Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 6
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 37
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Barum Polaris 6 quedó delante 2 veces y el Krisalp HP3 una vez, y en uno hubo empate. El Polaris 6 frenó un 1,9% más corto en mojado; el Krisalp HP3 mantuvo un 18,2% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Los neumáticos Barum Polaris 6 son ideales para climas invernales mixtos, carreteras frecuentemente mojadas, presupuesto ajustado y eficiencia de combustible. Los Kleber Krisalp HP3 son para conductores en regiones nevadas/montañosas que priorizan el máximo frenado y tracción en nieve sobre la distancia de frenado en seco/mojado y el costo.
Dónde es más fuerte el Polaris 6
- Frenada en seco y en mojado consistentemente más corta (por ejemplo, -3% en mojado frente a Kleber en ambas pruebas).
- Menor resistencia a la rodadura del par (aproximadamente un 11 % mejor), lo que contribuye al ahorro de combustible.
- Viaje más silencioso y cómodo (65,2 dB; mayor puntuación de confort)
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Frenado en nieve de primera categoría (hasta un 3,9 % más corto) y excelente tracción
- Mejor manejo en nieve y agilidad en slalom
- Resistencia superior al aquaplaning (recto +7,7 %, curvo +19 %)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Polaris 6 vs Krisalp HP3 de un vistazo
| Categoría | Polaris 6 | Diferencia | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 1 en empate | 1 |
| Seco4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Mojado12 mediciones | 4 | El Krisalp HP3 mantuvo un 18,2% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 8 |
| Nieve10 mediciones | 1 | El Krisalp HP3 frenó un 2,1% más corto en nieve (4 tests) | 9 |
| Confort4 mediciones | 4 | El Polaris 6 fue 1,4 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor4 mediciones | 1 | El Krisalp HP3 duró un 3,2% más en los tests de desgaste (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Polaris 6 (+0,5) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 37 opiniones | 81% | Ventaja para el Krisalp HP3 (+3 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 60% | Ventaja para el Krisalp HP3 (+11 puntos) | 71% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Krisalp HP3 fue más caro en 3 de 3 | +17,3% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 92 | 62 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Polaris 6 | Parrilla | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P10 de 20 | P5 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P7 de 50 | P7 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P8 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P10 de 51 | P12 de 51 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Polaris 6
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Polaris 6
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Polaris 6
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 37. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Polaris 6 | Diferencia | Krisalp HP3 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,4 | 1,1% | 45,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 112,2 | 0,3% | 111,8 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 46,83 | 1,9% | 47,73 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,45 | 0,3% | 79,7 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,76 | 1,1% | 12,61 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 80,4 | 6,2% | 85,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,24 | 18,2% | 2,64 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 28,65 | 2,1% | 28,05 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3.797 | 5,5% | 3.999 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 57,05 | 2,2% | 58,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,12 | 4,7% | 3,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 5,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 68,15 | 1,4 dB | 69,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 48.025 | 3,2% | 49.675 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,22 | 1,3% | 8,34 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Polaris 6 obtiene 8,6 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
| Polaris 6 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Seco | 34 | ||
| 61 | Mojado | 72 | ||
| 87 | Confort | 55 | ||
| 77 | Valor | 51 | ||
| 80 | Nieve | 90 | ||
| 79 | Hielo | 20 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Polaris 6 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 8,5 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 9 | Desgaste | 8,5 | ||
| 8,5 | Comodidad | 8,8 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 8,9 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 37. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Barum Polaris 6
- 81%de 6 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 33.957 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Barum Polaris 6 ofrece un excelente valor, con niveles de ruido notablemente bajos y una conducción muy cómoda y suave. Las reseñas de alta puntuación también elogian su comportamiento generalmente confiado en la carretera y su buen rendimiento general por el precio. Una preocupación recurrente de una minoría es una sensación muy blanda, tambaleante/rebotante que puede reducir la confianza en comparación con neumáticos más firmes y deportivos.
