Los mejores neumáticos para el BMW 116i

I liked the tyres however steering feedback was vague and in combination with my car the vehicle felt too much understeered.
Grip was good, however when the tyres wears around 3mm, then wet grip gets unpredictable (scary loosing grip). When going over highway overpasses or other road indulations at 100 km/h you feel the front moving sideways (aquaplaning). During wet corners I don't have this problem.
Vehicle is a 2010 116i m-sport with KW V2 comfort suspension.

Estos neumáticos fueron los que me instaló el concesionario donde compré el coche de segunda mano. Cuando eran nuevos, los neumáticos (en mi caso, los de rodaje plano) funcionaban razonablemente bien; sin embargo, tras recorrer solo unos 5000-6000 km, he notado una pérdida considerable de agarre, sobre todo en mojado (sí, revisé la presión de los neumáticos). Mi coche solo tiene 136 CV de tracción trasera, pero noto que las ruedas traseras resbalan en una ligera pendiente en mojado, sobre todo al incorporarme a una rotonda con mucho tráfico, etc. También son bastante ruidosas en autopista, sobre todo después de desgastarse un poco. Menos mal que todavía no he tenido que frenar bruscamente. Ni que decir tiene que las cambiaré pronto.

Lo he usado durante 85 000 km y, en general, ha funcionado bien. El problema era que los flancos estaban blandos, pero Goodyear lo solucionó muy bien. Era silencioso. Pero en los últimos 20 000 km, el ABS se desgastaba un poco y las ruedas patinaban. 50 000 km son suficientes para este neumático. Si quieres volver a comprar este neumático, no lo hagas, compra el Efficientgrip Performance 2 de última generación. Lo compré hoy. Los flancos son más duros y cómodos. Más adelante escribiré una reseña de mitad de vida útil.

Llevo montados estos neumáticos en mi BMW 116i desde hace casi 4 años. Tras 52.000 km, deberían estar al final de su vida útil, pero parece que rendirán bien durante otros 10.000 km. La mitad del tiempo que los uso lo paso en ciudad y la otra mitad en autopista. Aunque soy un conductor prudente, eso no significa que no lleve el coche al límite de vez en cuando. Y los neumáticos aún no están desgastados. Los he utilizado sobre todo en seco (vivo en España), pero a veces en mojado e incluso en nieve, dado que soy un amante de los deportes de nieve. El rendimiento en seco es realmente muy bueno, aunque no funcionan tan bien en condiciones de humedad extrema. En general, los volveré a comprar.

Lo compré por 80 000 km (50 000 millas) para mi Serie 1. Tiene muy buen agarre en seco y en mojado. Pero los flancos son débiles. Es un neumático silencioso y la goma blanda es lo mejor para la comodidad. Probaré la segunda generación. Si vas a comprar esta serie Performance EfficientGrip, compra la segunda generación, es un 10-15 % mejor.

El Sportrac 5 se comporta realmente bien en seco. Al no ser -extrictamente hablando- un neumático deportivo, el comportamiento y la respuesta son bastante buenos para un conductor habitual. El desgaste es incluso más lento de lo esperado (35.000 km recorridos y parece que le quedan al menos 20.000 km más). El principal punto débil es el tiempo húmedo. Con lluvia moderada, siguen yendo bien, pero si hay charcos, el comportamiento empieza a disminuir. También tuve la oportunidad de conducir sobre nieve y... ¡sorpresa! ¡Se ajustaban bien! Los recomendaría para conductores normales y conservadores (no deportivos), especialmente para seco y/o eventual lluvia. Vale la pena por el precio-durabilidad-sensaciones que se obtienen.

Los tuve en mi BMW Serie 1 durante el invierno de 2019 a 2020 en la parte delantera, ya que mis neumáticos de verano perdían tracción a temperaturas cercanas a cero en carreteras húmedas a velocidades relativamente bajas en la parte delantera. El manejo se transformó, pude conducir el auto tan duro durante todo el invierno como en verano. Fue un invierno suave con pocas heladas y no recuerdo que hubiera nieve. Una vez que el clima se calentó, volví a colocar los neumáticos de verano, nunca cambié los traseros ya que el control de tracción y los Hankook Ventus Prime 3 cubrían la parte trasera lo suficientemente bien. Los Kumho Ecsta que tenía en la parte delantera estaban fuera de control en la parte trasera antes y tampoco eran lo suficientemente buenos para la parte delantera. Tenía algunas ruedas de repuesto, por lo que cambiarlas fue fácil. Haré otra revisión más adelante, pero tuve que tener un solo vehículo hasta hace poco, ya que entraba y salía del trabajo. Acabo de adquirir un Golf diésel, por lo que no tengo que conducir mi camioneta todo el tiempo, por lo que los instalaré allí el próximo invierno y es posible que también veamos algo de acción en la pista bajo la lluvia.

He instalado neumáticos Runflat en un BMW 116i (205/55R16) y no podría estar más contento. Me sorprendieron gratamente sobre mojado. No resbalaron en absoluto. Son neumáticos cómodos, silenciosos y excelentes. Sin duda volvería a comprarlos y los recomendaría a otras personas.

No tuve ninguna situación estresante con estos neumáticos en la nieve, pero los he probado en la nieve y parecían buenos. Tuve situaciones estresantes en agarre seco y mojado y rindieron muy bien y bastante bien respectivamente. Son muy silenciosos en lo que respecta a los neumáticos de invierno, no puedo decir nada sobre el desgaste. Obviamente con los neumáticos de invierno no los llevas demasiado al límite, pero para una conducción más enérgica no te decepcionarán siempre que no te excedas.

Los instalé en mi BMW 116i el verano pasado para combinar con un par de neumáticos Kumho Ecsta KU31 viejos pero casi sin uso, que eran mis neumáticos favoritos anteriores. Al principio, instalé los Prime 3 en la parte delantera para que los neumáticos más viejos se desgastaran primero en la parte trasera.
Incluso cuando el coche se desviaba un poco de la parte trasera, el agarre y la respuesta siempre fueron excelentes en la parte delantera. Una vez en condiciones húmedas, la parte trasera se descontroló y tuve que contravolantear y frenar para evitar golpear el bolardo a la salida de la rotonda en la que estaba jugando. ¡¡No hubo problema!!
El agarre y la resistencia al aquaplaning siempre fueron excelentes incluso en mojado, e incluso con clima frío, cuando llegó el invierno, todavía estaban ahí arriba.
Durante el invierno cambié los Prime a la parte trasera, ya que los Kumho se estaban aflojando mucho incluso con tracción total y ESP activado con solo los 115 CV de serie. La parte delantera tenía un agarre notablemente menor con los Kumho, pero seguía siendo bastante buena; sin embargo, la parte trasera se transformó, lo que permitió una conducción ligeramente temeraria nuevamente siempre que se dejara la electrónica activada.
Este verano no me he molestado en cambiar los neumáticos de nuevo. Después de aproximadamente 8500 millas, los Prime 3 tienen una banda de rodadura de 6 mm, lo que no supone un gran desgaste, y el motor ha sido reprogramado, por lo que es ligeramente más potente. Sacar la rueda trasera no es tan fácil como con los Kumho en la parte trasera, en parte porque la parte delantera intentará subvirar un poco ahora, pero el coche se maneja mejor con los Prime en la parte trasera si solo quieres ir rápido en las curvas.
Acabo de comprar un E46 330d coupé para el verano, por lo que ahora será mi auto de invierno. Cuando necesite neumáticos para el 330, compraré más Ventus Prime 3, al menos para la parte delantera.