Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 15
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 89% · 11
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 8 veces y el Alpin 7 4 veces. El UltraGrip Performance 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,2% mayor; el Alpin 7 tuvo un 9,5% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Goodyear UltraGrip Performance 3 si desea el neumático de invierno que inspire más confianza para condiciones mixtas, especialmente en carreteras mojadas, aguanieve y fuertes lluvias, donde su manejo en mojado y resistencia al aquaplaning se destacan repetidamente, al tiempo que ofrece un rendimiento muy sólido en nieve. Elija el Michelin Alpin 7 si su prioridad es la eficiencia y la conducción invernal a larga distancia (especialmente para vehículos eléctricos), y valora una baja resistencia a la rodadura y una fuerte tracción sobre hielo/nieve, aceptando que, en varias pruebas y tamaños, el aquaplaning y el equilibrio en curvas mojadas son los principales compromisos.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3
- Manejo y control en carreteras mojadas: gana el manejo en mojado en la gran mayoría de las pruebas compartidas (7-0 en su resumen de categoría), a menudo con puntuaciones subjetivas fuertes y un equilibrio neutro.
- Resistencia al aquaplaning (recto y curvado): ventajas frecuentes, a veces grandes (por ejemplo, sport auto aquaplaning recto 83,5 frente a 75,0 km/h; AMS aquaplaning curvado 2,91 frente a 2,33).
- Fuerte capacidad en nieve en muchas pruebas, especialmente en manejo sobre nieve/confianza subjetiva en nieve (por ejemplo, prueba 2026/27: 76,15s frente a 78,2s; sport auto: mejores resultados en los capítulos de nieve).
Dónde es más fuerte el Alpin 7
- Resistencia a la rodadura/eficiencia: el claro y repetible destacado (gana 9/9 comparaciones de resistencia a la rodadura medidas, a menudo por ~10-15%+).
- Frenado en hielo y mordida en "verdadera superficie invernal" en varios conjuntos de datos independientes (notablemente ADAC: 16,9 m frente a 18,7 m y 20,1 m frente a 22,6 m en hielo).
- Fortalezas de propiedad de alta kilometraje: fuerte proyección de desgaste en AvD (54,995 km frente a 51,899 km) y buenas puntuaciones de economía/medio ambiente.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Performance 3 vs Alpin 7 de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados12 tests en común | 8 | 4 | |
| Seco21 mediciones | 14 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 1,3% más corto en seco (12 tests) | 6 |
| Mojado49 mediciones | 37 | El UltraGrip Performance 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,2% mayor (11 tests) | 11 |
| Nieve36 mediciones | 24 | El UltraGrip Performance 3 fue un 1,3% más rápido en el test de tracción en nieve (5 tests) | 11 |
| Hielo2 mediciones | 0 | El Alpin 7 frenó un 10,3% más corto en hielo (2 tests) | 2 |
| Confort15 mediciones | 11 | El UltraGrip Performance 3 fue 0,5 dB más silencioso (9 tests) | 3 |
| Valor17 mediciones | 3 | El Alpin 7 tuvo un 9,5% menos de resistencia a la rodadura (10 tests) | 12 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Empate | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios15 y 11 opiniones | 90% | Demasiado igualado | 89% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Demasiado igualado | 100% |
| Precioen los 10 tests que indicaron precios | Más barato | El Alpin 7 fue más caro en 10 de 10 | +7,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 175 | 37 medidas fabricadas en ambos | 49 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 12 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Parrilla | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Al Volante 2026 | P2 de 6 | P4 de 6 | |
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P1 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P3 de 9 | P5 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P3 de 15 | P2 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P3 de 16 | P4 de 16 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 | P6 de 16 | P2 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P6 de 11 | P4 de 11 | |
| Prueba TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 frente a sus rivales | P3 de 5 | P5 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025 | P4 de 11 | P3 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P2 de 10 | P3 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de The Tire Testers 2025 | P2 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025 | P2 de 8 | P4 de 8 |
Perfil de rendimiento
27 mediciones de los 12 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Performance 3
Alpin 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Performance 3
Alpin 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Performance 3
Alpin 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Alpin 7 con un 89% en 11. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | Alpin 7 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,55 | 1,3% | 42,1 | 10-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,83 | 0,1% | 58,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 115,1 | 0,3% | 115,5 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,2% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36 | 1,2% | 36,43 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,8 | 0,8% | 40,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,04 | 2,5% | 92,44 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,93 | 2,1% | 72,43 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,7% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,67 | 1,1% | 7,59 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,75 | 1,3% | 13,91 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,23 | 3,2% | 81,62 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,79 | 7,5% | 28,71 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,48 | 0,7% | 21,64 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,68 | 1,3% | 5,75 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.179 | 0,3% | 2.187 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,43 | 0,4% | 72,65 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,73 | 1,7% | 85,23 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 15,9% | puntuado | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,9 | 1% | 3,94 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,86 | 3,2% | 3,74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,65 | 10,3% | 18,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 16,8% | puntuado | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,71 | 0,5 dB | 69,19 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46.566 | 3,3% | 44.965 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,16 | 9,5% | 7,37 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,55 | = | 5,55 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,5 | 9,4% | 76,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Alpin 7 9,5 sobre 10.
