Goodyear EfficientGrip SUV

Neumático pésimo, demasiado blando para un crossover. Saqué dos fotos en diferentes momentos en buenas carreteras. El flanco del neumático también es muy fino, por lo que en las curvas el coche pierde una presión de unos 40 psi. El desgaste era atroz. Los neumáticos se desgastaron a los 15.000 km y casi nunca lo empujo. Al reparar el pinchazo, comenté mis problemas con el neumático y coincidieron, diciendo que habían tenido muchos problemas con ellos y que me preguntaba por qué tenían tan buena reputación.

Lo compré hace 3,5 meses y he recorrido aproximadamente 2400 millas. A la rueda delantera le quedan 3 mm.

Estoy muy impresionado con estos neumáticos. Ofrecen un agarre excelente en asfalto seco, un agarre bueno a medio en condiciones húmedas, pero tienden a sufrir aquaplaning hacia el final de su vida útil. El desgaste fue fantástico; sin embargo, el único inconveniente fue que tendían a atrapar tornillos y clavos, con aproximadamente 10 a 12 incidentes.

¿Tiene TÚ experiencia con el Goodyear EfficientGrip SUV? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Goodyear EfficientGrip SUV >

Le puse un juego de estos a mi VW Touareg 2016 y me impresionó mucho. Se manejan muy bien, tienen mucho agarre, se ven muy bien, parecen durar mucho, hacen poco ruido y protegen la llanta. Hasta ahora no encontré nada negativo, los recomiendo mucho.

Acabo de comprar estos en Oriente Medio para un Nissan Xterra Off-Road. Estaba buscando algo más orientado al todoterreno, pero casi nunca tienen este tamaño en stock aquí. Como se pronosticó lluvia por primera vez en el año y mi esposa y mi hijo estaban usando este auto, apreté el gatillo y compré estos. Los neumáticos anteriores eran francamente peligrosos sobre mojado, genuinamente como conducir sobre aguanieve en el mejor de los casos. (Dunlop Grandtrek AT22). La comodidad está bien, es un poco mejor que antes, pero con este tamaño de flanco y al ser un flanco blando, esperaba más comodidad. Los niveles de ruido parecen ser un poco más altos en realidad. Sin embargo, los niveles de agarre aumentaron enormemente. La lluvia no apareció, así que no lo probé todavía, pero en carreteras secas ahora, todavía no encontré el límite ya que ahora estoy bastante preocupado por volcar accidentalmente el auto, ya que el auto no está perdiendo su agarre cuando lo haría antes, sino que tiene una cantidad enorme de balanceo de la carrocería (es un 4x4 alto). Estoy seguro de que finalmente tendré el coraje... Sin embargo, antes chirriaba dramáticamente con mucho subviraje y no me preocupaba que el auto se volcara. Además, ya no podía hacer girar los neumáticos traseros desde parado. Antes eso sucedía cada vez que aplicaba el acelerador a fondo, tanto con como sin frenar. Espero con ansias las mejoras esperadas en mojado, de todos modos ese era el propósito principal de la compra de estos neumáticos. Todavía no tengo experiencia todoterreno, actualizaré cuando lo haya probado en arena blanda. Sin embargo, me preocupan los flancos blandos con bajas presiones, tanto por un pinchazo como por que el neumático se salga de la llanta. Publicaré una nueva reseña cuando haya tenido más tiempo para probarlos a fondo.

Estos neumáticos son buenos en la carretera, se desplazan muy bien y no hacen ruido. El único inconveniente para mí es que encuentro un poco duro el andar en carretera. Fuera de la carretera, estos neumáticos no son tan buenos como cabría esperar, no tienen la banda de rodadura adecuada para el barro, pero siempre que no hagas conducción todoterreno seria, nunca te quedarás atascado si tu vehículo es 4x4.

Buen andar. Mucho agarre en seco y mojado. El ruido está bien, al igual que el consumo. Reemplacé los Continental y estos ofrecen más agarre y mejor respuesta en la carretera.

Cambié de Dunlop Grandtrek AT22 a Goodyear EfficientGrip SUV. No podía creer lo diferente que se manejaba el auto. Con los Dunlop siempre tuve problemas, especialmente en carreteras mojadas. Los Goodyear eran buenos en seco y mojado y más cómodos. Tenía más confianza al conducir el auto, ya que los neumáticos me daban una mejor sensación del auto, en superficie mojada y seca. Una vez, mientras llovía, en la autopista, el auto que estaba frente a mí comenzó a girar mientras frenaba debido al pavimento resbaladizo y pude frenar sin problemas. No golpeé al auto, pero el auto que me seguía me golpeó porque tampoco podía detenerse debido a la carretera resbaladiza. El único inconveniente es que el neumático duró solo 38,000 millas (61,000 Km). Fui a cambiar los neumáticos y quería poner los mismos, pero desafortunadamente no estaban disponibles. Puse los Michelin Primacy SUV en su lugar porque me los recomendaron. A ver si son tan buenos como los Goodyear.

Realmente, son unos neumáticos muy versátiles. No son los más deportivos, pero tienen un agarre decente en carretera y no son demasiado blandos. También tienen un buen agarre en mojado y también se comportaron bien en nieve ligera. El ruido y la comodidad parecen ser especialmente buenos. Son mejores en todos los aspectos que los Continental 4x4 Contact que reemplazaron, incluido el ahorro de combustible. Aún no he tenido suficiente tiempo para comentar sobre el desgaste.

Estos neumáticos reemplazaron mis neumáticos Continental Crosscontact LX. La primera impresión es que se conducen con suavidad y facilidad, con menos ruido de carretera. ¡Los neumáticos se sienten geniales!

Este es el tercer coche en el que he instalado estos neumáticos (dos Volvo Estate y un RAV4) y ya he recorrido un total de más de 160.000 kilómetros con ellos. Soy consciente de que aquí en el Reino Unido no tenemos condiciones meteorológicas extremas, pero nunca he tenido problemas de agarre en las carreteras mojadas del norte de Gales y tampoco me parece excesivo el ruido de la carretera (a pesar de que algunas reseñas mencionan el ruido). Recomiendo estos neumáticos para la conducción diaria durante las cuatro estaciones.

He hecho casi 56.000 km con este juego (3 años), cada 20.000 km pongo los neumáticos delanteros y traseros y viceversa. Estoy muy satisfecho con el agarre en seco y mojado, el agarre en nieve es relativamente malo. Ahora se están desgastando, así que el próximo juego será para todo tipo de clima, ya que rara vez necesito el agarre en nieve.

Estos duraron 4 años, 55k km ~ 35k millas.
Tranquilo y cómodo, pero no dura mucho.
Agarre decente en seco/mojado.

Recorrí más de 43.000 kilómetros con sus neumáticos.

He instalado estos neumáticos en el nuevo Ford Everest y tengo algunas dudas. El coche tiene 42.000 km y están empezando a descascarillarse. El manejo del coche me preocupa porque el agarre no es el que esperaba. El nivel de ruido es bueno, la conducción es muy cómoda, pero en las curvas o en carreteras con curvas leves tengo cuidado. El compuesto de goma me parece demasiado blando para el vehículo y, como he mencionado antes, el descascarillado es leve.