Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 47
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 15
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 8 veces y el Winter Sport 5 ni una vez. El Winter Sport 5 tuvo un 2,6% menos de resistencia a la rodadura; el UltraGrip Performance 3 duró un 8,9% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Goodyear UltraGrip Performance 3 para inviernos mixtos/lluviosos, uso frecuente en autopista y máxima seguridad. Elija Dunlop Winter Sport 5 para climas más fríos con mucha nieve, priorizando el frenado en nieve/hielo, menor consumo de combustible y una mejor relación calidad-precio.
Dónde es más fuerte el Winter Sport 5
- Frenado y tracción consistentemente fuertes en nieve/hielo en varios tamaños
- Excelente resistencia al aquaplaning en curvas en múltiples pruebas
- Menor resistencia a la rodadura y fuertes métricas de eficiencia (combustible)
Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3
- Frenado en seco y mojado líder en su clase con resistencia superior al aquaplaning
- Manejo refinado y precisión de dirección en superficies mojadas y secas
- Menor ruido externo y mayor vida útil de la banda de rodadura en todas las pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter Sport 5 vs UltraGrip Performance 3 de un vistazo
| Categoría | Winter Sport 5 | Diferencia | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 0 | 8 | |
| Seco9 mediciones | 0 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 3,9% más corto en seco (6 tests) | 9 |
| Mojado28 mediciones | 7 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 3% más corto en mojado (8 tests) | 19 |
| Nieve20 mediciones | 10 | Empate entre los dos. | 10 |
| Hielo3 mediciones | 2 | El Winter Sport 5 frenó un 2,8% más corto en hielo (3 tests) | 1 |
| Confort5 mediciones | 0 | El UltraGrip Performance 3 fue 2,1 dB más silencioso (5 tests) | 5 |
| Valor13 mediciones | 5 | El UltraGrip Performance 3 duró un 8,9% más en los tests de desgaste (5 tests) | 7 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+0,6) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios47 y 15 opiniones | 83% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+7 puntos) | 90% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+17 puntos) | 100% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El UltraGrip Performance 3 fue más caro en 4 de 4 | +11,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 49 | 43 medidas fabricadas en ambos | 175 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter Sport 5 | Parrilla | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P4 de 31 | P1 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de coches deportivos Auto Bild 2024 | P4 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P7 de 20 | P2 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 | P2 de 16 | P1 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024 | P5 de 12 | P2 de 12 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P11 de 55 | P9 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P7 de 20 | P2 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P15 de 54 | P3 de 54 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter Sport 5
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter Sport 5
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter Sport 5
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter Sport 5 | Diferencia | UltraGrip Performance 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,8 | 3,9% | 43,07 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 106,8 | 0,8% | 107,6 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,94 | 3% | 41,7 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,4 | 2,1% | 38,53 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,11 | 1,4% | 81,24 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | = | 3 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,6 | 0,6% | 12,52 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,38 | 3,8% | 83,32 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 4,3% | 3,17 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,49 | 0,5% | 22,51 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.367 | = | 1.368 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,5 | 0,6% | 59,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,88 | 1,4% | 2,92 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,23 | 0,3% | 3,24 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,93 | 2,8% | 18,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,22 | 2,1 dB | 71,08 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50.468 | 8,9% | 55.220 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,24 | 2,6% | 8,46 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 1,8% | 5,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,33 | 15,2% | 54 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el UltraGrip Performance 3 9,5 sobre 10.
| Winter Sport 5 | Categoría | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Seco | 89 | ||
| 85 | Mojado | 95 | ||
| 18 | Confort | 85 | ||
| 66 | Valor | 70 | ||
| 83 | Nieve | 87 | ||
| 48 | Hielo | 22 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter Sport 5 | Categoría | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 8,7 | Desgaste | 9 | ||
| 8,4 | Comodidad | 8,8 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 8,2 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%de 47 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 780.694 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Dunlop Winter Sport 5 por su excelente tracción en nieve y hielo, su sólido agarre en mojado en condiciones frías, su manejo predecible, su buen confort y bajo nivel de ruido (para un neumático de invierno) y su excelente vida útil. Una minoría reporta flancos más blandos y una reducción del rendimiento en seco o del subviraje con el aumento de las temperaturas, con algunas observaciones sobre el aumento del ruido con el tiempo y problemas aislados de calidad y equilibrio. La percepción general es muy positiva, y la mayoría de los compradores están dispuestos a recomprar.
- Agarre en nieve y hielo
- Agarre en mojado en frío
- Manejo predecible
- Comodidad de conducción
- Agarre seco más débil/sensación más suave en temperaturas más cálidas
- aumento de ruido con el tiempo
- problemas ocasionales de equilibrio/calidad
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 47 opiniones del Winter Sport 5Debes saber que 225/50/17 es lo mejor que puedes comprar en neumáticos eurowinter.
+ protector de llanta perfecto
+ agarre en seco y mojado a diferentes temperaturas, incluidos +17 Celsius
¿Agarre en la nieve? Fácil
+ desgaste de la banda de rodadura 12000 km/por 1 mm (en mi nuevo juego 8 mm, ahora 7,0-6,8 después de 2 temporadas y 14400 km)
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 101.067 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
- Fuerte agarre y frenado en seco
- Excelente agarre y frenado en mojado
- Muy buena tracción en nieve
- Conducción silenciosa y cómoda
- Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
- sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 49 medidas del Winter Sport 5 y 175 del UltraGrip Performance 3, 43 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter Sport 5 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 49 medidas, de 15 a 21 pulgadas | 175 medidas, de 14 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 43 medidas 195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17y 31 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B52%C48% | B60%C39%D0%A0% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%D24%B1% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 69-74 dB B87%A13% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 79 de 79 | 415 de 415 |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | - |
| Premios | - | Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Precio en los tests en común | El UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 11,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara dos neumáticos UHP de invierno de la misma familia: Dunlop Winter Sport 5 y Goodyear UltraGrip Performance 3, probados en ocho importantes comparativas europeas de 16 a 19 pulgadas. Si bien ambos están dirigidos a turismos deportivos y ofrecen una capacidad invernal equilibrada, los resultados muestran sistemáticamente prioridades diferentes: Dunlop se centra en la seguridad y la eficiencia en nieve/hielo, mientras que Goodyear prioriza el agarre en seco/mojado, la seguridad contra el aquaplaning y el refinamiento. En el conjunto de pruebas compartido, Goodyear se impuso en todas las clasificaciones generales, incluyendo victorias en ADAC (16/17/18 pulgadas) y Auto Bild (2023/2024). Los datos revelan diferencias significativas en frenado de emergencia en seco y mojado, resistencia al aquaplaning, ruido y zonas de desgaste importantes para el uso en autopistas invernales de alta velocidad. Dunlop ofrece frenos para nieve/hielo ligeramente más cortos en varios tamaños y una resistencia a la rodadura y una relación calidad-precio notablemente mejores, lo que resulta atractivo para conductores preocupados por el precio en regiones con temperaturas constantemente frías.
Conclusión
Goodyear UltraGrip Performance 3 es la opción más completa y líder en su clase. Ofrece una frenada más corta en seco y mojado (a menudo con mejoras del 3-8%), mayores márgenes de aquaplaning en línea recta, una conducción más limpia en seco/mojado, menor ruido y una mayor vida útil, lo que le ha valido una victoria de 8/8 en las pruebas comparativas. Para inviernos europeos mixtos con lluvia frecuente, aguanieve y desplazamientos a alta velocidad, su margen de seguridad es claramente mayor. Dunlop Winter Sport 5 sigue siendo una opción inteligente y económica para el invierno. Supera en frenado sobre nieve y hielo en varias pruebas, muestra una excelente resistencia al aquaplaning en curva y ofrece una menor resistencia a la rodadura, además de una mejor relación calidad-precio en las métricas de costes de Auto Bild. Si su invierno es predominantemente frío con nevadas frecuentes y valora la eficiencia y el precio, Dunlop es la mejor opción. Para la mayoría de los conductores que buscan un equilibrio entre carreteras mojadas, velocidades en autopista y margen de seguridad general, elija Goodyear. La conclusión es sencilla: Goodyear domina las métricas de conducción en mojado y a diario sin sacrificar su competencia en invierno.
Winter Sport 5 vs UltraGrip Performance 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop Winter Sport 5 o el Goodyear UltraGrip Performance 3?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 8 veces y el Winter Sport 5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el UltraGrip Performance 3 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter Sport 5 o el UltraGrip Performance 3?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 19 de las 28 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,9% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Nieve están repartidas 10-10 entre el Winter Sport 5 y el UltraGrip Performance 3.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter Sport 5 tuvo un 2,6% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) y consumió un 1,8% menos de combustible (2 tests); el UltraGrip Performance 3 duró un 8,9% más en los tests de desgaste (5 tests) y perdió un 15,2% menos de goma en el test de abrasión (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el Winter Sport 5 y 9/10 para el UltraGrip Performance 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El UltraGrip Performance 3 fue 2,1 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el Winter Sport 5 y 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15. El 83% de los propietarios del Winter Sport 5 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del UltraGrip Performance 3.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 11,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter Sport 5 se fabrica en 49 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el UltraGrip Performance 3 en 175 (de 14 a 23 pulgadas). 43 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter Sport 5 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el UltraGrip Performance 3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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7-16 en 24 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter Sport 5 Opinar sobre el UltraGrip Performance 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión