Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 15
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 5
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 5 veces y el UltraGrip Performance 3 dos veces. El UltraGrip Performance 3 duró un 23,5% más en los tests de desgaste; el Cinturato Winter 3 frenó un 3,2% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Pirelli Cinturato Winter 3 si conduce principalmente en carreteras frías y húmedas (climas atlánticos, desplazamientos en autopista, frecuentes lluvias intensas) y desea los márgenes más fuertes de frenado en mojado y aquaplaning. Elija el Goodyear UltraGrip Performance 3 si sus inviernos involucran regularmente nieve/carreteras no tratadas y también le importa una larga vida útil de la banda de rodadura y menores costos de operación; es el mejor paquete 'nieve + propiedad' incluso si generalmente no es el referente de frenado en mojado.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3
- Equilibrio de rendimiento en nieve más fuerte en las pruebas (victorias en tracción/manejo en nieve y a menudo slalom; por ejemplo, Auto Bild Sportscars manejo en nieve 66.2 vs 64.6 km/h)
- Excelente vida útil proyectada de la banda de rodadura y valor donde se mide (ADAC 55,800 km vs 43,100 km; AvD 51,899 km vs 44,171 km; mejores índices €/valor)
- Confort/refinamiento de la conducción es un punto destacado recurrente (por ejemplo, Auto Bild Sportscars confort 9.6 vs 8.8; Auto Bild Allrad confort 9.4 vs 9.0)
Dónde es más fuerte el Cinturato Winter 3
- Frenado en mojado de clase líder en la mayoría de las pruebas compartidas (gana 6/7; a menudo con márgenes claros como 44.4 m vs 48.1 m en Auto Bild Allrad)
- Resistencia al aquaplaning muy fuerte en múltiples pruebas importantes (por ejemplo, ADAC en línea recta 85.0 vs 79.3 km/h; curvado 3.2 vs 2.8 m/s²)
- Clasificaciones generales consistentemente altas y múltiples victorias en pruebas (AvD 1/15, ADAC 1/16, Auto Express 2/11, Auto Bild Allrad 2/10)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Performance 3 vs Cinturato Winter 3 de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 2 | 5 | |
| Seco11 mediciones | 3 | 8 | |
| Mojado25 mediciones | 5 | El Cinturato Winter 3 frenó un 3,2% más corto en mojado (7 tests) | 20 |
| Nieve21 mediciones | 15 | El UltraGrip Performance 3 promedió una velocidad un 2% mayor en el circuito de manejo en nieve (2 tests) | 5 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort9 mediciones | 4 | 2 | |
| Valor10 mediciones | 5 | Empate entre los dos. | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+0,3) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios15 y 5 opiniones | 90% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+13 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+40 puntos) | 60% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +1,5% | El UltraGrip Performance 3 fue más caro en 3 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 175 | 26 medidas fabricadas en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Parrilla | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 | P3 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P4 de 10 | P2 de 10 | |
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P1 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P3 de 15 | P1 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P3 de 16 | P1 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P6 de 11 | P2 de 11 | |
| Prueba TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 frente a sus rivales | P3 de 5 | P1 de 5 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Performance 3
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Performance 3
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Performance 3
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | Cinturato Winter 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,23 | 0,4% | 42,04 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,11 | 0,4% | 57,88 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 105 | 0,2% | 104,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,41 | 3,2% | 38,95 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,5 | 2,5% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 94,28 | 0,9% | 93,42 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,1 | 0,3% | 77,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,27 | 0,8% | 14,14 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,27 | 2,6% | 83,4 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,92 | 5,4% | 3,08 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,93 | 0,2% | 20,04 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,79 | 0,5% | 4,8 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.989 | = | 2.984 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,78 | 0,4% | 81,41 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,35 | 2% | 53,25 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,21 | 4% | 4,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,7 | 3,2% | 18,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,5% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,34 | 0,1 dB | 67,41 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53.850 | 23,5% | 43.636 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,07 | 0,4% | 8,09 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 22,5% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 90 | ||
| 95 | Mojado | 100 | ||
| 85 | Confort | 69 | ||
| 70 | Valor | 44 | ||
| 87 | Nieve | 72 | ||
| 22 | Hielo | 40 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 7 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 9 | Desgaste | 8,5 | ||
| 8,8 | Comodidad | 6,4 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 8,1 | Agarre en Hielo | 9 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 101.067 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
- Fuerte agarre y frenado en seco
- Excelente agarre y frenado en mojado
- Muy buena tracción en nieve
- Conducción silenciosa y cómoda
- Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
- sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%de 5 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 17.703 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican positivamente el Pirelli Cinturato Winter 3, destacando su fuerte capacidad invernal y una sensación de confianza y estabilidad en nieve/hielo, así como un agarre tranquilizador en condiciones húmedas. Varios también mencionan una buena maniobrabilidad general y comodidad, con algunos informando de un impresionante silencio a bajas velocidades (especialmente con PNCS). El inconveniente más constante es el aumento del ruido de la carretera a medida que aumentan las velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más), y un par de usuarios informan de un mayor consumo de energía en vehículos eléctricos en comparación con los neumáticos de verano.
- Fuerte tracción en nieve y hielo
- Agarre y estabilidad confiables en condiciones húmedas
- Buena maniobrabilidad en carretera seca para un neumático de invierno
- Conducción cómoda y sensación generalmente refinada (notada por varios usuarios)
- Ruido de carretera notable a altas velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más)
- Mayor consumo de energía/resistencia a la rodadura en comparación con neumáticos de verano (informado en vehículos eléctricos)
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Cinturato Winter 3En comparación con el neumático anterior (Michelin Alpin 6), el Pirelli Cinturato Winter 3 ofrece mayor agarre en la nieve.
