Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 6
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 15
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 4 veces y el Polaris 6 una vez. El Polaris 6 frenó un 1% más corto en nieve; el UltraGrip Performance 3 duró un 12,8% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear UltraGrip Performance 3 para el neumático de invierno más seguro y que inspire más confianza en climas húmedos/fangosos y para conductores de alto kilometraje que valoran la resistencia al aquaplaning y el frenado constante en mojado. Elige el Barum Polaris 6 si tienes un presupuesto más ajustado, enfrentas regularmente nieve/hielo compactado y puedes aceptar dinámicas más débiles en mojado/seco a cambio de una fuerte tracción invernal, un costo inicial más bajo y baja resistencia a la rodadura.
Dónde es más fuerte el Polaris 6
- Fuerte rendimiento en nieve: gana el frenado en nieve en todas las pruebas compartidas y lidera la tracción en nieve donde se mide.
- Mejor frenado en hielo en ADAC 2026 (20.2 frente a 22.6 m).
- Métricas de precio de compra/valor más bajas tanto en ADAC como en AutoBild (mejor costo por rendimiento/km).
Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3
- Seguridad en mojado de clase líder: frenado en mojado consistentemente más corto (por ejemplo, 36.5 frente a 39.8 m en ADAC; 32.6 frente a 35.1 m en la prueba de frenado mega).
- Resistencia al aquaplaning mucho más fuerte (por ejemplo, +14.8% en aquaplaning recto y +30% en curvado en ADAC).
- Típicamente mayor vida útil y menor desgaste ambiental/abrasión (por ejemplo, 53,000 frente a 45,050 km en AutoBild; 77 frente a 108 mg/km/t en ADAC).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Polaris 6 vs UltraGrip Performance 3 de un vistazo
| Categoría | Polaris 6 | Diferencia | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 1 | 4 | |
| Seco5 mediciones | 1 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 4,5% más corto en seco (3 tests) | 4 |
| Mojado16 mediciones | 0 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 4,6% más corto en mojado (5 tests) | 16 |
| Nieve12 mediciones | 8 | El Polaris 6 frenó un 1% más corto en nieve (5 tests) | 4 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort5 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor7 mediciones | 2 | El UltraGrip Performance 3 duró un 12,8% más en los tests de desgaste (3 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+0,9) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 15 opiniones | 81% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+9 puntos) | 90% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 60% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+40 puntos) | 100% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El UltraGrip Performance 3 fue más caro en 4 de 4 | +28,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 92 | 63 medidas fabricadas en ambos | 175 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Polaris 6 | Parrilla | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P10 de 20 | P5 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P7 de 50 | P9 de 50 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 | P8 de 16 | P6 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P8 de 20 | P5 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P10 de 51 | P3 de 51 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Polaris 6
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Polaris 6
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Polaris 6
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Polaris 6 | Diferencia | UltraGrip Performance 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,73 | 4,5% | 44,63 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 112,2 | 0,1% | 112,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 45,42 | 4,6% | 43,44 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 44,6 | 10,1% | 40,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 79,45 | 4,5% | 83 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 12,76 | 4,3% | 12,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 82,23 | 7,6% | 88,4 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 2,59 | 20,9% | 3,16 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 24,92 | 1% | 25,18 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3.507 | 1,7% | 3.478 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 57,05 | 1,7% | 58 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 3,12 | 1,2% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 20,2 | 10,6% | 22,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 68,73 | 0,3 dB | 69,03 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 41.683 | 12,8% | 47.100 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 8,22 | 2,3% | 8,46 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 3,6% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 108 | 28,7% | 77 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Polaris 6 obtiene 8,6 y el UltraGrip Performance 3 9,5 sobre 10.
| Polaris 6 | Categoría | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Seco | 89 | ||
| 61 | Mojado | 95 | ||
| 87 | Confort | 85 | ||
| 77 | Valor | 70 | ||
| 80 | Nieve | 87 | ||
| 79 | Hielo | 22 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Polaris 6 | Categoría | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,5 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 9 | Desgaste | 9 | ||
| 8,5 | Comodidad | 8,8 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Barum Polaris 6
- 81%de 6 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 33.957 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Barum Polaris 6 ofrece un excelente valor, con niveles de ruido notablemente bajos y una conducción muy cómoda y suave. Las reseñas de alta puntuación también elogian su comportamiento generalmente confiado en la carretera y su buen rendimiento general por el precio. Una preocupación recurrente de una minoría es una sensación muy blanda, tambaleante/rebotante que puede reducir la confianza en comparación con neumáticos más firmes y deportivos.
