Después de exactamente 2 años y 30000 km (16500 millas), ambos neumáticos traseros desarrollaron burbujas en el lado interior. La burbuja apareció exactamente en el mismo lugar donde se unieron los dos lados del neumático en el momento de la producción. Mi reclamación de garantía fue aceptada y recibí el 50% del precio del neumático instalado. Nunca antes había experimentado este tipo de daño en los neumáticos y un desgaste tan rápido. No recomiendo esta marca.
Neumáticos 255/60 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 255/60 R18: 42 opiniones de conductores que cubren 1.173.948 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 42opiniones de propietarios
- 1.173.948 kmrecorridos con ellos
- 359neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Toda la temporada | Maxxis Bravo AT771 7,9 | 87% de 3 opiniones | - |
| Invierno | Nokian WRG2 8,2 Versión actual: Nokian Remedy WRG5 | 87% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 255/60 R18; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 255/60 R18 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 255/60 R18 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Toda la temporada
El neumático Toda la temporada mejor valorado en 255/60 R18 es el Maxxis Bravo AT771 - 87% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Maxxis Bravo AT771
|
87% | 3 | 93.342 km | 7,9 |
| 2 |
Pirelli Scorpion ATR
Sustituido por Pirelli Scorpion XTM AT
|
83% | 3 | 140.133 km | 7,8 |
| 3 |
Continental ContiCrossContact LX 2
Sustituido por Continental CrossContact HT
|
80% | 4 | 213.238 km | 8,2 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
El neumático Invierno mejor valorado en 255/60 R18 es el Nokian WRG2 - 87% de 3 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Nokian Remedy WRG5.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian WRG2
Sustituido por Nokian Remedy WRG5
|
87% | 3 | 164.998 km | 8,2 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 255/60 R18
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 255/60 R18 y no un rango de todo un modelo. 245 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 112 (hasta 1.120 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 118 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
44 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Verano 9,3
- Continental Premium Contact 6 Verano 9,1
- Nokian Seasonproof 2 Toda la temporada 9,1
- GT Radial ClimateActive Toda la temporada 9,1
- Pirelli Scorpion Verano 9
- Bridgestone Blizzak LM005 Invierno 8,9
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 9 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental Premium Contact 6 Verano 9,1
- Pirelli Scorpion Verano 9
- Falken e.Ziex Verano 8,7
- Bridgestone Turanza T005 Verano 8,6
- Dunlop Blue Response TG Verano 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 255/60 R18 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Dunlop Blue Response TG Verano 8,5
- Pirelli Scorpion Verde Verano 7,3
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 255/60 R18?
Un neumático 255/60 R18 mide 255 mm de ancho, su flanco mide el 60% de ese ancho (153 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 763 mm.
| Ancho de sección | 255 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 153 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 763 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.398 mm |
| Vueltas por km | ≈ 417 |
| Vueltas por milla | ≈ 671 |
También se escribe
255/60R18 255/60 ZR18 255-60-18 255 60 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 255/60 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Land Rover Discovery 3
14 opiniones en esta medida
Nissan Navara D23 2,3TDI 190HP
6 opiniones en esta medida
Land Rover Discovery 2
3 opiniones en esta medida
Nissan Navara 3.0L V6
2 opiniones en esta medida
Nissan 2016 navara np300
2 opiniones en esta medida
Nissan Pathfinder
1 opiniones en esta medida
Land Rover Defender
1 opiniones en esta medida
Mitsubishi Shogun sport
1 opiniones en esta medida
Mercedes Benz ML
1 opiniones en esta medida
Land Rover Range Rover TD6
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 255/60 R18
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 27 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Continental ContiCrossContact LX 2 Sustituido por Continental CrossContact HT | Toda la temporada | 80% | 4 | 213.238 km |
| Maxxis Bravo AT771 | Toda la temporada | 87% | 3 | 93.342 km |
| Nokian WRG2 Sustituido por Nokian Remedy WRG5 | Invierno | 87% | 3 | 164.998 km |
| Pirelli Scorpion ATR Sustituido por Pirelli Scorpion XTM AT | Toda la temporada | 83% | 3 | 140.133 km |
| Goodyear EfficientGrip 2 SUV | Verano | 94% | 2 | 45.062 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 359 neumáticos se fabrican en 255/60 R18. Ver todos los neumáticos 255/60 R18 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 255/60 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Un conjunto de neumáticos maravilloso. Cambié de un muy buen conjunto de neumáticos todoterreno ligeros y estos superan a esos en todas las categorías, excepto en un campo embarrado. La frenada en seco y la frenada en mojado son excepcionales. También la economía de combustible, ¡estoy obteniendo 5 mpg más al remolcar! Son bastante decentes en un campo con hierba mojada al remolcar una caravana. La tracción en nieve ha sido excelente, diría que tan buena como mis neumáticos de invierno de hace unos años. Perfectos para llevar peso en la parte trasera de una camioneta. El único inconveniente que imagino sería el desgaste, la adherencia que ofrecen probablemente significará que se desgasten un poco más rápido. Pero el tiempo lo dirá. Sin duda, prefiero estos Pirelli SF3 a los Cross Climate 3 Sport que usé en otro vehículo.
Salía en coche desde el sureste de Estados Unidos para pasar el invierno en las montañas de California, y allí compré un juego de neumáticos nuevos que debían cumplir dos funciones:
1) Soportar la nieve de la temporada invernal de la zona, y 2) Estar cómodo para un viaje de ~2400 millas por carretera en primavera de regreso a casa.
Me decidí por este modelo entre las opciones todoterreno de 3PMSF. El neumático se comportó de maravilla en todas las condiciones. En febrero de 2026 se registró uno de los periodos de cinco días con más nieve de la historia en la zona, y pude circular sin problemas, incluso un día con un desvío de aproximadamente dos horas para evitar un paso de montaña cerrado. Estoy muy satisfecho con la elección de este neumático, teniendo en cuenta mis objetivos.
1) Soportar la nieve de la temporada invernal de la zona, y 2) Estar cómodo para un viaje de ~2400 millas por carretera en primavera de regreso a casa.
Me decidí por este modelo entre las opciones todoterreno de 3PMSF. El neumático se comportó de maravilla en todas las condiciones. En febrero de 2026 se registró uno de los periodos de cinco días con más nieve de la historia en la zona, y pude circular sin problemas, incluso un día con un desvío de aproximadamente dos horas para evitar un paso de montaña cerrado. Estoy muy satisfecho con la elección de este neumático, teniendo en cuenta mis objetivos.
Solo he recorrido unos 160 kilómetros, pero hasta ahora estoy impresionado. Se maneja bien en carreteras mojadas y en una pista de grava empinada. Parece muy silencioso y absorbe bien los baches del camino.
Had these on for 30k miles and still got 5mm of tread left. Great in the wet and dry and very quiet. Improved my mpg vs previous tyres as well.
Esta revisión es para los neumáticos Maxxis Bravo AT771 255/60/18 instalados en un KGM Musso 2024.
¡Qué neumático más increíble!
Estos neumáticos venían instalados de fábrica en mi KGM Musso. En todos los años que llevo con un 4x4, remolcando, trabajando y en terrenos irregulares, nunca había tenido unos neumáticos como este que rindieran tan bien. El primer juego me duró 64.000 km, hasta que se desgastaron las laminillas; podría haberles sacado otros 10.000-15.000 km, pero donde vivo nieva, así que los cambié hace poco por unos iguales.
En la carretera son refinados y tienen buen agarre, el ruido es aceptable para un Todo Terreno, más ruidoso que el Yokohama GO15, pero mucho más silencioso que el BFG KO2, y usan mucho menos combustible que el BFG que he usado en camionetas anteriores.
Bajo la lluvia son muy buenos, dispersan el agua fácilmente; estos funcionaron a la perfección algunas veces al remolcar durante una tormenta, la dirección y el frenado se mantuvieron precisos y estábamos pasando por mucha agua estancada.
En todoterreno, los he usado en todo, principalmente al remolcar mi caravana; no fallaron ni un segundo. Me dieron una tracción firme y mucho control a bajas velocidades. Se limpian fácilmente y se desinflan bien, se hinchan en los laterales y ofrecen una mayor superficie de contacto.
En general, no puedo quejarme de ellos. Remolcando en olas de calor de verano, remolcando con nieve en invierno, remolcando en playas, fuera de carretera por pistas de esquisto galés y caminos de grava, y también por caminos forestales, estos neumáticos han llevado a mi camioneta y a mi familia a todas partes.
¡Qué neumático más increíble!
Estos neumáticos venían instalados de fábrica en mi KGM Musso. En todos los años que llevo con un 4x4, remolcando, trabajando y en terrenos irregulares, nunca había tenido unos neumáticos como este que rindieran tan bien. El primer juego me duró 64.000 km, hasta que se desgastaron las laminillas; podría haberles sacado otros 10.000-15.000 km, pero donde vivo nieva, así que los cambié hace poco por unos iguales.
En la carretera son refinados y tienen buen agarre, el ruido es aceptable para un Todo Terreno, más ruidoso que el Yokohama GO15, pero mucho más silencioso que el BFG KO2, y usan mucho menos combustible que el BFG que he usado en camionetas anteriores.
Bajo la lluvia son muy buenos, dispersan el agua fácilmente; estos funcionaron a la perfección algunas veces al remolcar durante una tormenta, la dirección y el frenado se mantuvieron precisos y estábamos pasando por mucha agua estancada.
En todoterreno, los he usado en todo, principalmente al remolcar mi caravana; no fallaron ni un segundo. Me dieron una tracción firme y mucho control a bajas velocidades. Se limpian fácilmente y se desinflan bien, se hinchan en los laterales y ofrecen una mayor superficie de contacto.
En general, no puedo quejarme de ellos. Remolcando en olas de calor de verano, remolcando con nieve en invierno, remolcando en playas, fuera de carretera por pistas de esquisto galés y caminos de grava, y también por caminos forestales, estos neumáticos han llevado a mi camioneta y a mi familia a todas partes.
¡Qué neumáticos de carretera tan buenos para SUV/Pickup! Son silenciosos, cómodos y tienen un agarre excelente tanto en seco como en mojado. Además, no tienen problemas para conducir sobre hierba mojada. El desgaste parece muy bueno hasta ahora. Mi consumo medio por litro también ha mejorado en comparación con mi último juego de neumáticos. Sin duda, los volvería a comprar.
Conducimos por todo tipo de carreteras, incluidas las de grava, y utilizamos el Land Rover para el día a día, para algunos viajes más largos y para remolcar un poco (como remolques de barco). Me gusta la sensación y el equilibrio del neumático, con un buen confort y un bajo nivel de ruido (incluso en comparación con los neumáticos anteriores más orientados a la carretera), y nuestro consumo de combustible no ha empeorado. Me preocupaba un poco que un todoterreno resultara torpe y ruidoso, pero no hay inconvenientes y espero que estos Falken duren más y sean más resistentes (más resistentes a los pinchazos). Por último, añadiría que estos neumáticos resultaron muy rentables en comparación con la competencia.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.