Probado 4 veces por publicaciones independientes, el GT Radial WinterPro2 Evo termina de media en la posición 9.
Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 P7 de 16
El GT Radial WinterPro2 Evo termina séptimo. Es satisfactorio en todos los apartados pero sin puntos fuertes reales, y no llega al "bueno" en ninguna superficie.
Dónde terminó el GT Radial WinterPro2 Evo en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P10,3 de 17 | 42% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P21 de 23 | 9% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 4 | P7,5 de 26,5 | 60% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 2 | P10,5 de 14 | 26% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P21 de 23 | 9% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P19 de 23 | 18% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 3 | P13,7 de 17 | 22% | - |
| Aquaplaning en curva | 3 | P13,7 de 17 | 22% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 4 | P7,3 de 21 | 62% | - |
| Tracción en nieve | 3 | P9,7 de 17 | 43% | - |
| Comportamiento en nieve | 1 | P2 de 22 | 95% | - |
| Slalom en nieve | 1 | P14 de 23 | 41% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 2 | P7,5 de 14 | 47% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 3 | P4,7 de 17 | 72% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 3 | P12 de 16 | 27% | - |
| Valor | 2 | P9 de 18 | 48% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P15 de 20 | 26% | - |
| Consumo de combustible | 2 | P6 de 14 | 67% | 1 |
| Abrasión | 2 | P10,5 de 14 | 27% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el GT Radial WinterPro2 Evo. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Vredestein Wintrac
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Hankook Winter I cept RS3
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Continental WinterContact TS 870
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Nokian Snowproof 2
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Michelin Alpin 6
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Dunlop Winter Sport 5
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| GT Radial WinterPro2 Predecesor | 4 | 0 | 13.º | 31% |
| GT Radial WinterPro2 Evo Este neumático | 4 | 0 | 9.º | 50% |
Elaborado a partir de 4 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
La aptitud para el invierno es el punto relativamente fuerte del GT Radial WinterPro2 Evo, mientras que la precisión de la dirección y la limitada vida útil de la banda de rodadura aparecen repetidamente como puntos débiles. Terminó 16.º de 20 en la prueba invernal completa de Auto Bild de 2024, pese a quedar segundo de 22 en comportamiento sobre nieve y registrar una distancia de frenado sobre nieve solo un 0,7 % mayor que la del mejor. ADAC lo situó noveno de 12 en 2024 y séptimo de 16 en 2026; en ambas pruebas señaló una dirección imprecisa en seco y un comportamiento deficiente en mojado. La vida útil prevista fue la tercera más baja en la prueba ADAC de 2024, mientras que la evaluación de 2026 volvió a criticar su corta duración y el elevado desgaste.
El tercer puesto de 55 en la prueba clasificatoria de frenado de Auto Bild de 2024 fue un resultado general inusualmente sólido en comparación con las pruebas completas, favorecido por el quinto puesto en frenado en mojado, con una distancia solo un 4 % mayor que la del mejor. Ese rendimiento de frenado no se tradujo en un comportamiento igualmente sólido: en la prueba completa quedó 21.º de 23 en comportamiento en mojado y en las dos mediciones de aquaplaning. Los elogios sobre nieve también requieren contexto, ya que en tracción sobre nieve de ADAC quedó octavo de 12 en 2024 y 11.º de 16 en 2026. La eficiencia varió de forma inusualmente acusada: el menor consumo de combustible, compartido, en la prueba ADAC de 2024 contrasta con el 11.º puesto de 16 en 2026 y una resistencia a la rodadura relativamente alta en la prueba completa de Auto Bild. La frenada en seco mejoró hasta el cuarto puesto de 16 en 2026, pero la dirección siguió siendo motivo de preocupación.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El GT Radial WinterPro2 Evo termina séptimo. Es satisfactorio en todos los apartados pero sin puntos fuertes reales, y no llega al "bueno" en ninguna superficie.
El GT Radial Winterpro 2 evo demuestra un buen rendimiento en condiciones invernales y ofrece un manejo seguro en carreteras mojadas. Sin embargo, su respuesta de dirección retardada puede afectar la experiencia general de conducción y su kilometraje limitado puede ser un problema para los compradores que se preocupan por el precio. Este neumático puede ser una opción económica decente para quienes viven en zonas con inviernos moderados, pero puede no ser ideal para los conductores que buscan un manejo sensible o un valor a largo plazo.
El neumático GT Radial WinterPro2 Evo muestra un rendimiento mixto en diferentes condiciones de conducción, con notables debilidades en carreteras secas. Tiene problemas con la precisión de la dirección y la respuesta en superficies secas, requiriendo correcciones frecuentes y mostrando una tendencia al sobreviraje en maniobras dinámicas. El rendimiento en mojado es ligeramente mejor, calificado como claramente satisfactorio en general, aunque el manejo sigue siendo un punto débil debido al bajo agarre y al control impreciso. El mejor rendimiento del neumático es en condiciones invernales, donde casi alcanza una buena calificación con un fuerte frenado en nieve y tracción, pero aún muestra margen de mejora en la precisión de manejo y la combinación de fuerzas longitudinales y laterales. En términos medioambientales, el neumático recibe una calificación satisfactoria, con buena resistencia al desgaste y eficiencia, pero solo un kilometraje proyectado satisfactorio. Producido en China, su calificación de sostenibilidad es adecuada. En general, si bien el GT Radial WinterPro2 Evo muestra algunas fortalezas en condiciones invernales, requiere mejoras significativas en todos los aspectos del rendimiento, particularmente en condiciones secas y factores medioambientales.
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