Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 26
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 quedó delante 10 veces y el Winter I cept RS3 ni una vez. El WinterContact TS 870 frenó un 1,5% más corto en mojado; el Winter I cept RS3 fue un 4,6% más rápido en el test de tracción en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Continental WinterContact TS 870 si desea el neumático de invierno más confiable "todo en uno" con el sesgo de seguridad en mojado más fuerte y un frenado en hielo consistentemente mejor, ideal para inviernos mixtos en carretera/urbanos donde la lluvia, el barro y las carreteras frías y húmedas dominan. Elija el Hankook Winter i*cept RS3 si su prioridad es el valor y desea un neumático de invierno que pueda ser particularmente fuerte en el inicio del aquaplaning y, en algunas pruebas, en la nieve, lo mejor para los compradores que buscan un neumático con sensación premium a un costo por km más ajustado, aceptando un rendimiento final en mojado/hielo ligeramente menos consistente.
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870
- Resultados generales consistentemente en la parte superior en las principales pruebas (victorias/cercanas a las victorias en ADAC y Auto Express; por ejemplo, ADAC 185/65 R15: 1/16, Auto Bild: 1/20)
- Autoridad de frenado y agarre en mojado con márgenes repetibles (por ejemplo, ADAC 225/50 R17 mojado: 34,7 m frente a 35,7 m; concreto mojado: 38,2 m frente a 40,2 m)
- Fuerte equilibrio de aquaplaning (a menudo entre los mejores tanto en aquaplaning en línea recta como en curva; Tyre Reviews curvado: 8.1 frente a 7.1 m/s²)
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Métricas de valor mejores donde se midieron (ventajas de precio ADAC/1,000 km; por ejemplo, valor 225/50 R17 3.09 frente a 3.47)
- Rendimiento de aquaplaning en línea recta frecuentemente excelente y fuertes reservas de hidroplanaje (múltiples victorias en aquaplaning en línea recta, además de buenas actuaciones en Auto Express/Auto Bild)
- La capacidad en nieve puede ser una fuerza principal en algunas pruebas (Auto Express 2026: mejor en nieve, ganando frenado/ tracción/manipulación)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterContact TS 870 vs Winter I cept RS3 de un vistazo
| Categoría | WinterContact TS 870 | Diferencia | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 10 | 0 | |
| Seco12 mediciones | 10 | El WinterContact TS 870 frenó un 1,5% más corto en seco (8 tests) | 2 |
| Mojado32 mediciones | 25 | El WinterContact TS 870 frenó un 1,5% más corto en mojado (9 tests) | 7 |
| Nieve21 mediciones | 8 | El Winter I cept RS3 fue un 4,6% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 9 |
| Hielo4 mediciones | 4 | El WinterContact TS 870 frenó un 5,5% más corto en hielo (4 tests) | 0 |
| Confort8 mediciones | 6 | El WinterContact TS 870 fue 0,5 dB más silencioso (7 tests) | 1 |
| Valor18 mediciones | 10 | El WinterContact TS 870 tuvo un 2,2% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el WinterContact TS 870 (+0,4) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios26 y 28 opiniones | 83% | Ventaja para el WinterContact TS 870 (+6 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el WinterContact TS 870 (+9 puntos) | 74% |
| Precioen los 8 tests que indicaron precios | +26,1% | El WinterContact TS 870 fue más caro en 8 de 8 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 44 | 31 medidas fabricadas en ambos | 46 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterContact TS 870 | Parrilla | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P4 de 15 | P7 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P2 de 16 | P6 de 16 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 | P1 de 16 | P3 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P1 de 11 | P3 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2024 | P1 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P1 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024 | P1 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P8 de 55 | P14 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 | P1 de 15 | P7 de 15 | |
| Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos de invierno | P2 de 9 | P3 de 9 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WinterContact TS 870
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterContact TS 870 | Diferencia | Winter I cept RS3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,39 | 1,5% | 44,07 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,87 | = | 68,86 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,6 | 0,7% | 109,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 1,5% | 39,1 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,7 | 5,2% | 40,83 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 92,6 | 1,5% | 94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,14 | 1,1% | 74,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,2 | 2,9% | 12,56 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,67 | 0,8% | 84,06 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,23 | 4% | 4,02 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,89 | 0,9% | 19,09 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,74 | 4,6% | 5,47 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.662 | 0,3% | 1.664 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,7 | 1,5% | 100 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60 | 0,7% | 59,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 17,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,28 | 0,9% | 3,31 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,1 | 5,5% | 20,18 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,61 | 0,5 dB | 71,16 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.635 | 4,1% | 43.545 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,17 | 2,2% | 8,36 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,48 | 1,3% | 5,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,08 | 0,6% | 71,78 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 obtiene 9,2 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
| WinterContact TS 870 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 60 | ||
| 98 | Mojado | 93 | ||
| 53 | Confort | 36 | ||
| 68 | Valor | 52 | ||
| 70 | Nieve | 75 | ||
| 16 | Hielo | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterContact TS 870 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 7,3 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,8 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,4 | Comodidad | 6,7 | ||
| 7,9 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental WinterContact TS 870
- 83%de 26 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 267.667 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican el Continental WinterContact TS 870 muy positivamente, destacando su fuerte agarre en carreteras mojadas, su impresionante resistencia al aquaplaning y una sensación de seguridad y confianza a alta velocidad. Muchos también informan sobre un buen confort/bajo ruido y un sólido rendimiento general en condiciones invernales europeas típicas, con varios señalando un desgaste decente. Un grupo más pequeño pero notable informa de una tracción más débil en nieve compacta/hielo (especialmente en arranques en pendiente) y algunos mencionan penalizaciones de eficiencia/rango y algunos ruidos/silbidos en superficies mojadas.
- Excelente agarre en mojado y frenado en mojado
- Fuerte resistencia al aquaplaning/agua estancada
- Alta estabilidad y confianza a velocidades de autopista
- Conducción cómoda con un ruido generalmente bajo
- La tracción en nieve compacta/hielo y los arranques en pendiente pueden ser decepcionantes para algunos
- Preocupaciones sobre la eficiencia/resistencia a la rodadura (reducción del rango de vehículos eléctricos o peor economía de combustible) mencionadas por algunos
- Algunos informan de un ruido/silbido notable, particularmente en carreteras mojadas
Resumen elaborado por IA a partir de 22 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 26 opiniones del WinterContact TS 870Llevo unos años con estos neumáticos y están bien. No son tan geniales como todo el mundo dice, pero son un neumático de invierno sólido de todos modos.
Los pros:
-Silenciosos
-Económicos (sin diferencia en el consumo de combustible en comparación con mis neumáticos de verano)
- Buena tracción en todas las condiciones excepto en nieve.Los contras:
-No son muy buenos en la nieve. He tenido neumáticos baratos que rindieron igual por la mitad del precio. Sin embargo, están bien en el hielo.
-Los compré en oferta por unos 70 euros y es un buen precio por lo que obtienes. Pero los he visto a 140 euros o más (mismo tamaño y todo) y eso es honestamente un robo. Asegúrate de que estás obteniendo un precio decente.¿Los compraría de nuevo? A 70 euros tal vez. Pero creo que optaré por neumáticos de invierno nórdicos la próxima vez.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 44 medidas del WinterContact TS 870 y 46 del Winter I cept RS3, 31 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | WinterContact TS 870 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 44 medidas, de 14 a 19 pulgadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 31 medidas 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/60 R15165/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15y 19 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B82%C18% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C78%D22% | C58%D42% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 90 de 90 | 189 de 189 |
| Sustituye al | Continental WinterContact TS 860 (2016) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Premios | Ganador: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Muy recomendable: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 fue el neumático más caro en 8 de los 8 tests que indicaron precios, por un 26,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental WinterContact TS 870 y el Hankook Winter i*cept RS3 se encuentran en la misma categoría de invierno "premium touring", pero las pruebas compartidas muestran que están ajustados con diferentes prioridades. A través de nueve comparaciones directas (ADAC, Auto Express, Auto Bild, Tyre Reviews y una gran prueba de frenado únicamente), el TS 870 se coloca repetidamente en la parte superior de la tabla, mientras que el RS3 tiende a ubicarse sólidamente en la mitad superior, a menudo fuerte, pero con algunos compromisos adicionales dependiendo de la superficie y el peso de la prueba.
El patrón que emerge es claro: la ventaja de Continental es la consistencia y la autoridad en seguridad en mojado (frenado más aquaplaning), además de un fuerte frenado en hielo cuando se mide. Las cartas de presentación de Hankook son el valor (costo por 1.000 km más bajo en ADAC), victorias frecuentes en las métricas de aquaplaning en línea recta y tracción/manipulación en nieve, y una sensación "más deportiva/precisa" en algunas evaluaciones de manejo en seco, aunque esa compostura en seco no es consistente en todas las pruebas y tamaños.
Conclusión
En conjunto, el Continental WinterContact TS 870 es el más seguro y completo de los neumáticos versátiles, y es por eso que gana cada resultado general compartido aquí (por ejemplo, ADAC 225/50 R17: 2/16 frente a 6/16; ADAC 185/65 R15: 1/16 frente a 3/16; Auto Express 2026: 1/11 frente a 3/11; Auto Bild 2024: 1/20 frente a 6/20; ADAC 2023 17": 1/15 frente a 7/15). El mayor separador en el mundo real es la detención en mojado y el control general en mojado: ejemplos incluyen el frenado en mojado ADAC 225/50 R17 34,7 m frente a 35,7 m, además de una diferencia significativa en concreto mojado (38,2 m frente a 40,2 m). Agregue una fuerte resistencia al aquaplaning (a menudo de primer nivel) y ventajas repetidas en el frenado en hielo (por ejemplo, ADAC 225/50 R17: 17,1 m frente a 18,5 m), y el TS 870 es la opción "elige y olvida" para la conducción invernal mixta.
El Hankook Winter i*cept RS3 sigue siendo un neumático de invierno premium creíble, pero se describe mejor como una alternativa orientada al valor con fortalezas situacionales. A menudo se desempeña muy bien en aquaplaning en aguas profundas (gana el aquaplaning en línea recta en múltiples pruebas, incluyendo Auto Bild 84,5 frente a 84,3 km/h y ADAC 185/65 R15 96,1 frente a 95,1 km/h) y puede ser excelente en nieve en algunos formatos de prueba (Auto Express 2026 lo llama el mejor en nieve, ganando en frenado/ tracción/manipulación en nieve). Donde más a menudo cede ante el Continental es en la consistencia del frenado/manipulación en mojado y en el frenado en hielo medido, y varios informes también señalan una vida útil proyectada de la banda de rodadura más corta en ciertos tamaños (por ejemplo, proyección de desgaste ADAC 185/65 R15 27,300 km frente a 34,300 km). La conclusión práctica: si el margen de seguridad en carretera mojada es su máxima prioridad, el Continental es la opción confiable; si sus inviernos incluyen días de nieve frecuentes y el costo por km importa, el Hankook puede tener mucho sentido, solo acepte que está intercambiando algunas reservas de rendimiento "absoluto" en mojado/hielo.
WinterContact TS 870 vs Winter I cept RS3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 o el Hankook Winter I cept RS3?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 quedó delante 10 veces y el Winter I cept RS3 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 obtiene 9,2 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 o el Winter I cept RS3?
El WinterContact TS 870 quedó delante en 25 de las 32 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,5% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterContact TS 870 quedó delante en 10 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,5% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 9 de las 21 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 4,6% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterContact TS 870 tuvo un 2,2% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) y consumió un 1,3% menos de combustible (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el WinterContact TS 870 y 7,6/10 para el Winter I cept RS3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterContact TS 870 fue 0,5 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el WinterContact TS 870 y 6,7/10 para el Winter I cept RS3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. El 83% de los propietarios del WinterContact TS 870 lo volvería a comprar, frente al 74% en el caso del Winter I cept RS3.
¿Cuál es más caro?
En los 8 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 fue el neumático más caro en 8 de ellos, por un 26,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 se fabrica en 44 medidas (de 14 a 19 pulgadas) y el Winter I cept RS3 en 46 (de 14 a 17 pulgadas). 31 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I cept RS3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 en 4 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
Todos los tests Continental vs Hankook → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 Opinar sobre el Winter I cept RS3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión