Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 15
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 36
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 8 veces y el Krisalp HP3 una vez, y en uno hubo empate. El UltraGrip Performance 3 duró un 22,9% más en los tests de desgaste; el Krisalp HP3 frenó un 2,2% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para la mayoría de los conductores en climas de carreteras de invierno mojadas, mixtas y predominantemente despejadas, elige el Goodyear UltraGrip Performance 3: es el neumático más equilibrado con un frenado en mojado claramente superior y típicamente una mayor longevidad. Elige el Kleber Krisalp HP3 si tu prioridad es el máximo frenado/tracción en nieve en un uso constantemente nevado o montañoso, y puedes aceptar distancias de parada más largas en mojado como compensación.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3
- Frenado en mojado consistentemente más corto en todas las pruebas compartidas (9/9 victorias), a menudo por ~9-10 % en comparaciones clave (por ejemplo, ADAC 2025, Auto Bild 2025)
- Resultados y clasificaciones de prueba más fuertes (típicamente en el top-5, incluyendo 1/31 en ADAC 2025; frente a Kleber a menudo en el medio del paquete)
- Mejor rendimiento en carretera seca (victorias en frenado y manejo en carretera seca en todo el conjunto de datos compartidos) con dinámicas más precisas y que inspiran confianza en los comentarios profesionales
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Ventaja repetida en frenado sobre nieve (9/9 victorias en frenado sobre nieve), alineándose con su perfil de "especialista en nieve"
- A menudo fuerte tracción en nieve y disciplinas de nieve en las pruebas (notablemente tracción Auto Bild 2025 2619 N frente a 2413 N; y fuerte slalom/manejo en nieve en varios resultados)
- Resistencia generalmente buena al aquaplaning en línea recta (victorias en aquaplaning en línea recta en múltiples pruebas y a menudo se nota como fuerte aquí)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Performance 3 vs Krisalp HP3 de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 8 | 1 en empate | 1 |
| Seco12 mediciones | 11 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 3% más corto en seco (6 tests) | 1 |
| Mojado34 mediciones | 29 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 4,8% más corto en mojado (10 tests) | 5 |
| Nieve27 mediciones | 6 | El Krisalp HP3 frenó un 2,2% más corto en nieve (10 tests) | 20 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort9 mediciones | 8 | El UltraGrip Performance 3 fue 1 dB más silencioso (6 tests) | 1 |
| Valor12 mediciones | 9 | El UltraGrip Performance 3 duró un 22,9% más en los tests de desgaste (5 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+1,4) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios15 y 36 opiniones | 90% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+6 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+29 puntos) | 71% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | +25,9% | El UltraGrip Performance 3 fue más caro en 7 de 7 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 175 | 49 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Parrilla | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P5 de 20 | P5 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P9 de 50 | P7 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P3 de 9 | P8 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P5 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P3 de 51 | P12 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P1 de 31 | P7 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P2 de 20 | P8 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P9 de 55 | P16 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P2 de 20 | P11 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P3 de 54 | P4 de 54 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Performance 3
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Performance 3
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Performance 3
Krisalp HP3
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | Krisalp HP3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,03 | 3% | 45,4 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 0,5% | 111,9 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 29,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,74 | 4,8% | 44,82 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,6 | 10,1% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,7 | 3,7% | 77,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 50% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,44 | 9,2% | 5,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,37 | 2,4% | 12,67 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,75 | 1,1% | 84,7 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,86 | 1% | 2,83 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,99 | 2,2% | 26,4 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.208 | 1,6% | 2.256 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,84 | 0,3% | 64,6 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,33 | 2% | 3,39 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,7 | 0,6% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 18,2% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,67 | 1 dB | 70,65 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55.760 | 22,9% | 45.539 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,49 | 0,3% | 8,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50 | 21,9% | 64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 34 | ||
| 95 | Mojado | 72 | ||
| 85 | Confort | 55 | ||
| 70 | Valor | 51 | ||
| 87 | Nieve | 90 | ||
| 22 | Hielo | 20 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 9 | Desgaste | 8,4 | ||
| 8,8 | Comodidad | 8,8 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 8,9 | ||
| 8,1 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 101.067 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
- Fuerte agarre y frenado en seco
- Excelente agarre y frenado en mojado
- Muy buena tracción en nieve
- Conducción silenciosa y cómoda
- Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
- sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Kleber Krisalp HP3
- 84%de 36 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 738.957 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 36 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 175 medidas del UltraGrip Performance 3 y 75 del Krisalp HP3, 49 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 175 medidas, de 14 a 23 pulgadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 49 medidas 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16y 37 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B60%C39%D0%A0% | B90%C10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B16%D9%A1%E0% | D50%C48%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-74 dB B87%A13% | 68-71 dB A81%B19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 415 de 415 | 112 de 112 |
| En el mercado desde | - | 2016 |
| Sustituye al | - | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Premios | Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Precio en los tests en común | El UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 7 de los 7 tests que indicaron precios, por un 25,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos de invierno UltraGrip Performance 3 de Goodyear y Krisalp HP3 de Kleber son ambos neumáticos de invierno de estilo europeo de uso general, pero están ajustados para diferentes prioridades. El Goodyear se posiciona como un neumático de invierno Ultra-High-Performance dirigido a conductores que aún quieren un manejo preciso en carretera y alta seguridad en carreteras mojadas, mientras que el Kleber es una opción más orientada al turismo que muestra repetidamente una mayor inclinación hacia la nieve en pruebas independientes.
