Cada año, ADAC realiza algunas de las pruebas de neumáticos más exhaustivas del mundo, y la prueba de neumáticos de invierno de 17 pulgadas de este año no es diferente.
Para 2023, ADAC ha tomado 15 de los neumáticos de invierno más populares en 225/45 R17 y los ha probado en todas las pruebas habituales, como rendimiento en seco, mojado y nieve, pero también sometió los 15 juegos a frenado en hielo, una prueba de desgaste en carretera en el mundo real y midió partículas para indicarle qué neumático es mejor para el medio ambiente.
Antes de llegar a los resultados finales, es importante explicar cómo funciona el sistema de puntuación ADAC, ya que si vas a la página de ponderación de puntuaciones para esta prueba , los resultados calculados serán un poco diferentes de los resultados reales de ADAC.
Para calcular sus resultados finales, ADAC se basa en el sistema de puntuación del sistema escolar alemán, que clasifica cada neumático en cada prueba de 1 (mejor) a 6 (peor), y cada puntuación se puede desglosar con un signo más o menos (por ejemplo, 3+). La forma en que se clasifican estos sistemas de puntuación depende de ADAC y no se hace pública, por lo que no podemos estar seguros exactamente de cómo llegaron a su conclusión, sin embargo, sabemos que si un neumático tiene un rendimiento muy bajo en una determinada categoría, se lo baja de la clasificación manualmente y no puede terminar en una posición superior. Esta es la razón por la que el Bridgestone termina muy abajo en la clasificación de ADAC (se lo baja debido al alto desgaste) y por la que el Kumho está en una posición diferente.
Valor
El desgaste es, naturalmente, una métrica muy importante, pero creemos que el valor (costo por cada 1.000 km recorridos) es aún más importante, ya que los neumáticos de bajo desgaste con precios de compra elevados siguen siendo una opción costosa para el consumidor.
ADAC no calcula el valor, por lo que lo hemos hecho utilizando el precio de compra informado y el desgaste previsto. En esta métrica, el Kumho Winter Craft WP52 tenía una vida útil prevista de la banda de rodadura de 64.000 km y un coste de 1,72 € por 1000 km. Por el contrario, el Bridgestone Blizzak LM005 tenía una vida útil de la banda de rodadura de 36.100 km y un coste de 4,35 € por 1000 km. Vale la pena tener en cuenta la diferencia de casi 28.000 km en la vida útil de la banda de rodadura y la diferencia de 2,63 € en el coste por 1000 km al leer el resto de la prueba.
Valor
Euros/1000km en función del coste/desgaste (Cuanto más bajo, mejor)
Kumho Winter Craft WP52
1.72 Price/1000
Sava Eskimo HP2
2.28 Price/1000
Semperit Speed Grip 5
2.38 Price/1000
Dunlop Winter Sport 5
2.39 Price/1000
Apollo Aspire XP Winter
2.40 Price/1000
Michelin Alpin 6
2.79 Price/1000
Vredestein Wintrac Pro
2.81 Price/1000
Giti GitiWinterW2
2.83 Price/1000
Hankook Winter I cept RS3
2.84 Price/1000
Continental WinterContact TS 870
2.99 Price/1000
Pirelli Cinturato Winter 2
2.99 Price/1000
Goodyear UltraGrip Performance Plu
3.05 Price/1000
Nokian WR Snowproof
3.22 Price/1000
Yokohama BluEarth Winter V906
3.24 Price/1000
Bridgestone Blizzak LM005
4.35 Price/1000
Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros (Cuanto más alto, mejor)
Kumho Winter Craft WP52
64000.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
61500.00 KM
Michelin Alpin 6
61000.00 KM
Continental WinterContact TS 870
55900.00 KM
Semperit Speed Grip 5
55400.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance Plu
54400.00 KM
Pirelli Cinturato Winter 2
52800.00 KM
Sava Eskimo HP2
50800.00 KM
Apollo Aspire XP Winter
48800.00 KM
Vredestein Wintrac Pro
48800.00 KM
Hankook Winter I cept RS3
45700.00 KM
Nokian WR Snowproof
44700.00 KM
Giti GitiWinterW2
40600.00 KM
Yokohama BluEarth Winter V906
38600.00 KM
Bridgestone Blizzak LM005
36100.00 KM
No podemos hablar de valor sin tener en cuenta el consumo de combustible, que ADAC probó en un vehículo, no en una máquina. El Sava Eskimo HP2 y el Dunlop Winter Sport 5 registraron 5,5 litros cada 100 km, mientras que el Michelin Alpin 6 fue menos eficiente, con 5,8 litros cada 100 km. La diferencia de 0,3 litros puede parecer pequeña, pero puede acumularse con el tiempo y afectar al coste total de propiedad.
Consumo de combustible
Consumo de combustible en litros cada 100 km (Cuanto más bajo, mejor)
Dunlop Winter Sport 5
5.50 l/100km
Sava Eskimo HP2
5.50 l/100km
Goodyear UltraGrip Performance Plu
5.60 l/100km
Nokian WR Snowproof
5.60 l/100km
Pirelli Cinturato Winter 2
5.70 l/100km
Bridgestone Blizzak LM005
5.70 l/100km
Kumho Winter Craft WP52
5.70 l/100km
Yokohama BluEarth Winter V906
5.70 l/100km
Continental WinterContact TS 870
5.70 l/100km
Semperit Speed Grip 5
5.70 l/100km
Giti GitiWinterW2
5.70 l/100km
Apollo Aspire XP Winter
5.80 l/100km
Vredestein Wintrac Pro
5.80 l/100km
Michelin Alpin 6
5.80 l/100km
Hankook Winter I cept RS3
5.80 l/100km
La abrasión es un factor cada vez más importante, ya que mide el desgaste de un neumático a lo largo de su vida útil y el peso de las partículas que expulsa al medio ambiente. En esta categoría, Michelin siempre destaca, con una clara ventaja sobre el Kumho, que ocupa el segundo puesto. El Bridgestone, de rápido desgaste, fue casi el doble de perjudicial para el medio ambiente y obtuvo el peor resultado en la prueba.
Abrasión
Peso de las partículas de desgaste de los neumáticos perdidas (mg/km/t) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Alpin 6
56.00 mg/km/t
Kumho Winter Craft WP52
58.80 mg/km/t
Vredestein Wintrac Pro
64.70 mg/km/t
Dunlop Winter Sport 5
65.30 mg/km/t
Continental WinterContact TS 870
65.30 mg/km/t
Goodyear UltraGrip Performance Plu
66.70 mg/km/t
Nokian WR Snowproof
68.10 mg/km/t
Semperit Speed Grip 5
69.70 mg/km/t
Apollo Aspire XP Winter
71.00 mg/km/t
Pirelli Cinturato Winter 2
73.90 mg/km/t
Hankook Winter I cept RS3
74.10 mg/km/t
Sava Eskimo HP2
75.40 mg/km/t
Yokohama BluEarth Winter V906
83.90 mg/km/t
Giti GitiWinterW2
88.10 mg/km/t
Bridgestone Blizzak LM005
98.50 mg/km/t
Seco
El Kumho Winter Craft WP52 registró la distancia de frenado en seco más corta, con 42,6 metros, seguido del WinterContact de Continental, con 43,5 metros. El Sava Eskimo HP2 quedó por detrás, con 46,4 metros. La diferencia de casi 4 metros entre los mejores y los peores neumáticos puede ser significativa en situaciones del mundo real, lo que puede afectar a la prevención de colisiones.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Kumho Winter Craft WP52
42.60 M
Continental WinterContact TS 870
43.50 M
Bridgestone Blizzak LM005
43.70 M
Nokian WR Snowproof
43.80 M
Apollo Aspire XP Winter
44.10 M
Yokohama BluEarth Winter V906
44.50 M
Pirelli Cinturato Winter 2
44.50 M
Michelin Alpin 6
44.50 M
Vredestein Wintrac Pro
44.70 M
Hankook Winter I cept RS3
44.80 M
Goodyear UltraGrip Performance Plu
44.90 M
Semperit Speed Grip 5
45.00 M
Giti GitiWinterW2
45.30 M
Dunlop Winter Sport 5
45.30 M
Sava Eskimo HP2
46.40 M
Húmedo
El Hankook Winter I cept RS3 fue el primero en frenar sobre mojado con una distancia de 34,2 metros. El Sava Eskimo HP2 se situó en la cola con 42,7 metros. La diferencia de 8,5 metros entre ambos podría ser un problema de seguridad, sobre todo en carreteras resbaladizas.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Hankook Winter I cept RS3
34.20 M
Pirelli Cinturato Winter 2
35.90 M
Bridgestone Blizzak LM005
36.60 M
Michelin Alpin 6
36.80 M
Continental WinterContact TS 870
37.70 M
Yokohama BluEarth Winter V906
38.00 M
Kumho Winter Craft WP52
38.40 M
Apollo Aspire XP Winter
38.50 M
Vredestein Wintrac Pro
38.50 M
Semperit Speed Grip 5
38.60 M
Giti GitiWinterW2
38.90 M
Dunlop Winter Sport 5
39.40 M
Goodyear UltraGrip Performance Plu
40.50 M
Nokian WR Snowproof
41.00 M
Sava Eskimo HP2
42.70 M
El Continental WinterContact TS870 tuvo una ventaja significativa tanto en aquaplaning recto como en curva, mientras que el Nokian Snowproof y el Vredestein Wintrac Pro tuvieron dificultades en ambos casos.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Continental WinterContact TS 870
81.10 Km/H
Hankook Winter I cept RS3
78.70 Km/H
Semperit Speed Grip 5
78.20 Km/H
Michelin Alpin 6
77.80 Km/H
Giti GitiWinterW2
76.80 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
76.80 Km/H
Apollo Aspire XP Winter
76.60 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance Plu
74.10 Km/H
Kumho Winter Craft WP52
73.80 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
73.80 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
73.60 Km/H
Sava Eskimo HP2
72.50 Km/H
Yokohama BluEarth Winter V906
72.40 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
71.80 Km/H
Nokian WR Snowproof
71.10 Km/H
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante (Cuanto más alto, mejor)
Continental WinterContact TS 870
3.30 m/sec2
Bridgestone Blizzak LM005
3.20 m/sec2
Dunlop Winter Sport 5
3.10 m/sec2
Semperit Speed Grip 5
3.10 m/sec2
Giti GitiWinterW2
3.10 m/sec2
Goodyear UltraGrip Performance Plu
3.10 m/sec2
Hankook Winter I cept RS3
3.10 m/sec2
Apollo Aspire XP Winter
3.00 m/sec2
Sava Eskimo HP2
3.00 m/sec2
Michelin Alpin 6
2.90 m/sec2
Kumho Winter Craft WP52
2.80 m/sec2
Nokian WR Snowproof
2.70 m/sec2
Pirelli Cinturato Winter 2
2.70 m/sec2
Vredestein Wintrac Pro
2.70 m/sec2
Yokohama BluEarth Winter V906
2.70 m/sec2
Nieve
El Dunlop Winter Sport 5 se detuvo en 9,4 metros en el frenado sobre nieve, mientras que el Apollo Aspire XP Winter registró 10,5 metros.
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (30 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dunlop Winter Sport 5
9.40 M
Continental WinterContact TS 870
9.50 M
Hankook Winter I cept RS3
9.50 M
Sava Eskimo HP2
9.50 M
Goodyear UltraGrip Performance Plu
9.60 M
Giti GitiWinterW2
9.70 M
Bridgestone Blizzak LM005
9.90 M
Michelin Alpin 6
10.00 M
Vredestein Wintrac Pro
10.10 M
Semperit Speed Grip 5
10.10 M
Kumho Winter Craft WP52
10.10 M
Pirelli Cinturato Winter 2
10.20 M
Nokian WR Snowproof
10.30 M
Yokohama BluEarth Winter V906
10.30 M
Apollo Aspire XP Winter
10.50 M
El Dunlop volvió a estar al frente para las pruebas de tracción en nieve
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons (Cuanto más alto, mejor)
Dunlop Winter Sport 5
258.20 N
Sava Eskimo HP2
257.30 N
Continental WinterContact TS 870
252.00 N
Michelin Alpin 6
251.30 N
Hankook Winter I cept RS3
251.10 N
Goodyear UltraGrip Performance Plu
249.70 N
Pirelli Cinturato Winter 2
249.70 N
Giti GitiWinterW2
243.80 N
Kumho Winter Craft WP52
242.80 N
Bridgestone Blizzak LM005
237.10 N
Yokohama BluEarth Winter V906
236.40 N
Vredestein Wintrac Pro
236.00 N
Apollo Aspire XP Winter
232.80 N
Semperit Speed Grip 5
232.50 N
Nokian WR Snowproof
229.60 N
Hielo
El Continental WinterContact TS870 está a la altura del Vredestein Wintrac Pro, consiguiendo así la mejor distancia de frenado sobre hielo.
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (20 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Vredestein Wintrac Pro
19.50 M
Continental WinterContact TS 870
19.50 M
Michelin Alpin 6
19.70 M
Kumho Winter Craft WP52
19.70 M
Pirelli Cinturato Winter 2
19.80 M
Sava Eskimo HP2
19.90 M
Goodyear UltraGrip Performance Plu
20.10 M
Dunlop Winter Sport 5
20.20 M
Hankook Winter I cept RS3
20.40 M
Apollo Aspire XP Winter
20.60 M
Nokian WR Snowproof
20.80 M
Semperit Speed Grip 5
20.80 M
Giti GitiWinterW2
21.00 M
Yokohama BluEarth Winter V906
21.30 M
Bridgestone Blizzak LM005
22.10 M
Comodidad
El Kumho WinterCraft WP52 tuvo el ruido de paso más silencioso.
Propiedades precisas y seguras en carreteras secas, propiedades absolutamente seguras en carreteras mojadas, propiedades absolutamente seguras en carreteras invernales, alto kilometraje previsto.
No hay debilidades particulares.
El neumático Continental WinterContact TS 870 ofrece un rendimiento excelente en todos los aspectos. En carreteras secas, ofrece una buena respuesta de la dirección, precisión y reservas de seguridad, además de una frenada por encima de la media. En carreteras mojadas, destaca en todos los subcriterios, incluidas las distancias de frenado cortas y un buen comportamiento en aquaplaning. En carreteras invernales, se comporta ligeramente por encima de la media en cuanto a frenada y tracción, con una buena maniobrabilidad y grandes reservas de seguridad. En lo que respecta al medio ambiente, tiene un kilometraje previsto muy bueno, un buen desgaste y una buena puntuación en eficiencia debido a su bajo peso y consumo de combustible. En general, tiene un rendimiento medioambiental claramente bueno.
Propiedades precisas y seguras al límite en carreteras secas, propiedades generales aún seguras en carreteras mojadas, kilometraje previsto muy alto, bajo peso, bajo consumo de combustible.
Ligeras debilidades en el comportamiento transversal en aquaplaning, ligeras debilidades en el manejo en mojado.
El neumático MICHELIN ALPIN 6 se comporta bien en carreteras secas, ofreciendo una buena respuesta de dirección y reservas de seguridad. Tiene una distancia de frenado media, pero aun así asegura una buena calificación. En condiciones húmedas, sobresale en frenado, pero se queda corto en aquaplaning transversal y manejo, requiriendo una mejor distribución de la fuerza para una calificación más alta. En carreteras invernales, se comporta ligeramente por debajo de la media en frenado, pero por encima de la media en tracción, con buena conducción y frenado sobre hielo. En lo ambiental, destaca por un kilometraje previsto superior a la media, un bajo desgaste y una eficiencia impresionante debido al bajo peso de los neumáticos y al bajo consumo de combustible. En general, tiene un sólido desempeño ambiental.
Características de conducción seguras en carreteras secas, buenas propiedades en carreteras mojadas, kilometraje previsto muy alto, baja abrasión, buena eficiencia.
Distancias de frenado ligeramente más largas en carreteras mojadas.
El neumático GOODYEAR UltraGrip Performance+ ofrece una buena respuesta de la dirección y reservas de seguridad en carreteras secas, con una distancia de frenado media que le otorga una buena calificación. En carreteras mojadas, tiene un buen rendimiento en aquaplaning y manejo, y obtiene una buena calificación general a pesar de no alcanzar la buena marca en distancia de frenado. En condiciones invernales, muestra un rendimiento superior a la media en frenado y tracción, y destaca en manejo sobre nieve y frenado sobre hielo. En términos medioambientales, el neumático obtiene una buena calificación por su muy buen kilometraje previsto, buen desgaste y bajo consumo de combustible, a pesar de su peso superior a la media. En general, obtiene una buena calificación medioambiental.
Propiedades precisas y seguras al límite en carreteras secas, muy seguro en carreteras invernales, kilometraje previsto muy alto, bajo peso, bajo consumo de combustible.
Ligeras debilidades en carreteras mojadas.
El neumático DUNLOP WINTER SPORT 5 ofrece una buena respuesta de la dirección y reservas de seguridad durante las maniobras de conducción críticas. Su rendimiento de frenado se califica como bueno. En carreteras mojadas, se comporta bien en aquaplaning, pero solo logra resultados satisfactorios en frenado y manejo, sin la precisión necesaria para una calificación más alta. En condiciones invernales, destaca en frenado, tracción y, especialmente, en manejo sobre nieve, donde recibe una calificación muy buena. En términos medioambientales, el neumático se comporta bien debido a su alto kilometraje previsto, bajo desgaste, bajo peso y bajo consumo de combustible, lo que le asegura una buena calificación general.
Siguen siendo buenas propiedades en carreteras invernales, buen kilometraje previsto, baja abrasión, bajo consumo de combustible.
Debilidades en el confort de conducción en carreteras secas y en el comportamiento al límite, ligeras debilidades en carreteras mojadas.
El neumático VREDESTEIN WINTRAC PRO ofrece una respuesta de dirección y una precisión satisfactorias en carreteras secas, por lo que es necesario realizar correcciones ocasionales en los giros y las curvas. Tiende a sobrevirar en maniobras dinámicas y su distancia de frenado es media, aunque calificada como buena. Sobre mojado, destaca en la frenada, pero solo obtiene una puntuación satisfactoria en aquaplaning y manejo. Si bien ofrece suficientes reservas de seguridad, carece de la precisión necesaria para una calificación más alta. En carreteras invernales, recibe buenas calificaciones en frenado sobre nieve y hielo, así como en tracción y manejo sobre nieve, aunque podría mejorar en precisión. En lo que respecta al medio ambiente, el neumático se comporta bien con buenos kilometrajes y desgaste previstos. A pesar de su peso ligeramente superior a la media, su bajo consumo de combustible le otorga una buena calificación de eficiencia.
Propiedades aún seguras en carreteras secas, aún buen rendimiento en carreteras mojadas, kilometraje previsto muy alto, baja abrasión.
Ligeras debilidades en la precisión en carreteras secas, ligeras debilidades en el manejo sobre mojado, ligeras debilidades en carreteras invernales.
El neumático SEMPERIT SPEED-GRIP 5 muestra pequeñas debilidades en la precisión de la dirección en carreteras secas, pero mantiene buenas reservas de seguridad y una distancia de frenado promedio, lo que le otorga una buena calificación para condiciones secas. En carreteras mojadas, también obtiene una buena calificación en frenado y aquaplaning, pero se queda corto en manejo debido a tendencias tempranas al subviraje. Su rendimiento en carreteras invernales es menos que ideal, no alcanzando una buena calificación debido a deficiencias en el frenado en hielo, tracción en nieve y manejo. El neumático tiende a subvirar o sobrevirar temprano, lo que afecta el control preciso. En términos medioambientales, el neumático recibe una buena calificación; su kilometraje previsto es muy bueno y el desgaste también se califica como bueno. Aunque no alcanza una buena calificación en peso por poco, su bajo consumo de combustible le asegura una buena calificación de eficiencia.
Propiedades seguras en carreteras mojadas, propiedades seguras en carreteras en invierno, bajo peso, bajo consumo de combustible.
Ligeras debilidades en precisión y comportamiento al límite en carreteras secas.
El neumático Hankook Winter i*cept RS3 presenta pequeñas debilidades en carreteras secas, especialmente en la precisión de la dirección y la seguridad de conducción, con una tendencia al sobreviraje durante maniobras repentinas. Sin embargo, su distancia de frenado se califica como buena. En carreteras mojadas, el neumático se comporta bien en todas las métricas, incluyendo una conducción precisa y buenas reservas de seguridad. También ocupa el tercer lugar en rendimiento en carretera invernal, sobresaliendo en frenado y aceleración sobre nieve y ofreciendo una conducción precisa y segura. Su rendimiento de frenado sobre hielo es mediocre. En lo que respecta al medio ambiente, el neumático obtiene una buena puntuación con buenos kilometrajes y desgaste previstos. Su eficiencia también es encomiable debido a su bajo peso y consumo de combustible.
Propiedades seguras en carreteras secas, buen rendimiento en carreteras mojadas.
Ligeras debilidades en la precisión en carreteras secas, ligeras debilidades en el manejo en mojado, ligeras debilidades en carreteras invernales, kilometraje por debajo de la media, abrasión ligeramente superior.
El neumático Giti GitiWinter W2 muestra pequeñas debilidades en la precisión de la dirección en carreteras secas, pero mantiene buenas reservas de seguridad y distancia de frenado, lo que le otorga una buena calificación para condiciones secas. En carreteras mojadas, también obtiene una buena calificación en frenado y aquaplaning, pero se queda corto en manejo debido a tendencias tempranas al subviraje. Su rendimiento en carreteras invernales es menos que ideal, no alcanzando una buena calificación debido a deficiencias en el frenado en hielo, tracción en nieve y manejo. El neumático tiende a subvirar o sobrevirar temprano, lo que afecta el control preciso. En términos medioambientales, el neumático solo recibe una calificación satisfactoria; su kilometraje y desgaste previstos están por debajo de la media. A pesar de un buen consumo de combustible, su eficiencia se ve comprometida por su peso, por lo que también obtiene una calificación satisfactoria.
Buenas propiedades en carreteras invernales, el kilometraje más alto previsto en la prueba, baja abrasión, bajo consumo de combustible.
Debilidades en el confort de conducción y comportamiento al límite en carreteras secas, ligeras debilidades en carreteras mojadas, peso de neumáticos muy elevado.
El neumático Kumho WINTERCRAFT WP52 ofrece una respuesta de dirección y una precisión satisfactorias en carreteras secas, requiriendo correcciones ocasionales debido a su respuesta elástica. Tiende a sobrevirar durante maniobras dinámicas, pero su distancia de frenado superior a la media le otorga una buena calificación. En carreteras mojadas, el neumático destaca en frenado y aquaplaning longitudinal, pero se queda corto en aquaplaning lateral y manejo. En carreteras invernales, se comporta bien, especialmente en frenado sobre nieve y hielo, y ofrece un buen control en manejo. Sin embargo, se queda a un paso de una buena calificación en tracción sobre nieve. En términos medioambientales, el neumático tiene el kilometraje previsto más alto en la prueba y buenas calificaciones de abrasión, pero se queda corto en eficiencia debido a su peso superior a la media, a pesar de un buen consumo de combustible.
Propiedades generales seguras en carreteras mojadas, alto kilometraje previsto y baja abrasión, bajo consumo de combustible.
Ligeras debilidades en precisión y comportamiento al límite en carreteras secas, ligeras debilidades en el manejo en mojado, mayor peso de los neumáticos.
El neumático Apollo ASPIRE XP WINTER muestra pequeñas debilidades en carreteras secas, especialmente en precisión de dirección y seguridad de conducción, con tendencia al sobreviraje durante maniobras repentinas. Sin embargo, su distancia de frenado se califica como buena. En carreteras mojadas, el neumático se comporta bien en frenado y aquaplaning, pero le falta precisión en la conducción. Su rendimiento en carreteras invernales es satisfactorio, con un buen rendimiento en frenado sobre nieve, pero se queda corto en tracción sobre nieve, frenado sobre hielo y manejo sobre nieve. El manejo es impreciso, con tendencias tempranas al subviraje o sobreviraje, aunque hay algunas reservas disponibles. En términos medioambientales, el neumático se queda a un paso de la calificación buena; tiene un buen kilometraje previsto y buena abrasión, pero su eficiencia solo es satisfactoria debido a su peso superior a la media, a pesar de un buen consumo de combustible.
Buen kilometraje previsto, baja abrasión, bajo consumo de combustible.
Debilidades en el confort de conducción y comportamiento al límite en carreteras secas, debilidades en carreteras mojadas, debilidades en carreteras invernales.
El Nokian Tyres WR Snowproof ofrece una respuesta de dirección y una precisión satisfactorias en carreteras secas, requiriendo correcciones ocasionales debido a su respuesta elástica. Tiende a sobrevirar durante maniobras evasivas dinámicas o cambios de carril, y su comportamiento en límites también se califica como simplemente satisfactorio. Sin embargo, su distancia de frenado está ligeramente por encima de la media, lo que le otorga una buena calificación. En carreteras mojadas, el rendimiento del neumático no es convincente, lo que resulta en una calificación general satisfactoria. Ya sea en pruebas de frenado o comportamiento en aquaplaning, su rendimiento está por debajo de la media. El neumático tiende a subvirar o sobrevirar al principio de las curvas, mostrando imprecisión y reservas limitadas. En general, su manejo recibe una calificación insuficiente. En carreteras invernales, también obtiene una calificación satisfactoria, aunque obtiene una buena nota en el frenado sobre nieve. La tracción sobre nieve, el frenado sobre hielo y el manejo sobre nieve se califican como satisfactorios. El manejo del vehículo no es muy preciso y tiende a subvirar o sobrevirar al principio, ofreciendo reservas limitadas. En cuanto al impacto ambiental, el neumático recibe una buena calificación por su kilometraje previsto y desgaste. Su eficiencia también es calificada como buena, debido principalmente al bajo consumo de combustible, aunque su peso recibe una calificación satisfactoria.
Buenas propiedades en carreteras mojadas, buenas propiedades en carreteras invernales, alto kilometraje previsto, baja abrasión, bajo peso, bajo consumo de combustible.
Debilidades importantes en el confort de conducción y debilidades en el comportamiento al límite en carreteras secas.
El neumático PIRELLI CINTURATO WINTER 2 muestra claras debilidades en carreteras secas, especialmente en la respuesta de la dirección y la seguridad de conducción, con tendencia al sobreviraje y a la estabilización tardía. Sin embargo, su distancia de frenado es buena. En carreteras mojadas, el neumático se comporta bien en la frenada y el aquaplaning, pero carece de precisión en la conducción. Su rendimiento en carreteras invernales es bueno, especialmente en la frenada sobre nieve y hielo, y ofrece una buena capacidad de control en la conducción. Se queda a las puertas de una buena calificación en tracción sobre nieve. En términos medioambientales, el neumático obtiene una buena puntuación en kilometraje previsto, desgaste y eficiencia, con un buen peso y consumo de combustible.
Propiedades seguras en carreteras mojadas, bajo consumo de combustible.
Debilidades en la precisión y ligeras debilidades en el comportamiento al límite en carreteras secas, debilidades en carreteras invernales, segundo kilometraje previsto más bajo en la prueba, abrasión ligeramente aumentada, mayor peso de los neumáticos.
El neumático YOKOHAMA BluEarth*WINTER V906 presenta puntos débiles notables en carreteras secas, como una respuesta de dirección imprecisa y una tendencia a sobrevirar durante maniobras repentinas. Sin embargo, su distancia de frenado se califica como buena. En carreteras mojadas, el neumático tiene un buen rendimiento en frenado y manejo, pero se queda corto en aquaplaning, con una calificación por debajo de la media. Su rendimiento en carreteras invernales es satisfactorio; se desempeña bien en frenado sobre nieve, pero tiene problemas con la tracción, el frenado sobre hielo y el manejo sobre nieve. El manejo es impreciso y el neumático tiende a subvirar o sobrevirar temprano, lo que ofrece reservas limitadas. En términos medioambientales, el neumático recibe una buena calificación, pero su kilometraje y desgaste previstos son solo satisfactorios.
Propiedades seguras en carreteras invernales, alto kilometraje previsto, baja abrasión, peso muy bajo, consumo de combustible más bajo en la prueba.
Débil en términos de precisión en carreteras secas, debilidades en el comportamiento de conducción al límite en carreteras secas, debilidades en carreteras mojadas.
El neumático Sava eskimo hp2 muestra un rendimiento satisfactorio en carreteras secas y mojadas, requiriendo frecuentes correcciones de la dirección y mostrando tendencia al sobreviraje durante las maniobras dinámicas. Su distancia de frenado está por debajo de la media. En carreteras mojadas, solo se comporta bien en aquaplaning, pero por lo demás es simplemente satisfactorio. El manejo también es simplemente adecuado, con subviraje temprano y curvas imprecisas. Sin embargo, el neumático destaca en carreteras invernales, logrando resultados superiores a la media en frenado, aceleración y manejo sobre nieve. En cuanto al medio ambiente, el eskimo hp2 se comporta bien, con buenos kilometrajes y desgaste previstos, y ocupa el primer puesto en eficiencia debido a su bajo peso y consumo de combustible.
