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Bridgestone Blizzak LM005 Ver galería (10)
155-355/25-70 R14-22 346 tamaños 2019 Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews 6 Pruebas
Reseñas de neumáticos 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos de invierno Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de invierno Los mejores neumáticos de invierno para 2020

Bridgestone Blizzak LM005

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El Bridgestone Blizzak LM005 es un neumático premium para invierno, conocido por su excepcional agarre y frenado en carreteras mojadas, que ofrece resultados de clase líder en pruebas independientes y una fuerte confianza en condiciones reales de lluvia, aguanieve y frío húmedo. Se siente predecible y estable, con un carácter de manejo bien equilibrado y progresivo que se adapta a climas invernales mixtos. El rendimiento en nieve es generalmente bueno para los inviernos típicos de Europa Central/Oeste, pero es menos convincente en hielo o nieve compacta, especialmente para la tracción desde parado. La principal desventaja es la longevidad: muchos conductores y varias pruebas destacan un desgaste notablemente rápido y un rendimiento que disminuye a medida que envejece.

9.1
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
77%
Agarre en Mojado
84%
Sensación del Camino
75%
Manejabilidad
73%
Desgaste
59%
Comodidad
74%
Volver a comprar
61%
110 Reseñas
71% Promedio
1,079,358 millas recorridas
45 Pruebas (promedio: 3rd)
Bridgestone Blizzak LM005

Bridgestone Blizzak LM005

Winter Premium
BETA
9.1 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Wet
92.6
1.93x / 138 pruebas
Snow
81.5
1.5x / 112 pruebas
Comfort
77.9
0.32x / 37 pruebas
Dry
70.1
1.13x / 64 pruebas
Value
68.9
0.42x / 71 pruebas
Ice
47.5
1.2x / 2 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
84.2
105 pruebas
Handling
82.7
102 pruebas
Traction
81.3
27 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 45
Publicaciones: 10
Período: 2019 - 2024
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 110
Calificación promedio: 70.7%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.44
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno de coches deportivos Auto Bild 2024 Auto Bild Sportscars 2024 235/35 R19 5/11 12 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024 Auto Zeitung 2024 215/55 R17 1/10 13 métrica
Reseñas de neumáticos 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP Tyre Reviews 2023 255/40 R19 5/6 22 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2023 Auto Bild Allrad 2023 225/60 R18 8/11 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 1/9 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 5/12 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 10/22 15 métrica
Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 ADAC 2023 205/60 R16 6/16 12 métrica
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV Tyre Reviews 2023 235/60 R18 3/9 17 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos Auto Bild 2023 225/45 R18 1/54 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno Tyre Reviews 2023 225/45 R18 1/13 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 ADAC 2023 225/45 R17 15/15 13 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV AMS 2023 Auto Motor Und Sport 2023 255/45 R20 1/7 13 métrica
Prueba de neumáticos de invierno UHP para coches deportivos 2022 Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 1/10 14 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2022 Sport Auto 2022 235/35 R19 4/8 13 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 6/22 16 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV Auto Bild 2022 Auto Bild Allrad 2022 225/45 R19 4/10 14 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 1/57 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno del SUV ADAC 2022: 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 5/17 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2022: 185/65 R15 ADAC 2022 185/65 R15 7/15 0 métrica
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos de invierno Tyre Reviews 2022 225/45 R17 1/9 16 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Zeitung 2022 Auto Zeitung 2022 225/45 R17 2/8 16 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 4/8 13 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos de Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars 2021 245/40 R18 4/14 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2021 Auto Express 2021 225/45 R17 1/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno del SUV AZ 2021 Auto Zeitung 2021 235/55 R18 1/10 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2021 Auto Bild Allrad 2021 235/55 R18 3/11 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 5/22 15 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2021 Auto Motor Und Sport 2021 195/55 R16 1/10 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de 15 pulgadas de ADAC 2021 ADAC 2021 195/65 R15 7/16 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2021 ADAC 2021 225/50 R17 5/18 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 1/49 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de invierno Tyre Reviews 2021 225/40 R18 4/10 14 métrica
Los mejores neumáticos de invierno para 2020 Tyre Reviews 2020 205/55 R16 1/19 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Zeitung 2020 Auto Zeitung 2020 205/55 R16 1/14 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2020 Auto Express 2020 205/55 R16 1/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ACE 2020 ACE 2020 225/50 R17 1/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 225/55 R17 2/11 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2020: 235/55 R17 ADAC 2020 235/55 R17 7/13 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2020: 205/55 R16 ADAC 2020 205/55 R16 1/15 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 2/21 12 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos Auto Bild 2020 245/45 R18 1/49 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de 17 pulgadas de Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 5/21 12 métrica
Resumen del mercado de pruebas de neumáticos de invierno de 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 1/47 2 métrica
Prueba de neumáticos para SUV de invierno AMS 2019 Auto Motor Und Sport 2019 215/55 R17 2/11 14 métrica

