Para su prueba de neumáticos de invierno de 2025, la publicación alemana Auto Bild Sportscars evaluó doce neumáticos de invierno en la popular medida SUV 235/50 R 19. La prueba también incluyó un neumático de verano de referencia y un neumático para todas las estaciones para ofrecer un contexto más amplio. Todos los neumáticos se montaron en un Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro de 245 CV. Las pruebas en frío sobre nieve y hielo se realizaron en Vidsel (Suecia), mientras que las evaluaciones de rendimiento en seco y mojado se realizaron en las instalaciones de Bridgestone en Aprilia (Italia).

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 0 km/h

Los resultados de las pruebas mostraron una clara diferencia de rendimiento entre los fabricantes premium y las marcas económicas. Bridgestone, Continental, Michelin y Goodyear obtuvieron la máxima calificación de "vorbildlich" (ejemplar), mostrando un rendimiento consistentemente alto en todas las condiciones. El Bridgestone Blizzak 6 fue destacado como experto en nieve con excelente tracción, y el Continental WinterContact TS 870 P fue reconocido como un todoterreno excepcional con el manejo más deportivo en seco. El Michelin Alpin 7 demostró ser un campeón en resistencia a la rodadura con cortas distancias de frenado sobre nieve, mientras que el Goodyear UltraGrip Performance 3 fue considerado el "rey de la nieve" por sus sólidas capacidades invernales.

Más abajo en la clasificación, varios neumáticos mostraron un rendimiento inconsistente, destacando en algunas áreas y mostrando debilidades significativas en otras. El Nokian Snowproof 2 SUV fue nombrado "campeón del aquaplaning" debido a su excepcional capacidad para despejar el agua estancada, pero ofreció la tracción más débil sobre nieve. El Vredestein Wintrac Pro fue un "especialista en mojado", con las distancias de frenado más cortas bajo lluvia entre los neumáticos de invierno, pero también presentó la mayor resistencia a la rodadura, lo que afectaría negativamente al consumo de combustible. Por el contrario, el Pirelli Scorpion Winter 2 demostró un manejo deportivo sobre nieve y fue muy rápido en el circuito de manejo sobre mojado, pero fue comparativamente lento en la prueba de manejo sobre seco. El económico Superia Bluewin UHP 3 tuvo un rendimiento adecuado en nieve y carreteras secas, pero fue considerado "muy peligroso" en mojado debido a su imprevisibilidad y distancias de frenado catastróficamente largas. Los evaluadores recomendaron el Vredestein o el Hankook como alternativas con una buena relación calidad-precio a las marcas premium.

Rendimiento de los neumáticos de referencia

La inclusión de neumáticos de verano y para todas las estaciones demostró claramente la importancia de sacrificar rendimiento en el diseño de neumáticos. Como era de esperar, el neumático de verano resultó completamente inadecuado en condiciones invernales, con distancias de frenado extremadamente largas y una tracción mínima sobre nieve. Sin embargo, tanto en pavimento seco como mojado, estableció un estándar en cuanto a manejo y frenado, deteniéndose a 100 km/h en mojado 2,5 metros antes que el mejor neumático de invierno.

El uso del Bridgestone Turanza AllSeason 6 como referencia para todo el año resultó especialmente interesante, ya que suele ser uno de los neumáticos para todo el año con mejor comportamiento en verano. Sobre nieve, su capacidad de frenado y tracción fue superior a la del neumático de verano, pero inferior a la de la mayoría de los neumáticos de invierno específicos. En seco, su rendimiento fue excelente, con resultados de frenado y maniobrabilidad superiores a los de muchos neumáticos de invierno. En mojado, su distancia de frenado fue competitiva, aunque su rendimiento en la pista de derrape mojada se describió como sorprendentemente modesto.

Seco

Frenado en seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	37.7 m	-2,30 m	0 km/h
1Continental WinterContact TS 870 P	40 m	Mejor	0 km/h
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	40.3 m	+0,30 m	11 km/h
2Bridgestone Blizzak 6	40.8 m	+0,80 m	18 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	41.2 m	+1,20 m	22 km/h
4Michelin Alpin 7	41.4 m	+1,40 m	24 km/h
5Pirelli Scorpion Winter 2	42.2 m	+2,20 m	30 km/h
6Vredestein Wintrac Pro+	43.6 m	+3,60 m	37 km/h
7Hankook Winter i cept evo 3 X	43.8 m	+3,80 m	38 km/h
7Superia Bluewin UHP 3	43.8 m	+3,80 m	38 km/h
9Giti GitiWinterW2	44.7 m	+4,70 m	42 km/h
10Nokian Snowproof 2 SUV	45.3 m	+5,30 m	44 km/h
11Falken EUROWINTER HS02 Pro	45.6 m	+5,60 m	46 km/h

Hay una diferencia de 21% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,9 m ≈ 1,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Falken EUROWINTER HS02 Pro aún circularía a 46 km/h cuando el Continental WinterContact TS 870 P ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Manipulación en seco

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	118.9 km/h	+0,80 km/h
1Continental WinterContact TS 870 P	118.1 km/h	Mejor
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	118.1 km/h	0,00 km/h
2Michelin Alpin 7	117.8 km/h	-0,30 km/h
3Vredestein Wintrac Pro+	117.7 km/h	-0,40 km/h
4Bridgestone Blizzak 6	117.6 km/h	-0,50 km/h
5Goodyear UltraGrip Performance 3	117.5 km/h	-0,60 km/h
6Giti GitiWinterW2	117.3 km/h	-0,80 km/h
7Hankook Winter i cept evo 3 X	117.2 km/h	-0,90 km/h
8Falken EUROWINTER HS02 Pro	117 km/h	-1,10 km/h
9Nokian Snowproof 2 SUV	116.3 km/h	-1,80 km/h
10Pirelli Scorpion Winter 2	116.2 km/h	-1,90 km/h
11Superia Bluewin UHP 3	116 km/h	-2,10 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Húmedo

Frenado en mojado

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	44.8 m	-2,50 m	0 km/h
1Vredestein Wintrac Pro+	47.3 m	Mejor	0 km/h
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	49.7 m	+2,40 m	29 km/h
2Hankook Winter i cept evo 3 X	49.8 m	+2,50 m	29 km/h
2Pirelli Scorpion Winter 2	49.8 m	+2,50 m	29 km/h
4Bridgestone Blizzak 6	50 m	+2,70 m	30 km/h
5Continental WinterContact TS 870 P	51.1 m	+3,80 m	35 km/h
6Giti GitiWinterW2	51.3 m	+4,00 m	36 km/h
7Goodyear UltraGrip Performance 3	51.4 m	+4,10 m	37 km/h
7Michelin Alpin 7	51.4 m	+4,10 m	37 km/h
9Nokian Snowproof 2 SUV	53.9 m	+6,60 m	45 km/h
10Falken EUROWINTER HS02 Pro	54.2 m	+6,90 m	46 km/h
11Superia Bluewin UHP 3	64.5 m	+17,20 m	67 km/h

Hay una diferencia de 44% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (19,7 m ≈ 4,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Superia Bluewin UHP 3 aún circularía a 67 km/h cuando el Vredestein Wintrac Pro+ ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Manejo en húmedo

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	79 km/h	+0,10 km/h
1Pirelli Scorpion Winter 2	78.9 km/h	Mejor
2Goodyear UltraGrip Performance 3	78.7 km/h	-0,20 km/h
2Vredestein Wintrac Pro+	78.7 km/h	-0,20 km/h
4Continental WinterContact TS 870 P	78.3 km/h	-0,60 km/h
4Michelin Alpin 7	78.3 km/h	-0,60 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	78 km/h	-0,90 km/h
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	77.8 km/h	-1,10 km/h
7Nokian Snowproof 2 SUV	77.6 km/h	-1,30 km/h
8Giti GitiWinterW2	77.3 km/h	-1,60 km/h
9Hankook Winter i cept evo 3 X	77.1 km/h	-1,80 km/h
10Falken EUROWINTER HS02 Pro	76.6 km/h	-2,30 km/h
11Superia Bluewin UHP 3	72.8 km/h	-6,10 km/h

Hay una diferencia de 7,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,2 Km/H).

