Explorador de datos / ADAC
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 12
- Disciplinas
- 12
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,82 | 44,7 | 96,9 | 35,1 | 38,5 | 84,0 | 3,7 | 99,9 | 9,9 | 229 | 98,4 | 18,3 | 100,0 | 71,1 | 99,0 | 43.800 | 5,1 | 59 | 88,4 | |
Puntos fuertesEl Continental WinterContact TS 870 es el más seguro y completo: primero en frenada sobre hielo, frenada sobre hormigón mojado y aquaplaning en curva, comparte el primer puesto en frenada sobre nieve y frenada sobre asfalto mojado, y es segundo en aquaplaning en línea recta. También tiene la quinta abrasión más baja de la prueba. A tener en cuentaLa tracción sobre nieve es solo novena, la frenada en seco es quinta y el kilometraje estimado se sitúa en la zona media de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,87 × 19% = 18,41 Húmedo99,92 × 33% = 32,97 Nieve98,4 × 29% = 28,53 Hielo100 × 5% = 5 Comodidad99,02 × 5% = 4,95 Valor88,43 × 9% = 7,96 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,09 | 44,2 | 98,0 | 35,5 | 39,2 | 83,1 | 3,6 | 98,5 | 10,1 | 231 | 97,9 | 21,2 | 86,3 | 71,2 | 98,9 | 49.100 | 5,2 | 57 | 92,2 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Performance 3 es fuerte en mojado: cuarto en frenada en ambas superficies, tercero en aquaplaning en línea recta y comparte el segundo puesto en curva. También es tercero en frenada en seco, con el tercer kilometraje estimado más alto y comparte la tercera abrasión más baja. A tener en cuentaTiene dificultades sobre hielo, penúltimo en frenada, y en seco muestra algunas debilidades en el límite. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,96 × 19% = 18,61 Húmedo98,53 × 33% = 32,51 Nieve97,94 × 29% = 28,4 Hielo86,32 × 5% = 4,32 Comodidad98,88 × 5% = 4,94 Valor92,19 × 9% = 8,3 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 96,38 | 45,5 | 95,2 | 35,4 | 39,1 | 77,2 | 3,2 | 95,7 | 10,3 | 236 | 98,2 | 20,8 | 88,0 | 71,9 | 97,9 | 53.200 | 5,2 | 48 | 99,3 | |
Puntos fuertesEl Michelin Alpin 6 tiene el kilometraje estimado más alto y comparte la abrasión más baja de la prueba, es primero en tracción sobre nieve y tercero en frenada en mojado en ambas superficies, con un manejo sobre nieve muy bueno. A tener en cuentaSu frenada sobre hielo es antepenúltima, es octavo en aquaplaning tanto en línea recta como en curva, y es el cuarto neumático más ruidoso de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,16 × 19% = 18,08 Húmedo95,72 × 33% = 31,59 Nieve98,22 × 29% = 28,48 Hielo87,98 × 5% = 4,4 Comodidad97,91 × 5% = 4,9 Valor99,31 × 9% = 8,94 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,84 | 45,7 | 94,8 | 37,1 | 42,1 | 84,4 | 3,6 | 95,9 | 10,0 | 233 | 98,9 | 19,8 | 92,4 | 71,7 | 98,2 | 52.800 | 5,1 | 48 | 99,7 | |
Puntos fuertesEl Hankook Winter i*cept RS3 es el mejor neumático en aquaplaning en línea recta y comparte el segundo puesto en curva, tercero en frenada sobre nieve, y tiene el segundo kilometraje estimado más alto y comparte la abrasión más baja. En seco tiene buena respuesta y un manejo preciso. A tener en cuentaTiene dificultades en frenada y manejo en mojado, noveno en ambas superficies mojadas con poco agarre y tendencia a sobrevirar, y su frenada en seco también es novena. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,75 × 19% = 18 Húmedo95,94 × 33% = 31,66 Nieve98,85 × 29% = 28,67 Hielo92,42 × 5% = 4,62 Comodidad98,19 × 5% = 4,91 Valor99,72 × 9% = 8,98 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,79 | 45,6 | 95,0 | 37,2 | 41,7 | 76,5 | 3,6 | 94,2 | 9,9 | 235 | 99,8 | 20,0 | 91,5 | 73,0 | 96,4 | 48.700 | 5,1 | 57 | 92,6 | |
Puntos fuertesEl Dunlop Winter Sport 5 comparte la distancia de frenada sobre nieve más corta, comparte el segundo puesto en tracción sobre nieve y aquaplaning en curva, con un manejo sobre nieve excelente, y tiene el cuarto kilometraje estimado más alto. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso de la prueba, y en seco carece de precisión y necesita correcciones de dirección frecuentes. Su frenada en mojado es antepenúltima sobre asfalto y octava sobre hormigón. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,96 × 19% = 18,04 Húmedo94,2 × 33% = 31,09 Nieve99,77 × 29% = 28,93 Hielo91,5 × 5% = 4,58 Comodidad96,44 × 5% = 4,82 Valor92,61 × 9% = 8,33 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 8 | 94,77 | 44,1 | 98,2 | 36,4 | 41,0 | 80,7 | 3,6 | 96,4 | 10,2 | 222 | 95,4 | 21,6 | 84,7 | 72,5 | 97,1 | 38.500 | 5,1 | 62 | 83,7 | |
Puntos fuertesEl Nokian Snowproof 2 es segundo en frenada en seco, comparte el segundo puesto en aquaplaning en curva y es quinto en línea recta. A tener en cuentaTiene la distancia de frenada sobre hielo más larga de la prueba, es décimo en tracción sobre nieve y es el segundo neumático más ruidoso, y su kilometraje estimado está por debajo de la media. En seco tiende a sobrevirar en maniobras evasivas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,19 × 19% = 18,66 Húmedo96,42 × 33% = 31,82 Nieve95,45 × 29% = 27,68 Hielo84,72 × 5% = 4,24 Comodidad97,1 × 5% = 4,86 Valor83,68 × 9% = 7,53 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 94,12 | 43,3 | 100,0 | 35,9 | 40,2 | 80,4 | 3,3 | 95,9 | 11,0 | 216 | 90,8 | 19,4 | 94,3 | 71,0 | 99,2 | 42.300 | 5,2 | 71 | 83,0 | |
Puntos fuertesEl Falken Eurowinter HS02 es el mejor neumático en seco, con la distancia de frenada más corta, una dirección precisa y buenas reservas de seguridad. También comparte el tercer puesto en frenada sobre hielo, es quinto en frenada en mojado en ambas superficies y es el tercer neumático más silencioso de la prueba. A tener en cuentaLa nieve es su punto más débil: comparte la distancia de frenada sobre nieve más larga, es penúltimo en tracción sobre nieve y muestra subviraje y sobreviraje tempranos en nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 19% = 19 Húmedo95,88 × 33% = 31,64 Nieve90,83 × 29% = 26,34 Hielo94,33 × 5% = 4,72 Comodidad99,15 × 5% = 4,96 Valor82,98 × 9% = 7,47 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 12 | 88,23 | 46,0 | 94,1 | 39,7 | 44,3 | 68,9 | 2,4 | 83,3 | 11,0 | 208 | 89,0 | 20,0 | 91,5 | 71,6 | 98,3 | 44.100 | 5,2 | 72 | 84,0 | |
Puntos fuertesEl Zeetex WH 1000 comparte el séptimo puesto en frenada sobre hielo y tiene el sexto kilometraje estimado más alto. A tener en cuentaEs último en tracción sobre nieve y aquaplaning en línea recta, comparte la distancia de frenada sobre nieve más larga y es penúltimo en frenada en mojado en ambas superficies. El manejo en mojado es débil, con poco agarre, y en seco tiende a sobrevirar. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,13 × 19% = 17,88 Húmedo83,29 × 33% = 27,49 Nieve89 × 29% = 25,81 Hielo91,5 × 5% = 4,58 Comodidad98,32 × 5% = 4,92 Valor83,98 × 9% = 7,56 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 92,85 | 45,8 | 94,5 | 36,9 | 42,3 | 76,1 | 2,9 | 91,4 | 10,3 | 230 | 96,8 | 20,3 | 90,2 | 71,3 | 98,7 | 37.100 | 5,1 | 72 | 79,8 | |
Puntos fuertesEl GT Radial WinterPro2 Evo comparte el consumo de combustible más bajo de la prueba y es octavo en frenada en mojado sobre asfalto y en tracción sobre nieve. A tener en cuentaEn seco carece de precisión de dirección y tiende a sobrevirar, con la frenada en seco antepenúltima, y el manejo en mojado es débil con poco agarre. Su kilometraje estimado es el tercero más bajo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,54 × 19% = 17,96 Húmedo91,43 × 33% = 30,17 Nieve96,84 × 29% = 28,08 Hielo90,15 × 5% = 4,51 Comodidad98,74 × 5% = 4,94 Valor79,8 × 9% = 7,18 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 6 | 94,89 | 44,5 | 97,3 | 36,1 | 40,3 | 81,0 | 3,3 | 95,6 | 10,5 | 235 | 97,1 | 19,4 | 94,3 | 70,4 | 100,0 | 33.400 | 5,1 | 72 | 77,2 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Wintrac es el neumático más silencioso de la prueba, comparte el tercer puesto en frenada sobre hielo, comparte el segundo puesto en tracción sobre nieve y es cuarto en frenada en seco y aquaplaning en línea recta, con un manejo sobre nieve excelente. A tener en cuentaTiene el kilometraje estimado más bajo de la prueba y es antepenúltimo en frenada sobre nieve, y en seco carece de precisión y necesita correcciones de dirección frecuentes. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,3 × 19% = 18,49 Húmedo95,65 × 33% = 31,56 Nieve97,15 × 29% = 28,17 Hielo94,33 × 5% = 4,72 Comodidad100 × 5% = 5 Valor77,23 × 9% = 6,95 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 7 | 94,84 | 45,2 | 95,8 | 35,1 | 39,0 | 80,6 | 3,0 | 96,0 | 10,2 | 233 | 98,0 | 19,1 | 95,8 | 70,9 | 99,3 | 34.000 | 5,2 | 79 | 75,4 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato Winter 2 comparte la distancia de frenada más corta sobre asfalto mojado, es segundo sobre hormigón mojado y segundo en frenada sobre hielo, y es el segundo neumático más silencioso de la prueba. A tener en cuentaTiene la abrasión más alta y el segundo kilometraje estimado más bajo de la prueba, y en seco carece de precisión de dirección y tiende a sobrevirar. El aquaplaning en curva es cuarto empezando por el final. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,8 × 19% = 18,2 Húmedo96,05 × 33% = 31,69 Nieve97,96 × 29% = 28,41 Hielo95,81 × 5% = 4,79 Comodidad99,29 × 5% = 4,96 Valor75,36 × 9% = 6,78 | |||||||||||||||||||||
| 12 | 11 | 90,74 | 46,5 | 93,1 | 40,7 | 46,6 | 69,0 | 2,4 | 81,8 | 10,1 | 231 | 97,9 | 19,4 | 94,3 | 72,0 | 97,8 | 47.000 | 5,2 | 61 | 89,2 | |
Puntos fuertesEl Winrun Winter max A1 WR22 comparte el tercer puesto en frenada sobre hielo y comparte el cuarto puesto en frenada sobre nieve, con un manejo sobre nieve preciso, y tiene el quinto kilometraje estimado más alto. A tener en cuentaEs el peor neumático en mojado: último en frenada en ambas superficies, con poco agarre y subviraje y sobreviraje tempranos, y entre los dos últimos en aquaplaning. También tiene la distancia de frenada en seco más larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,12 × 19% = 17,69 Húmedo81,85 × 33% = 27,01 Nieve97,94 × 29% = 28,4 Hielo94,33 × 5% = 4,72 Comodidad97,78 × 5% = 4,89 Valor89,24 × 9% = 8,03 | |||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental WinterContact TS 870
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 19% Efecto real 11%
- Húmedo Peso 33% Efecto real 45%
- Nieve Peso 29% Efecto real 15%
- Hielo Peso 5% Efecto real 5%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Valor Peso 9% Efecto real 23%
- Aquaplaning en curva cuenta un 5,6% de la puntuación, pero crea el 19% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en seco cuenta un 19% de la puntuación, pero solo crea el 11% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 12
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 19% | 11% |
| Frenado en mojado | 21,6% | 19% |
| Frenado en mojado - Concreto | 0,3% | <1% |
| Aquaplaning en línea recta | 5,6% | 7% |
| Aquaplaning en curva | 5,6% | 19% |
| Frenado en nieve | 13,3% | 7% |
| Tracción en nieve | 15,7% | 8% |
| Frenado en hielo | 5% | 5% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Desgaste | 3,3% | 13% |
| Consumo de combustible | 3,2% | 1% |
| Abrasión | 2,4% | 9% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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