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 78 | ||
| 95 | Mojado | 82 | ||
| 85 | Confort | 64 | ||
| 70 | Valor | 85 | ||
| 87 | Nieve | 77 | ||
| 22 | Hielo | 84 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 7,5 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 9 | Desgaste | 9,7 | ||
| 8,8 | Comodidad | 9,4 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 9,2 | ||
| 8,1 | Agarre en Hielo | 7,3 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Alpin 7 con un 89% en 11. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 101.067 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
- Fuerte agarre y frenado en seco
- Excelente agarre y frenado en mojado
- Muy buena tracción en nieve
- Conducción silenciosa y cómoda
- Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
- sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Michelin Alpin 7
- 89%de 11 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 107.987 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican al Michelin Alpin 7 muy positivamente en general, elogiando con mayor frecuencia su muy bajo ruido y el notablemente mejorado confort de marcha/refinamiento en comparación con configuraciones invernales o veraniegas anteriores. Las reseñas destacan con frecuencia el agarre y la estabilidad confiables en condiciones secas y húmedas, y muchos también informan de un fuerte rendimiento en nieve y barro. Un grupo más pequeño de usuarios menciona costados más suaves/sensación de dirección menos directa, y un par señala que para verdaderos inviernos nórdicos (nieve profunda/condiciones heladas) un neumático de invierno nórdico dedicado podría ser una mejor opción.
- Muy silencioso/bajo ruido de carretera (cerca de los niveles de neumáticos de verano para muchos)
- Alto confort de marcha y buena absorción de baches/baches
- Fuerte agarre en seco y mojado con manejo estable, incluso a altas velocidades
- Buena tracción en nieve y barro con control predecible
- Costados suaves/sensación de dirección menos directa (retroalimentación más flotante, sensación de frenado en seco ligeramente más larga para algunos)
- Mayor consumo de energía/pérdida de eficiencia en comparación con neumáticos de verano (penalización típica de neumáticos de invierno)
Resumen elaborado por IA a partir de 11 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Alpin 7Definitivamente unos neumáticos cómodos y seguros que ofrecen un agarre increíble en nieve y hielo. Estoy muy satisfecho, no usaré otro neumático.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 175 medidas del UltraGrip Performance 3 y 49 del Alpin 7, 37 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Alpin 7 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 175 medidas, de 14 a 23 pulgadas | 49 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 37 medidas 185/65 R15195/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17y 25 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B60%C39%D0%A0% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B16%D9%A1%E0% | C66%B30%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-74 dB B87%A13% | 69-71 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 415 de 415 | 64 de 64 |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Premios | Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | Muy recomendable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Precio en los tests en común | El Alpin 7 fue el neumático más caro en 10 de los 10 tests que indicaron precios, por un 7,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento especialmente interesante porque estos neumáticos persiguen la "rendimiento invernal" desde ángulos ligeramente diferentes. El Goodyear UltraGrip Performance 3 se posiciona como un neumático de invierno ultra alto rendimiento, con el objetivo de mantener una sensación deportiva y segura mientras ofrece una verdadera capacidad en la nieve. El Michelin Alpin 7 es un neumático de invierno premium-touring con un claro énfasis en la eficiencia, el refinamiento y la usabilidad a larga distancia.
A través de 11 pruebas profesionales compartidas (desde tamaños de hatchback pequeños hasta montajes de SUV), emerge un patrón consistente: Goodyear gana más a menudo en métricas de control en carretera (manejo en mojado, aquaplaning, equilibrio/confort subjetivo) y frecuentemente lidera en el manejo sobre nieve. Michelin, por su parte, domina repetidamente la resistencia a la rodadura por amplios márgenes, a menudo obtiene puntuaciones fuertes en tracción sobre hielo/nieve y tiende a parecer la opción más inteligente para conductores de alta kilometraje/eléctricos, aunque a veces con un compromiso en la seguridad en agua estancada y la confianza en curvas mojadas dependiendo del tamaño y el vehículo.
Conclusión
En conjunto, el Goodyear UltraGrip Performance 3 se presenta como el neumático de invierno más "confiable" de manera consistente. Gana la comparación general más a menudo (7 victorias en pruebas frente a 4) y muestra repetidamente su mayor ventaja en el mundo real donde los conductores de invierno más lo notan: manejo en mojado y seguridad contra aquaplaning. En múltiples pruebas, presenta márgenes claros de rendimiento en agua (por ejemplo, sport auto aquaplaning recto 83,5 km/h frente a 75,0 km/h, y aquaplaning curvado 3,13 frente a 2,64), mientras que también es elogiado regularmente por su control neutro, facilidad de manejo y fuerte confort/ruido. Cuando las condiciones se vuelven realmente invernales, a menudo se ve excepcional, ganando capítulos de nieve en varias pruebas y llevándose la victoria en la prueba grupal 2026/27 (1º frente al 4º de Michelin).
La historia del Michelin Alpin 7 es diferente: es el campeón de la eficiencia, y los números no son sutiles. La resistencia a la rodadura es la ventaja más fuerte y repetible de Michelin (gana 9/9 donde se mide en su resumen), a menudo por márgenes de dos dígitos (por ejemplo, Auto Express 2026: 7,4 frente a 8,45; TUV 2025: 6,9 frente a 8,1). Esto tiende a traducirse en una propuesta convincente de "neumático de invierno diario" para conductores de alta kilometraje y propietarios de vehículos eléctricos. También muestra una verdadera fuerza en superficies invernales en varios conjuntos de datos, particularmente en frenado sobre hielo (ADAC 225/50: 16,9 m frente a 18,7 m de Goodyear; ADAC 185/65: 20,1 m frente a 22,6 m) y una fuerte tracción sobre nieve en las pruebas de ADAC, mientras que AvD también proyecta una excelente longevidad y las mejores puntuaciones en economía/medio ambiente.
Conclusión práctica: si sus inviernos implican caminos frecuentemente mojados, aguanieve, fuertes lluvias y ocasionalmente agua profunda, la estabilidad de manejo y la resistencia al aquaplaning de Goodyear son la ventaja más relevante en términos de seguridad. Si su prioridad es un menor consumo de energía y una larga vida útil (especialmente en un vehículo eléctrico) y su invierno típico es más "frío y controlado" que "tormentoso e inundado", la eficiencia y la competencia en superficies invernales de Michelin lo convierten en la opción más racional a largo plazo; solo tenga en cuenta que el aquaplaning y el comportamiento en curvas mojadas pueden ser su punto débil recurrente en algunas medidas.
UltraGrip Performance 3 vs Alpin 7: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Performance 3 o el Michelin Alpin 7?
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 8 veces y el Alpin 7 4 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Alpin 7 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Performance 3 o el Alpin 7?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 37 de las 49 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,2% mayor a lo largo de 11 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 14 de las 21 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,3% más corto en seco a lo largo de 12 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 24 de las 36 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 1,3% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Performance 3 perdió un 9,4% menos de goma en el test de abrasión (2 tests); el Alpin 7 duró un 3,3% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 9,5% menos de resistencia a la rodadura (10 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el UltraGrip Performance 3 y 9,7/10 para el Alpin 7.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El UltraGrip Performance 3 fue 0,5 dB más silencioso (9 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3 y 9,4/10 para el Alpin 7.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Alpin 7 con un 89% en 11. El 100% de los propietarios del UltraGrip Performance 3 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del Alpin 7.
¿Cuál es más caro?
En los 10 tests que indicaron precios, el Alpin 7 fue el neumático más caro en 10 de ellos, por un 7,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El UltraGrip Performance 3 se fabrica en 175 medidas (de 14 a 23 pulgadas) y el Alpin 7 en 49 (de 15 a 20 pulgadas). 37 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el UltraGrip Performance 3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Alpin 7, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
Todos los tests Goodyear vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Performance 3 Opinar sobre el Alpin 7
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión