Neumáticos fantásticos. Los neumáticos anteriores eran Michelin ps4. Estos 7 son posiblemente mejores en todos los aspectos. Los recomiendo encarecidamente. Estoy muy impresionado.

He sido un cliente fanático de Continental durante los últimos 10 años. Compré neumáticos para toda la temporada, neumáticos de invierno TS860, TS870, Premium 5 y Premium 6 para nuestros coches familiares. Su comportamiento en carretera era casi perfecto, pero los últimos 5 meses con los Continental Premium 7 fueron la peor experiencia que podría imaginar. Aparte del frenado en seco y en mojado, todo resultó satisfactorio.
El manejo y la sensación de la carretera son como si tuviera otro coche, no muy estable. La sensación de que las dimensiones de los neumáticos son un 40 % menores. La sensación del volante es definitivamente más ligera y casi peligrosa. Fui a la tienda de neumáticos donde los compré y lo revisé desde el principio. Todo estaba bien, excepto el comportamiento de los neumáticos... No lo recomendaría (Continental Premium 7).

Como venía de un neumático de invierno, se esperaba que este tuviera un rendimiento mucho mejor que el anterior. Sorprendentemente, el Continental ya no es rígido (tenía el PremiumContact 6 hace unos años). Los flancos son mucho más suaves que antes, por lo que recuerdo. La respuesta al cambio de dirección es buena, la respuesta también parece buena. La resistencia a la rodadura también es buena. Y puedo ver una mejora en el consumo de combustible (no significa necesariamente que este sea económico en términos de combustible, solo mejor que el de invierno).
De todas formas, inicialmente bastante contento, ya veremos el desgaste, pero no espero que duren demasiado ya que el coche tiene 1900kg.
El precio también fue competitivo: ±140 EUR por cada uno.

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Comparación de la experiencia con neumáticos: Nokian eLine 2 vs. Continental Premium Contact 7

Quería compartir esta reseña con ustedes porque Nokian eLine 2 no era un modelo de neumático muy conocido en el mercado turco; Pero para mí fue una experiencia de conducción inolvidable. Utilicé activamente este neumático entre 2020 y 2024 y, a partir del verano de 2024, cambié al modelo Continental PremiumContact 7. En comparación, mi añoranza por el eLine 2 se ha profundizado con el tiempo.

1. Consumo de combustible
Con el uso de PremiumContact 7, observé un aumento en el consumo promedio de combustible de aproximadamente 1 litro en el mismo estilo de conducción y rutas. Esta diferencia aumenta significativamente el coste, especialmente en viajes de larga distancia.

2. Ruido en interiores
Una de las mayores desventajas del PremiumContact 7 es su alto nivel de ruido en la carretera. El nivel de ruido generado en el interior del vehículo sobre asfalto en mal estado nunca ha sido tan molesto en ningún neumático de verano o invierno que haya utilizado en el pasado. Incluso hace más ruido que los neumáticos de invierno como los Michelin Alpin 4 y Alpin 6. Si bien esta situación está a un nivel que causa dolores de cabeza, incluso los pasajeros están sugiriendo una intervención técnica, atribuyendo la situación a los rodamientos del buje. Sin embargo, todas las inspecciones informaron que los ejes estaban intactos.

3. Dinámica de conducción y rendimiento
La diferencia se hace especialmente evidente a velocidades más altas:
-Con el Nokian eLine 2, mi vehículo apenas podía alcanzar los 235 km/h en una carretera empinada.
-Ni siquiera es posible mantener una velocidad constante por encima de 220 km/h con el PremiumContact 7.

Además, en términos de características de conducción, Nokian le da al vehículo una estructura más ágil, rápida y reactiva; Con PremiumContact 7 el vehículo se vuelve engorroso y lento en responder. Por cierto, el mantenimiento de mi vehículo está completo y su estado es muy bueno.

4. Rendimiento en terreno mojado
Aunque ambos neumáticos tienen diseños orientados a la seguridad en condiciones húmedas, el rendimiento de agarre en mojado del Nokian eLine 2 fue notablemente superior.
En caso de lluvia repentina, charcos y curvas resbaladizas, Nokian proporciona al usuario una sensación de confianza y estabilidad mucho mayor.
PremiumContact 7 no está mal en esta área; Sin embargo, se cree que Nokian está un paso por delante en términos de resistencia al aquaplaning y distancia de frenado.