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Premios
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV
Reseñas de neumáticos 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos de invierno
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
45
Pruebas
3rd
Promedio
1st
Mejor
15th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024
215/55 R17 • 2024
1st/10
El Bridgestone Blizzak LM005 destaca en condiciones húmedas con la distancia de frenado más corta y una conducción reactiva, manteniendo al mismo tiempo la estabilidad. Es fácil de controlar incluso cuando se le exige al límite. Sobre la nieve, proporciona una buena tracción y un rendimiento equilibrado, aunque la respuesta de la dirección podría ser más clara. En condiciones secas, prioriza la comodidad, proporcionando la conducción más suave entre los neumáticos de invierno probados. Sin embargo, tiene una distancia de frenado ligeramente mayor. Toma las curvas con eficacia, pero no es el más ansioso por girar. En general, el Bridgestone Blizzak LM005 emerge como el de mejor rendimiento entre los neumáticos de invierno, gracias a su excepcional agarre en mojado. Sin embargo, ofrece un rendimiento mediocre en superficies secas.
Prueba de neumáticos de invierno de coches deportivos Auto Bild 2024
235/35 R19 • 2024
5th/11
Lo mejor en manejo y frenado sobre mojado. Un neumático fiable y preciso en la nieve.
Pierde el sello "Ejemplar" debido al bajo rendimiento del frenado en seco.
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV
235/60 R18 • 2023
3rd/9
Muy bueno en mojado, excelente resistencia al aquaplaning, muy bueno en nieve, muy baja resistencia a la rodadura.
Promedio en seco.
El Bridgestone igualó el resultado general del Hankooks, pero fue ligeramente mejor en mojado y ligeramente peor en seco y con nieve, pero resultó más cómodo y tuvo una resistencia a la rodadura aún menor. El LM005 demuestra una vez más que es uno de los mejores neumáticos de invierno del mercado.
Ver resultados de la prueba
Size Fuel Wet Noise
14 pulgada
175/65 R14 82 T C A 71
185/60 R14 82 T C A 70
165/70 R14 85 T XL C A 70
15 pulgada
185/65 R15 92 T XL C A 70
195/65 R15 95 T XL C A 71
195/65 R15 91 T C A 71
195/55 R15 85 H C A 71
195/65 R15 91 H C A 71
195/65R15 91 H C A 71
195/65R15 95 T XL C A 71
185/65 R15 88 T C A 71
185/65R15 88 T C A 71
16 pulgada
205/55 R16 91 H C A 71
215/70 R16 100 T C A 71
205/55 R16 91 T C A 71
205/55 R16 94 V XL C A 71
205/55 R16 94 H XL C A 71
205/60 R16 92 H C A 71
205/60 R16 96 H XL C A 71
205/60 R16 96 H XL A B 72
205/60 R16 96 H XL A B 72
215/70 R16 100 T C A 71
205/60R16 96 H XL C A 71
205/55R16 91 H C A 71
215/60 R16 99 H XL C A 71
215/60R16 99 H XL B A 71
17 pulgada
225/45 R17 91 H C A 71
225/60 R17 99 H C A 71
235/65 R17 108 H XL B A 72
235/65 R17 108 V XL B A 72
215/45 R17 91 V XL C A 71
205/50 R17 93 V XL C A 71
225/50 R17 98 H XL C A 71
225/50 R17 98 V XL C A 71
215/55 R17 98 V XL C A 71
225/60 R17 103 V XL C A 71
225/45 R17 94 H XL C A 71
215/55 R17 98 H XL C A 71
225/50 R17 98 H XL B A 70
225/50 R17 98 H XL B A 70
205/50 R17 93 H XL C A 72
205/50 R17 93 H XL C A 72
215/45 R17 91 H XL C A 71
215/45 R17 91 H XL C A 71
215/45 R17 91 H XL C A 71
225/50R17 98 V XL C A 71
225/45R17 94 V XL C A 72
225/45R17 94 V XL C A 72
265/65R17 116 H XL B A 72
215/55R17 98 V XL C A 72
215/55R17 98 V XL C A 72
225/60R17 99 H C A 71
235/65R17 108 V XL B A 72
225/45 R17 94 V XL C A 71
265/65 R17 116 H XL B A 73
215/55R17 94 V C B 71
215/55R17 94 V C B 71
18 pulgada
235/60 R18 107 H XL C A 72
255/35 R18 94 V XL C A 73
225/40 R18 92 V XL C A 72
245/45 R18 100 V XL C A 72
235/60 R18 107 V XL C A 72
245/40 R18 97 W XL C A 72
225/40 R18 92 V XL D A 72
225/40 R18 92 V XL D A 72
235/60 R18 107 H XL C A 71
225/40R18 92 V XL C A 72
225/40R18 92 V XL C A 72
245/40 R18 97 V XL C A 72
245/45R18 100 V XL C A 72
235/60R18 107 H XL C A 71
19 pulgada
235/35 R19 91 W XL C A 72
20 pulgada
245/35 R20 95 W XL C A 72
255/45 R20 105 V XL C B 73
255/45 R20 105 V XL C B 73
255/45 R20 105 V XL C A 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 105 V XL C B 73
255/45R20 105 V XL C A 73
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Bridgestone Blizzak LM005 >>

Preguntas y respuestas para el Bridgestone Blizzak LM005

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Resumen de la revisión

Residencia en 97 opiniones de usuarios

Los conductores informan que el neumático Bridgestone Blizzak LM005 ofrece un agarre y una frenada excepcionales en carreteras mojadas, con muchos describiendo una alta confianza en la lluvia, el slush y en condiciones frías y húmedas, así como un equilibrio de manejo predecible y progresivo. El rendimiento en nieve a menudo se califica como bueno para los inviernos típicos de Europa Central/Ocidental, pero varios usuarios señalan una tracción limitada en hielo/nieve compactada (especialmente en tracción trasera/inicios en pendientes) y una caída notable a medida que el neumático envejece. La queja más común es el desgaste muy rápido/la corta vida útil, frecuentemente vinculada con el endurecimiento del compuesto con el tiempo y el aumento del ruido, lo que reduce aún más el rendimiento en nieve/hielo y a veces en mojado.

Fortalezas
  • Excelente agarre en mojado y frenado en mojado/resistencia al aquaplaning
  • Manejo predecible y progresivo y comportamiento estable en carretera
  • Buena actuación invernal general para condiciones europeas suaves/típicas (mojado/slush/nieve ligera a moderada)
  • Conducción generalmente cómoda con buena estabilidad para un neumático de invierno
  • Buena relación calidad-precio en comparación con otros neumáticos de invierno premium
Áreas de mejora
  • Desgaste prematuro/rápido de la banda de rodadura y corta vida útil general
  • Degradación del rendimiento con la edad/profundidad de la banda de rodadura (el compuesto se endurece; el agarre en nieve/hielo disminuye notablemente)
  • Agarre limitado en hielo/nieve compactada y tracción más débil al arrancar en pendientes resbaladizas
  • Ruido de carretera notable/quejido o zumbido que puede aumentar con el tiempo

Top 3 Bridgestone Blizzak LM005 Reseñas

Dado 91% mientras conducía un BMW 3 series (225/45 R17) en a combination of roads por 12,000 spirited millas
Los mejores neumáticos de invierno para el invierno. Los adecuados, con mucha nieve, hielo o nieve derretida, los blandos, son extraordinarios. Subí muchas veces por una carretera cubierta de nieve en una cuesta escalonada con un BMW con ruedas traseras y no me apresuré. Pasé autos con tracción en las cuatro ruedas y SUV y los vi luchando, haciendo girar las ruedas, etc. Los Blizzaks son imbatibles. Es por eso que son la opción OEM n.° 1 en autos premium (no en autos de alto rendimiento).

