Un neumático de turismo invernal muy capaz de Europa central, con una destacada seguridad en agua y un rendimiento convincente en nieve, pero decepcionado por un ruido de carretera notable y un frenado simplemente mediocre en carreteras despejadas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen78%de 28 opiniones de conductoresel 74% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, NieveConfort, HieloEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Hankook Winter I cept RS3 termina séptimo. Su nivel de rendimiento general es similar al del Vredestein, pero con algunas aristas más pulidas, y me gusta: es fácil de conducir en nieve y excelente en agua profunda. Eso sí, necesita algo más de frenada en seco y en mojado para estar en lo más alto de este grupo, y fue el neumático más ruidoso en el habitáculo, algo que podría echar atrás a algunos. Tenlo en cuenta si el agua acumulada profunda forma parte habitual de tu invierno y puedes convivir con algo de ruido de rodadura.
Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Ruido sub. ·Débil: Comportamiento en mojado, Frenado en nieve, Ruido ·Ganador: Goodyear UltraGrip Performance 3
Todos los tests independientes del Hankook Winter I cept RS3, del más reciente al más antiguo
En 225/45 R17, se estima que el Hankook Winter I cept RS3 cuesta €15,52 por 1.000 km entre compra y uso - unos €621 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2026; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Hankook Winter I cept RS3 en mojado?
A lo largo de las 17 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Hankook Winter I cept RS3 frena un 2,1% más largo que rivales Premium, un 1,9% más corto que rivales de gama media y un 12,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 93/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en mojado a partir de 28 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Winter I cept RS3 en seco?
A lo largo de las 16 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Hankook Winter I cept RS3 frena un 2,8% más largo que rivales Premium, un 1,6% más largo que rivales de gama media y un 0,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 60/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en seco a partir de 28 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Winter I cept RS3 en nieve?
A lo largo de las 17 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Hankook Winter I cept RS3 frena un 2,6% más corto que rivales Premium, un 2,5% más corto que rivales de gama media y un 5,7% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 14 pruebas de tracción en nieve, es un 2,2% mejor que rivales Premium, un 1,7% mejor que rivales de gama media y un 8,7% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 75/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en nieve a partir de 28 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Winter I cept RS3 sobre hielo?
A lo largo de las 6 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Hankook Winter I cept RS3 frena un 2% más largo que rivales Premium, un 0,1% más largo que rivales de gama media y un 1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 33/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 sobre hielo a partir de 28 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Hankook Winter I cept RS3?
A lo largo de las 10 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Hankook Winter I cept RS3 es un 4,1% mayor que rivales Premium, un 0,9% menor que rivales de gama media y un 0,7% mayor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Hankook Winter I cept RS3(12)
¿Cuántas millas dura el Hankook Winter I cept RS3?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Hankook Winter I cept RS3 dure alrededor de 22.809 millas (36.707 km).
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter I cept RS3?
Sobre 28 valoraciones de propietarios, el Hankook Winter I cept RS3 promedia un 78%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9 sobre 10 y peor en Comodidad con un 6,7. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 76% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Hankook Winter I cept RS3?
En 225/45 R17, se estima que el Hankook Winter I cept RS3 cuesta €15,52 por 1.000 km entre compra y uso - unos €621 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026. El más barato de mantener en esa prueba es el Bridgestone Blizzak 6, con €14,27.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook Winter I cept RS3?
En toda su gama, el Hankook Winter I cept RS3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook Winter I cept RS3?
Los propietarios puntúan el Hankook Winter I cept RS3 con un 6,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 21 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook Winter I cept RS3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook Winter I cept RS3 con un 7,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 21 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 6.437 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook Winter I cept RS3?
El 74% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook Winter I cept RS3, según las 27 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 30% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter I cept RS3 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Winter I cept RS3, 16 mencionan ruido de rodadura: 4 lo elogian (silencioso) y 12 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter I cept RS3 en cuanto a tracción en nieve?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Winter I cept RS3, 11 mencionan tracción en nieve: 10 lo elogian (gran tracción en nieve) y 1 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter I cept RS3 en cuanto a agarre en mojado?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Winter I cept RS3, 11 mencionan agarre en mojado: 9 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 2 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Hankook Winter I cept RS3?