Círculo húmedo

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	14.9 s	-0,30 s
1Pirelli Scorpion Winter 2	15.2 s	Mejor
2Goodyear UltraGrip Performance 3	15.3 s	+0,10 s
2Vredestein Wintrac Pro+	15.3 s	+0,10 s
4Michelin Alpin 7	15.4 s	+0,20 s
5Bridgestone Blizzak 6	15.5 s	+0,30 s
6Continental WinterContact TS 870 P	15.6 s	+0,40 s
7Nokian Snowproof 2 SUV	15.8 s	+0,60 s
8Hankook Winter i cept evo 3 X	15.9 s	+0,70 s
8Giti GitiWinterW2	15.9 s	+0,70 s
10Falken EUROWINTER HS02 Pro	16 s	+0,80 s
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	16 s	+0,80 s
11Superia Bluewin UHP 3	16.6 s	+1,40 s

Hay una diferencia de 11,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,7 s).

Aguamarina recta

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Snowproof 2 SUV	79.7 km/h	Mejor
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	79 km/h	-0,70 km/h
2Michelin Alpin 7	77.1 km/h	-2,60 km/h
3Vredestein Wintrac Pro+	77 km/h	-2,70 km/h
4Bridgestone Blizzak 6	76.8 km/h	-2,90 km/h
ÁrbitroReference Summer	76.6 km/h	-3,10 km/h
5Hankook Winter i cept evo 3 X	76.1 km/h	-3,60 km/h
5Pirelli Scorpion Winter 2	76.1 km/h	-3,60 km/h
7Continental WinterContact TS 870 P	75.9 km/h	-3,80 km/h
8Goodyear UltraGrip Performance 3	73.1 km/h	-6,60 km/h
9Giti GitiWinterW2	72.8 km/h	-6,90 km/h
10Falken EUROWINTER HS02 Pro	67.4 km/h	-12,30 km/h
11Superia Bluewin UHP 3	61.2 km/h	-18,50 km/h

Hay una diferencia de 23,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (18,5 Km/H).

Aquaplaning curvo

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	3.33 m/sec2	+0,33 m/sec2
1Nokian Snowproof 2 SUV	3 m/sec2	Mejor
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	2.84 m/sec2	-0,16 m/sec2
2Vredestein Wintrac Pro+	2.84 m/sec2	-0,16 m/sec2
3Bridgestone Blizzak 6	2.75 m/sec2	-0,25 m/sec2
4Hankook Winter i cept evo 3 X	2.67 m/sec2	-0,33 m/sec2
5Goodyear UltraGrip Performance 3	2.65 m/sec2	-0,35 m/sec2
6Michelin Alpin 7	2.56 m/sec2	-0,44 m/sec2
7Continental WinterContact TS 870 P	2.49 m/sec2	-0,51 m/sec2
8Pirelli Scorpion Winter 2	2.41 m/sec2	-0,59 m/sec2
9Giti GitiWinterW2	2.27 m/sec2	-0,73 m/sec2
10Superia Bluewin UHP 3	2.11 m/sec2	-0,89 m/sec2
11Falken EUROWINTER HS02 Pro	2.04 m/sec2	-0,96 m/sec2

Hay una diferencia de 38,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,29 m/sec2).

Nieve

Frenado en nieve

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Bridgestone Blizzak 6	27.9 m	Mejor	0 km/h
2Michelin Alpin 7	28.5 m	+0,60 m	19 km/h
3Hankook Winter i cept evo 3 X	30.1 m	+2,20 m	35 km/h
4Continental WinterContact TS 870 P	30.2 m	+2,30 m	36 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	30.2 m	+2,30 m	36 km/h
6Vredestein Wintrac Pro+	30.7 m	+2,80 m	39 km/h
7Pirelli Scorpion Winter 2	31.1 m	+3,20 m	42 km/h
8Falken EUROWINTER HS02 Pro	31.5 m	+3,60 m	44 km/h
8Nokian Snowproof 2 SUV	31.5 m	+3,60 m	44 km/h
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	31.7 m	+3,80 m	45 km/h
10Giti GitiWinterW2	31.9 m	+4,00 m	46 km/h
10Superia Bluewin UHP 3	31.9 m	+4,00 m	46 km/h
ÁrbitroReference Summer	49.2 m	+21,30 m	86 km/h

Hay una diferencia de 76,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (21,3 m ≈ 4,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Superia Bluewin UHP 3 aún circularía a 46 km/h cuando el Bridgestone Blizzak 6 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en la nieve

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Blizzak 6	2990 N	Mejor
2Goodyear UltraGrip Performance 3	2919.7 N	-70,30 N
3Michelin Alpin 7	2871.9 N	-118,10 N
4Hankook Winter i cept evo 3 X	2870.4 N	-119,60 N
5Falken EUROWINTER HS02 Pro	2843.5 N	-146,50 N
6Continental WinterContact TS 870 P	2785.2 N	-204,80 N
6Vredestein Wintrac Pro+	2785.2 N	-204,80 N
8Pirelli Scorpion Winter 2	2769.7 N	-220,30 N
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	2750 N	-240,00 N
9Giti GitiWinterW2	2720.9 N	-269,10 N
10Superia Bluewin UHP 3	2706 N	-284,00 N
11Nokian Snowproof 2 SUV	2665.6 N	-324,40 N
ÁrbitroReference Summer	1284 N	-1.706,00 N

Hay una diferencia de 57,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.706 N).

Manejo de nieve

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear UltraGrip Performance 3	73.8 km/h	Mejor
2Pirelli Scorpion Winter 2	73.7 km/h	-0,10 km/h
3Continental WinterContact TS 870 P	73.6 km/h	-0,20 km/h
4Bridgestone Blizzak 6	73.5 km/h	-0,30 km/h
5Michelin Alpin 7	73.4 km/h	-0,40 km/h
6Hankook Winter i cept evo 3 X	72.9 km/h	-0,90 km/h
7Falken EUROWINTER HS02 Pro	72.7 km/h	-1,10 km/h
8Vredestein Wintrac Pro+	72.3 km/h	-1,50 km/h
8Superia Bluewin UHP 3	72.3 km/h	-1,50 km/h
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	72.2 km/h	-1,60 km/h
10Nokian Snowproof 2 SUV	72.1 km/h	-1,70 km/h
11Giti GitiWinterW2	70 km/h	-3,80 km/h
ÁrbitroReference Summer	47.6 km/h	-26,20 km/h

Hay una diferencia de 35,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (26,2 Km/H).

Comodidad

Ruido

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Scorpion Winter 2	71.3 dB	Mejor
ÁrbitroReference Summer	71.4 dB	+0,10 dB
2Nokian Snowproof 2 SUV	71.4 dB	+0,10 dB
2Michelin Alpin 7	71.4 dB	+0,10 dB
4Continental WinterContact TS 870 P	71.8 dB	+0,50 dB
4Superia Bluewin UHP 3	71.8 dB	+0,50 dB
6Bridgestone Blizzak 6	71.9 dB	+0,60 dB
7Falken EUROWINTER HS02 Pro	72 dB	+0,70 dB
8Goodyear UltraGrip Performance 3	72.2 dB	+0,90 dB
8Vredestein Wintrac Pro+	72.2 dB	+0,90 dB
10Giti GitiWinterW2	72.9 dB	+1,60 dB
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	73 dB	+1,70 dB
11Hankook Winter i cept evo 3 X	73.6 dB	+2,30 dB

Hay una diferencia de 3,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,3 dB).

Valor

Resistencia a la rodadura

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Michelin Alpin 7	6.9 kg/t	Mejor	€0
ÁrbitroReference Summer	7 kg/t	+0,10 kg/t	€7
2Continental WinterContact TS 870 P	7.1 kg/t	+0,20 kg/t	€15
3Nokian Snowproof 2 SUV	7.2 kg/t	+0,30 kg/t	€22
4Bridgestone Blizzak 6	7.5 kg/t	+0,60 kg/t	€44
5Hankook Winter i cept evo 3 X	7.7 kg/t	+0,80 kg/t	€58
6Falken EUROWINTER HS02 Pro	7.8 kg/t	+0,90 kg/t	€65
6Goodyear UltraGrip Performance 3	7.8 kg/t	+0,90 kg/t	€65
8Giti GitiWinterW2	7.9 kg/t	+1,00 kg/t	€73
8Superia Bluewin UHP 3	7.9 kg/t	+1,00 kg/t	€73
ÁrbitroBridgestone Turanza All Season 6	8 kg/t	+1,10 kg/t	€80
10Pirelli Scorpion Winter 2	8.2 kg/t	+1,30 kg/t	€95
11Vredestein Wintrac Pro+	8.8 kg/t	+1,90 kg/t	€138

Hay una diferencia de 27,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,9 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Vredestein Wintrac Pro+ consume unos 84 L (€138) más de combustible que el Michelin Alpin 7.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

El BRIDGESTONE Blizzak 6 se presenta como un neumático de primera categoría para nieve, elogiado por ofrecer la mejor tracción y un agarre lateral ejemplar en superficies invernales. Esta competencia en condiciones adversas no se traduce en un menor rendimiento en otras condiciones; se describe como un neumático bien equilibrado con capacidades de alto nivel tanto en pavimento mojado como seco. Si bien su rendimiento es admirable en todos los aspectos, se queda a las puertas de alcanzar los mejores resultados en condiciones de lluvia, consolidando su posición como un neumático de invierno líder y versátil.

Seco98,8%

Húmedo96,7%

Nieve99,9%

Comodidad99,2%

Resistencia a la rodadura92%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	40.8 m	+0,80 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 11	117.6 km/h	-0,50 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	50 m	+2,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 11	78 km/h	-0,90 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	15.5 s	+0,30 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 11	76.8 km/h	-2,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 11	2.75 m/sec2	-0,25 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	27.9 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 11	2990 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 11	73.5 km/h	-0,30 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	71.9 dB	+0,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	7.5 kg/t	+0,60 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
3PMSF: Sí
Precio: 910.00

Auto Bild Sportscars vorbildlich Exemplary

El CONTINENTAL WinterContact TS 870 P se caracteriza por ser un todoterreno excepcional, pero su característica más destacada es su manejo más deportivo y ágil en carreteras secas, una hazaña sorprendente para un especialista en invierno. El texto indica que los neumáticos de invierno suelen ser sometidos a duras pruebas de manejo en seco a temperaturas elevadas, pero el Continental supera estos desafíos sorprendentemente bien. Esta sólida capacidad para todo tipo de clima lo convierte en una opción versátil, aunque sus principales desventajas son una resistencia al aquaplaning ligeramente inferior a la de los líderes y un precio de compra elevado.

Seco100%

Húmedo95,4%

Nieve95,2%

Comodidad99,3%

Resistencia a la rodadura97,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	40 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 11	118.1 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	51.1 m	+3,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 11	78.3 km/h	-0,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	15.6 s	+0,40 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 11	75.9 km/h	-3,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 11	2.49 m/sec2	-0,51 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	30.2 m	+2,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 11	2785.2 N	-204,80 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 11	73.6 km/h	-0,20 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	71.8 dB	+0,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	7.1 kg/t	+0,20 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/71
3PMSF: Sí
Precio: 1020.00

Auto Bild Sportscars vorbildlich Exemplary

El MICHELIN Alpin 7 se distingue como el campeón de la baja resistencia a la rodadura, lo que indica una eficiencia superior en el consumo de combustible y la energía. Esta eficiencia se combina con sólidas credenciales de seguridad, ya que impresiona en todas las condiciones climáticas al ofrecer distancias de frenado cortas tanto en nieve como en superficies mojadas. Los probadores destacan su rendimiento de frenado en nieve particularmente magistral, con una frenada significativamente más corta que la de muchos competidores. Su principal vulnerabilidad se identificó durante la prueba de aquaplaning en curva, donde tiende a perder agarre y a flotar antes que los mejores competidores al tomar curvas en aguas profundas.

Seco98,2%

Húmedo95,8%

Nieve97,8%

Comodidad99,9%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	41.4 m	+1,40 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 11	117.8 km/h	-0,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	51.4 m	+4,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 11	78.3 km/h	-0,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	15.4 s	+0,20 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 11	77.1 km/h	-2,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 11	2.56 m/sec2	-0,44 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	28.5 m	+0,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 11	2871.9 N	-118,10 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 11	73.4 km/h	-0,40 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	71.4 dB	+0,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	6.9 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: B/B/71
3PMSF: Sí
Precio: 1010.00

Auto Bild Sportscars gut Good

Elogiado como el "rey de la nieve", el GOODYEAR UltraGrip Performance 3 ofrece características de conducción invernal especialmente robustas y fiables, destacando en las pruebas de manejo, tracción y agarre lateral en carreteras nevadas. Este enfoque en la capacidad invernal implica ciertas concesiones. Si bien los probadores lo calificaron como "richtig schnell" (realmente rápido) en el circuito de manejo sobre mojado, mostró una debilidad comparativa en otras disciplinas sobre mojado, especialmente en su resistencia al aquaplaning y su distancia de frenado sobre superficies mojadas.

Seco98,3%

Húmedo96%

Nieve96,9%

Comodidad98,8%

Resistencia a la rodadura88,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	41.2 m	+1,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 11	117.5 km/h	-0,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	51.4 m	+4,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 11	78.7 km/h	-0,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	15.3 s	+0,10 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 11	73.1 km/h	-6,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 11	2.65 m/sec2	-0,35 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	30.2 m	+2,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 11	2919.7 N	-70,30 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 11	73.8 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	72.2 dB	+0,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	7.8 kg/t	+0,90 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
3PMSF: Sí
Precio: 970.00

Auto Bild Sportscars gut Good

El PIRELLI Scorpion Winter 2 es un especialista en dinámica de nieve que ofrece un manejo deportivo en carreteras invernales. Su atributo más elogiado es su "überragender Seitenführung auf Schnee" (excelente agarre lateral sobre nieve), crucial para la seguridad en maniobras evasivas repentinas. También se describe como "richtig schnell" (realmente rápido) en superficies mojadas. Sin embargo, este carácter deportivo se desvanece en pavimento seco, donde los probadores lo observan como "lässt mächtig Boden liegen" (pierde terreno significativamente) y tiene un potencial dinámico limitado. También presenta debilidades en la resistencia al aquaplaning en curvas.

Seco96,6%

Húmedo96,9%

Nieve94,3%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura84,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	42.2 m	+2,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	10.º / 11	116.2 km/h	-1,90 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	49.8 m	+2,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 11	78.9 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	15.2 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 11	76.1 km/h	-3,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 11	2.41 m/sec2	-0,59 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	31.1 m	+3,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 11	2769.7 N	-220,30 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 11	73.7 km/h	-0,10 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	71.3 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	8.2 kg/t	+1,30 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/71
3PMSF: Sí
Precio: 1000.00

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El VREDESTEIN Wintrac Pro se destaca como un neumático especializado en mojado, con un precio atractivo. Su rendimiento durante la prueba de frenado en mojado se describió como "besonders sicher" (particularmente seguro), y también se ubicó entre los más rápidos en el circuito de manejo sobre mojado. Este enfoque en la seguridad y el rendimiento en mojado presenta una desventaja importante: presentó la mayor resistencia a la rodadura de todos los neumáticos probados, lo que se traduciría en un mayor consumo de combustible o energía a lo largo de su vida útil.

Seco95,7%

Húmedo99,1%

Nieve94,2%

Comodidad98,8%

Resistencia a la rodadura78,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	43.6 m	+3,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 11	117.7 km/h	-0,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	47.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 11	78.7 km/h	-0,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	15.3 s	+0,10 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 11	77 km/h	-2,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 11	2.84 m/sec2	-0,16 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	30.7 m	+2,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 11	2785.2 N	-204,80 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 11	72.3 km/h	-1,50 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	72.2 dB	+0,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	8.8 kg/t	+1,90 kg/t

Etiqueta de la UE: C/C/71
3PMSF: Sí
Precio: 790.00

Auto Bild Sportscars gut Good

El HANKOOK Winter i*cept evo x se describe como un todoterreno competente, con un rendimiento excelente y equilibrado en todas las condiciones climáticas probadas, sin grandes fallos. Es un todoterreno fiable que se desenvuelve con soltura en nieve, mojado y seco. Sus principales desventajas son una ligera deficiencia al frenar en seco y el ruido de adelantamiento más fuerte de todos los candidatos de la prueba.

Seco95,3%

Húmedo95,6%

Nieve96%

Comodidad96,9%

Resistencia a la rodadura89,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	43.8 m	+3,80 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 11	117.2 km/h	-0,90 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	49.8 m	+2,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 11	77.1 km/h	-1,80 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	15.9 s	+0,70 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 11	76.1 km/h	-3,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 11	2.67 m/sec2	-0,33 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	30.1 m	+2,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 11	2870.4 N	-119,60 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 11	72.9 km/h	-0,90 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	73.6 dB	+2,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	7.7 kg/t	+0,80 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
3PMSF: Sí
Precio: 700.00

Como campeón indiscutible de la prueba de aquaplaning, el SUV NOKIAN Snowproof 2 ofrece la mayor seguridad al circular por agua estancada. Los evaluadores lo calificaron de "verdrängt Wasser besonders gut" (desplaza el agua excepcionalmente bien) y se mantuvo con seguridad a la cabeza en las pruebas de aquaplaning, tanto en línea recta como en curva. Esta especialización implica un importante sacrificio en sus otras capacidades. El neumático "enttäuscht" (decepcionado) presentó la tracción en nieve más débil del grupo y mostró largas distancias de frenado y un manejo poco deportivo en seco.

Seco93,4%

Húmedo94,9%

Nieve92%

Comodidad99,9%

Resistencia a la rodadura95,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	45.3 m	+5,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	9.º / 11	116.3 km/h	-1,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 11	53.9 m	+6,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 11	77.6 km/h	-1,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	15.8 s	+0,60 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 11	79.7 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 11	3 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	31.5 m	+3,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 11	2665.6 N	-324,40 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 11	72.1 km/h	-1,70 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	71.4 dB	+0,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	7.2 kg/t	+0,30 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
3PMSF: Sí
Precio: 950.00

El FALKEN Eurowinter HS02 Pro se presenta como un "talento para la nieve" que también ofrece un buen rendimiento en seco, a un precio asequible. Sin embargo, sus capacidades se ven seriamente comprometidas en superficies mojadas, donde mostró un rendimiento generalmente inferior. Los probadores describieron su resistencia al aquaplaning en línea recta como "bereits kritisch" (ya crítica) y observaron su debilidad tanto en las pruebas de manejo en mojado como en las de aquaplaning en curva.

Seco93,4%

Húmedo90,7%

Nieve94,3%

Comodidad99%

Resistencia a la rodadura88,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	45.6 m	+5,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	8.º / 11	117 km/h	-1,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	54.2 m	+6,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	10.º / 11	76.6 km/h	-2,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	16 s	+0,80 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	10.º / 11	67.4 km/h	-12,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	11.º / 11	2.04 m/sec2	-0,96 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	31.5 m	+3,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 11	2843.5 N	-146,50 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 11	72.7 km/h	-1,10 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	72 dB	+0,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	7.8 kg/t	+0,90 kg/t

Etiqueta de la UE: D/B/71
3PMSF: Sí
Precio: 710.00

El GITI Winter W2 adolece de falta de previsibilidad, su principal defecto. Esto se hizo más evidente en nieve, donde su comportamiento de conducción se describió como difícil de evaluar, una característica que se refleja claramente en su pobre manejo y resultados en slalom. Si bien su resumen menciona un rendimiento respetable en algunas zonas, su bajo agarre lateral en nieve y sus reacciones impredecibles lo convierten en un neumático difícil de conducir con confianza, especialmente en condiciones invernales.

Seco94,4%

Húmedo93,6%

Nieve91,3%

Comodidad97,8%

Resistencia a la rodadura87,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 11	44.7 m	+4,70 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 11	117.3 km/h	-0,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	51.3 m	+4,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 11	77.3 km/h	-1,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	15.9 s	+0,70 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 11	72.8 km/h	-6,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 11	2.27 m/sec2	-0,73 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	31.9 m	+4,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 11	2720.9 N	-269,10 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 11	70 km/h	-3,80 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	72.9 dB	+1,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	7.9 kg/t	+1,00 kg/t

Etiqueta de la UE: D/B/69
3PMSF: Sí
Precio: 720.00

El SUPERIA Bluewin UHP 3 es un neumático económico con un rendimiento respetable tanto en nieve como en seco, pero se considera "brandgefährlich" (extremadamente peligroso) en mojado. Los evaluadores lo encontraron "unberechenbar" (impredecible) en mojado, con la parte trasera del vehículo rompiéndose bruscamente al cambiar de carga. Su rendimiento al encontrarse con agua estancada se denominó "schlichtweg eine Katastrophe" (simplemente una catástrofe), y sus distancias de frenado en mojado, peligrosamente largas, hicieron que el neumático se calificara como "no recomendado".

Seco94,8%

Húmedo84%

Nieve92,2%

Comodidad99,3%

Resistencia a la rodadura87,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	43.8 m	+3,80 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	11.º / 11	116 km/h	-2,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	64.5 m	+17,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	11.º / 11	72.8 km/h	-6,10 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	16.6 s	+1,40 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	11.º / 11	61.2 km/h	-18,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	10.º / 11	2.11 m/sec2	-0,89 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	31.9 m	+4,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 11	2706 N	-284,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 11	72.3 km/h	-1,50 km/h
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	71.8 dB	+0,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	7.9 kg/t	+1,00 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/68
3PMSF: Sí
Precio: 340.00

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