- muy silencioso/bajo ruido de carretera
- calidad de conducción cómoda y suave
- gran relación calidad-precio/asequibilidad
- generalmente estable y lo suficientemente preciso en la conducción normal
- sensación blanda, tambaleante/rebotante que puede reducir la confianza
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Polaris 6Este año decidí cambiar mis Michelin CrossClimates originales en el eje delantero, ya que los CC empezaron a agrietarse en los bordes, como muchos han comentado. También quería un neumático más apto para el invierno, ya que vivo en un país nórdico. Elegí los BP 6 después de leer muchas reseñas y porque parecían tener una buena relación calidad-precio. No he tenido la oportunidad de conducir mucho, así que no puedo ofrecer un análisis muy detallado. Mis primeras impresiones son bastante buenas. Tienen más agarre en nieve y hielo que los CC. Sin embargo, el neumático es más blando que los CC, pero también rebota un poco más. Como conduzco un coche con tracción trasera, no me siento cómodo inflando más los neumáticos delanteros que los traseros, pero es algo que estoy considerando para que el neumático sea más manejable.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 101.067 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
- Fuerte agarre y frenado en seco
- Excelente agarre y frenado en mojado
- Muy buena tracción en nieve
- Conducción silenciosa y cómoda
- Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
- sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 92 medidas del Polaris 6 y 175 del UltraGrip Performance 3, 63 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Polaris 6 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 92 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 175 medidas, de 14 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 63 medidas 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/55 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16y 51 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C89%D11% | B60%C39%D0%A0% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C50%D35%B16% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 69-74 dB B87%A13% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 109 de 109 | 415 de 415 |
| Premios | - | Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Precio en los tests en común | El UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 28,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Barum Polaris 6 y el Goodyear UltraGrip Performance 3 se encuentran en puntos muy diferentes en el mercado de neumáticos de invierno. El Barum es un neumático de invierno de turismo enfocado en el valor (marca económica de Continental) dirigido a conductores cotidianos que desean capacidad invernal a un precio de compra más bajo y bajos costos de funcionamiento. El Goodyear es un neumático de invierno premium, de ultra alto rendimiento, diseñado para priorizar la seguridad y el control, especialmente en condiciones invernales húmedas y desafiantes.
A través de tres pruebas compartidas (incluyendo ADAC 2026 en 185/65 R15 y dos comparaciones de 225/40 R18), el patrón es consistente: Goodyear domina repetidamente las métricas de frenado en mojado y aquaplaning, mientras que Barum supera repetidamente las cifras de tracción/frenado en nieve y hielo. El problema es cómo estas fortalezas se traducen en seguridad en el mundo real dependiendo de su clima y de cuánto de su conducción invernal es húmeda, seca o verdaderamente invernal (nieve/hielo).
Conclusión
Si principalmente lidias con inviernos húmedos y suaves (lluvia, barro, agua estancada) y deseas el mejor todo terreno, el Goodyear UltraGrip Performance 3 es la elección más clara. Es consistentemente y significativamente mejor en mojado: por ejemplo, en el ADAC 2026 se detiene 3.3 m más corto en frenado en mojado (36.5 m frente a 39.8 m) y es dramáticamente más fuerte contra el aquaplaning (98.6 frente a 85.9 km/h en aquaplaning recto; 4.3 frente a 3.3 m/s² en curva). Esa ventaja en mojado se repite también en el conjunto de pruebas de 225/40 R18 (32.6 m frente a 35.1 m en frenado en mojado en la prueba de frenado de 52 neumáticos). También tiende a durar más (por ejemplo, 53,000 km frente a 45,050 km en AutoBild) con menor abrasión (77 frente a 108 mg/km/t en ADAC), ayudando a justificar el precio premium.
El Barum Polaris 6 se hace valer si tu invierno es realmente nevado/helado, eres sensible a los costos y puedes aceptar un comportamiento más débil en mojado y seco. Gana repetidamente en frenado en nieve (3/3 pruebas compartidas) y tracción en nieve (2/2 donde se midió), y en ADAC incluso supera a Goodyear en frenado en hielo (20.2 m frente a 22.6 m). También suele ser más barato en métricas de “valor” y tiende a ser más silencioso y más eficiente en combustible/baja resistencia a la rodadura. La conclusión práctica: Goodyear es la opción más segura y equilibrada para la mayoría de los conductores, ya que la adherencia en mojado y los márgenes de aquaplaning son amplios; Barum es el especialista en nieve de bajo costo, pero sus compromisos en mojado/seco significan que es mejor elegirlo solo cuando el precio y el rendimiento en nieve/hielo son tus principales prioridades.
Polaris 6 vs UltraGrip Performance 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Barum Polaris 6 o el Goodyear UltraGrip Performance 3?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 4 veces y el Polaris 6 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Polaris 6 obtiene 8,6 y el UltraGrip Performance 3 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Polaris 6 o el UltraGrip Performance 3?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 16 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,6% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,5% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Polaris 6 quedó delante en 8 de las 12 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Performance 3 duró un 12,8% más en los tests de desgaste (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el Polaris 6 y 9/10 para el UltraGrip Performance 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el Polaris 6 y 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Polaris 6 con un 81% en 6 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15. El 60% de los propietarios del Polaris 6 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del UltraGrip Performance 3.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 28,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Polaris 6 se fabrica en 92 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el UltraGrip Performance 3 en 175 (de 14 a 23 pulgadas). 63 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Polaris 6 tiene clase C de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el UltraGrip Performance 3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Polaris 6 Opinar sobre el UltraGrip Performance 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión