Dado
75%
mientras conducía un
Skoda
(185/60 R15)
en
a combination of roads
por 20,000
spirited millas
Mi quinto invierno consecutivo con este juego de neumáticos, y los Kleber suelen ser competitivos por derecho propio en tamaños más pequeños y perfiles más altos. Respuesta decente en todo el espectro operativo, siempre he sentido los límites y nunca sentí que no supiera qué estaba pasando. El agarre en curvas en seco se desvanece rápidamente con temperaturas más altas; después de todo, es un neumático de invierno (algunos comentarios sobre esto al final). Por lo demás, en su rango operativo es completamente predecible en conducción normal y progresivo en su tendencia al subviraje. En mojado, bien probado este invierno, es ágil y con buen agarre, resistiendo muy bien el aquaplaning, especialmente en curvas. Un signo de interrogación sobre el rendimiento en línea recta en grandes charcos, ya que se ha desgastado, más cauteloso. Frenado: bueno en todo lo anterior, ya que no parece haber probado sus límites hasta ahora, afortunadamente. Ni siquiera un temblor del ABS. Nieve, principalmente fresca o aguanieve, muy buen agarre y manejo. Menos experiencia de nieve subcero compacta y duradera a lo largo de los años, incluso a mayor altitud.
Esto me lleva a mi comentario. Mi entorno natural durante las últimas tres décadas ha sido en gran parte subalpino, y en un radio de unos pocos kilómetros en todas las direcciones los neumáticos de invierno son obligatorios. Y sí, en la práctica han sido imprescindibles. Incluso con el impacto notable del cambio climático, un neumático con mejor agarre en invierno sigue siendo esencial debido al riesgo de un regreso repentino, aunque breve, de las nevadas justo cuando estás en la carretera. En primer lugar, este neumático ha sido mi fiel y robusto caballo de batalla, haciendo frente a la suciedad asociada, como arroyos de barro, ramas caídas, rocas y piedras, y agujeros que ahora se encuentran con mayor frecuencia en carreteras alpinas "más cálidas" pero húmedas, y sin previo aviso. Me ha mantenido a mí y a mi coche a salvo.
En segundo lugar, me mudaré pronto, pero seguiré por aquí en invierno. Me pregunto si mi cambio de invierno no será a un neumático para todas las estaciones (valoro los neumáticos de verano en verano). Me gustaría ver más pruebas de todos los neumáticos en los extremos superiores de sus rangos de temperatura o más allá de ellos (por ejemplo, 10-17 °C y 32-45 °C; estas han sido mis realidades durante la última década).
No hago comentarios sobre el desgaste: es difícil juzgarlo debido al bajo kilometraje que hemos tenido durante los años de Covid, además, los neumáticos progresan enormemente durante el tiempo que tengo un juego. Un comentario final: en general, he tenido mejores experiencias con autos más pequeños con neumáticos de invierno.
No questions yet. Be the first to ask!
Log in to ask questions