A través de nueve pruebas compartidas (que abarcan desde 205/45 R17 hasta 245/45 R19), el patrón es notablemente consistente: Goodyear domina las métricas en mojado y seco y generalmente termina mucho más alto en general, mientras que Kleber sigue superando a Goodyear en frenado sobre nieve y a menudo parece la mejor opción si su invierno es frecuentemente blanco en lugar de simplemente frío y lluvioso. La interesante vuelta es que ambos neumáticos pueden parecer “correctos” dependiendo de dónde y cómo conduzca, porque sus mayores diferencias de rendimiento se encuentran exactamente donde las condiciones invernales divergen más: asfalto mojado frente a tracción y frenado sobre nieve.
Conclusión
Si conduces principalmente en carreteras frías y mojadas (típico de gran parte de Europa Occidental/Central), el Goodyear UltraGrip Performance 3 es la opción más segura, que inspira más confianza y es el mejor todoterreno en los datos compartidos. Gana en frenado en mojado en todas las 9/9 comparaciones compartidas, a menudo con márgenes significativos - por ejemplo, en ADAC 2025: 31.7 m frente a 35.0 m (≈9.4 % más corto) y en Auto Bild 2025: 50.9 m frente a 56.6 m (≈10.1 % más corto). También supera consistentemente al Kleber en frenado/manejo en seco y tiende a ser más silencioso, mientras que muestra repetidamente un mayor desgaste/mileage previsto (por ejemplo, ADAC 2025: 76,500 km frente a 52,700 km).
El argumento central del Kleber Krisalp HP3 es la nieve: gana en frenado sobre nieve en 9/9 conjuntos de datos compartidos, a veces por un pequeño margen (a menudo ~0.3-3 %) y a veces por diferencias más decisivas (Auto Bild 2025: 27.1 m frente a 28.5 m, ≈4.9 %). En las notas cualitativas de las pruebas, se describe repetidamente como un fuerte especialista en nieve con buenas reservas en nieve y buena resistencia al aquaplaning en línea recta, pero cede demasiado en frenado y manejo en mojado para clasificarse consistentemente cerca de la cima - de manera más notable en sport auto 2026, donde su frenado en mojado fue penalizado y terminó en 8º/9º lugar.
Conclusión práctica: elige el Goodyear si tus kilómetros de invierno son principalmente en asfalto mojado, condiciones mixtas, nieve en la autopista y temperaturas variables: sus distancias de parada en mojado y su equilibrio general son la red de seguridad más fuerte, y tiende a durar más. Elige el Kleber si realmente pasas mucho tiempo en nieve compacta/carreteras no tratadas (regiones montañosas, desplazamientos rurales) y estás dispuesto a aceptar una clara penalización en la distancia de parada en mojado para obtener una mayor seguridad en el frenado sobre nieve.
UltraGrip Performance 3 vs Krisalp HP3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Performance 3 o el Kleber Krisalp HP3?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 8 veces y el Krisalp HP3 una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Performance 3 o el Krisalp HP3?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 29 de las 34 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,8% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 11 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 20 de las 27 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en nieve a lo largo de 10 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Performance 3 duró un 22,9% más en los tests de desgaste (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el UltraGrip Performance 3 y 8,4/10 para el Krisalp HP3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El UltraGrip Performance 3 fue 1 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3 y 8,8/10 para el Krisalp HP3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. El 100% de los propietarios del UltraGrip Performance 3 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Krisalp HP3.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 7 de ellos, por un 25,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El UltraGrip Performance 3 se fabrica en 175 medidas (de 14 a 23 pulgadas) y el Krisalp HP3 en 75 (de 14 a 20 pulgadas). 49 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el UltraGrip Performance 3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Krisalp HP3, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Performance 3 Opinar sobre el Krisalp HP3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión