Un destacado entre los neumáticos de invierno de Europa Central en condiciones de lluvia, que ofrece un frenado excepcional y confianza en fuertes lluvias. Comportamientos en carretera seca más sólidos de lo esperado vienen con compromisos claros en longevidad y, para algunos, ruido a medida que el neumático se desgasta.
La respuesta rápida
Los conductores dicen71%de 115 opiniones de conductoresel 56% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoValor, HieloEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Bridgestone Blizzak LM005 comparte el octavo puesto. Es excelente en mojado, pero flojo en kilometraje y abrasión, y esos resultados medioambientales hunden su nota global.
Fuerte: Frenado en mojado, Frenado en mojado - Concreto, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva ·Débil: Ruido, Desgaste, Valor, Abrasión ·Ganador: Continental WinterContact TS 870
Todos los tests independientes del Bridgestone Blizzak LM005, del más reciente al más antiguo
En 255/40 R19, se estima que el Bridgestone Blizzak LM005 cuesta £55,28 por 1.000 km entre compra y uso - unos £2.211 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Tyre Reviews 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a £1,45 por litro y £60 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2023; se excluyen los costes de financiación.
Protección de llantas
Amplia
Un nervio de protección pronunciado, que sobresale bastante de la llanta y se lleva la mayor parte del contacto antes que la rueda.
Valorado a ojo, sobre los neumáticos que probamos y en las medidas indicadas. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación, así que tómalo como una guía y no como una medición.
¿Qué tal es el Bridgestone Blizzak LM005 en mojado?
A lo largo de las 36 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Bridgestone Blizzak LM005 frena un 6,1% más corto que rivales Premium, un 8,6% más corto que rivales de gama media y un 15,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 99/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 en mojado a partir de 115 opiniones.
¿Qué tal es el Bridgestone Blizzak LM005 en seco?
A lo largo de las 31 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Bridgestone Blizzak LM005 frena un 1,4% más largo que rivales Premium, un 0,1% más largo que rivales de gama media y un 3,4% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 79/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en seco a partir de 115 opiniones.
¿Qué tal es el Bridgestone Blizzak LM005 en nieve?
A lo largo de las 36 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Bridgestone Blizzak LM005 frena un 1,4% más corto que rivales Premium, un 2,2% más corto que rivales de gama media y un 19,6% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 28 pruebas de tracción en nieve, es un 0,3% peor que rivales Premium, un 1,8% mejor que rivales de gama media y un 44,5% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 66/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,4/10 en nieve a partir de 115 opiniones.
¿Qué tal es el Bridgestone Blizzak LM005 sobre hielo?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Bridgestone Blizzak LM005 frena un 6,8% más largo que rivales Premium, un 4,8% más largo que rivales de gama media y un 4,4% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 13/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,3/10 sobre hielo a partir de 115 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Bridgestone Blizzak LM005?
A lo largo de las 28 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Bridgestone Blizzak LM005 es un 4,1% menor que rivales Premium, un 9,1% menor que rivales de gama media y un 3,1% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Bridgestone Blizzak LM005(14)
¿Cuántas millas dura el Bridgestone Blizzak LM005?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Bridgestone Blizzak LM005 dure alrededor de 18.462 millas (29.712 km).
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Blizzak LM005?
Sobre 115 valoraciones de propietarios, el Bridgestone Blizzak LM005 promedia un 71%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 8,4 sobre 10 y peor en Desgaste con un 5,9. 44 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 63% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Bridgestone Blizzak LM005?
En 255/40 R19, se estima que el Bridgestone Blizzak LM005 cuesta £55,28 por 1.000 km entre compra y uso - unos £2.211 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Tyre Reviews 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP. El más barato de mantener en esa prueba es el Hankook Winter i cept evo3, con £31,53.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Bridgestone Blizzak LM005?
En toda su gama, el Bridgestone Blizzak LM005 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Bridgestone Blizzak LM005?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Blizzak LM005 con un 7,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 104 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Bridgestone Blizzak LM005 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Blizzak LM005 con un 5,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 104 reseñas. 44 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.472 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Bridgestone Blizzak LM005?
El 56% de los propietarios dice que volvería a comprar el Bridgestone Blizzak LM005, según las 108 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 30% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Blizzak LM005 en cuanto a tracción en nieve?
De las 103 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Blizzak LM005, 55 mencionan tracción en nieve: 31 lo elogian (gran tracción en nieve) y 24 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Blizzak LM005 en cuanto a agarre en mojado?
De las 103 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Blizzak LM005, 51 mencionan agarre en mojado: 45 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 6 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Blizzak LM005 en cuanto a duración?
De las 103 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Blizzak LM005, 44 mencionan duración: 11 lo elogian (larga duración) y 33 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿El Bridgestone Blizzak LM005 tiene protector de llanta?
Sí. La protección de llanta del Bridgestone Blizzak LM005 es amplia, medida en 225/45 R18. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación; se valora a ojo cuando montamos los tyres para nuestras propias pruebas. Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos de invierno
¿A qué neumático sustituye el Bridgestone Blizzak LM005?
Preguntas y respuestas para el Bridgestone Blizzak LM005
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Bridgestone Blizzak LM005. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Bridgestone Blizzak LM005
Lo que dicen los propietarios resumido de 102 reseñas
Los propietarios elogian con más frecuencia el Bridgestone Blizzak LM005 por su fuerte rendimiento en carreteras mojadas, con alrededor de la mitad destacando su agarre seguro en mojado y solo un puñado en desacuerdo. El agarre en seco también se califica comúnmente mejor de lo esperado para un neumático de invierno, mientras que la opinión sobre la tracción en nieve es mucho más mixta, dividiendo a los propietarios casi equitativamente según las condiciones y expectativas. La mayor desventaja es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios informan de un desgaste rápido (a menudo con un descenso del rendimiento a medida que el neumático envejece), y aproximadamente tres de cada diez mencionan un ruido de carretera notable, con un grupo más pequeño que también lo encuentra débil en hielo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 103 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 115 valoraciones
Nota de propietarios71%
Agarre en Mojado84%
Agarre en Seco78%
Sensación del Camino75%
Comodidad75%
Agarre en Nieve74%
Manejabilidad73%
Agarre en Hielo63%
Desgaste59%
Reseñas destacadas
Más útil 91%
“Los mejores neumáticos de invierno para el invierno. Los adecuados, con mucha nieve, hielo o nieve derretida, los blandos, son extraordinarios. Subí muchas veces por una carretera cubierta de nieve en una cuesta...”
“Honestamente, estos neumáticos son un completo desastre. Los Blizzak LM005 resultaron ser una de las peores compras que he hecho. Después de un período de uso relativamente corto, se desgastaron ridículamente rápido -...”
“En mi opinión, los neumáticos son excelentes. Los compré nuevos en 2021 y los monté en un Golf VII Variant. Como la mayoría de nuestros inviernos no son exactamente de hielo y nieve, sino más bien de aguanieve y...”
Para un neumático de invierno, el agarre en mojado es lo más importante, luego el agarre en nieve. Excelente experiencia con estos neumáticos Blizzak LM005. Como el agarre en seco tiene la menor diferencia entre otros competidores, lo ignoro. Cuando la tracción en nieve es demasiado baja, uso cadenas para nieve, generalmente PEWAG. Normalmente hacemos 2 vacaciones de nieve al año en los Alpes austriacos o franceses. Y algunas excursiones a las Ardenas belgas en fines de semana nevados. Los neumáticos nunca nos han fallado. Las cadenas para nieve no se utilizaron.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
mejor y más silencioso en ruido de rodadura que los Michelin, el frenado en lluvia o nieve es muy tranquilizador, realmente 'sostienen' y agarran el coche en la carretera
En general, muy buenos neumáticos para la nieve. Tengo un vehículo pesado con neumáticos grandes (20 pulgadas en sedán). Muy buena tracción en nieve y hielo. Sin embargo, son bastante ruidosos en la cabina a pesar del aislamiento de BMW.
Normalmente conducía el coche con estos neumáticos en la nieve, el rendimiento en nieve fue excelente. Los neumáticos eran silenciosos, muy cómodos y tenían una baja resistencia a la rodadura en todo momento. Recomiendo encarecidamente el LM005 para tu coche en condiciones invernales.
Honestamente, estos neumáticos son un completo desastre. Los Blizzak LM005 resultaron ser una de las peores compras que he hecho. Después de un período de uso relativamente corto, se desgastaron ridículamente rápido - como si estuvieran hechos de jabón en lugar de goma.
Y lo peor: la banda de rodadura se deformó visiblemente, casi se torció. Debido a eso, el coche comenzó a vibrar y se siente inestable, especialmente a altas velocidades. ¿La sensación de conducción? Como si estuvieras montando algo que apenas tiene contacto adecuado con la carretera.
Para un producto 'premium', esto es una broma. El control de calidad claramente no existe o simplemente no les importa. Pagué un buen dinero por estos y terminé con neumáticos que parecen listos para la basura después de una temporada. Completamente inaceptable.
No soy alguien que suele dejar reseñas - de hecho, esta es la primera vez que siento la necesidad de escribir una. La única razón por la que publico esto es para advertir a cualquiera que esté considerando estos neumáticos: piénsalo dos veces. Estoy genuinamente frustrado de haber gastado dinero en algo tan malo.
Les he dado mucho uso, pero solo en dos temporadas… Uso neumáticos de diferentes tamaños: 245/40/18 y 265/35/18 en una E400. En la parte delantera se comportaron de maravilla, pero en la trasera se desgastaron bastante… Aun así, sin duda los volvería a comprar, son muy buenos.
Bueno, solo duran dos inviernos, unos 15 000 km. ¡Qué lástima! En un Smart Forfour, probablemente con las ruedas desalineadas (lleva neumáticos slicks por fuera, pero bien por dentro), pero fue una mala sorpresa. Pero agarran de maravilla en mojado, eso seguro.
Positivo:
Los neumáticos funcionan bien en carreteras mojadas y secas, ofrecen suficiente tracción para no girar las ruedas incluso bajo una fuerte aceleración.
En las curvas ofrecen un buen agarre, se nota claramente como el coche empieza a subvirar al llegar al límite de agarre en las curvas, no hay pérdida repentina de tracción ni sobreviraje repentino.
Los neumáticos parecen desgastarse lenta y uniformemente.
Neutral: La tracción en la nieve, principalmente sobre unos pocos centímetros de nieve fresca y aguanieve, parece buena, pero también está limitada por el hecho de que el coche tiene tracción trasera sin diferencial de bloqueo.
Negativo: Con neumáticos Runflat de la variante "Driveguard", la conducción puede ser áspera y los niveles de ruido son, subjetivamente, altos. Se escucha un fuerte zumbido entre 80 y 90 km/h (50-55 mph) que puede resultar bastante molesto. El ruido es más perceptible a velocidades urbanas; en autopista, a más de 100 km/h (60 mph), el ruido comienza a disminuir y deja de ser intrusivo.
He usado estos neumáticos durante aproximadamente 3 inviernos y alrededor de 9500 millas en un automóvil con tracción delantera de 250 hp. Empecemos con el primer invierno: fueron geniales: buen agarre en nieve, tanto en seco como en mojado. Sentí que había tomado una buena decisión para afrontar mi limitada conducción invernal durante los próximos dos años. El segundo invierno perdieron algo de agarre en nieve, pero nada grave, y casi lo esperaba, así que todo estuvo bien. Ahora llegamos a este invierno, que sería el último. Sin ningún agarre en nieve. Tuve problemas para arrancar con unos centímetros de nieve y las ruedas patinaban constantemente. Cuando tenían que acelerar y tomar curvas al mismo tiempo, eran casi peligrosos. El agarre en seco y mojado sigue siendo aceptable. Considerando lo poco que se han usado y lo bien almacenados que han estado durante el verano, casi esperaba que duraran un invierno más. Aún les queda mucha banda de rodadura, pero el compuesto se ha endurecido muchísimo. Por el precio que pagué por ellos, podría haber gastado un poco más y haber probado los Michelin Alpin 6/7, ya que tienen mejores críticas por su durabilidad.
Su rendimiento es malo en hielo y nieve; incluso con neumáticos nuevos, el rendimiento es notablemente malo; se sienten como neumáticos desgastados. No los volvería a comprar.
