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Hankook Winter i cept evo 3 X Ver galería (2)
215-325/30-65 R17-22 104 tamaños 2021 Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews Ver prueba »

Hankook Winter i cept evo 3 X

Hankook Neumáticos Ultra alto rendimiento Invierno

El Hankook Winter i cept evo 3 X es un Ultra alto rendimiento Invierno neumático diseñado para ser montado en SUV y 4x4s.

9.0
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
83%
Agarre en Mojado
85%
Sensación del Camino
63%
Manejabilidad
80%
Desgaste
80%
Comodidad
53%
Volver a comprar
55%
4 Reseñas
74% Promedio
13,800 millas recorridas
6 Pruebas (promedio: 6th)
Hankook Winter i cept evo 3 X

Hankook Winter i cept evo 3 X

Winter Premium
BETA
9 / 10
Basado en pruebas profesionales · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Snow
86.6
1.5x / 21 pruebas
Wet
76.1
2x / 29 pruebas
Value
69
0.38x / 10 pruebas
Dry
65.2
1.2x / 13 pruebas
Comfort
42.8
0.29x / 8 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
86.9
6 pruebas
Handling
77.3
21 pruebas
Braking
75.7
18 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 6
Publicaciones: 4
Período: 2021 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 4
Calificación promedio: 74.2%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.43
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025 Auto Bild Sportscars 2025 235/50 R19 7/13 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV AS 2024 2024 235/55 R18 5/10 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2023 Auto Bild Allrad 2023 225/60 R18 6/11 14 métrica
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV Tyre Reviews 2023 235/60 R18 3/9 17 métrica
Prueba de neumáticos de invierno del SUV AZ 2021 Auto Zeitung 2021 235/55 R18 9/10 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2021 Auto Bild Allrad 2021 235/55 R18 5/11 14 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
6
Pruebas
6th
Promedio
3rd
Mejor
9th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025
235/50 R19 • 2025
7th/13
El HANKOOK Winter i*cept evo x se describe como un todoterreno competente, con un rendimiento excelente y equilibrado en todas las condiciones climáticas probadas, sin grandes fallos. Es un todoterreno fiable que se desenvuelve con soltura en nieve, mojado y seco. Sus principales desventajas son una ligera deficiencia al frenar en seco y el ruido de adelantamiento más fuerte de todos los candidatos de la prueba.
Prueba de neumáticos de invierno para SUV AS 2024
235/55 R18 • 2024
5th/10
Muy buen comportamiento sobre nieve, dinámico y de fácil manejo. Con un nivel de agarre reducido, comportamiento estable sobre mojado. Excelente prevención del aquaplaning. Dinámica equilibrada, casi deportiva sobre calzadas secas. Buena relación precio-rendimiento.
Distancias de frenado algo más largas en mojado, agarre algo más débil en curvas mojadas, algo más ruidoso.
Muy bien.
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV
235/60 R18 • 2023
3rd/9
Muy bueno en seco, bueno en mojado con buena resistencia al aquaplaning, muy bueno en nieve con el mejor frenado en nieve, baja resistencia a la rodadura.
Comodidad media.
El Hankook Winter i cept evo 3 X es un neumático extremadamente bien equilibrado, uno de los mejores en la vuelta de manejo en seco, con un frenado excelente en mojado, el mejor frenado en nieve y, en general, un neumático agradable para conducir. También tuvo la tercera resistencia a la rodadura más baja en la prueba. ¿En qué perdió? No fue el más cómodo ni el más silencioso del grupo, pero por lo demás fue un neumático increíble. Muy recomendable.
.
Size Fuel Wet Noise
17 pulgada
265/65R17 116 H XL C B 73
235/65R17 108 V XL C B 72
235/65R17 108 V XL C B 72
235/65R17 108 V XL C B 72
18 pulgada
235/60R18 107 H XL C B 72
20 pulgada
255/45R20 105 V XL C B 73
255/45R20 105 V XL C B 73
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Hankook Winter i cept evo 3 X >>

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Top 3 Hankook Winter i cept evo 3 X Reseñas

Dado 84% mientras conducía un Peugeot 3008 (225/55 R18) en a combination of roads por 1,800 easy going millas
Excelente neumático para nieve, probado en nieve fresca >20 cm, sin problemas, nieve compacta sin problemas, nieve húmeda pesada sin problemas. Rendimiento realmente asombroso. Excelente frenado, bajo control y lo mismo para la tracción. No tengo quejas aquí. En días secos y cálidos >13c (tenemos un invierno cálido), el neumático comenzó a sentirse demasiado blando, lo cual es esperado. Por debajo de 4c seco o mojado se está volviendo vivo como un neumático diferente. Creo que se comporta mejor en mojado que seco en temperaturas bajas y entre 0-5c definitivamente mejor que mi Primacy 4 de verano. Comodidad similar a Primacy 4, sin grandes diferencias, sonidos, etc. Respuesta de la carretera, justo por encima de la media. El desgaste aún es demasiado pronto para comentar, pero después de 3k KM parece nuevo. Definitivamente lo compraría de nuevo, eran 100e en total más barato que Goodyear/Bridgestone/Michelin/Conti. Excelente relación calidad-precio.
Hacer una pregunta | Útil 957
March 4, 2023
Dado 61% mientras conducía un Kia Motors sorento (235/55 R19) en a combination of roads por 5,000 average millas
¡Excelente agarre, neumáticos muy muy ruidosos!
Hacer una pregunta | Útil 100
December 18, 2025
Dado 66% mientras conducía un Volvo XC60 (235/60 R19) en a combination of roads por 7,000 spirited millas
Tras ver algunas pruebas, me decidí por los Hankook Winter icept 3. Eran bastante más baratos que otras marcas premium, pero por una razón: mi primera impresión fue que son más duros. Funcionan bien en nieve, aunque en los Balcanes ya no hay mucha nieve, así que conduje sobre nieve unos 10 días en total. Después de medio año y unos 5000-8000 km, decidí cambiarlos porque los neumáticos son muy incómodos. (El vehículo es un Volvo XC60, no el R-Design con la suspensión más rígida). Comparados con mis Michelin de verano, que son aún más estrechos (235/55 R19, mientras que los Hankook eran 235/60 R18), los Michelin son dos clases más cómodos. Los icept 3 me resultaron casi tan incómodos como algunos neumáticos run-flat. Ahora los he reemplazado por Continental Winter 870P, y es un neumático mucho mejor que el i*cept 3: la comodidad ha mejorado enormemente, el ruido es algo menor y, en cuanto a la nieve, todavía no ha caído, así que no puedo comentar sobre eso.
Hankook Winter i cept evo 3 X image
Hacer una pregunta | Útil 92
December 1, 2025
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