Tengo estos neumáticos desde hace una tercera temporada de invierno, he conducido unos 30.000 km. El desgaste es bueno, todavía tienen mucha banda de rodadura. Como neumáticos de invierno, funcionan bien en seco y mojado, incluso en conducción agresiva. Son cómodos y silenciosos, casi como un neumático de verano normal. Sin embargo, hay un problema con el sonido: cuando el coche va entre 90 y 100 km/h, se oye un ruido extraño como un zumbido o un rugido. El rendimiento en invierno es mediocre, sobre nieve seca funcionan bien, el agarre está ahí, la frenada es buena. Sobre hielo y sobre nieve húmeda/aguanieve funcionan por debajo de la media. Sobre hielo puro, el control es casi nulo. Lo mismo ocurre con la nieve aguanieve, especialmente a altas velocidades: cuando vas a 80 km/h y giras a la derecha, el coche sigue avanzando. Gracias a Dios no ha habido accidentes, pero sí muchas situaciones peligrosas en condiciones meteorológicas invernales duras; la nieve intensa en la carretera es una experiencia terrible con estos neumáticos. Sin embargo, estos neumáticos son perfectos para el invierno ligero y blando. En conclusión: no volvería a comprarlos porque el clima en Europa del Este es muy inestable: a veces hace un invierno muy duro y a veces casi no nieva. Para un invierno suave, recomendaría este neumático.

Tengo Klebers para el tercer invierno en mi C4 Spacetourer. ¡Excelente neumático de invierno! Tiene problemas en las curvas en seco, pero es algo que no me afecta mucho, ya que los puse solo durante 4 meses en el invierno griego para esquiar. El desgaste es bueno y también el ruido. Definitivamente los compraré de nuevo o una versión más nueva. También estoy publicando un video de una subida con una pendiente del 15 al 25% y nieve vieja congelada. No hubo ningún problema, como puedes ver. https://youtu.be/SPJOA1lJ-mo

Hasta ahora, todo bien. Los he conducido durante unos 6000 km. El desgaste es absolutamente aceptable, el agarre en seco también es aceptable, el agarre en mojado es realmente bueno. Neumático muy cómodo, poco ruido, buena tracción. Creo que es una muy buena opción para un buen precio, buena relación calidad-precio para muchos. No los he probado en la nieve ni en carreteras heladas, pero hoy llovió un poco con aguanieve y estuvo bien, buen frenado en mojado, manejo y agarre. Tenía Semperit Master Grip antes de Kléber Krisalp HP3 en mi coche, estaban bien, pero el KKHP3 es mejor. Recomiendo encarecidamente este neumático.

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Lo primero que noté en estos neumáticos fue que se mueven como si fueran gelatina, el auto se siente como un barco, una sensación horrible. No me importa mucho la capacidad para el invierno, que está bien, tiene buen agarre en todas las condiciones, pero... la sensación de barco es muy mala para mí...
Nunca más volveré a comprar, lo cambié a mitad de vida por un juego de Debica Frigo HP2 a prueba de bombas, que es bueno pero ruidoso y el consumo de combustible es ligeramente mayor, pero es un muy buen neumático.

No es un mal neumático, se comporta bastante bien en condiciones difíciles.

Buenos neumáticos para conducción moderada en condiciones de frío, los he usado en nieve y en recorridos por montaña con hielo. El dibujo de la banda de rodadura es bueno, no he tenido ningún problema con ellos, tienen suficiente agarre, no resbalan ni patinan al arrancar o tomar curvas en condiciones de nieve, pero mi coche tiene tracción total y conduzco con cuidado en esas condiciones. En condiciones húmedas el neumático también se comporta bien, capacidad de aquaplaning aceptable, agarre adecuado, sin problemas. Todo va bien hasta el momento en que empiezas a conducir con fuerza; puedes darte cuenta de que estos neumáticos no están pensados para la velocidad. Solo exijo mi coche con tracción total en condiciones secas y déjame decirte que me resbalaba por todos lados, además de una capacidad de frenado débil. No quiero imaginarme conduciendo con fuerza este neumático en condiciones de frío. SIMPLEMENTE NO CONDUZCAS CON FUERZA Y NO TENDRÁS NINGÚN PROBLEMA.