- muy silencioso/bajo ruido de carretera
- calidad de conducción cómoda y suave
- gran relación calidad-precio/asequibilidad
- generalmente estable y lo suficientemente preciso en la conducción normal
- sensación blanda, tambaleante/rebotante que puede reducir la confianza
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Polaris 6Este año decidí cambiar mis Michelin CrossClimates originales en el eje delantero, ya que los CC empezaron a agrietarse en los bordes, como muchos han comentado. También quería un neumático más apto para el invierno, ya que vivo en un país nórdico. Elegí los BP 6 después de leer muchas reseñas y porque parecían tener una buena relación calidad-precio. No he tenido la oportunidad de conducir mucho, así que no puedo ofrecer un análisis muy detallado. Mis primeras impresiones son bastante buenas. Tienen más agarre en nieve y hielo que los CC. Sin embargo, el neumático es más blando que los CC, pero también rebota un poco más. Como conduzco un coche con tracción trasera, no me siento cómodo inflando más los neumáticos delanteros que los traseros, pero es algo que estoy considerando para que el neumático sea más manejable.
Kleber Krisalp HP3
- 84%de 37 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 771.144 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 37 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 92 medidas del Polaris 6 y 75 del Krisalp HP3, 62 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Polaris 6 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 92 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 62 medidas 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15y 50 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C89%D11% | B90%C10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C50%D35%B16% | D50%C48%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 109 de 109 | 112 de 112 |
| En el mercado desde | - | 2016 |
| Sustituye al | - | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Precio en los tests en común | El Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 17,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta a dos neumáticos de invierno económicos para turismo en Europa Central con filosofías distintas: el Barum Polaris 6 (de la familia Continental) contra el Kleber Krisalp HP3 (una marca secundaria de Michelin). Probados en medida 225/40 R18 en el programa completo de invierno de Autobild y en una comparativa de frenado independiente, comparten un posicionamiento económico, pero difieren notablemente en su rendimiento en diferentes superficies. En las dos pruebas conjuntas, el Barum obtiene consistentemente mejores resultados generales (8/22 frente a 14/22; 10/52 frente a 12/52), gracias a una mejor frenada en seco y mojado, menor ruido y una resistencia a la rodadura líder en su clase. El Kleber, por su parte, ofrece un rendimiento excepcional en nieve (la frenada más corta en ambas pruebas y una tracción y agilidad superiores en nieve compacta), aunque con menor tiempo y distancia en asfalto seco y mojado y mayor riesgo de aquaplaning.
Conclusión
El Barum Polaris 6 es la mejor opción para condiciones invernales mixtas en Europa Central: frenada más corta tanto en seco como en mojado (por ejemplo, un 3 % menos en ambas pruebas), menor ruido y una eficiencia significativamente superior (aproximadamente un 11 % menos de resistencia a la rodadura), lo que se suma a su menor precio (unos 380 €/juego frente a unos 500 €). Su único punto débil notable es su comportamiento en mojado, que es promedio en comparación con los líderes de su categoría, pero se mantiene dentro de márgenes aceptables. El Kleber Krisalp HP3 es el especialista en nieve: la mejor frenada en nieve de su grupo (hasta un 3,9 % más corta), mayor tracción y mejor agilidad en nieve. Sin embargo, estas ventajas tienen sus inconvenientes: mayor frenada en seco, menor frenada en mojado y una reserva de aquaplaning notablemente inferior, además de un precio más elevado que reduce su valor para climas mixtos. Elija Kleber para regiones montañosas o con nieve constante; elija Barum para condiciones invernales variables, desplazamientos urbanos y conductores que buscan ahorrar combustible.
Polaris 6 vs Krisalp HP3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Barum Polaris 6 o el Kleber Krisalp HP3?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Barum Polaris 6 quedó delante 2 veces y el Krisalp HP3 una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Polaris 6 obtiene 8,6 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Polaris 6 o el Krisalp HP3?
El Krisalp HP3 quedó delante en 8 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 18,2% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el Polaris 6 y el Krisalp HP3.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 9 de las 10 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,1% más corto en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Krisalp HP3 duró un 3,2% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el Polaris 6 y 8,5/10 para el Krisalp HP3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Polaris 6 fue 1,4 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el Polaris 6 y 8,8/10 para el Krisalp HP3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 37. El 60% de los propietarios del Polaris 6 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Krisalp HP3.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 17,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Polaris 6 se fabrica en 92 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Krisalp HP3 en 75 (de 14 a 20 pulgadas). 62 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Polaris 6 tiene clase C de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Krisalp HP3, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests en común
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests en común
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests en común
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Fulda Kristall Control HP2 vs Kleber Krisalp HP3
4-18 en 22 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
8-1 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión