Si solo participas en el tráfico, es un buen neumático, pero en hierba mojada y nieve es terrible. Al menos no recomendado para un SUV
Neumáticos 265/60 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 265/60 R18: 1 pruebas independientes realizadas exactamente en esta medida, 72 opiniones de conductores que cubren 2.160.684 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 72opiniones de propietarios
- 2.160.684 kmrecorridos con ellos
- 1pruebas en esta medida
- 409neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Toda la temporada | Michelin Latitude Cross 8,4 | 88% de 3 opiniones | - |
| Verano | Bridgestone Dueler HT 684 7,3 | 78% de 6 opiniones | Continental ContiSportContact 5 SUV 8,5 Prueba de neumáticos 4x4 All Road 265/60 R18 2018 |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 265/60 R18; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Pruebas independientes en 265/60 R18
Un neumático se comporta de forma distinta según la medida - una prueba realizada exactamente en tu medida es la evidencia más sólida que existe. Cada prueba de abajo se realizó en 265/60 R18 - 1 en total, de la más reciente a la más antigua.
Pruebas de neumáticos Verano
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2018 | Prueba de neumáticos 4x4 All Road 265/60 R18 2018 | Continental ContiSportContact 5 SUV | 8 |
Los neumáticos 265/60 R18 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 265/60 R18 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Toda la temporada
El neumático Toda la temporada mejor valorado en 265/60 R18 es el Michelin Latitude Cross - 88% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Latitude Cross
|
88% | 3 | 72.469 km | 8,4 |
| 2 |
Toyo A23
|
77% | 3 | 54.235 km | 6,4 |
| 3 |
Continental TerrainContact AT
Sustituido por Continental TerrainContact AT2
|
72% | 3 | 32.991 km | 8,9 |
| 4 |
Dunlop Grandtrek AT20
|
56% | 5 | 87.001 km | 5,7 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 265/60 R18 es el Bridgestone Dueler HT 684 - 78% de 6 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Dueler HT 684
|
78% | 6 | 422.452 km | 7,3 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 265/60 R18
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 265/60 R18 y no un rango de todo un modelo. 269 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 110 (hasta 1.060 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 144 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
31 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Verano 9,3
- Nokian Seasonproof 2 Toda la temporada 9,1
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Verano 9,1
- Bridgestone Blizzak LM005 Invierno 8,9
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Verano 8,9
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 7 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental VikingContact 8 Invierno 9,2
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
- Dunlop Blue Response TG Verano 8,5
- Hankook Dynapro HT Toda la temporada 6,6
- Hankook Dynapro HP2 Verano 6,6
- Prinx XLAB Comfort EV Verano 5,1
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 265/60 R18 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
- Nokian Powerproof 2 Verano 8,8
- Michelin X Ice Snow+ Invierno 8,5
- Pirelli Ice Zero FR Invierno 7,7
- Accelera 651 Sport Verano 6,7
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 265/60 R18?
Entre 12 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 64.374 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 2.414 km y 70.811 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 265/60 R18?
Un neumático 265/60 R18 mide 265 mm de ancho, su flanco mide el 60% de ese ancho (159 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 775 mm.
| Ancho de sección | 265 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 159 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 775 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.435 mm |
| Vueltas por km | ≈ 411 |
| Vueltas por milla | ≈ 661 |
También se escribe
265/60R18 265/60 ZR18 265-60-18 265 60 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 265/60 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Ford Ranger
10 opiniones en esta medida
Mitsubishi Shogun 3.2Ltr Diesel LWB
4 opiniones en esta medida
Toyota Hilux
4 opiniones en esta medida
Jeep Grand Cherokee
3 opiniones en esta medida
Isuzu DMAX
3 opiniones en esta medida
Lexus GX460
3 opiniones en esta medida
Mitsubishi Pajero
3 opiniones en esta medida
Mitsubishi Shogun sport
3 opiniones en esta medida
Toyota Hilux 2.8
2 opiniones en esta medida
Lincoln Navigator
2 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 265/60 R18
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 42 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Dueler HT 684 | Verano | 78% | 6 | 422.452 km |
| Dunlop Grandtrek AT20 | Toda la temporada | 56% | 5 | 87.001 km |
| Michelin Latitude Cross | Toda la temporada | 88% | 3 | 72.469 km |
| Toyo A23 | Toda la temporada | 77% | 3 | 54.235 km |
| Continental TerrainContact AT Sustituido por Continental TerrainContact AT2 | Toda la temporada | 72% | 3 | 32.991 km |
| Bridgestone Turanza 6 | Verano | 89% | 2 | 77.248 km |
| Goodyear EfficientGrip 2 SUV | Verano | 88% | 2 | 241.401 km |
| Pirelli Scorpion All Terrain Plus Sustituido por Pirelli Scorpion XTM AT | Toda la temporada | 76% | 2 | 34.601 km |
| Goodyear Wrangler All Terrain Adventure Sustituido por Goodyear Wrangler Outbound AT | Toda la temporada | 72% | 2 | 96.560 km |
| Kumho Solus KL21 | Toda la temporada | 60% | 2 | 88.353 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 409 neumáticos se fabrican en 265/60 R18. Ver todos los neumáticos 265/60 R18 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 265/60 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
No tengo idea de quién aprobó este neumático en Toyota para ser montado de fábrica en mi Hilux Invincible 2026, pero es un neumático abominable. En el sur de Francia, en los Pirineos, durante el verano (!) el subviraje es absurdo (incluso con diferentes presiones de neumáticos) y directamente peligroso, sin mencionar el manejo en mojado... Creo que este neumático fue montado para cumplir con los estándares de emisiones europeos porque ni siquiera montaría estos neumáticos en el coche de mis peores enemigos. Tal vez en América, donde las carreteras son rectas, podría funcionar bien, pero en las carreteras europeas llenas de curvas es un puro horror. No tengo nada bueno que decir sobre estos neumáticos. Pasé a un neumático Falken Wilpeak A/T3WA que DEBERÍA ser peor ya que es un A/T, pero qué diferencia. No compren, repito, NO COMPREN este neumático si viven en Europa, van a llorar.
No lo compres si tienes un SUV.
Soy de Argentina y compré mi Chevrolet Trailblazer 2.8 Duramax 2026. Si no conocen el modelo, es algo así como un 4Runner pero fabricado por Chevrolet en Brasil. Bueno, teníamos el modelo 2020, que venía de fábrica con Bridgestone Dueler H/T 684. Que estaban bien, no el mejor agarre pero un neumático bastante sólido. El modelo 2026 venía con Good Year Wrangler Territory H/T. Principalmente hacemos viajes por la ciudad, pero también muchos caminos de grava que se vuelven fangosos. Obviamente, estos no son neumáticos todoterreno para nada, pero vienen de serie en una SUV con chasis de largueros. Hemos hecho alrededor de 16,000 millas con ellos y ya rompimos 2 (la malla de acero se rompió en ambos debido a un pinchazo, lo que provocó un gran bulto en la banda de rodadura), y tuvimos 6 (sí, 6) pinchazos. Principalmente debido a que los canales principales son muy anchos. Esto, por supuesto, sucede cuando se conduce un poco fuera de la carretera, en un camino de grava; sin embargo, también tenemos un Toyota Corolla con Michelin Primacy 5 instalados y nunca hemos tenido ningún problema (en los mismos caminos). Además, el compuesto del neumático es demasiado blando, ¡se está arrugando con 16.000 millas! En carretera, se comportan bien, tienen mucho agarre y son bastante silenciosos. Si los estás considerando para un SUV, no los recomendaría en absoluto. Entiendo que los estoy "maltratando" porque no es su uso previsto, pero cualquier neumático debería poder soportar un camino sin pavimentar. Realmente horrible. El tamaño de mis neumáticos es 265/60 R18. ¡Espero que esto ayude!
El mejor de su clase para un SUV mediano, pero después de 3 años y 85000 km, los neumáticos empezaron a deslizarse, se endurecieron y no se adhieren a la carretera al acelerar, también porque aparco mi coche afuera al sol la mayoría de los días.
Muy buen rendimiento, especialmente en la nieve. Sin embargo, la durabilidad no es la mejor. El juego anterior hizo poco más de 20,000 millas.
Estos neumáticos son una de las opciones estándar para todoterreno por una buena razón. No los he usado mucho fuera de carretera, pero han recorrido algunos senderos rocosos y muchos caminos de grava irregulares sin problemas. La tracción en barro es aceptable, pero claro, no son neumáticos para barro. La tracción en nieve, aguanieve e incluso nieve profunda ha sido excelente, pero el agarre en hielo y nieve compacta es mucho menos impresionante y te recuerda que no son neumáticos de invierno propiamente dichos. Puede que sea una limitación común en la mayoría de los neumáticos todoterreno, pero es tan grave que no los recomendaría para alguien que solo busca un buen rendimiento en cualquier condición climática para una camioneta o SUV de uso urbano. Si necesitas un neumático duradero para todo tipo de terreno, tanto dentro como fuera de la carretera, especialmente en climas cálidos y secos, estos serían una excelente opción.
Las llantas pertenecen a una Ford Explorer 2020 4/WD 3.0L Twin Turbo. Se las puse a mediados de octubre de 2025 (compré el vehículo a principios de año, así que estas son las primeras llantas de invierno). Viviendo en el noroeste de Montana, tenemos un clima invernal difícil, y estas llantas han sido un placer. Para nuestros estándares, hasta ahora ha sido un invierno suave (solo 55 cm de nieve y temperaturas inusualmente cálidas, día y noche). Sin embargo, hemos tenido bastante lluvia y estas llantas han tenido un rendimiento admirable, con excelente tracción y frenado sin aquaplaning. Nuestra carretera es de un solo carril con grandes baches, lo que hace que salir de la carretera para dejar pasar a otro auto sea una situación posiblemente intimidante. Nuevamente, no tuve problemas de tracción ni de frenado. No hay mucho más que decir, como mencioné, las volvería a comprar. En primavera, instalaré las llantas Nokian Outpost nAT en el vehículo hasta octubre de 2026.
Segundo juego de estos en un Mercedes GLC. Absolutamente perfectos y no les encuentro ninguna pega. (Pero no los he usado en invierno, salvo en nieve ligera y carreteras heladas). Tienen un desgaste uniforme de al menos 30.000 km, tanto adelante como atrás. Son muy silenciosos incluso desgastados. Con tracción en las cuatro ruedas, ofrecen más agarre del que jamás podría usar.
He resistido terrenos ligeros y muchos golpes en los bordillos sin sufrir daños. Ahora no compraría nada más.
He resistido terrenos ligeros y muchos golpes en los bordillos sin sufrir daños. Ahora no compraría nada más.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.