Probado 21 veces por publicaciones independientes, el Continental WinterContact TS 870 suma 13 victorias y termina de media en la posición 2. Su disciplina más fuerte es Aquaplaning en curva, donde bate al 89% del grupo en 15 test; la más débil es Frenado en hielo, con un 54% en 6 test.
Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 P4 de 15
El Continental WinterContact TS 870 terminó cuarto y está calificado como muy bueno. Es un neumático de invierno premium equilibrado y seguro, con un gran agarre en mojado y en seco y una buena eficiencia, al que solo frena su coste por kilómetro.
Dónde terminó el Continental WinterContact TS 870 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 17 | P5 de 12 | 61% | 3 |
| Comportamiento en seco | 11 | P4,1 de 11,4 | 65% | 2 |
| Manejo en seco sub. | 4 | P1,5 de 7,8 | 94% | 3 |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 19 | P4,1 de 16,2 | 78% | 4 |
| Frenado en mojado - Concreto | 3 | P1,7 de 14,7 | 96% | 2 |
| Comportamiento en mojado | 12 | P2,8 de 10,8 | 82% | 4 |
| Manejo en mojado sub. | 4 | P1,8 de 7,8 | 91% | 3 |
| Círculo en mojado | 6 | P3,8 de 13,7 | 75% | 1 |
| Aquaplaning en línea recta | 16 | P2,3 de 11,8 | 85% | 5 |
| Aquaplaning en curva Fuerte | 15 | P2 de 12,3 | 89% | 9 |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 19 | P4,1 de 14,4 | 69% | 5 |
| Tracción en nieve | 16 | P5,5 de 11,9 | 56% | 1 |
| Comportamiento en nieve | 12 | P3,7 de 10,8 | 68% | 4 |
| Manejo en nieve sub. | 4 | P5,5 de 8,3 | 38% | 1 |
| Círculo en nieve | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Slalom en nieve | 2 | P6 de 15 | 47% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo Débil | 6 | P5,2 de 12,5 | 54% | 2 |
| Tracción en hielo | 2 | P7,5 de 8 | 6% | - |
| Comportamiento en hielo | 2 | P8 de 8 | 0% | - |
| Manejo en hielo sub. | 2 | P7 de 8 | 17% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 3 | P3,3 de 8,3 | 68% | - |
| Ruido | 15 | P3,8 de 12,3 | 74% | 3 |
| Valor | ||||
| Desgaste | 7 | P5,1 de 16,3 | 71% | 1 |
| Valor | 6 | P12 de 16,8 | 28% | - |
| Resistencia a la rodadura | 13 | P3,8 de 11 | 66% | 1 |
| Consumo de combustible | 4 | P4,8 de 14,8 | 75% | 1 |
| Abrasión | 4 | P5,8 de 14,8 | 66% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Continental WinterContact TS 870. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin Alpin 6
14 en común: 13 por delante, 1 por detrás
Comparar con Alpin 6 |
14 | 13 | 1 | - | 93% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
11 en común: 10 por delante, 1 por detrás
Comparar con UltraGrip Performance 3 |
11 | 10 | 1 | - | 91% |
 Bridgestone Blizzak LM005
11 en común: 6 por delante, 4 por detrás
Comparar con Blizzak LM005 |
11 | 6 | 4 | 1 | 60% |
 Hankook Winter I cept RS3
10 en común: 10 por delante, 0 por detrás
Comparar con Winter I cept RS3 |
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Vredestein Wintrac
10 en común: 10 por delante, 0 por detrás
Comparar con Wintrac |
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Dunlop Winter Sport 5
9 en común: 7 por delante, 1 por detrás
Comparar con Winter Sport 5 |
9 | 7 | 1 | 1 | 88% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
8 en común: 7 por delante, 1 por detrás
Comparar con Cinturato Winter 2 |
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Bridgestone Blizzak 6
7 en común: 6 por delante, 1 por detrás
Comparar con Blizzak 6 |
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Giti GitiWinterW2
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kleber Krisalp HP3
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Michelin Alpin 7
6 en común: 5 por delante, 1 por detrás
Comparar con Alpin 7 |
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Sava Eskimo HP2
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Falken Eurowinter HS01
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Fulda Kristall Control HP2
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Barum Polaris 5
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nokian WR Snowproof
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Continental WinterContact TS 860 Predecesor | 32 | 18 | 2.º | 86% |
| Continental WinterContact TS 870 Este neumático | 21 | 13 | 2.º | 93% |
Elaborado a partir de 25 test. Actualizado el 13 de octubre de 2026.