Preguntas y respuestas para el Hankook Winter I cept RS3
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Hankook Winter I cept RS3. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Hankook Winter I cept RS3
Lo que dicen los propietarios resumido de 25 reseñas
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 25 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 28 valoraciones
Nota de propietarios78%
Agarre en Nieve90%
Agarre en Seco85%
Agarre en Mojado83%
Manejabilidad80%
Agarre en Hielo77%
Desgaste76%
Sensación del Camino76%
Comodidad67%
Reseñas destacadas
Más útil 87%
“Los neumáticos Hankook Winter I*cept RS3 se compraron nuevos en octubre de 2023, se fabricaron unos meses antes y llevan el sello de fabricación en Corea. Los neumáticos se utilizaron en un Volkswagen Golf Mk3 de 1997...”
“Los neumáticos Hankook son nuevos, DOT 2024. Los puse en el coche hace un mes y probablemente he hecho unos 1000 km con ellos, así que todavía no puedo dar una opinión adecuada sobre cómo se comportan y cómo se...”
“Esta es la cuarta temporada de invierno que uso neumáticos de invierno Hankook icept rs3. Tras una experiencia muy positiva con neumáticos Hankook (Ventus Prime 4 e icept rs2 Winter), pensé que era una decisión fácil...”
Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué. Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Impresiones iniciales 5.633 km
Usé los Continental TS850 durante 11 inviernos desde que eran nuevos. Los reemplacé debido a su edad, aunque todavía tenían unos 6,5 mm restantes, no estaban secos ni nada por el estilo y funcionaban decentemente. Los Hankook Winter I cept RS3 se compraron nuevos en 2023 y se fabricaron hace varios meses. En comparación con el TS850, el auto ahora se siente más rígido en la carretera; el TS850 dio una sensación sensiblemente más suave, como si estuviera conduciendo sobre una superficie de goma blanda, no asfalto. El RS3 es más rígido y rueda un poco mejor. En cuanto al agarre, puedo sentir que en las curvas cerradas sobre asfalto el RS3 da sensiblemente más agarre que el TS850 en sus últimos 3 años. La nieve y la humedad funcionan bien, pero mi estilo de conducción es conservador, no puedo decir mucho sobre sus límites. Empiezan a ser mucho más ruidosos a unos 93 km/h, pero rara vez supero los 90, así que no me importa, pero el TS850 no tuvo este problema. Para mí son unos buenos neumáticos.
La tracción en la nieve sigue siendo excelente, después de 3 temporadas, el neumático tiene un gran agarre lateral y el agarre en hielo es aceptable, el compuesto sigue siendo blando. La tracción en mojado sigue siendo alta. El manejo en seco también es genial. El ruido del neumático es un poco más alto, pero nada raro para un neumático de invierno.
Impresiones iniciales86% 4.023 km
El agarre en seco y mojado es realmente bueno, tuve la oportunidad de conducir en una carretera cubierta de nieve y hielo, el agarre lateral es excelente, no patina al acelerar ni frenar. La resistencia al aquaplaning es alta, conduje por la carretera bajo una lluvia torrencial y no sentí inestabilidad ni como si estuviera haciendo aquaplaning, en general, excelente en mojado. El agarre en hielo es el aceptado para un neumático de invierno sin clavos, conduje por una entrada helada con una parada en el medio para verificar el agarre y subió sin dificultad y un poco de giro de las ruedas. En general, recomiendo el Hankook Winter i*CEPTrs3 fuerte en seco, mojado y nevado. El manejo es como se esperaría de un neumático de invierno blando de 15", no directo pero tampoco inutilizable.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He usado este neumático en mi Mazda 3 durante el invierno alemán. En mi opinión, es el mejor neumático de invierno económico que se puede comprar. Lo he usado durante una temporada, recorriendo 6400 km. El neumático es bastante ruidoso en general y se deforma al pasar por encima de los 120 km/h. Mi opinión se basa únicamente en haber usado este neumático con tres años de uso, aunque con cierto desgaste.
Hankook invierno I excepto RS 3
Tamaño: 205/60R16 92H, DOT23
+ barato
+ Suficientemente bueno para conductores promedio
+ Desgaste y rendimiento en la nieve aceptables
- ruidoso - Mal manejo a altas velocidades (Autobahn)
¿Con qué neumáticos conduces?
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En los últimos dos meses de la cuarta temporada, el agarre en mojado disminuyó significativamente. Supongo que se debe a una combinación de factores: la temperatura fue más alta de lo habitual en febrero y marzo, conduje a alta velocidad en autopista a temperaturas elevadas (170 km/h a unos 17 °C) y, por supuesto, la antigüedad de los neumáticos. Quizás si se hubieran conducido en condiciones óptimas (temperatura siempre por debajo de 7 °C, conducción menos agresiva en autopista), supongo que podrían haber durado un año más. Pero ¿quién sabe? Así que los deseché después de cuatro inviernos completos (en mi país, es obligatorio usar neumáticos de invierno del 15 de noviembre al 15 de abril) y con tan solo 21.500 km recorridos.
¿Lo volvería a comprar? Quizás.
Si busco un neumático que me dure entre 3 y 4 años, creo que el RS3 es una excelente opción. Durante los primeros tres años y medio, el rendimiento fue fantástico en todas las condiciones, y el neumático se comportó a la perfección. En mi país, el precio es significativamente inferior al de los neumáticos premium. En mi medida (185/65/R15), el UGP3 cuesta 87 euros, el TS870 92 euros y el RS3 64 euros.
Creo que probaré las UGP3 a continuación para ver cuántos años duran. Si son seguras durante 6 años, podrían ser más baratas que las Hankook por año... Además, creo que es importante mencionar que no recorro muchos kilómetros, así que siempre tengo que cambiar los neumáticos por su antigüedad y no porque estén gastados.
A mitad de vida útil86% 21.501 km
Edición: En los últimos 2 meses de la cuarta temporada, el agarre en mojado disminuyó significativamente. Supongo que se debe a una combinación de diferentes factores: la temperatura fue más alta de lo habitual para febrero y marzo, conduje rápido en autopista a altas temperaturas (170 km/h a aproximadamente 17 grados C) y, por supuesto, la antigüedad de los neumáticos. Quizás si se hubieran conducido en condiciones perfectas (temperatura siempre por debajo de 7, menos esfuerzo en autopista), supongo que podrían haber durado un año más. ¿Pero quién sabe? Así que los tiré después de 4 inviernos completos (en mi país, cada año es obligatorio tener neumáticos de invierno del 15.11. al 15.4.) y solo 21.500 km recorridos.
¿Lo volvería a comprar? Quizás.
Si busco un neumático que me dure entre 3 y 4 años, creo que el RS3 es una excelente opción. Durante los primeros tres años y medio, el rendimiento fue fantástico en todas las condiciones, y el neumático se comportó a la perfección. En mi país, el precio es significativamente inferior al de los neumáticos premium. En mi medida (185/65/R15), el UGP3 cuesta 87 euros, el TS870 92 euros y el RS3 64 euros.
Creo que probaré las UGP3 a continuación para ver cuántos años duran. Si son seguras durante 6 años, podrían ser más baratas que las Hankook por año... Además, creo que es importante mencionar que no recorro muchos kilómetros, así que siempre tengo que cambiar los neumáticos por su antigüedad y no porque estén gastados.
Impresiones iniciales97% 20.117 km
Llevo 4 años usando el Hankook Winter i*cept RS 3 como neumático de invierno, incluso en condiciones climáticas extremas (desde nieve y hielo a -15 grados hasta un calor de +15 grados). Es un neumático perfecto que a veces exijo al máximo y que pruebo en diversas condiciones. Aunque el Goodyear UGP3 obtuvo mejores resultados en las pruebas y parece ser un neumático aún mejor para mi coche, no lo veo necesario. Hankook lo hace todo de maravilla e incluso más.
Estos son mis primeros neumáticos de invierno (es mi primer coche), así que no puedo compararlos con otros neumáticos de este coche. Son bastante ruidosos y, en carreteras secas y en curvas a alta velocidad, se sienten elásticos, casi como si el coche se deslizara lateralmente. El consumo de combustible es mayor que con mis neumáticos de verano (aproximadamente medio litro más cada 100 km). Después de 3800 km, el desgaste es bastante bueno; aún quedan unos 7 mm de banda de rodadura. Algo que debo destacar es el agarre en nieve. Tuvimos mucha nieve este año y el agarre fue impecable. Realmente te dan seguridad y rara vez pierden tracción. Por el precio, son geniales. Sin duda, los recomiendo.
Esta es la cuarta temporada de invierno que uso neumáticos de invierno Hankook icept rs3. Tras una experiencia muy positiva con neumáticos Hankook (Ventus Prime 4 e icept rs2 Winter), pensé que era una decisión fácil. Me equivoqué.
Inmediatamente después de la compra, los neumáticos presentaban dos problemas: vibraciones y desvío hacia la izquierda. La solución fue rotarlos de adelante hacia atrás. Ayudó, pero seguían sintiéndose algunas vibraciones leves, principalmente provenientes de los neumáticos traseros. Probé el balanceo en varios talleres de neumáticos, pero el problema persistía. Por supuesto, revisaron el coche y no encontraron problemas que pudieran causar este comportamiento.
Durante las dos primeras temporadas, todo parecía ir bien. Noté un ligero aumento en el consumo de combustible, pero creo que es algo común con todos los neumáticos de invierno. Ni siquiera eran ruidosos como dicen algunas reseñas, al menos no en mi coche. En cuanto a la comodidad, eran y se mantuvieron bien, pero nada del otro mundo.
En la tercera temporada, tras recorrer unos 15 000 km (9 000 millas), noté una notable disminución del rendimiento en nieve más profunda, una mezcla de nieve y hielo o solo hielo. No me quedé atascado en ningún sitio, pero me llevé una sorpresa negativa.
La cuarta temporada, tras unos 25 000 km (17 000 millas), mostró que el rendimiento disminuyó aún más. Los neumáticos eran prácticamente inútiles sobre hielo o una mezcla de hielo y nieve. Además, presentaban mayor resistencia a la rodadura en seco. Inspeccioné los neumáticos a fondo y descubrí que, si bien la banda de rodadura es de unos 6,5 mm, la podredumbre seca ha aparecido casi por todas partes. No estoy muy satisfecho. Solo he usado estos neumáticos durante el invierno; mi coche está guardado en el garaje y lo limpio con regularidad. Reviso la presión de los neumáticos al menos dos veces al mes. Esperaba mucho más de Hankook y no los usaré pronto. Contaba con estos neumáticos durante al menos dos temporadas más, pero esta es la última.
Inmediatamente después de instalarlo, noté que tiene flancos muy resistentes y buenos, y que mantiene bien la altura del frontal del vehículo, que a pesar del peso del motor no baja demasiado. El neumático está un poco más duro después de dos años y, por lo tanto, probablemente más ruidoso y menos cómodo. Sin embargo, en general, es un neumático de invierno de alta gama, con buen agarre en todo tipo de superficies, como nieve, hielo y lluvia. La conducción también es bastante directa y ofrece suficiente respuesta.
Son terribles en cuanto al ruido. El agarre general es bueno, pero estos neumáticos son tan ruidosos que los cambiaré después de 2000 km. Mis primeros y últimos Hankook. Me quedaré con Continental o Goodyear.
Los neumáticos Hankook Winter I*cept RS3 se compraron nuevos en octubre de 2023, se fabricaron unos meses antes y llevan el sello de fabricación en Corea. Los neumáticos se utilizaron en un Volkswagen Golf Mk3 de 1997, 1.9 TDI de 66 kW (90 CV), sin ABS, TC ni otros sistemas de asistencia al conductor.
Primera temporada/pensamientos iniciales: Carreteras secas: el coche se comportaba de forma predecible, los neumáticos se sentían un poco más blandos y menos sensibles en comparación con los neumáticos de verano (en mi caso, son los Michelin Energy Saver+ 195/55 R15 2020), pero es un neumático de invierno, por lo que es absolutamente normal tener una sensación ligeramente diferente en la respuesta de la dirección o el manejo teniendo en cuenta que son un compuesto más blando que los neumáticos de verano. Pero se sentían seguros tanto en carreteras urbanas como en carreteras rurales o autopistas. Carreteras mojadas: el coche también era totalmente predecible, no tuve que enfrentarme a ningún tipo de aquaplaning, deslizamiento inesperado o algo similar, al conducir en condiciones húmedas, todo se sintió seguro en todo tipo de carreteras. Nieve: si hablamos de una de las cualidades más importantes de los neumáticos de invierno, los Hankook Winter I*cept RS3 fueron perfectos. No hubo ningún problema en subidas, bajadas, curvas, en nieve derretida o más profunda, ni tampoco en tracción o frenado en carreteras nevadas (la mayor parte de la conducción fue en carreteras secundarias). Y el invierno pasado en Lituania tuvimos suficiente nieve más profunda, temperaturas más frías (algunas semanas hasta -25 °C, normalmente alrededor de -10 °C), etc., a pesar de eso la tracción fue excelente, al igual que el manejo. E incluso cuando el coche tenía una rueda patinando (sobre todo cuando conducía de forma más agresiva, con un estilo de conducción tranquilo y relajado; los neumáticos tenían tracción más que suficiente y no patinaban las ruedas, un recordatorio rápido: un viejo Golf Mk3 sin control de tracción), no dejó de moverse, no comenzó a deslizarse en medio de una curva sin control, y me sorprendió un poco, porque los neumáticos tenían mucha capacidad de juego y espacio para una conducción segura al límite. Hielo: el año pasado no tuve mucha experiencia en carreteras heladas, pero en algunas situaciones no me parecieron demasiado malas, así que si conduces con la suficiente seguridad en esas condiciones heladas, no deberías tener ningún problema. Teniendo en cuenta que no tienen clavos y/o no son neumáticos de compuesto blando, cumplen su función a la perfección. Manejo/señal de la carretera: en general, se sintieron seguros y lo suficientemente receptivos, se sintió que los límites de los neumáticos se alineaban muy bien y los neumáticos respondían lo suficiente a lo que estaban haciendo. Comodidad: en la primera temporada no escuché demasiado el ruido de los neumáticos y, en general, no sentí grandes problemas de comodidad; eran un poco más ruidosos que los neumáticos de verano, pero no era gran cosa. Desgaste: No recuerdo la profundidad de los neumáticos nuevos, creo que era alrededor de 7,5-8 mm, después de la temporada de invierno y unos 5000 km lo medí, y no había mucha diferencia, tal vez ~ 0,5-1 mm menos, en comparación con cuando eran nuevos.
Segunda temporada: La temporada de neumáticos de invierno en Lituania comenzó hace apenas un mes, por lo que todavía no hemos tenido nieve ni hielo, al menos en mi región, solo días secos o lluviosos con temperaturas en torno a los 0 °C, con un ligero frío por las noches y temperaturas positivas durante el día. En carreteras secas o mojadas la sensación es la misma que en años anteriores, con nieve o hielo, ya veremos, pero el principal cambio es el ruido. Los neumáticos se han vuelto mucho más ruidosos, especialmente alrededor de los 70-80 km/h, y alrededor de los 90-100 km/h vuelven a ser menos ruidosos. Y no es el peor ruido de neumáticos que he experimentado en mi vida, pero tampoco es el más divertido.
En general, los neumáticos son excelentes para su propósito, los compré después de la revisión de neumáticos de invierno de Jonathan en Tyre Reviews YouTube y no me arrepiento de esta elección, debido a sus excelentes propiedades en carreteras secas, mojadas, nevadas o incluso heladas. La relación precio-calidad también fue excelente (~ 230 EUR por un juego de 4 neumáticos, debo decir gracias por el tamaño pequeño y estrecho, para mí el precio de Hankook fue un punto óptimo, porque el juego de neumáticos económicos habría costado ~ 160-180 EUR y el juego de neumáticos premium habría costado ~ 300-500 EUR, por lo que en el rango de precio medio, no había muchas opciones mejores), consideraría seriamente comprarlos nuevamente, pero por supuesto, estaría bien si fueran menos ruidosos.
Los neumáticos Hankook son nuevos, DOT 2024. Los puse en el coche hace un mes y probablemente he hecho unos 1000 km con ellos, así que todavía no puedo dar una opinión adecuada sobre cómo se comportan y cómo se comportan con la nieve. Sin embargo, puedo dar mi opinión sobre los niveles de ruido. ¡Hazte un favor y NO compres ese neumático! El ruido es bastante terrible. Imagina que todos los cojinetes de las ruedas se han estropeado de la noche a la mañana. Así de malo es. Se supone que son neumáticos de primera calidad, de primera calidad. Tengo Kleber Krisalp HP3 en mi otro coche y es un neumático mucho mejor para el uso diario.
Buenos neumáticos, sobre todo si los comparamos con mis viejos neumáticos Debica Frigo. Sobre la nieve son bastante predecibles: sabes qué esperar de ellos y dónde están sus límites. También se comportan bien sobre hielo. Para conducir con frecuencia sobre hielo, recomendaría otros neumáticos. Estos neumáticos rinden mejor sobre nieve húmeda, cuando la nieve está mezclada con agua, como aguanieve. En esas condiciones, son imbatibles. Se manejan bien, sobre todo cuando hay mucha nieve mezclada con sal o en una nevada fuerte cuando la temperatura es suave. Estas son probablemente algunas de las condiciones más desafiantes en una ciudad, porque todo el mundo está tenso, las condiciones de conducción son duras, pero te sientes seguro, tanto el frenado como el manejo en estas condiciones son excelentes.
Los usé durante 2 inviernos y no nevó mucho en esos dos inviernos, pero los probé en la mitad de mi vida en una montaña durante una tormenta de nieve mientras conducía un auto con tracción trasera y llegué a la cima sin ningún problema. La mayor queja es el desgaste que tienen. El tercer invierno será el último que use con este juego.