Todavía no he llegado al límite en condiciones secas o mojadas para proporcionar una evaluación objetiva en esos escenarios, pero noto que a medida que aumentan las fuerzas laterales, la dirección pierde precisión, acompañada de un ruido claramente perceptible, típico de un neumático de invierno "trabajando".
Creo que esto se debe a los tacos de la banda de rodadura relativamente estrechos. El coche también se ha vuelto más sensible a los vientos laterales, así como a la inclinación de la carretera.
Es un neumático seguro, pero no especialmente divertido ni preciso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 175 medidas del UltraGrip Performance 3 y 36 del Cinturato Winter 3, 26 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 175 medidas, de 14 a 23 pulgadas | 36 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 26 medidas 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17y 14 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B60%C39%D0%A0% | A58%B42% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B16%D9%A1%E0% | C61%B39% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-74 dB B87%A13% | 72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 415 de 415 | 36 de 36 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | - | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Premios | Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Precio en los tests en común | El UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 3 de los 6 tests que indicaron precios, por un 1,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 2 (16 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos de invierno premium UltraGrip Performance 3 de Goodyear y Cinturato Winter 3 de Pirelli son ambos modernos, pero abordan el trabajo desde ángulos ligeramente diferentes: el Goodyear se posiciona como una opción de invierno de ultra alto rendimiento, mientras que el Pirelli se inclina más hacia el turismo premium. A través de siete pruebas compartidas en tamaños populares (desde 205/55 R16 hasta 225/55 R18), esta diferencia se manifiesta como una separación recurrente entre la seguridad en carreteras mojadas y una mayor capacidad orientada a la nieve y costos de operación.
En los datos, Pirelli gana el cara a cara general en 5 de las 7 pruebas compartidas, incluyendo tres pruebas grupales de alto perfil donde ocupa el puesto #1 absoluto (AvD 1/15, ADAC 1/16) o finales cercanas a la cima (Auto Express 2/11; Auto Bild Allrad 2/10). Sin embargo, Goodyear tiene un claro contraataque: se ve repetidamente más fuerte cuando el invierno se convierte en "invierno real" (manejo de nieve/tracción/slalom), y tiende a ofrecer una longevidad y valor notablemente mejores donde se miden esas métricas (por ejemplo, +29.5% de vida útil proyectada de la banda de rodadura en ADAC).
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Pirelli Cinturato Winter 3 es el neumático con puntuaciones más consistentemente altas en las condiciones en las que la mayoría de los conductores realmente pasan más tiempo en invierno: carreteras frías y húmedas, agua estancada y trayectos mixtos de húmedo a seco. Domina el frenado en mojado (gana 6/7 comparaciones), y las diferencias son a menudo significativas en lugar de marginales, por ejemplo, Auto Bild Sportscars frenado en mojado 49.3 m vs 52.1 m (~5.4%), Auto Bild Allrad 44.4 m vs 48.1 m (~7.7%), y ADAC 34.7 m vs 36.1 m (~3.9%). También lidera repetidamente en aquaplaning (ADAC aquaplaning en línea recta 85.0 km/h vs 79.3 km/h, +7.2%; Auto Bild Allrad curvado 3.2 vs 2.8 m/s², +14.3%), lo que representa una ventaja de seguridad práctica en las autopistas y en días de lluvia intensa.
El argumento más fuerte del Goodyear UltraGrip Performance 3 es su confianza en superficies invernales y su caso de propiedad. En múltiples pruebas, es el neumático de nieve más convincente, a menudo más rápido y más controlable en el manejo de nieve y slalom (por ejemplo, Auto Bild Sportscars manejo de nieve 66.2 vs 64.6 km/h; slalom de nieve 4.20 vs 3.99 m/s²), y frecuentemente supera el frenado/tracción en nieve en las comparaciones compartidas (4 victorias cada una para el frenado y la tracción en nieve; 4 victorias para el manejo en nieve). Donde se mide el desgaste, Goodyear es claramente el neumático más duradero y de mejor costo (ADAC 55,800 km vs 43,100 km; AvD 51,899 km vs 44,171 km) y, por lo tanto, tiende a parecer la compra más inteligente para un alto kilometraje, incluso cuando su frenado en mojado no es de clase líder.
Conclusión práctica: si su invierno es predominantemente húmedo, templado a frío, y prioriza la detención de emergencia y la seguridad contra el aquaplaning, el Pirelli es la opción “predeterminada” que inspira más confianza. Si su invierno incluye días frecuentes de nieve, carreteras empinadas no tratadas, o si desea un neumático de invierno que sea fuerte en nieve mientras también ofrece una longevidad/valor destacable, el Goodyear es la propuesta de propiedad más convincente, incluso si generalmente cede un poco de rendimiento de frenado en mojado al Pirelli.
UltraGrip Performance 3 vs Cinturato Winter 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Performance 3 o el Pirelli Cinturato Winter 3?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 5 veces y el UltraGrip Performance 3 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Performance 3 o el Cinturato Winter 3?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 20 de las 25 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,2% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 8 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 15 de las 21 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 2% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Performance 3 duró un 23,5% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el UltraGrip Performance 3 y 8,5/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3 y 6,4/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. El 100% de los propietarios del UltraGrip Performance 3 lo volvería a comprar, frente al 60% en el caso del Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 1,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El UltraGrip Performance 3 se fabrica en 175 medidas (de 14 a 23 pulgadas) y el Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 a 20 pulgadas). 26 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el UltraGrip Performance 3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato Winter 3, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
14-2 en 16 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
Todos los tests Goodyear vs Pirelli → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Performance 3 Opinar sobre el Cinturato Winter 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión