Para 2024, ADAC ha probado dos tamaños de neumáticos de invierno. La prueba que se muestra a continuación cubre la versión de 16". No hay nada particularmente sorprendente en los resultados generales, así que disfrute de los datos, que incluyen el desgaste, a continuación.
El Falken EUROWINTER HS02 fue el que mejor se comportó en frenado en seco, deteniéndose en 43,3 metros. El que tuvo el peor rendimiento fue el Winrun Winter max A1 WR22, que tardó 46,5 metros en detenerse, una diferencia de 3,2 metros. La mayoría de los neumáticos se agruparon entre 44 y 46 metros, y los 3 primeros (Falken, Nokian y Goodyear) mostraron distancias de frenado notablemente más cortas.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Falken EUROWINTER HS02
43.30 M
Nokian Snowproof 2
44.10 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
44.20 M
Vredestein Wintrac
44.50 M
Continental WinterContact TS 870
44.70 M
Pirelli Cinturato Winter 2
45.20 M
Michelin Alpin 6
45.50 M
Dunlop Winter Sport 5
45.60 M
Hankook Winter I cept RS3
45.70 M
GT Radial WinterPro2 Evo
45.80 M
Zeetex WH 1000
46.00 M
Winrun Winter max A1 WR22
46.50 M
Húmedo
En la frenada sobre mojado, el Continental WinterContact TS 870 y el Pirelli Cinturato Winter 2 se situaron en un empate por el primer puesto, con una frenada de 35,1 metros. El peor resultado lo obtuvo el Winrun Winter max A1 WR22, con una frenada de 40,7 metros, una diferencia significativa de 5,6 metros. Los 5 primeros neumáticos se agruparon muy cerca, a 0,8 metros de distancia entre sí, mientras que los 3 últimos neumáticos perdieron claramente rendimiento.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental WinterContact TS 870
35.10 M
Pirelli Cinturato Winter 2
35.10 M
Michelin Alpin 6
35.40 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
35.50 M
Falken EUROWINTER HS02
35.90 M
Vredestein Wintrac
36.10 M
Nokian Snowproof 2
36.40 M
GT Radial WinterPro2 Evo
36.90 M
Hankook Winter I cept RS3
37.10 M
Dunlop Winter Sport 5
37.20 M
Zeetex WH 1000
39.70 M
Winrun Winter max A1 WR22
40.70 M
Sobre hormigón y en condiciones húmedas, el Continental WinterContact TS 870 fue el que mejor se comportó, deteniéndose en 38,5 metros. El Winrun Winter max A1 WR22 volvió a ser el peor, con 46,6 metros, una diferencia sustancial de 8,1 metros. Hubo una notable diferencia de rendimiento entre los 4 mejores neumáticos y el resto del grupo.
Frenado en mojado - Concreto
Frenada en mojado sobre hormigón en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental WinterContact TS 870
38.50 M
Pirelli Cinturato Winter 2
39.00 M
Michelin Alpin 6
39.10 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
39.20 M
Falken EUROWINTER HS02
40.20 M
Vredestein Wintrac
40.30 M
Nokian Snowproof 2
41.00 M
Dunlop Winter Sport 5
41.70 M
Hankook Winter I cept RS3
42.10 M
GT Radial WinterPro2 Evo
42.30 M
Zeetex WH 1000
44.30 M
Winrun Winter max A1 WR22
46.60 M
El Hankook Winter I cept RS3 fue el que mejor se comportó en aquaplaning en línea recta, manteniendo el control hasta los 84,4 km/h. El peor rendimiento lo obtuvo el Zeetex WH 1000, con 68,9 km/h, una diferencia significativa de 15,5 km/h. Hubo una clara división en el rendimiento, ya que los 7 mejores neumáticos mantuvieron el control por encima de los 80 km/h, mientras que los 5 últimos cayeron por debajo de los 77 km/h.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Hankook Winter I cept RS3
84.40 Km/H
Continental WinterContact TS 870
84.00 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
83.10 Km/H
Vredestein Wintrac
81.00 Km/H
Nokian Snowproof 2
80.70 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
80.60 Km/H
Falken EUROWINTER HS02
80.40 Km/H
Michelin Alpin 6
77.20 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
76.50 Km/H
GT Radial WinterPro2 Evo
76.10 Km/H
Winrun Winter max A1 WR22
69.00 Km/H
Zeetex WH 1000
68.90 Km/H
En aquaplaning en curvas, el Continental WinterContact TS 870 fue el que mejor se comportó, con 3,7 m/s2 de aceleración lateral. El Zeetex WH 1000 y el Winrun Winter max A1 WR22 empataron en el peor puesto, con 2,4 m/s2, una diferencia de 1,3 m/s2. Hubo una notable diferencia de rendimiento entre los 5 mejores neumáticos y el resto de la competencia.
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante (Cuanto más alto, mejor)
Continental WinterContact TS 870
3.70 m/sec2
Dunlop Winter Sport 5
3.60 m/sec2
Goodyear UltraGrip Performance 3
3.60 m/sec2
Nokian Snowproof 2
3.60 m/sec2
Hankook Winter I cept RS3
3.60 m/sec2
Falken EUROWINTER HS02
3.30 m/sec2
Vredestein Wintrac
3.30 m/sec2
Michelin Alpin 6
3.20 m/sec2
Pirelli Cinturato Winter 2
3.00 m/sec2
GT Radial WinterPro2 Evo
2.90 m/sec2
Zeetex WH 1000
2.40 m/sec2
Winrun Winter max A1 WR22
2.40 m/sec2
Nieve
El Continental WinterContact TS 870 y el Dunlop Winter Sport 5 empataron en cuanto a rendimiento de frenado sobre nieve, con una distancia de 9,9 metros. El Zeetex WH 1000 y el Falken EUROWINTER HS02 empataron en la peor posición, con 11,0 metros de diferencia, una diferencia de 1,1 metros. La mayoría de los neumáticos tuvieron un rendimiento relativamente similar, con solo 1,1 metros de diferencia entre los mejores y los peores.
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (30 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dunlop Winter Sport 5
9.90 M
Continental WinterContact TS 870
9.90 M
Hankook Winter I cept RS3
10.00 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
10.10 M
Winrun Winter max A1 WR22
10.10 M
Pirelli Cinturato Winter 2
10.20 M
Nokian Snowproof 2
10.20 M
Michelin Alpin 6
10.30 M
GT Radial WinterPro2 Evo
10.30 M
Vredestein Wintrac
10.50 M
Zeetex WH 1000
11.00 M
Falken EUROWINTER HS02
11.00 M
El Michelin Alpin 6 proporcionó la mejor tracción sobre nieve con 236 N. El Zeetex WH 1000 tuvo el peor rendimiento con 208 N, una diferencia de 28 N. Hubo una clara división de rendimiento: los 9 mejores neumáticos proporcionaron más de 229 N de tracción, mientras que los 3 últimos cayeron por debajo de los 222 N.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Alpin 6
236.00 N
Dunlop Winter Sport 5
235.00 N
Vredestein Wintrac
235.00 N
Hankook Winter I cept RS3
233.00 N
Pirelli Cinturato Winter 2
233.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
231.00 N
Winrun Winter max A1 WR22
231.00 N
GT Radial WinterPro2 Evo
230.00 N
Continental WinterContact TS 870
229.00 N
Nokian Snowproof 2
222.00 N
Falken EUROWINTER HS02
216.00 N
Zeetex WH 1000
208.00 N
Hielo
Sobre hielo, el Continental WinterContact TS 870 fue el que mejor se comportó, con una marca de 18,3 metros. El Nokian Snowproof 2 fue el que tuvo el peor rendimiento, con 21,6 metros, una diferencia de 3,3 metros. Hubo una notable diferencia de rendimiento entre los 6 mejores neumáticos y el resto de la competencia.
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (20 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental WinterContact TS 870
18.30 M
Pirelli Cinturato Winter 2
19.10 M
Winrun Winter max A1 WR22
19.40 M
Falken EUROWINTER HS02
19.40 M
Vredestein Wintrac
19.40 M
Hankook Winter I cept RS3
19.80 M
Zeetex WH 1000
20.00 M
Dunlop Winter Sport 5
20.00 M
GT Radial WinterPro2 Evo
20.30 M
Michelin Alpin 6
20.80 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
21.20 M
Nokian Snowproof 2
21.60 M
Comodidad
El Vredestein Wintrac fue el neumático más silencioso con 70,4 dB. El Dunlop Winter Sport 5 fue el más ruidoso con 73,0 dB, una diferencia de 2,6 dB. La mayoría de los neumáticos tuvieron un rendimiento relativamente similar, con solo 2,6 dB de diferencia entre el más silencioso y el más ruidoso.
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Vredestein Wintrac
70.40 dB
Pirelli Cinturato Winter 2
70.90 dB
Falken EUROWINTER HS02
71.00 dB
Continental WinterContact TS 870
71.10 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
71.20 dB
GT Radial WinterPro2 Evo
71.30 dB
Zeetex WH 1000
71.60 dB
Hankook Winter I cept RS3
71.70 dB
Michelin Alpin 6
71.90 dB
Winrun Winter max A1 WR22
72.00 dB
Nokian Snowproof 2
72.50 dB
Dunlop Winter Sport 5
73.00 dB
Valor
El Michelin Alpin 6 mostró la mejor vida útil prevista de la banda de rodadura con 53.200 km. El Vredestein Wintrac tuvo la vida útil prevista más corta con 33.400 km, una diferencia significativa de 19.800 km. Hubo una amplia gama de rendimiento, con niveles claros de durabilidad entre los neumáticos probados.
Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Alpin 6
53200.00 KM
Hankook Winter I cept RS3
52800.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance 3
49100.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
48700.00 KM
Winrun Winter max A1 WR22
47000.00 KM
Zeetex WH 1000
44100.00 KM
Continental WinterContact TS 870
43800.00 KM
Falken EUROWINTER HS02
42300.00 KM
Nokian Snowproof 2
38500.00 KM
GT Radial WinterPro2 Evo
37100.00 KM
Pirelli Cinturato Winter 2
34000.00 KM
Vredestein Wintrac
33400.00 KM
Varios neumáticos obtuvieron el mejor consumo de combustible con 5,1 l/100 km. Los que obtuvieron el peor rendimiento (incluidos Zeetex WH 1000 y Winrun Winter max A1 WR22) consumieron 5,2 l/100 km, una diferencia mínima de 0,1 l/100 km. En general, el consumo de combustible fue muy similar en todos los neumáticos probados.
Consumo de combustible
Consumo de combustible en litros cada 100 km (Cuanto más bajo, mejor)
Dunlop Winter Sport 5
5.10 l/100km
GT Radial WinterPro2 Evo
5.10 l/100km
Continental WinterContact TS 870
5.10 l/100km
Vredestein Wintrac
5.10 l/100km
Nokian Snowproof 2
5.10 l/100km
Hankook Winter I cept RS3
5.10 l/100km
Goodyear UltraGrip Performance 3
5.20 l/100km
Falken EUROWINTER HS02
5.20 l/100km
Pirelli Cinturato Winter 2
5.20 l/100km
Zeetex WH 1000
5.20 l/100km
Michelin Alpin 6
5.20 l/100km
Winrun Winter max A1 WR22
5.20 l/100km
El Hankook Winter Icept RS3 y el Michelin Alpin 6 empataron en cuanto a la abrasión (la más baja) con 48 mg/km/t. El Pirelli Cinturato Winter 2 tuvo la abrasión más alta con 79 mg/km/t, una diferencia significativa de 31 mg/km/t. Hubo una amplia gama de rendimiento, con grupos claros de neumáticos en diferentes niveles de abrasión.
Abrasión
Peso de las partículas de desgaste de los neumáticos perdidas (mg/km/t) (Cuanto más bajo, mejor)
El neumático Continental WinterContact TS 870 ha demostrado un excelente rendimiento en las pruebas de seguridad en todo tipo de superficies. Obtiene una puntuación especialmente buena en condiciones húmedas e invernales, ofreciendo un buen manejo, distancias de frenado cortas y altas reservas de seguridad. El neumático también tiene una buena calificación medioambiental debido a su durabilidad, bajo desgaste, peso ligero y eficiencia de combustible.
El neumático Goodyear UltraGrip Performance 3 demuestra capacidades variadas en diferentes condiciones de la carretera. Si bien se desempeña adecuadamente en superficies secas con una buena sensación de dirección pero con algunas debilidades en situaciones límite, se destaca en carreteras mojadas con un frenado, resistencia al aquaplaning y manejo superiores a la media. En condiciones invernales, muestra un fuerte desempeño de manejo y un frenado ligeramente superior a la media, pero tiene dificultades sobre hielo. El impacto ambiental del neumático es positivo, con un buen kilometraje proyectado, índices de desgaste y eficiencia de combustible. En general, el UltraGrip Performance 3 es más impresionante en carreteras mojadas y en carreteras invernales en general, con margen de mejora en superficies secas y condiciones heladas, lo que lo convierte en una opción completa con fortalezas particulares en condiciones climáticas difíciles.
El neumático Michelin Alpin 6 demuestra un buen rendimiento general en diversas condiciones de conducción. En carreteras secas, ofrece una buena respuesta de la dirección y un manejo preciso con suficientes reservas de seguridad, aunque su distancia de frenado está ligeramente por debajo de la media. En condiciones húmedas, destaca en las pruebas de frenado y tiene un buen rendimiento en resistencia al aquaplaning y manejo. El mejor rendimiento del neumático se da en carreteras invernales, con resultados promedio o superiores a la media en frenado y tracción, y un muy buen manejo debido a sus reservas de seguridad y control preciso. El frenado sobre hielo se califica como satisfactorio. En términos medioambientales, el Alpin 6 destaca por el mayor kilometraje y el menor desgaste en la prueba, así como por su buena eficiencia debido a su bajo peso y consumo de combustible. Sin embargo, es ligeramente más ruidoso que la media. En general, el Michelin Alpin 6 es un neumático completo con puntos fuertes particulares en condiciones invernales y rendimiento medioambiental.
El neumático Hankook Winter icept RS3 muestra un rendimiento mixto en diferentes condiciones de conducción. En carreteras secas, ofrece una buena respuesta de la dirección, un manejo preciso y buenas reservas de seguridad durante maniobras evasivas repentinas, aunque su distancia de frenado es ligeramente superior a la media. Su rendimiento en carreteras mojadas es menos impresionante, quedando por poco fuera de la calificación de bueno. Si bien maneja bien el aquaplaning, tiene problemas con el frenado y el manejo en mojado, mostrando un agarre débil y una tendencia al sobreviraje. El neumático se comporta bien en carreteras invernales, con un frenado y aceleración por encima de la media sobre nieve, y un manejo seguro y preciso en pistas nevadas. El rendimiento de frenado sobre hielo es mediocre. En términos medioambientales, el neumático obtiene una buena puntuación con un kilometraje por encima de la media, un desgaste muy bajo, un peso ligero y un bajo consumo de combustible. Sin embargo, se observa que los residuos de producción en neumáticos nuevos terminan innecesariamente en la naturaleza durante los primeros kilómetros de uso. En general, el Hankook Winter icept RS3 sobresale en condiciones secas e invernales, pero tiene margen de mejora en superficies mojadas.
El neumático Dunlop Winter Sport 5 muestra un rendimiento mixto en diferentes condiciones de conducción. En carreteras secas, tiene problemas de precisión y respuesta de la dirección, por lo que requiere correcciones frecuentes para mantener la trayectoria deseada. También muestra debilidades en maniobras evasivas repentinas y tiene distancias de frenado en seco por debajo de la media. El rendimiento en carreteras mojadas es marginalmente bueno, con resultados satisfactorios en frenado y aquaplaning longitudinal, pero sobresaliendo en resistencia al aquaplaning lateral y manejo. El mejor rendimiento del neumático es en carreteras invernales, donde logra calificaciones claramente buenas. Ofrece algunas de las distancias de frenado más cortas sobre nieve, tracción superior a la media y excelente manejo con una buena combinación de fuerzas longitudinales y laterales. El frenado sobre hielo se queda a las puertas de una buena calificación por poco. En términos medioambientales, el Winter Sport 5 obtiene una buena puntuación, ofreciendo un kilometraje superior a la media, bajo desgaste y buena eficiencia debido a su bajo peso y consumo de combustible. En general, el Dunlop Winter Sport 5 sobresale en condiciones invernales y rendimiento medioambiental, pero tiene un notable margen de mejora en superficies secas.
El Nokian Tyres Snowproof 2 muestra un rendimiento mixto en diferentes condiciones de conducción. En carreteras secas, muestra ligeras debilidades en precisión y respuesta de la dirección, requiriendo pequeñas correcciones para mantener la trayectoria deseada. Su rendimiento en maniobras evasivas repentinas no es del todo convincente, con una tendencia al sobreviraje. Sin embargo, logra buenas distancias de frenado en seco. En superficies mojadas, el neumático se comporta bien en general, con buenos resultados en resistencia al aquaplaning y manejo, aunque se queda por poco con una buena calificación en frenado en mojado. Su rendimiento más débil es en carreteras de invierno, donde logra un buen frenado en nieve pero solo resultados satisfactorios en tracción y manejo debido a niveles de agarre promedio y una combinación de fuerzas subóptima. El frenado en hielo está por debajo de la media. En términos medioambientales, el rendimiento del neumático es mixto, con un kilometraje proyectado por debajo de la media pero buena resistencia al desgaste y eficiencia debido a su bajo peso y consumo de combustible. En general, el Nokian Tyres Snowproof 2 se destaca en carreteras mojadas, pero tiene margen de mejora en superficies secas e invernales, así como en términos de longevidad.
El neumático Falken Eurowinter HS02 muestra un rendimiento variado en diferentes condiciones de conducción. En carreteras secas, destaca con la mejor puntuación en la prueba, ofreciendo una dirección precisa, buenas reservas de seguridad y la distancia de frenado más corta. El rendimiento en mojado es marginalmente bueno, con resultados superiores a la media en resistencia al frenado y al aquaplaning, aunque se queda por poco con una buena puntuación en manejo debido a una precisión ligeramente inferior. El rendimiento más débil del neumático es en carreteras invernales, donde solo logra resultados satisfactorios en frenado, tracción y manejo, con tendencias tempranas al subviraje y al sobreviraje. El frenado sobre hielo es mediocre. En términos medioambientales, el neumático se queda por poco con una buena puntuación a pesar de un buen kilometraje proyectado, resistencia al desgaste y eficiencia. Los niveles de ruido medios y la sostenibilidad solo adecuada en su producción turca impiden una puntuación medioambiental más alta. En general, el Falken Eurowinter HS02 se desempeña mejor en carreteras secas y mojadas, pero tiene dificultades en condiciones invernales, con margen de mejora en los aspectos medioambientales.
El neumático Zeetex WH 1000 demuestra un rendimiento por debajo de la media en la mayoría de las condiciones de conducción. En carreteras secas, ofrece una respuesta y precisión de la dirección adecuadas, por lo que requiere correcciones frecuentes. Tiende a sobrevirar durante maniobras dinámicas y su distancia de frenado es mayor que la media. El rendimiento en mojado también se califica como simplemente adecuado, con resultados satisfactorios en las pruebas de frenado y aquaplaning, pero un manejo débil debido al bajo agarre y la mala combinación de fuerzas longitudinales y laterales. El rendimiento en invierno es ligeramente mejor, calificado como satisfactorio en general. El frenado en nieve y hielo está a punto de alcanzar las buenas calificaciones, pero la tracción en nieve es claramente satisfactoria, y el manejo se califica nuevamente como simplemente adecuado debido a las tendencias tempranas de subviraje y sobreviraje y la falta de precisión. En términos medioambientales, el neumático logra una calificación satisfactoria. Obtiene una buena puntuación en kilometraje proyectado y resistencia al desgaste, pero no alcanza una buena calificación de eficiencia debido a su peso. La sustentabilidad se ve afectada por las protuberancias de goma en los neumáticos nuevos. En general, el Zeetex WH 1000, producido en China, muestra un importante margen de mejora en todos los aspectos del rendimiento, especialmente en condiciones secas y húmedas.
El neumático GT Radial WinterPro2 Evo muestra un rendimiento mixto en diferentes condiciones de conducción, con notables debilidades en carreteras secas. Tiene problemas con la precisión de la dirección y la respuesta en superficies secas, requiriendo correcciones frecuentes y mostrando una tendencia al sobreviraje en maniobras dinámicas. El rendimiento en mojado es ligeramente mejor, calificado como claramente satisfactorio en general, aunque el manejo sigue siendo un punto débil debido al bajo agarre y al control impreciso. El mejor rendimiento del neumático es en condiciones invernales, donde casi alcanza una buena calificación con un fuerte frenado en nieve y tracción, pero aún muestra margen de mejora en la precisión de manejo y la combinación de fuerzas longitudinales y laterales. En términos medioambientales, el neumático recibe una calificación satisfactoria, con buena resistencia al desgaste y eficiencia, pero solo un kilometraje proyectado satisfactorio. Producido en China, su calificación de sostenibilidad es adecuada. En general, si bien el GT Radial WinterPro2 Evo muestra algunas fortalezas en condiciones invernales, requiere mejoras significativas en todos los aspectos del rendimiento, particularmente en condiciones secas y factores medioambientales.
El neumático Vredestein Wintrac recibe valoraciones mixtas en cuanto a seguridad en la conducción. Se comporta adecuadamente en carreteras secas, no llega a la calificación de bueno por poco en superficies mojadas y obtiene una clara calificación de "bueno" en carreteras en invierno. En superficies secas, carece de precisión y requiere correcciones frecuentes de la dirección. En condiciones húmedas, destaca en la resistencia al frenado y al aquaplaning, pero se queda corto en cuanto a maniobrabilidad. El neumático se comporta bien en carreteras en invierno, ofreciendo buena tracción, excelente maniobrabilidad y un gran rendimiento en condiciones de hielo. Sin embargo, su evaluación medioambiental es solo satisfactoria, con una vida útil prevista mediocre. La eficiencia del neumático se elogia por su bajo consumo de combustible y su peso ligero.
El neumático Pirelli Cinturato Winter 2 recibe valoraciones mixtas en cuanto a seguridad en la conducción. Se comporta adecuadamente en carreteras secas, obteniendo solo una calificación satisfactoria debido a la precisión insuficiente de la dirección y una tendencia al sobreviraje durante las maniobras dinámicas. Sin embargo, obtiene buenas calificaciones tanto en carreteras mojadas como en invierno. Sobre superficies mojadas, destaca en frenado y resistencia al aquaplaning longitudinal, quedando a un paso de las buenas calificaciones en aquaplaning lateral y manejo. El neumático se comporta bien en carreteras invernales, con buen frenado sobre nieve y hielo, excelente tracción sobre nieve y muy buenas características de manejo. Su evaluación medioambiental no llega a una buena calificación, con una resistencia al desgaste satisfactoria y una vida útil prevista solo media. Sin embargo, el neumático obtiene una buena puntuación en eficiencia, especialmente debido a su bajo peso.
El neumático Winrun Winter-max A1 WR22 recibe una mala calificación general de seguridad, principalmente debido a debilidades significativas en superficies mojadas. En carreteras secas, ofrece una buena respuesta de la dirección y un comportamiento límite, aunque con distancias de frenado más largas que la media. Su rendimiento en carreteras mojadas es inadecuado, con tendencias tempranas de subviraje y sobreviraje, poco agarre y una resistencia al aquaplaning apenas satisfactoria. Sin embargo, el neumático se desempeña bien en carreteras invernales, demostrando un buen frenado y tracción sobre nieve y hielo, así como un manejo preciso en superficies nevadas. En términos de impacto ambiental, el neumático fabricado en China se queda a un estrecho margen de una buena calificación. Obtiene una buena puntuación en kilometraje previsto y resistencia al desgaste, pero solo logra una calificación de eficiencia satisfactoria debido a su alto peso.
