Excelentes neumáticos. Parece que obtendré 30.000 millas con un juego.

He estado usando estos neumáticos durante un par de inviernos en mi Amarok 3.0 lt. Los típicos Michelin... neumáticos muy correctos con baja tasa de desgaste. He estado desarrollando neumáticos en el pasado y he participado en rallies internacionales durante 35 años. He competido en 30 rallies de invierno. Los neumáticos siempre son un compromiso. Estos posiblemente podrían ser un poco mejores en condiciones de frío seco (son buenos, pero podrían ser incluso mejores), son excelentes en mojado y funcionan muy bien en condiciones invernales (nieve, hielo, mixtas, etc.). No te llevas ninguna sorpresa desagradable y se desgastan bien como neumático de invierno. Todos los neumáticos de invierno pierden notablemente el agarre el segundo invierno y se deterioran el tercero. El compuesto se vuelve más duro cada verano que queda en el almacén. El LA2 es un neumático muy bueno y honesto para climas de Europa central y meridional (alpinos). Acabo de pedir un juego porque escuché que el modelo probablemente cambiará en un futuro cercano.

Excelente neumático para todo tipo de situaciones. ¡Muy recomendable! Vivo en las montañas y las carreteras están llenas de nieve y hielo durante todo el invierno. El viaje siempre es cómodo, seguro y divertido con este tipo de neumáticos.

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Excelente neumático de invierno en general.

Equipado con un Range Rover Evoque 4x4, un Renault Mégane 2x2, un Ford Ranger 4x4 y un Ford Transit 2x2. Vivo en la montaña (Pirineos), conduzco habitualmente subiendo y bajando largas cuestas con pendientes de más del 10 %, curvas cerradas, etc. Los mejores neumáticos para nieve del mercado, impecables.

El propósito de un neumático de invierno es el máximo agarre/seguridad en condiciones adversas, llegar a un destino de forma segura, en condiciones de nieve, aguanieve o hielo: todos los neumáticos son lo suficientemente capaces en carreteras generalmente mojadas o secas.