Pace ALVENTI Pace

Estos neumáticos fueron los que me instaló el concesionario donde compré el coche de segunda mano. Cuando eran nuevos, los neumáticos (en mi caso, los de rodaje plano) funcionaban razonablemente bien; sin embargo, tras recorrer solo unos 5000-6000 km, he notado una pérdida considerable de agarre, sobre todo en mojado (sí, revisé la presión de los neumáticos). Mi coche solo tiene 136 CV de tracción trasera, pero noto que las ruedas traseras resbalan en una ligera pendiente en mojado, sobre todo al incorporarme a una rotonda con mucho tráfico, etc. También son bastante ruidosas en autopista, sobre todo después de desgastarse un poco. Menos mal que todavía no he tenido que frenar bruscamente. Ni que decir tiene que las cambiaré pronto.

Igual que algunos de los otros comentarios. Monté un par en la parte trasera de mi 335i en lugar de los Run Flat y me resultaron muy incómodos a velocidades más altas (+75) en la autopista. La parte trasera serpentea. En carreteras húmedas o mojadas, la parte trasera se sale en una rotonda si se aplica demasiado gas. Estoy considerando otro neumático después de solo 1000 millas con estos.

Los instalé en mi Jaguar XJL y los neumáticos están bien para una conducción normal tanto en condiciones húmedas como secas. Inicialmente pensé que había cometido un error ya que los neumáticos se deslizaron cuando tomé una curva a velocidades razonables, pero verifiqué la presión de los neumáticos y descubrí que el instalador de neumáticos había puesto 55 psi en todos ellos. Una vez que reduje la presión de los neumáticos a los 33 psi recomendados, el auto se sintió bien.

Estos neumáticos suelen tener un buen rendimiento en la conducción diaria en condiciones normales. Por su precio, son una buena compra, pero al ser económicos, no los he forzado al máximo y he conducido con mucha precaución en condiciones adversas.
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El problema que tengo es que una llanta perdía aire constantemente. Simplemente la inflaba y, unos meses después, mi coche volvía a dar la misma luz de advertencia. Luego, la luz de advertencia se encendía al mes y, luego, unas dos semanas después. No vi nada malo, pero temiendo un pinchazo, la llevé a reparar. Lo que me mostraron en el taller fue que tenía dos protuberancias en la parte interior de la llanta. Pensé: "¿Qué pasaría si esta llanta explotara a toda velocidad?". Nunca compraré llantas baratas y desconocidas (estas llantas venían con el auto usado que compré hace unos 12 meses).
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Vuelvo a las marcas premium reconocidas y considero los Michelin Pilot Sport 5 como sustituto. Si estás considerando estos neumáticos, pregúntate: ¿cuánto vale tu vida?

Mis viejos Bridgestone Potenza Sports estaban a punto de descomponerse tras una revisión heroica y un idiota me recomendó los Alventi, y como era evidentemente muy crédulo y lento, le creí. Los Alventi no son terribles, pero eso no significa que sean buenos; son neumáticos que ruedan despacio en línea recta y que cumplieron su función hasta que el mal tiempo decidió ahogarnos a todos. Entonces cayó media pulgada de nieve y me sentí fatal cuando mis viejos Potenza no habrían tenido ningún problema, pero supongo que son neumáticos de verano y la calidad es la adecuada. El 99 % del tiempo son adecuados, pero si les das un chaparrón o una nevada ligera, la presión arterial se dispara.

Ahorré 800 libras al instalar estos neumáticos Pace Alventi en mi Kia EV6 GT hace 3 meses y noté la diferencia al instante. Los neumáticos Michelin PS4 EV saltaban al girar a tope y se sentían fatal, subviraban al entrar en los cruces y giraban y hacían que el coche se tambaleara por toda la carretera en las carreras de aceleración con semáforos. Solo los he conducido en condiciones de invierno húmedo, así que no puedo opinar sobre condiciones secas. Hasta ahora estoy muy impresionado con los Pace; incluso con 575 CV, se sienten de maravilla con un deslizamiento mínimo de los neumáticos y, hasta ahora, el agarre es mucho mejor que el de los Michelin. El único inconveniente es que hacen un poco más de ruido de rodadura, y eso se debe únicamente a que no tienen clasificación EV. Tienen la misma velocidad y capacidad de carga, mejor autonomía y agarre en mojado, pero no tienen espuma interior para absorber el ruido de rodadura. A ver qué tal se comportan en días secos de verano, pero para invierno sin duda los volveré a comprar.

Compré dos de estos neumáticos para la parte trasera de mi BMW al comienzo del verano. Pasé de unos neumáticos Bridgestone de alta gama a unos PACE AVENTI, ¡y me arrepentí muchísimo! En cuanto alcanzaba los 110-130 km/h en la autovía, sentía como si el coche temblara y zigzagueara, ¡lo cual era extremadamente aterrador! En cada rotonda, se encendía la luz de control de tracción y tenía la sensación de que iba a salirme de la carretera. No los recomiendo para nada, especialmente en un vehículo de alto rendimiento.

Llevo usando estos neumáticos los últimos 16.000 km y me parecen una muy buena relación calidad-precio. Son muy versátiles, tanto a alta velocidad como a baja velocidad y en curvas. Conduzco un Mercedes E320 familiar y funcionan de maravilla.

Compré estos neumáticos para mi VW Tiguan. Después de 14 meses y unos 16.000 km, el taller detectó unos desgarros extremadamente peligrosos en los neumáticos traseros interiores. Los cambiaron de inmediato. Al devolverlos a los círculos negros, me devolvieron el dinero. Les recomiendo que eviten este tipo de neumáticos.

Jaguar XJ SuperSport 510BHP SWB 2010... Bueno, los neumáticos Dunlop son una basura absoluta, incluso con una aceleración leve en toda la carretera. Compré estos neumáticos para la parte delantera y trasera y puse mi juego de ruedas de repuesto. Tenía mis ruedas originales reverberadas, así que puse mis ruedas de repuesto con estos neumáticos Pace Alventi y no estoy bromeando, son mucho mejores que los neumáticos Dunlop ridículamente caros que recomienda Jaguar y por una fracción del costo; todo parece mejor... Mejor agarre y manejo y menos ruido en la carretera. No uso el auto a menudo, así que no puedo juzgar su capacidad última todavía, ya que no lo he tenido el tiempo suficiente para hacer una evaluación precisa, pero todo supera mis expectativas para lo que se conoce como un neumático económico. Definitivamente los recomiendo...

Tengo estos en la parte trasera de un Focus MK1 y, para ser honesto, son absolutamente terribles, especialmente cuando hace calor. Mi parte trasera nunca se siente asentada ni plantada, en lugar de eso, serpentean por una carretera recta como nunca antes había experimentado. Los cambiaré por unos que estén parcialmente desgastados a fin de mes... un auto digno de un payaso.

Los neumáticos pace alventi son absolutamente terribles. No importa qué presión tengan, siempre se sienten desinflados y muy blandos al conducir a más de 30 mph. En climas cálidos son incluso peores si eso es posible, la única vez que apenas han sido capaces fue en mojado, pero entonces son una mierda. Solo los compré porque no pude conseguir Accelera Phi R que tengo en la parte delantera..........

Parecen muy saltarines e inestables comparados con los deportivos Michelin que reemplazaron, saltando como conejos hacia los lados en las curvas.
Para mí son bastante peligrosos, es como si la pared lateral tuviera demasiada flexibilidad.
Voy a aumentar la presión de los neumáticos, a ver si mejora.
No los volvería a comprar.
Parecen ser mejores en mojado, sin aquaplaning hasta ahora.
Mi auto dejará de estar en alquiler dentro de 4 meses. Si lo tuviera que conservar, haría que los revisaran y los reemplazaran.

A la mitad de precio que sus competidores más cercanos, Michelin, Pirelli, Hancook, etc., estos neumáticos tienen una excelente relación calidad-precio. Afortunadamente, el desgaste normal de las marcas premium es de 20 000, por lo que los neumáticos fueron el mayor gasto de funcionamiento (aparte del combustible). Volveré a comprarlos. Incluso si duran los mismos 20 000, seguiré estando a la cabeza, con dinero en el bolsillo.

Tuve un par de estos en mi BMW 330d durante unos meses antes de vender el coche. Se sentían inestables y nunca había visto que la luz de tracción se encendiera tanto. Peor agarre en seco que neumáticos mejores en mojado. Hicieron que el coche se sintiera inestable a velocidades más altas (más de 75). Casi serpenteaban en carreteras secundarias rápidas, muy desconcertante. Revisé las prensas de neumáticos con un segundo medidor, pero todo como se esperaba. Terrible.