Prueba de neumáticos 4x4 All Road 265/60 R18 2018

Resumen de la Prueba
Frenado en mojado	Continental ContiSportContact 5 SUV Pirelli Scorpion Verde Toyo Proxes T1 Sport SUV
Frenado en seco	Continental ContiSportContact 5 SUV Hankook Ventus ST
Manejo en seco	Hankook Ventus ST
Resistencia a la rodadura	Continental ContiSportContact 5 SUV Pirelli Scorpion Verde Toyo Proxes T1 Sport SUV
Manejo en nieve	Pirelli Scorpion Verde Kumho Crugen HP91 Goodride SU318 HT

Gracias a la explosión de vehículos tipo SUV, las empresas de neumáticos están actualizando frenéticamente sus líneas de productos para SUV y 4x4. Para ver qué fabricante está haciendo actualmente el mejor trabajo, Auto Bild Allrad ha probado ocho de los últimos diseños en el tamaño grande 265/60 R18.

En realidad, es sorprendentemente difícil probar las capacidades todoterreno de los neumáticos, pero Auto Bild hace un gran trabajo al probar las capacidades de cada neumático en césped, arena, grava y barro; no es que el SUV británico promedio vea este tipo de condiciones en los suburbios del este de Londres.

Como se trata de una prueba con muchos datos, utilizaremos el mínimo de palabras y dejaremos que los resultados hablen por sí solos. A continuación, encontrará los detalles. No olvide visitar el sitio web de Auto Bild para ver la prueba completa (en alemán).

Seco

En ambas pruebas en seco, el Continental demostró ser el más fuerte, y ambos neumáticos de bajo coste quedaron significativamente por detrás en la prueba de frenado en seco.

Húmedo

Sobre mojado la diferencia se amplió aún más, y el neumático más barato de la prueba se detuvo a 20 metros del mejor. 20 metros es la diferencia entre detenerse con seguridad y sufrir un accidente a alta velocidad.

Fuera de la carretera

Los neumáticos que funcionaron bien en la carretera resistieron bien en las pruebas de grava, pero en general obtuvieron peores resultados en barro y hierba.

Ambiente

Resultados