeramente por detrás de los dos ganadores. Como producto de gama media, demuestra que los neumáticos más económicos pueden competir directamente con los de gama alta. Su resistencia a la rodadura es la más alta de la prueba.

Seco97,5%

Húmedo98,3%

Comodidad96,9%

Resistencia a la rodadura72,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	37.3 m	+1,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	74.2 s	+0,80 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	7.6 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	43.2 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	70.9 s	+1,50 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 9	0.765 m/s	-0,04 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	78.8 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	3.84 m/sec2	-0,01 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 9	6.5 Points	-0,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	64.8 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	0.876 kg/t	+0,24 kg/t

Origen: South Korea
Precio: 380.00

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El Kumho Ecsta Sport PS72 ocupa el cuarto lugar con un sólido resultado general. Pierde terreno frente a rivales mejor clasificados en superficies mojadas, principalmente debido a una resistencia al aquaplaning inferior a la media. Por lo demás, su rendimiento en todas las pruebas es consistentemente bueno. La resistencia a la rodadura es algo elevada.

Seco97,5%

Húmedo94,9%

Comodidad93,7%

Resistencia a la rodadura78,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	37.1 m	+1,40 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	74.2 s	+0,80 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	7.4 Points	-0,20 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	44.3 m	+1,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	71 s	+1,60 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 9	0.761 m/s	-0,04 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	71.4 km/h	-7,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	3.32 m/sec2	-0,53 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 9	6.1 Points	-0,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	65.2 dB	+0,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	0.804 kg/t	+0,17 kg/t

Origen: South Korea
Precio: 315.00

El Michelin Primacy 5 se sitúa quinto, por detrás de dos neumáticos de gama media, lo que resulta decepcionante para un producto de alta gama. Su comportamiento en mojado es irregular: la resistencia al aquaplaning es buena, pero el agarre lateral en superficies mojadas es el más bajo de la prueba. Su rendimiento en seco es medio. Como puntos positivos, presenta una baja resistencia a la rodadura, produce el menor ruido a velocidades urbanas y ofrece una conducción cómoda.

Seco94,5%

Húmedo92,4%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura90,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	38.4 m	+2,70 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	75.2 s	+1,80 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 9	6.6 Points	-1,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	46.5 m	+3,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	74 s	+4,60 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 9	0.692 m/s	-0,11 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	77 km/h	-1,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	3.72 m/sec2	-0,13 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	6.9 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	64.6 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	0.7 kg/t	+0,07 kg/t

Origen: Germany
Precio: 448.00

El Maxxis Premitra 6 pierde solo 0,4 puntos frente al Michelin, un resultado notable para el neumático más económico de la prueba. Su principal fortaleza es la consistencia: se sitúa en la mitad de la tabla en casi todas las pruebas sin puntos débiles. Esto significa que es poco probable que sorprenda al conductor en cualquier condición. La resistencia a la rodadura es buena.

Seco94,2%

Húmedo93,8%

Comodidad97,5%

Resistencia a la rodadura83,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	38.7 m	+3,00 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	74.7 s	+1,30 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 9	6.4 Points	-1,20 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	46.1 m	+2,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	73.1 s	+3,70 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 9	0.733 m/s	-0,07 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	74.6 km/h	-4,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	3.68 m/sec2	-0,17 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 9	6.6 Points	-0,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	65 dB	+0,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	0.758 kg/t	+0,13 kg/t

Origen: China
Precio: 310.00

El neumático Kleber Dynaxer HP5 se sitúa a tan solo 0,2 puntos del Maxxis, con un perfil igualmente equilibrado. Obtiene una puntuación constante en todas las pruebas, sin puntos débiles destacables, lo que proporciona una sensación segura y predecible al volante. La resistencia a la rodadura es aceptable y su precio es competitivo.

Seco94,7%

Húmedo92,8%

Comodidad99,2%

Resistencia a la rodadura82,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	38 m	+2,30 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	75.1 s	+1,70 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	6.3 Points	-1,30 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	45.5 m	+2,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	73.7 s	+4,30 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 9	0.711 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	73.4 km/h	-5,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	6.9 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	65.6 dB	+1,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	0.77 kg/t	+0,14 kg/t

Origen: Poland
Precio: 324.00

El Bridgestone Turanza 6 se sitúa en octavo lugar, un resultado decepcionante para un neumático de gama alta; su rendimiento se sitúa al nivel de los neumáticos de gama media. No falla en ninguna prueba individual, manteniendo una seguridad adecuada en todo momento, pero tampoco destaca. Su característica más notable es la menor resistencia a la rodadura de toda la prueba, lo que podría explicar en parte su menor agarre.

Seco94,7%

Húmedo91,7%

Comodidad94,9%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	37.4 m	+1,70 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	76.2 s	+2,80 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	6.3 Points	-1,30 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	46.1 m	+2,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	75.2 s	+5,80 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 9	0.709 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	72.2 km/h	-6,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 9	6.2 Points	-0,70 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	64.7 dB	+0,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	0.632 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Origen: Poland
Precio: 393.00

El Vredestein Ultrac+ termina último, pero aun así ofrece una seguridad aceptable. Su rendimiento en mojado es inconsistente: la resistencia al aquaplaning es respetable, pero el agarre lateral y la distancia de frenado en mojado son los más débiles del grupo. Su rendimiento en seco también está por debajo del resto. La resistencia a la rodadura es razonable.

Seco92,8%

Húmedo92,6%

Comodidad95,9%

Resistencia a la rodadura82,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	39.3 m	+3,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	75.4 s	+2,00 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 9	6.1 Points	-1,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	47.2 m	+4,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	73.8 s	+4,40 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 9	0.711 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	75.4 km/h	-3,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	3.76 m/sec2	-0,09 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	6.4 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	65.2 dB	+0,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	0.762 kg/t	+0,13 kg/t

Origen: Hungary
Precio: 361.00