Mi quinto invierno consecutivo con este juego de neumáticos, y los Kleber suelen ser competitivos por derecho propio en tamaños más pequeños y perfiles más altos. Respuesta decente en todo el espectro operativo, siempre he sentido los límites y nunca sentí que no supiera qué estaba pasando. El agarre en curvas en seco se desvanece rápidamente con temperaturas más altas; después de todo, es un neumático de invierno (algunos comentarios sobre esto al final). Por lo demás, en su rango operativo es completamente predecible en conducción normal y progresivo en su tendencia al subviraje. En mojado, bien probado este invierno, es ágil y con buen agarre, resistiendo muy bien el aquaplaning, especialmente en curvas. Un signo de interrogación sobre el rendimiento en línea recta en grandes charcos, ya que se ha desgastado, más cauteloso. Frenado: bueno en todo lo anterior, ya que no parece haber probado sus límites hasta ahora, afortunadamente. Ni siquiera un temblor del ABS. Nieve, principalmente fresca o aguanieve, muy buen agarre y manejo. Menos experiencia de nieve subcero compacta y duradera a lo largo de los años, incluso a mayor altitud.
Esto me lleva a mi comentario. Mi entorno natural durante las últimas tres décadas ha sido en gran parte subalpino, y en un radio de unos pocos kilómetros en todas las direcciones los neumáticos de invierno son obligatorios. Y sí, en la práctica han sido imprescindibles. Incluso con el impacto notable del cambio climático, un neumático con mejor agarre en invierno sigue siendo esencial debido al riesgo de un regreso repentino, aunque breve, de las nevadas justo cuando estás en la carretera. En primer lugar, este neumático ha sido mi fiel y robusto caballo de batalla, haciendo frente a la suciedad asociada, como arroyos de barro, ramas caídas, rocas y piedras, y agujeros que ahora se encuentran con mayor frecuencia en carreteras alpinas "más cálidas" pero húmedas, y sin previo aviso. Me ha mantenido a mí y a mi coche a salvo.
En segundo lugar, me mudaré pronto, pero seguiré por aquí en invierno. Me pregunto si mi cambio de invierno no será a un neumático para todas las estaciones (valoro los neumáticos de verano en verano). Me gustaría ver más pruebas de todos los neumáticos en los extremos superiores de sus rangos de temperatura o más allá de ellos (por ejemplo, 10-17 °C y 32-45 °C; estas han sido mis realidades durante la última década).
No hago comentarios sobre el desgaste: es difícil juzgarlo debido al bajo kilometraje que hemos tenido durante los años de Covid, además, los neumáticos progresan enormemente durante el tiempo que tengo un juego. Un comentario final: en general, he tenido mejores experiencias con autos más pequeños con neumáticos de invierno.

He conducido dos temporadas de invierno con un Dacia Duster
La función principal de un neumático de invierno es rendir bien en condiciones de nieve. Este neumático rindió muy por debajo de la media en nieve helada y por debajo de la media en nieve blanda. En general, ¡una decepción!

Compré estos neumáticos en mi país por 420 euros y, al principio, eran buenos. Después de conducir 100 km, noté que empecé a sentir una vibración en el volante. Fui al lugar donde compré esos neumáticos y me dijeron que este neumático tenía algunos problemas de fabricación y que debía reemplazarlos. Los reemplacé dos veces y en ambas ocasiones tuve el mismo problema, por lo que no recomiendo estos neumáticos fabricados en Rumania. La experiencia de conducción es realmente agradable y son muy silenciosos, sin embargo, la calidad de fabricación es pésima... Es mejor elegir Michelin Alpin 6, aunque sean mucho más caros.

Buenos neumáticos. Los tuve en un Prius 2 en Finlandia. Funcionó bien incluso en la nieve más profunda y sobre hielo negro. En comparación con los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8, son mejores en todos los aspectos, excepto en la tracción y el frenado sobre hielo limpio. Los dejé puestos durante el verano, ya que mis Nordman SX2 son solo marginalmente mejores en seco, pero mucho peores en mojado. Sin embargo, el consumo de combustible es ligeramente mejor con los neumáticos Nordman y no lo conduje en un clima realmente caluroso.

Los mejores neumáticos que he tenido, por el precio. Suaves como la mantequilla y silenciosos para un neumático de invierno en baches, grietas en la carretera o caminos en mal estado. No son silenciosos para un neumático de invierno, pero sí muy silenciosos. El agarre es excelente, tanto en seco como en mojado. La suavidad del neumático amortigua la respuesta. El manejo es muy bueno.

Muy buenos neumáticos para mojado y seco, cómodos y con excelente respuesta. Los he usado durante 4 semanas y he recorrido unos 35.000 km y los reemplazaré por... Kleber.

Impresionante neumático de invierno, muy buen agarre y frenado en nieve o hielo, simplemente excelente.

Muy buen neumático por su relación calidad-precio. Duró 40 000 millas o 60 000 km, principalmente en autopistas a 150 km/h y en ciudad. Tuve la oportunidad de probarlo en nieve y hielo en una carretera de montaña cercana y obtuve excelentes comentarios. Siempre llevo la cadena en la parte trasera por si acaso. Duró 2 años conduciendo en condiciones de invierno y verano y lo volveré a comprar.

Nunca tuve problemas. Neumáticos muy decentes por el precio.