A través de 25 pruebas independientes, el Continental WinterContact TS 870 se destaca repetidamente como un neumático de invierno de primer nivel para Europa Central, con una clara inclinación hacia la seguridad en carreteras mojadas y un equilibrio general. Los resultados generales son consistentemente sólidos (clasificación promedio de 2.8), incluyendo múltiples victorias (por ejemplo, 1°/12 en la prueba ADAC 16" 2024, 1°/16 en la prueba ADAC 185/65 R15 2026, 1°/20 en la prueba de invierno Auto Bild 2024 y 1°/11 en la prueba de invierno Auto Express 2026) y un premio de "Altamente recomendado" en la prueba de neumáticos de invierno Tyre Reviews 2022/23 (2°/9). El patrón más repetible es el rendimiento en mojado: victorias absolutas en frenado en mojado en ADAC (2024 16" y 2026 225/50 R17: 1° en frenado en mojado, además de 1° en hormigón mojado) y frecuentes resultados en el top-2/3 en manejo en mojado (por ejemplo, 1°/8 en manejo en mojado, invierno Auto Express 2025; 2°/13 en manejo en mojado, invierno Auto Express 2026) respaldan los comentarios de los evaluadores como "el neumático más fuerte en el campo en mojado". El aquaplaning es otro punto destacado recurrente (por ejemplo, 1°/15 en aquaplaning recto y curvo en 2023 ADAC; 1°/12 en aquaplaning curvo en 2024 ADAC; 2°/23 en aquaplaning recto en 2024 Auto Bild a solo +0.2% del mejor), y la eficiencia/refinamiento son a menudo elogiados (por ejemplo, liderazgo en resistencia a la rodadura 1°/10 en 2021 AMS; cabina más silenciosa 1°/13 en 2026 Auto Express invierno y 1°/8 en 2025 Auto Express invierno).
Las principales advertencias son que no es consistentemente líder de su clase en tracción sobre nieve/salida (varios resultados en la mitad inferior, incluyendo 15°/16 en tracción sobre nieve en 2026 ADAC 185/65 R15 y 10°/13 en invierno Auto Express 2026), y el frenado en seco puede ser simplemente promedio dependiendo del campo (por ejemplo, 6°/23 en 2024 Auto Bild a +13.7% del mejor; y como referencia invernal en la prueba de neumáticos de todas las estaciones 2026 Auto Express fue 9°/10 a +25.3%). Algunas pruebas también señalan el valor: puede ser caro de comprar y operar (por ejemplo, 15°/15 por valor en la prueba AvD 2026, +77.8% del mejor; 16°/20 en 2024 Auto Bild por valor, +44.4%), incluso cuando el kilometraje es fuerte (por ejemplo, 5°/20 desgaste en 2024 Auto Bild a +5% del mejor, y Auto Bild señalando "muy alta durabilidad").
Cada comentario de los probadores sobre el Continental WinterContact TS 870 (18 pruebas) y 24 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Continental WinterContact TS 870 terminó cuarto y está calificado como muy bueno. Es un neumático de invierno premium equilibrado y seguro, con un gran agarre en mojado y en seco y una buena eficiencia, al que solo frena su coste por kilómetro.
El Continental WinterContact TS 870 terminó segundo en la clasificación general, muy cerca del ganador. Es uno de los neumáticos más seguros en mojado, con distancias de frenada muy cortas en ambas superficies mojadas y una buena resistencia al aquaplaning, y rinde bien sobre nieve y hielo. Pequeñas pérdidas en precisión de dirección en seco y en manejo sobre nieve lo dejaron justo por detrás del ganador.
El Continental WinterContact TS 870 es el ganador del test y el neumático más completo, sin ninguna superficie débil en seco, en mojado o en invierno. Su único compromiso real es un kilometraje medio, que es la razón por la que no obtiene un "bueno" en la nota medioambiental.
El Continental WinterContact TS 870 ganó esta prueba y se lleva el triunfo en esta medida por tercera vez. Lo consiguió siendo el mejor neumático en mojado del grupo por un margen claro sin ceder casi nada en el resto, y sus prioridades encajan con los inviernos británicos, donde el frío y la lluvia son mucho más frecuentes que la nieve.
Auto Express elogia al Continental por su éxito en nieve, mojado y seco, y por su agradable tacto, calificándolo de neumático de invierno excepcional e imbatible. Su combinación de agarre y refinamiento lo convierte en un referente a pesar de su precio relativamente alto.
El Continental WinterContact se llevó el primer puesto en la prueba de neumáticos de invierno de este año, ganando seis pruebas individuales y logrando posiciones de podio en casi todas las demás categorías. El neumático lideró las pruebas de tracción y frenado sobre nieve, y arrasó en todas las pruebas sobre mojado, incluidas las mejores distancias de frenado de la prueba y los tiempos más rápidos tanto en el círculo mojado como en el circuito inundado. En seco, registró el tiempo de vuelta más rápido y la tercera distancia de frenado más corta. Su única puntuación inferior fue el cuarto puesto en resistencia a la rodadura, aunque el margen fue pequeño. Esta nueva versión se basa en el éxito del ganador de la prueba de 2020 en el mismo tamaño.
El Continental WinterContact TS 870 se alza como el ganador de la prueba, mostrando un rendimiento excepcional en todas las condiciones climáticas. Destaca tanto en condiciones de nieve como de humedad, ofreciendo distancias de frenado cortas y un kilometraje muy elevado. Si bien tiene un precio más alto, su rendimiento equilibrado y sus características de seguridad lo convierten en una excelente opción para los conductores que buscan neumáticos de invierno de primera calidad.
El Continental WinterContact TS870 se destacó como el neumático sin clavos de Europa Central con mejor rendimiento en la prueba. Se destacó en condiciones húmedas y secas, ofreciendo un rendimiento cercano al de los neumáticos de verano en estas áreas. Obtuvo un rendimiento particularmente bueno en la prueba del alce y mostró una buena resistencia al aquaplaning. Sin embargo, como cabe esperar de un neumático centroeuropeo, tuvo mucho menos agarre en hielo y nieve que los neumáticos nórdicos. El TS870 también demostró una buena resistencia a la rodadura y recibió una alta calificación en cuanto a comodidad y estabilidad, lo que lo convierte en una opción sólida para condiciones invernales más suaves.
El neumático Continental WinterContact TS 870 ha demostrado un excelente rendimiento en las pruebas de seguridad en todo tipo de superficies. Obtiene una puntuación especialmente buena en condiciones húmedas e invernales, ofreciendo un buen manejo, distancias de frenado cortas y altas reservas de seguridad. El neumático también tiene una buena calificación medioambiental debido a su durabilidad, bajo desgaste, peso ligero y eficiencia de combustible.
El neumático Continental WinterContact TS 870 ofrece un rendimiento excelente en todos los aspectos. En carreteras secas, ofrece una buena respuesta de la dirección, precisión y reservas de seguridad, además de una frenada por encima de la media. En carreteras mojadas, destaca en todos los subcriterios, incluidas las distancias de frenado cortas y un buen comportamiento en aquaplaning. En carreteras invernales, se comporta ligeramente por encima de la media en cuanto a frenada y tracción, con una buena maniobrabilidad y grandes reservas de seguridad. En lo que respecta al medio ambiente, tiene un kilometraje previsto muy bueno, un buen desgaste y una buena puntuación en eficiencia debido a su bajo peso y consumo de combustible. En general, tiene un rendimiento medioambiental claramente bueno.
El Continental WinterContact TS870, sucesor del TS860, se somete a la prueba de neumáticos ADAC por primera vez y el resultado es impresionante. El nuevo neumático de invierno ha obtenido buenas puntuaciones en todos los criterios principales y, por tanto, una buena puntuación general y el título de "especialmente recomendado".
Aunque el Continental WinterContact TS 870 no obtiene la máxima puntuación en ninguna de las pruebas principales, impresiona con unos resultados sólidos en todas ellas, lo que lo convierte en uno de los neumáticos más equilibrados de la prueba, por lo que se sitúa en lo más alto de la tabla junto con otros dos modelos de neumáticos y, por tanto, se asegura la calificación de "especialmente recomendable".
El Continental WinterContact TS870 puede ser uno de los neumáticos nuevos más antiguos de esta prueba, pero nunca se puede descartar a Continental en una prueba de neumáticos de invierno, y el TS870 tuvo una serie de resultados excepcionales. Fue el mejor neumático en mojado en general, siendo uno de los pocos neumáticos que sobresalió tanto en las pruebas de agarre en mojado como en las pruebas de aquaplaning en aguas más profundas. En la nieve fue mejor longitudinalmente que lateralmente, lo que lo ayuda en los resultados generales, ya que el frenado es la puntuación ponderada más alta, y también fue bueno en el manejo en seco, aunque tuvo algunos problemas en el frenado en seco, ADEMÁS tuvo una resistencia a la rodadura relativamente baja. Un neumático muy impresionante, otro que merece ser altamente recomendado
El Continental WinterContact TS870 es extremadamente resistente en cualquier superficie, muy seguro y, por lo tanto, el claro ganador de esta prueba.
Cuando el nuevo TS870 salga a la venta en 2021 podría ser el nuevo referente.
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