5. Nokian eLine 2: ventajas y desventajas
Negativos:

Debido a su masa blanda, su vida útil puede limitarse a 3 temporadas de verano.

3. En temporada pueden desprenderse pequeños trozos y tender a dañarse fácilmente en caminos rocosos.

Aspectos positivos:

Está muy por encima de su clase en términos de silencio, comportamiento en carretera, agilidad y confort de conducción.

La sensación de confianza que proporciona en superficies mojadas y durante maniobras bruscas lo hace ideal para la conducción urbana y de larga distancia.

6. Conclusión y elección
Si estuviera disponible en el mercado, mi elección seguiría siendo el Nokian eLine 2. Si bien el Continental PremiumContact 7 tiene características sólidas en el papel, no cumplió con mis expectativas en términos de experiencia de usuario real. Dado que para mí lo más importante era el confort de conducción, el silencio interior y la agilidad, Nokian tuvo más éxito en estos criterios.

Conseguí estos neumáticos para mi g21 330d 18 pulgadas, tamaño 225 adelante, 255 atrás, los neumáticos anteriores eran Bridgestone Turanza 6, todos 4 225 y el PC7 es definitivamente más ruidoso, nada excesivo, solo que el Turanza 6 era realmente silencioso, todo lo demás, el rendimiento en seco/mojado/frenado en seco/mojado también ha mejorado, especialmente en mojado.
No hay mucho que decir excepto que estoy muy satisfecho, pero considerando que estos son uno de los neumáticos más caros que puedes comprar, es de esperar.
No puedo decir mucho sobre el desgaste, hasta ahora se ven como nuevos, tuve PC6 en el pasado en mi León FR y se quedaron calvos en 10.000 millas.

Acabo de comprar estas llantas para reemplazar unas Michelin Primacy 4. La diferencia es (y no bromeo) abismal.
La respuesta de la carretera es sorprendente.
La comodidad es increíble -> estos absorben los baches mucho mejor que esos Michelin.
No hay ningún problema con la lluvia. Agarre duradero... neumático bien redondeado.
Ah, y por cierto, en mi antiguo Golf 7 tenía un par nuevo de Premium Contact 6 y no creo que pudieran compararse con estos nuevos PC7.
En mi humilde opinión, es una compra obligada.

Con el FWD EV de 395 Nm, este neumático puede proporcionar la mayor parte del torque, reduciendo la velocidad de giro del neumático de 50 a aproximadamente 35 km/h en comparación con Michelin Pilot Sport 4. Si bien no brinda la mejor respuesta en la carretera, es un neumático para uso diario que tiene gran agarre en cualquier condición.

Más de 1000 millas. Los neumáticos de los propietarios anteriores eran Maxxis y algo así, pero diría que les quedaba aproximadamente un 30 % de vida útil.
El agarre en seco, tanto en frío como en caliente, ha sido excelente. En climas y temperaturas más frías, he podido hacer que la parte trasera se mueva brevemente hacia afuera (¡en un FWD!) antes de que entre en acción el ESC, en un ángulo pronunciado; en comparación con el subviraje severo en el Maxxis, pero lo atribuyo al desgaste.
De lo contrario, en línea recta, en autopista, en carreteras de Peak District y en ciudad, hasta ahora un agarre excelente.

No he conducido mucho sobre mojado para poder calificarlo, pero por lo que he hecho, parece tan bueno como cualquier otro neumático que he probado.
Comentarios sobre la carretera: No soy un experto, pero diría que recibes muchos comentarios de ellos.
El manejo es muy bueno, tiene mucho agarre y se puede empujar un poco.
Desgaste, 1000 millas iniciales, por lo que no es realmente comparable, pero algunas veces dije "hmm, ¿me queda banda de rodadura?" mientras miraba desde lejos, pero creo que eso es solo visual.
Comodidad... Más "torpe" cuando se pasa por baches o superficies en mal estado, pero por lo demás muy suave en autopistas. No es discordante, pero ciertamente no es lujoso.

Volver a comprar: con el mismo coche o con algo más potente, compraría estos o los Michelin PS4/5/. Probablemente optaría por un EcoContact o algún neumático "de turismo" similar para un coche más eficiente que no tuviera intención de forzar.

Volveré a comprar. Compré neumáticos nuevos y los usé durante 1 año. Me sorprendió el agarre en mojado. Sentí que estaba seco y que todos los demás conducían lento sin razón (no es broma). En el mes de mayo se suponía que haría calor, pero se enfrió cerca de 0 °C. Me preocupaba el agarre, pero los neumáticos todavía tenían buena tracción en una autopista fría y húmeda, lo cual no esperaba. Anteriormente tenía neumáticos viejos y desgastados, y como los neumáticos desgastados tienen mejor agarre en seco, me impresionó menos el agarre en seco. Volveré a comprar los PremiumContact 7 para el BMW 3er.

Compré estos neumáticos hace un año, cuando recién salieron al mercado. Debo decir que estoy impresionado. La calidad de los neumáticos Continental realmente se destaca. Funcionaron muy bien en cualquier condición climática (verano), no tuvieron ningún problema con carreteras mojadas y lluvias intensas. Son bastante cómodos, tienen buen consumo de combustible y tienen muy buen agarre tanto en superficies mojadas como secas. Los compraría de nuevo en cualquier momento. PD: No lo haré porque soy un fanático de los neumáticos y probablemente compraría los modelos más nuevos, jajaja. NEUMÁTICOS INCREÍBLES.

Excelente rendimiento de frenado en seco y mojado. Los flancos son bastante suaves. La resistencia a la rodadura es bastante buena, lo que lo hace bastante eficiente.

Bajó de aproximadamente 8 mm a 6,5 mm de la banda de rodadura después de 24000 km después de 2 rotaciones.

Sin embargo, la atención al cliente de Continental USA es pésima. Por eso, la próxima vez elegiré otra marca.

He recorrido unos 45.000 km hasta el último suspiro (los delanteros), y los cuatro serán sustituidos en unos días por los AllSeasonContact 2 (que tengo muchas ganas de probar).

Los Continental Premium Contact 7 han demostrado un comportamiento impecable tanto en carreteras secas como mojadas de todo tipo, en cuanto a tracción, manejo, frenado, etc. Los he encontrado sinceramente cómodos y nunca tan ruidosos como algunos han comentado anteriormente. Supongo que hay algunos rasgos muy subjetivos.

En cuanto a la seguridad, el coche se sentía equilibrado y seguro, sin quejas de ningún tipo. No pude notar ninguna diferencia en el ahorro de combustible en comparación con mis neumáticos anteriores (Michelin PS4). El desgaste ha sido igual sin detectar problemas y perfectamente predecible hasta el final (solo pequeños problemas cuando ha caído una lluvia intensa y casi no quedó banda de rodadura para drenarla debido al desgaste que acaba con su vida útil).

Por cierto, conduzco con bastante tranquilidad :)

Conclusión: los mejores neumáticos que he utilizado hasta la fecha (Michelin Primacy 3, Bridgestone Turanza T001 Evo, Michelin CC+ y Michelin PS4 son con los que puedo comparar).

Los neumáticos se sienten increíbles en términos de respuesta y agarre en mojado y seco, pueden calentarse un poco en la pista. Son silenciosos y cómodos, el único inconveniente es la tasa de desgaste. 4800 millas, las ruedas traseras se redujeron a 4 mm en 6 meses.

Buen agarre y buena sensación de dirección, pero son demasiado ruidosos para usarlos; se siente como si las ventanas estuvieran abiertas mientras se conduce. Los reemplacé después de un mes por Hankook prime4, que son completamente silenciosos en comparación con los Contis. Estoy muy decepcionado con los Continental Premium Contact 7 y no recomiendo comprar esos neumáticos.

Después de ver todas las reseñas, decidí elegir estos Conties PC7 y no me he arrepentido.

El agarre en seco es excepcional, se sienten muy progresivos en las curvas y proporcionan una buena respuesta a través del volante y de forma audible cuando se alcanza el límite de agarre.

El rendimiento sobre mojado también es bueno, y solo se queda atrás al pasar por charcos grandes, en comparación con los Uniroyals RS5 que tuve antes.

No he notado ningún aumento en el desgaste en comparación con otros neumáticos que tenía, pero quizás aún sea demasiado pronto para saberlo.