En épocas secas o calurosas con lluvias son muy buenas, pero las Michelin o Goodyear son un poco mejores.
Útil 1150
December 20, 2024
Dado 86% mientras conducía un Kia Motors ceed (195/65 R15) en mostly town por 2,000 average millas
Tuve estos neumáticos durante aproximadamente 2000 millas (3200 km) y me encantan.
El agarre en seco es excepcional para este tipo de dimensiones del neumático.
El agarre en mojado es bastante bueno.
Descubrí que al frenar sobre una fina capa de nieve, a -7 grados, los neumáticos se sentían blandos, pero supongo que es lo esperado, ya que es un compuesto más blando que los neumáticos de verano.
Los compraría en cualquier momento para cualquier automóvil, especialmente si las dimensiones necesarias son menores. Prefiero gastar dinero en estos neumáticos premium que en algo económico.

El clima en el que estoy es moderadamente seco, por lo que no tengo experiencias de agarre en nieve o hielo con este.
Útil 1000
March 3, 2025
Dado 87% mientras conducía un Mazda cx5 (225/55 R19) en mostly town por 2,000 spirited millas
Me gusta la comodidad de este neumático. Con este neumático, mi Mazda CX-5 ha mejorado el nivel de ruido, como si hubiera realizado un aislamiento de ruido.
Es tan suave y silencioso que me gusta mucho.

En cuanto al manejo del coche, sigue siendo muy bueno, no tan bueno como mi anterior Blizzak DM-V2. La respuesta después de girar el volante es un poco más lenta. No lo recomendaría para un día de pista.
Bridgestone Blizzak LM005 image
Útil 999
March 3, 2025

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Latest Bridgestone Blizzak LM005 Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 86% mientras conducía un Volkswagen Tiguan (215/65 R17) en por 20,000 millas
Normalmente conducía el coche con estos neumáticos en la nieve, el rendimiento en nieve fue excelente. Los neumáticos eran silenciosos, muy cómodos y tenían una baja resistencia a la rodadura en todo momento. Recomiendo encarecidamente el LM005 para tu coche en condiciones invernales.
Útil 5
May 4, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 13% mientras conducía un Hyundai Tucson (215/65 R17) en por 15,000 millas
Honestamente, estos neumáticos son un completo desastre. Los Blizzak LM005 resultaron ser una de las peores compras que he hecho. Después de un período de uso relativamente corto, se desgastaron ridículamente rápido - como si estuvieran hechos de jabón en lugar de goma.

Y lo peor: la banda de rodadura se deformó visiblemente, casi se torció. Debido a eso, el coche comenzó a vibrar y se siente inestable, especialmente a altas velocidades. ¿La sensación de conducción? Como si estuvieras montando algo que apenas tiene contacto adecuado con la carretera.

Para un producto 'premium', esto es una broma. El control de calidad claramente no existe o simplemente no les importa. Pagué un buen dinero por estos y terminé con neumáticos que parecen listos para la basura después de una temporada. Completamente inaceptable.

No soy alguien que suele dejar reseñas - de hecho, esta es la primera vez que siento la necesidad de escribir una. La única razón por la que publico esto es para advertir a cualquiera que esté considerando estos neumáticos: piénsalo dos veces. Estoy genuinamente frustrado de haber gastado dinero en algo tan malo.

No los recomendaría ni a mi peor enemigo.
Útil 7
April 29, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 73% mientras conducía un Mercedes Benz E Class (265/35 R18) en por 15,000 millas
Les he dado mucho uso, pero solo en dos temporadas… Uso neumáticos de diferentes tamaños: 245/40/18 y 265/35/18 en una E400. En la parte delantera se comportaron de maravilla, pero en la trasera se desgastaron bastante… Aun así, sin duda los volvería a comprar, son muy buenos.
Útil 17
April 14, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 86% mientras conducía un Smart Forfour EQ drive 2019 (185/60 R15) en por 10,000 millas
Bueno, solo duran dos inviernos, unos 15 000 km. ¡Qué lástima! En un Smart Forfour, probablemente con las ruedas desalineadas (lleva neumáticos slicks por fuera, pero bien por dentro), pero fue una mala sorpresa. Pero agarran de maravilla en mojado, eso seguro.
Útil 32
March 9, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 69% mientras conducía un BMW 330D Touring (225/50 R17) en por 8,000 millas
Positivo:
\r\nLos neumáticos funcionan bien en carreteras mojadas y secas, ofrecen suficiente tracción para no girar las ruedas incluso bajo una fuerte aceleración.
\r\nEn las curvas ofrecen un buen agarre, se nota claramente como el coche empieza a subvirar al llegar al límite de agarre en las curvas, no hay pérdida repentina de tracción ni sobreviraje repentino.
\r\nLos neumáticos parecen desgastarse lenta y uniformemente.
\r\n
\r\nNeutral:
La tracción en la nieve, principalmente sobre unos pocos centímetros de nieve fresca y aguanieve, parece buena, pero también está limitada por el hecho de que el coche tiene tracción trasera sin diferencial de bloqueo.
\r\n
\r\nNegativo:
Con neumáticos Runflat de la variante "Driveguard", la conducción puede ser áspera y los niveles de ruido son, subjetivamente, altos. Se escucha un fuerte zumbido entre 80 y 90 km/h (50-55 mph) que puede resultar bastante molesto. El ruido es más perceptible a velocidades urbanas; en autopista, a más de 100 km/h (60 mph), el ruido comienza a disminuir y deja de ser intrusivo.
Útil 36
March 7, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 38% mientras conducía un Ford Focus ST250 (215/50 R17) en por 9,500 millas
He usado estos neumáticos durante aproximadamente 3 inviernos y alrededor de 9500 millas en un automóvil con tracción delantera de 250 hp.
Empecemos con el primer invierno: fueron geniales: buen agarre en nieve, tanto en seco como en mojado. Sentí que había tomado una buena decisión para afrontar mi limitada conducción invernal durante los próximos dos años. El segundo invierno perdieron algo de agarre en nieve, pero nada grave, y casi lo esperaba, así que todo estuvo bien. Ahora llegamos a este invierno, que sería el último. Sin ningún agarre en nieve. Tuve problemas para arrancar con unos centímetros de nieve y las ruedas patinaban constantemente. Cuando tenían que acelerar y tomar curvas al mismo tiempo, eran casi peligrosos. El agarre en seco y mojado sigue siendo aceptable.
Considerando lo poco que se han usado y lo bien almacenados que han estado durante el verano, casi esperaba que duraran un invierno más. Aún les queda mucha banda de rodadura, pero el compuesto se ha endurecido muchísimo.
Por el precio que pagué por ellos, podría haber gastado un poco más y haber probado los Michelin Alpin 6/7, ya que tienen mejores críticas por su durabilidad.
Útil 52
February 27, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 50% mientras conducía un Nissan LEAF Tekna (215/50 R17) en por 40,000 millas
Su rendimiento es malo en hielo y nieve; incluso con neumáticos nuevos, el rendimiento es notablemente malo; se sienten como neumáticos desgastados. No los volvería a comprar.
Útil 182
January 9, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 52% mientras conducía un BMW i4 e40 (225/45 R17) en por 20,000 millas
Compré estos neumáticos para mi BMW i4 e40 (tracción trasera). Ganaron las pruebas y supuestamente eran muy buenos.
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Mi experiencia es la contraria. Para los inviernos nórdicos nevados y gélidos, son horribles. Al principio no me parecían tan malos. Cuando eran nuevos, eran decentes. Pero ahora que he cambiado a Conti VikingContacts (7 traseros, 8 delanteros, debido a las limitaciones de suministro en mis dimensiones), he recuperado la perspectiva.
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\r\nLa sensación fue similar a la que creo que sienten los pilotos de F1 cuando cambian a neumáticos intermedios/para lluvia después de estar demasiado tiempo bajo la lluvia con neumáticos lisos.
Ahora tenía tracción, aceleración, frenado y giros. De hecho, podía conducir el coche.
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\r\nAntes podía provocar sobreviraje con la más leve aplicación del acelerador, ahora realmente tengo que hacerlo con la intención de conseguir algo de acción.
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Los Blizzaks nunca fueron impredecibles, ni en sobreviraje ni subviraje. Eran previsiblemente horribles en nieve y hielo.
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El desgaste también fue un gran problema. Se me rompieron las ruedas traseras en unos 10 000 km/6000 millas. Dos veces.
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No lo recomiendo si solo ves nieve ligera una o dos veces al año. Quizás, pero creo que entonces te conviene más un buen neumático para todas las estaciones.
Útil 219
January 9, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 93% mientras conducía un Toyota GT86 (205/55 R16) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
He conducido este neumático en condiciones invernales continentales, excepto en hielo puro. El agarre en seco fue excelente, y fue especialmente placentero llevarlo al límite, ya que el neumático es muy predecible y progresivo. En superficies húmedas y grasientas, mi confianza es limitada, pero el neumático siguió siendo predecible, aunque el nivel de agarre es bastante bajo. No recuerdo haber tenido problemas en mojado, ni siquiera con agua estancada.
En la nieve (y han visto nieve de verdad), la carga lateral en las curvas es excelente y el agarre al frenar también es bueno, proporcionalmente en todo tipo de nieve (seca, mojada, compacta, aguanieve). La tracción es algo limitada, aunque sigue siendo bastante buena en movimiento; sin embargo, arrancar desde parado es, sin duda, el mayor desafío, sin duda influenciado por la ligera configuración de tracción trasera.
Finalmente, decidí cambiarlos a los 5 años, ya que su rendimiento en la nieve disminuyó ligeramente, pero aún de forma notable, con bastante dibujo (5 mm). Cuando llegó el momento, los cambié durante una hora por asfalto seco y desierto con el objetivo de terminarlos, pero apenas mostraban señales de desgaste.
En general, es un neumático muy gratificante en la nieve y sólido, aunque no especialmente deportivo en otras condiciones.
P.D.: Recorrí unos 30.000 km en tres temporadas. Los neumáticos venían con el coche cuando se lo compré al anterior propietario y se usaron las dos temporadas anteriores.
Útil 179
December 28, 2025
Dado 59% mientras conducía un Mitsubishi Outlander (215/70 R16) en a combination of roads por 13,000 easy going millas
Compré cuatro neumáticos de invierno Bridgestone LM005 a finales de 2020. Los he usado durante cuatro inviernos desde entonces. El dibujo de la banda de rodadura exterior está desgastado en muchos puntos. Si se tratara de desgaste natural, toda la banda de rodadura exterior estaría desgastada, pero solo falta una parte. Creo que tienen un defecto de fabricación. Por este motivo, no los recomiendo. Por lo demás, no presentan ningún problema.
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Útil 239
November 20, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Aunque esto pueda parecer preocupante, creo que es intencional. Para mejorar el manejo, es ventajoso colocar laminillas de profundidad reducida en los hombros, por eso se observa que estas desaparecen antes que las de profundidad completa en otras partes del neumático. Deberían ser perfectamente utilizables, pero sugiero enviar una foto a Bridgestone por precaución.
Dado 40% mientras conducía un Volkswagen Taigo (205/55 R17) en a combination of roads por 12,000 average millas
Neumático pésimo. No lo compres. Los usé durante dos inviernos. Tienen aproximadamente 20.000 km. Se desgastaron después de solo dos temporadas. Mira las fotos de abajo para ver cómo están. Tienen varias zonas con la superficie plana. No entiendo cómo pudieron ofrecer un buen rendimiento en mojado, ya que su agarre era mediocre. Si comparo estos neumáticos con los Polaris 6 (que uso en mi segundo coche), estos son una basura.
Son ganadores en el menor tiempo posible. ¿Cómo puede ser un neumático premium a ese precio? Un desastre.
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Útil 250
November 11, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Parece que las zonas planas forman parte de laminillas de profundidad incompleta, lo cual sería intencional; sin embargo, le sugiero que lo verifique con Bridgestone y le informe de los resultados.
Dado 68% mientras conducía un Mazda MX5 ND2 RF 2.0 (205/45 R17) en a combination of roads por 4,500 spirited millas
Excelente neumático para nieve y hielo, pero con un rendimiento bastante deficiente en seco y mojado. Además, esperaba una mayor durabilidad, pero entiendo que suelo conducir de forma más agresiva de lo que este neumático está diseñado para soportar.
Compra imprescindible si se esperan fuertes nevadas o carreteras heladas.
Si esperas carreteras invernales secas o mayormente mojadas, buscaría en otro lugar.
Útil 295
November 4, 2025
Califica el Bridgestone Blizzak LM005