Los mejores neumáticos para el Volkswagen Scirocco 2.0 TSI 210hp

Muy buenos, muy contento con estos neumáticos. Como se esperaba, no son geniales en el frío, pero en cualquier lugar por encima de un día de invierno están felices - diría que ahora son mejores en el frío que cuando eran nuevos.

Mis viejos Bridgestone Potenza Sports estaban a punto de descomponerse tras una revisión heroica y un idiota me recomendó los Alventi, y como era evidentemente muy crédulo y lento, le creí. Los Alventi no son terribles, pero eso no significa que sean buenos; son neumáticos que ruedan despacio en línea recta y que cumplieron su función hasta que el mal tiempo decidió ahogarnos a todos. Entonces cayó media pulgada de nieve y me sentí fatal cuando mis viejos Potenza no habrían tenido ningún problema, pero supongo que son neumáticos de verano y la calidad es la adecuada. El 99 % del tiempo son adecuados, pero si les das un chaparrón o una nevada ligera, la presión arterial se dispara.

Más de 1000 millas. Los neumáticos de los propietarios anteriores eran Maxxis y algo así, pero diría que les quedaba aproximadamente un 30 % de vida útil.
El agarre en seco, tanto en frío como en caliente, ha sido excelente. En climas y temperaturas más frías, he podido hacer que la parte trasera se mueva brevemente hacia afuera (¡en un FWD!) antes de que entre en acción el ESC, en un ángulo pronunciado; en comparación con el subviraje severo en el Maxxis, pero lo atribuyo al desgaste.
De lo contrario, en línea recta, en autopista, en carreteras de Peak District y en ciudad, hasta ahora un agarre excelente.

No he conducido mucho sobre mojado para poder calificarlo, pero por lo que he hecho, parece tan bueno como cualquier otro neumático que he probado.
Comentarios sobre la carretera: No soy un experto, pero diría que recibes muchos comentarios de ellos.
El manejo es muy bueno, tiene mucho agarre y se puede empujar un poco.
Desgaste, 1000 millas iniciales, por lo que no es realmente comparable, pero algunas veces dije "hmm, ¿me queda banda de rodadura?" mientras miraba desde lejos, pero creo que eso es solo visual.
Comodidad... Más "torpe" cuando se pasa por baches o superficies en mal estado, pero por lo demás muy suave en autopistas. No es discordante, pero ciertamente no es lujoso.

Volver a comprar: con el mismo coche o con algo más potente, compraría estos o los Michelin PS4/5/. Probablemente optaría por un EcoContact o algún neumático "de turismo" similar para un coche más eficiente que no tuviera intención de forzar.

Buena relación calidad-precio. Cómpralos si no conduces mucho y conduces principalmente en la ciudad y no en autopistas. Definitivamente dan un poco de miedo a altas velocidades (120-130 km/h/75-80 mph). El agarre no es muy bueno, pero eso no será un problema en una conducción normal/lenta en buenas carreteras. Son bastante silenciosos y la sensación en carretera es decente.

Después de 30.000 km, quedé muy decepcionado. El rendimiento sobre mojado era pésimo. En un día más frío, perdían agarre rápidamente al acelerar. Nunca volvería a comprarlos. Sin embargo, son muy silenciosos.

EspañolEl Protoura Sport es increíble y definitivamente el mejor en UHP. Cuando lo comparé con mi antiguo Pilot Sport 4, el Protoura Sport alcanzó otro nivel en UHP y puede tratarlo como estándar UUHP. Revisé dos neumáticos antes de ponerlos fuera. Las ruedas. Descubrí: La pared lateral es mucho más rígida. El dibujo de la banda de rodadura tiene un diseño mucho más avanzado. Los sorbos móviles pueden ganar tracción sobre mojado. El Protoura Sport es más ancho que el PS4, lo que se nota en el mismo tamaño. El Protoura Sport tiene un mejor acabado. No puedo esperar a tener un disco duro, pero aún necesito algo de tiempo en el tráfico intenso antes de la subida de la colina. Los neumáticos son silenciosos. Absorben la mayor parte del rebote. ¡El nivel de ruido en la etiqueta no es falso! Tomé la primera ronda con horneado de neumáticos, se puede decir que esto es calentamiento que hice este proceso en neumáticos lisos. La tracción es increíble y muy similar a los neumáticos semi lisos. Mi etapa 1 2.0 tsi solo patinará una vez alrededor de 4000 rpm en la 1.ª marcha cuando está frío. Después de calentar, el deslizamiento desapareció. Ahora obtendrá tracción total en todas las marchas sobre asfalto. La sensación de la dirección es muy aguda en el nivel UHP. Los neumáticos gritan cuando comienza a acelerar demasiado o pierde tracción. ¡Muy notable! Ahora, empiezo a empujarlo con fuerza. Los neumáticos gritan cada vez más fuerte, todavía apuntan a la salida de las curvas rápidas. ¡Eso es realmente increíble! Después de tres vueltas, la tracción comienza a disminuir. Revisé la superficie de los neumáticos. No estaban sobrecalentados. Los patrones de la banda de rodadura y el compuesto son buenos. El aumento de la presión de los neumáticos de 32 psi a 38 psi conduce a la pérdida de agarre. Puedo bombear 30 psi en frío mientras reviso el flanco casi sin desgaste después de las 3 vueltas duras. Pensé que el diseño especial del flanco ayuda. Tengo mucha experiencia con neumáticos de rendimiento, especialmente semi slicks como A050, RE71, cup2 ... Sabía cuál era el nivel máximo de agarre. Protoura sport alcanza el nivel más alto de UHP con seguridad a un precio económico. Ahora sé cuál es el objetivo de Davanti: marcar el camino. Muy cierto.

Obviamente, estos neumáticos son muy baratos, por lo que mis expectativas eran muy bajas. De hecho, funcionaron sorprendentemente bien en seco, pero en mojado fueron horribles. Apenas podía acelerar, incluso suavemente, sin que las ruedas patinaran y tomar las curvas era una tarea aterradora.
En el Reino Unido, especialmente en Escocia, rara vez conducimos en seco, por lo que, personalmente, evitaría estos neumáticos a menos que su presupuesto sea más barato que barato.
Yo diría que estos neumáticos están bien para un coche de baja potencia y para conducir en ciudad o pueblo, pero para cualquier coche con un poco de potencia o para conducir en carretera abierta, definitivamente no son lo que quieres para tu coche.

Siempre he sido un usuario continental. Hace 5 años que nunca he probado otras marcas, así que no las compararé con otras. Pero analizaré qué sentí con este neumático y cómo lo comparé con mi neumático anterior. Antes usaba MC5 y cada juego de neumáticos duraba al menos entre 1 y 1,5 años. Son bastante buenos en seco y aceptables en mojado, pero a veces todavía tengo subviraje o sobreviraje y, a veces, todavía me quejo, jajaja.
En cuanto a este ExtremeContactSport, tiene aproximadamente 3 o 4 meses o más de 20 o 30 000 km. Por lo tanto, aún no puedo opinar sobre su desgaste. Pero en términos de rendimiento, este ExtremeContactSport es mucho mejor que el MC5 en seco y en mojado. MUCHO MEJOR. No se escucha ni un chirrido en las curvas ni se produce subviraje o sobreviraje cuando lo pruebo cuesta arriba en Genting (Malasia) en condiciones de carretera secas y después de la lluvia. Y usarlo a diario no es un problema, ya que aún te brinda la comodidad que necesitas. ¡Y todavía no me quejo!
Sin embargo, según el tipo que me sugirió este neumático, Michelin PS4/PS4s seguirá siendo el mejor sin duda, pero este neumático definitivamente te dará la confianza suficiente como para que PS4/PS4s tenga una alternativa más barata por al menos RM150 (en Malasia). No recomendaría ningún neumático excepto Continental ExtremeContactSport o el mejor, Michelin PS4/PS4s.

Los peores neumáticos que he tenido nunca. No tienen ningún agarre, incluso en seco, se sienten al límite todo el tiempo. La distancia de frenado es horrible. En mojado son peligrosos, siempre resbalan y apenas puedes frenar con frenadas más fuertes. Son silenciosos y bastante cómodos, pero nunca los recomendaría a nadie.

Tuve un par de estos en la parte delantera de mi Scirocco 2010 y hacían que la comodidad de conducción fuera pésima. El coche chocaba contra los baches y los baches hasta el punto de que llevé mi coche a dos talleres para ver si había un fallo en la suspensión, ya que estaba convencido de que un par de neumáticos no podía causar semejante problema y que debía haber un problema mecánico subyacente. Más tarde, cuando apareció un bulto en la pared lateral del neumático, reemplacé ambos por un par de Pirelli P Zeros (había tenido algunos antes de los Nokian Z Lines) e inmediatamente se restableció la comodidad de conducción.

La incomodidad de estos neumáticos era tal que el coche se volvía poco agradable y, a menudo, desagradable de conducir. Por tanto, el rendimiento y el precio razonables de estos neumáticos eran irrelevantes si se tiene en cuenta el efecto perjudicial que tenían sobre el coche.

Recomiendo encarecidamente no comprar estos neumáticos. Si conduces un Scirocco, te recomiendo los P Zero (los normales, no los Rosso ni los Nero). La sensación que transmite el coche con ellos es fantástica y merece la pena pagar más.