Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 26
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 5
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 3 veces y el WinterContact TS 870 una vez. El WinterContact TS 870 tuvo un 3% menos de resistencia a la rodadura; el Cinturato Winter 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,8% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Cinturato Winter 3 si tu prioridad es la máxima seguridad en condiciones húmedas a alta velocidad - especialmente la resistencia al aquaplaning - además de un frenado en seco consistentemente fuerte y una sensación de dirección nítida y segura. Elige el Continental WinterContact TS 870 si deseas el mejor todo terreno para un uso invernal mixto con una capacidad de detención en mojado de primer nivel en algunas pruebas, mejor eficiencia / resistencia a la rodadura y una durabilidad ligeramente más fuerte y seguridad en el frenado sobre hielo.
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870
- Mejor resistencia a la rodadura / eficiencia en 2 de 3 pruebas compartidas (por ejemplo, 7.2 frente a 7.5 kg/t en TÜV; 8.2 frente a 8.26 kg/t en Auto Express)
- Rendimiento de frenado en mojado muy fuerte, incluyendo una notable victoria de Auto Express (33.0 frente a 33.99 m) y el mejor frenado en concreto mojado de ADAC (38.2 frente a 38.5 m)
- Mejores métricas relacionadas con la durabilidad donde se midieron (desgaste ADAC 43,200 frente a 43,100 km; menor abrasión 74 frente a 80 mg/km/t)
Dónde es más fuerte el Cinturato Winter 3
- Mejores resultados generales en 2 de 3 comparaciones compartidas (ADAC 1°/16; TÜV 1°/5), indicando una alta sintonizzazione “prioritaria en seguridad”
- Liderazgo en aquaplaning en línea recta en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 86.0 frente a 79.2 km/h en TÜV; 85.6 frente a 82.7 km/h en Auto Express)
- Frenado en seco consistentemente el más corto en los datos compartidos (ganas 3/3, incluso si los márgenes son pequeños)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterContact TS 870 vs Cinturato Winter 3 de un vistazo
| Categoría | WinterContact TS 870 | Diferencia | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 1 | 3 | |
| Seco5 mediciones | 1 | El Cinturato Winter 3 frenó un 1% más corto en seco (4 tests) | 4 |
| Mojado13 mediciones | 3 | El Cinturato Winter 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,8% mayor (3 tests) | 7 |
| Nieve9 mediciones | 1 | El Cinturato Winter 3 fue un 3,2% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 8 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor7 mediciones | 5 | El WinterContact TS 870 tuvo un 3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Empate | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios26 y 5 opiniones | 83% | Ventaja para el WinterContact TS 870 (+6 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el WinterContact TS 870 (+23 puntos) | 60% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +3,7% | El WinterContact TS 870 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 44 | 6 medidas fabricadas en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterContact TS 870 | Parrilla | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P4 de 15 | P1 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P2 de 16 | P1 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P1 de 11 | P2 de 11 | |
| Prueba TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 frente a sus rivales | P2 de 5 | P1 de 5 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WinterContact TS 870
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterContact TS 870 | Diferencia | Cinturato Winter 3 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,95 | 1% | 42,53 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 57,53 | 0,6% | 57,88 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 37,55 | = | 37,45 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 38,2 | 0,8% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 87,6 | 1,5% | 86,25 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 12,1 | 0,6% | 12,17 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 81,67 | 4,8% | 85,53 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 3,29 | 1,2% | 3,33 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 18,02 | 0,5% | 17,94 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 4,74 | 3,2% | 4,6 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 2.537 | 2,4% | 2.598 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 84,29 | 1,3% | 83,22 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 17,1 | 5,5% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 69,3 | 0 dB | 69,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 42.920 | 1,7% | 43.636 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 7,88 | 3% | 8,12 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 74 | 7,5% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 obtiene 9,2 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
| WinterContact TS 870 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 90 | ||
| 98 | Mojado | 100 | ||
| 53 | Confort | 69 | ||
| 68 | Valor | 44 | ||
| 70 | Nieve | 72 | ||
| 16 | Hielo | 40 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterContact TS 870 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 7,3 | Sensación del Camino | 7 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 8,8 | Desgaste | 8,5 | ||
| 8,4 | Comodidad | 6,4 | ||
| 7,9 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 9 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental WinterContact TS 870
- 83%de 26 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 267.667 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican el Continental WinterContact TS 870 muy positivamente, destacando su fuerte agarre en carreteras mojadas, su impresionante resistencia al aquaplaning y una sensación de seguridad y confianza a alta velocidad. Muchos también informan sobre un buen confort/bajo ruido y un sólido rendimiento general en condiciones invernales europeas típicas, con varios señalando un desgaste decente. Un grupo más pequeño pero notable informa de una tracción más débil en nieve compacta/hielo (especialmente en arranques en pendiente) y algunos mencionan penalizaciones de eficiencia/rango y algunos ruidos/silbidos en superficies mojadas.
- Excelente agarre en mojado y frenado en mojado
- Fuerte resistencia al aquaplaning/agua estancada
- Alta estabilidad y confianza a velocidades de autopista
- Conducción cómoda con un ruido generalmente bajo
- La tracción en nieve compacta/hielo y los arranques en pendiente pueden ser decepcionantes para algunos
- Preocupaciones sobre la eficiencia/resistencia a la rodadura (reducción del rango de vehículos eléctricos o peor economía de combustible) mencionadas por algunos
- Algunos informan de un ruido/silbido notable, particularmente en carreteras mojadas
Resumen elaborado por IA a partir de 22 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 26 opiniones del WinterContact TS 870Llevo unos años con estos neumáticos y están bien. No son tan geniales como todo el mundo dice, pero son un neumático de invierno sólido de todos modos.
Los pros:
-Silenciosos
-Económicos (sin diferencia en el consumo de combustible en comparación con mis neumáticos de verano)
- Buena tracción en todas las condiciones excepto en nieve.Los contras:
-No son muy buenos en la nieve. He tenido neumáticos baratos que rindieron igual por la mitad del precio. Sin embargo, están bien en el hielo.
-Los compré en oferta por unos 70 euros y es un buen precio por lo que obtienes. Pero los he visto a 140 euros o más (mismo tamaño y todo) y eso es honestamente un robo. Asegúrate de que estás obteniendo un precio decente.¿Los compraría de nuevo? A 70 euros tal vez. Pero creo que optaré por neumáticos de invierno nórdicos la próxima vez.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%de 5 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 17.703 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican positivamente el Pirelli Cinturato Winter 3, destacando su fuerte capacidad invernal y una sensación de confianza y estabilidad en nieve/hielo, así como un agarre tranquilizador en condiciones húmedas. Varios también mencionan una buena maniobrabilidad general y comodidad, con algunos informando de un impresionante silencio a bajas velocidades (especialmente con PNCS). El inconveniente más constante es el aumento del ruido de la carretera a medida que aumentan las velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más), y un par de usuarios informan de un mayor consumo de energía en vehículos eléctricos en comparación con los neumáticos de verano.
- Fuerte tracción en nieve y hielo
- Agarre y estabilidad confiables en condiciones húmedas
- Buena maniobrabilidad en carretera seca para un neumático de invierno
- Conducción cómoda y sensación generalmente refinada (notada por varios usuarios)
- Ruido de carretera notable a altas velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más)
- Mayor consumo de energía/resistencia a la rodadura en comparación con neumáticos de verano (informado en vehículos eléctricos)
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Cinturato Winter 3En comparación con el neumático anterior (Michelin Alpin 6), el Pirelli Cinturato Winter 3 ofrece mayor agarre en la nieve.
Todavía no he llegado al límite en condiciones secas o mojadas para proporcionar una evaluación objetiva en esos escenarios, pero noto que a medida que aumentan las fuerzas laterales, la dirección pierde precisión, acompañada de un ruido claramente perceptible, típico de un neumático de invierno "trabajando".
Creo que esto se debe a los tacos de la banda de rodadura relativamente estrechos. El coche también se ha vuelto más sensible a los vientos laterales, así como a la inclinación de la carretera.
Es un neumático seguro, pero no especialmente divertido ni preciso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 44 medidas del WinterContact TS 870 y 36 del Cinturato Winter 3, 6 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | WinterContact TS 870 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 44 medidas, de 14 a 19 pulgadas | 36 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 6 medidas 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16225/45 R17225/50 R17 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B82%C18% | A58%B42% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C78%D22% | C61%B39% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-72 dB B100% | 72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 90 de 90 | 36 de 36 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Continental WinterContact TS 860 (2016) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Premios | Ganador: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Muy recomendable: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 3,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 2 (8 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento de neumáticos de invierno premium-turismo muy ajustado entre dos de las opciones más creíbles del segmento: el Continental WinterContact TS 870 (un referente de larga data en pruebas europeas independientes) y el más reciente Pirelli Cinturato Winter 3, que ya ha registrado resultados importantes. A través de tres pruebas compartidas (ADAC 2026, Auto Express 2026 y un benchmark TÜV 2025), intercambian efectivamente victorias generales dependiendo del énfasis y tamaño de las pruebas.
El patrón es consistente: el Pirelli se inclina repetidamente hacia márgenes de seguridad absolutos en métricas de agua estancada y longitudinales de “gran impacto” (notablemente aquaplaning y frenado en seco), mientras que el Continental responde con un equilibrio más redondeado, orientado a la eficiencia, a menudo destacando en métricas de frenado en mojado / agarre a baja velocidad, resistencia a la rodadura y medidas relacionadas con la durabilidad. Si tus inviernos son mayormente húmedos y suaves, ambos son excelentes; la pregunta más importante se convierte en si priorizas la máxima resistencia al aquaplaning y una sensación de dirección nítida (Pirelli) o un todo terreno más silencioso, eficiente y consciente del desgaste con fuertes paradas en mojado (Continental).
Conclusión
Con base en la evidencia de las pruebas compartidas, el Pirelli Cinturato Winter 3 es el más destacado en seguridad, ganando 2 de las 3 comparaciones generales y dominando categorías clave que importan a velocidades de autopista en lluvia intensa. Ganó el aquaplaning en línea recta en cada conjunto de datos compartido (por ejemplo, 85.0 frente a 83.1 km/h en ADAC; 85.6 frente a 82.7 km/h en Auto Express; 86.0 frente a 79.2 km/h en TÜV) y también ganó el frenado en seco en los tres (márgenes pequeños pero repetibles, como 44.4 frente a 44.5 m en ADAC y 40.0 frente a 40.5 m en TÜV). En ADAC, esa confianza en condiciones húmedas y secas, además de un bajo consumo de combustible, le ayudó a obtener la victoria general.
Sin embargo, el Continental WinterContact TS 870 es la opción de propiedad a largo plazo más convincente y puede ser absolutamente el neumático de “verdadero invierno” más rápido dependiendo de las condiciones y el peso de la prueba - Auto Express lo colocó en el #1 general con una clara fortaleza de rendimiento en mojado (33.0 frente a 33.99 m en frenado en mojado, además de una victoria en el círculo mojado), mientras que también es líder de clase en resistencia a la rodadura en dos pruebas (8.2 frente a 8.26 kg/t; 7.2 frente a 7.5 kg/t). También muestra ventajas en métricas de durabilidad / ambientales donde se informa (desgaste ADAC 43,200 frente a 43,100 km; abrasión 74 frente a 80 mg/km/t) y una ventaja significativa en el frenado sobre hielo en ADAC (17.1 frente a 18.1 m).
Conclusión práctica: si tu conducción invernal incluye frecuentemente lluvia rápida en carreteras A / autopistas y agua estancada, la ventaja en aquaplaning del Pirelli es un diferenciador de seguridad convincente. Si deseas el neumático más versátil para inviernos europeos mixtos - fuertes paradas en mojado, buena eficiencia y mejor desgaste / abrasión con seguridad competitiva en nieve / hielo - el Continental sigue siendo la opción más inteligente para “vivir con él todos los días”, incluso si cede un poco de margen final contra el aquaplaning.
WinterContact TS 870 vs Cinturato Winter 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 o el Pirelli Cinturato Winter 3?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 3 veces y el WinterContact TS 870 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 obtiene 9,2 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 o el Cinturato Winter 3?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 7 de las 13 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,8% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 8 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 3,2% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterContact TS 870 tuvo un 3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el WinterContact TS 870 y 8,5/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el WinterContact TS 870 y 6,4/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. El 83% de los propietarios del WinterContact TS 870 lo volvería a comprar, frente al 60% en el caso del Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 3,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 se fabrica en 44 medidas (de 14 a 19 pulgadas) y el Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 a 20 pulgadas). 6 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato Winter 3, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-1 en 8 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests en común
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
2-5 en 7 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 Opinar sobre el Cinturato Winter 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión