Un neumático de invierno UHP premium para Europa Central que se siente seguro y fácil de manejar, destacando en carreteras mojadas y en nieve. Silencioso, cómodo y que inspira confianza, con el principal compromiso siendo una capacidad limitada sobre hielo puro.
La respuesta rápida
Los conductores dicen88%de 15 opiniones de conductoresel 100% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoValor, HieloEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Goodyear UltraGrip Performance 3 comparte el quinto puesto con una valoración de «bueno». Es un neumático duradero, silencioso y cómodo, con buen manejo en mojado, pero no lidera ninguna de las pruebas de conducción sobre nieve, en mojado o en seco.
En 245/45 R19, se estima que el Goodyear UltraGrip Performance 3 cuesta €19,36 por 1.000 km entre compra y uso - unos €774 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2026; se excluyen los costes de financiación.
Protección de llantas
Pequeña
Un reborde discreto. Suficiente para un roce lento contra el bordillo, pero no salvará la llanta de un golpe de verdad.
Valorado a ojo, sobre los neumáticos que probamos y en las medidas indicadas. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación, así que tómalo como una guía y no como una medición.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance 3 en mojado?
A lo largo de las 36 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance 3 frena un 0,2% más largo que rivales Premium, un 3% más corto que rivales de gama media y un 10,9% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 95/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en mojado a partir de 15 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance 3 en seco?
A lo largo de las 32 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance 3 frena un 0,2% más corto que rivales Premium, un 2% más corto que rivales de gama media y un 0,8% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 89/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en seco a partir de 15 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance 3 en nieve?
A lo largo de las 36 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance 3 frena un 1,8% más corto que rivales Premium, un 2,9% más corto que rivales de gama media y un 10,5% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 30 pruebas de tracción en nieve, es un 3,3% mejor que rivales Premium, un 3,7% mejor que rivales de gama media y un 20,1% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 87/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,5/10 en nieve a partir de 15 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance 3 sobre hielo?
A lo largo de las 6 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance 3 frena un 5,6% más largo que rivales Premium, un 2,4% más largo que rivales de gama media y un 3,2% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 1 prueba de tracción sobre hielo, es un 8,5% peor que rivales Premium y un 35,4% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 22/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,1/10 sobre hielo a partir de 15 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Goodyear UltraGrip Performance 3?
A lo largo de las 27 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Goodyear UltraGrip Performance 3 es un 2,7% mayor que rivales Premium, un 4,3% menor que rivales de gama media y un 4,1% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Goodyear UltraGrip Performance 3(10)
¿Cuántas millas dura el Goodyear UltraGrip Performance 3?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Goodyear UltraGrip Performance 3 dure alrededor de 32.133 millas (51.713 km).
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip Performance 3?
Sobre 15 valoraciones de propietarios, el Goodyear UltraGrip Performance 3 promedia un 88%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9,5 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 8,1. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Goodyear UltraGrip Performance 3?
En 245/45 R19, se estima que el Goodyear UltraGrip Performance 3 cuesta €19,36 por 1.000 km entre compra y uso - unos €774 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026. El más barato de mantener en esa prueba es el Hankook Winter I*cept Evo 4, con €16,30.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodyear UltraGrip Performance 3?
En toda su gama, el Goodyear UltraGrip Performance 3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear UltraGrip Performance 3?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip Performance 3 con un 8,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 12 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodyear UltraGrip Performance 3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip Performance 3 con un 9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 12 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 3.219 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear UltraGrip Performance 3?
El 100% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear UltraGrip Performance 3, según las 15 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 80% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip Performance 3 en cuanto a tracción en nieve?
De las 13 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear UltraGrip Performance 3, 8 mencionan tracción en nieve: 8 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿El Goodyear UltraGrip Performance 3 tiene protector de llanta?
Sí. La protección de llanta del Goodyear UltraGrip Performance 3 es pequeña, medida en 225/45 R18. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación; se valora a ojo cuando montamos los tyres para nuestras propias pruebas. Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos de invierno
¿En qué medidas está disponible el Goodyear UltraGrip Performance 3?
El Goodyear UltraGrip Performance 3 está disponible en 413 medidas, que van desde 175-325/30-65 R14-22.
Preguntas y respuestas para el Goodyear UltraGrip Performance 3
Actualmente estoy usando Goodyear UGP Gen-1 (*) RFT en mi BMW G20 en 225/50 R17. La sensación de la dirección y el agarre son excelentes, pero la comodidad de… Mostrar másActualmente estoy usando Goodyear UGP Gen-1 (*) RFT en mi BMW G20 en 225/50 R17. La sensación de la dirección y el agarre son excelentes, pero la comodidad de conducción es terrible. Anteriormente probé Pirelli Cinturato Winter 2 (sin RFT); fue muy cómodo, pero se sintió ligero y vago en la dirección. Definitivamente quiero alejarme de los RFT, pero no quiero perder esa sensación de conexión con la dirección. Supongo que la sensación de dirección rígida proviene de los flancos rígidos. ¿Los neumáticos de invierno UHP son generalmente más rígidos que los Touring, o varía demasiado según la marca? También sé que los neumáticos con la marca BMW (*) tienden a sentirse más firmes en la dirección, así que estoy planeando obtener los Hankook Ventus s1 evo3 (*) K127 para el verano. Simplemente no estoy seguro de si debería elegir este neumático para el invierno. BMW (*) marcado Hankook Winter i*cept evo2 no es recomendable. Ver menos
3 de febrero de 2026
Estás en un dilema bastante común e interesante con el que mucha gente lucha, y no hay buenos datos de prueba disponibles que te indiquen cuál es tu mejor opción. Tu suposición es correcta: un neumático de invierno UHP generalmente será más rígido que uno de turismo. Los Michelin Pilot Alpin 5 y Pirelli P Zero Winter 2 son los mejores disponibles actualmente, pero no estoy seguro de que ninguno de los dos esté disponible en tu talla. El run flat ciertamente añade algo de rigidez torsional, pero gran parte de ella en los neumáticos de invierno proviene del dibujo de la banda de rodadura, por lo que los neumáticos de invierno de equipo original generalmente tienen una profundidad de dibujo reducida o menos laminillas. Mi instinto me dice que consultes la oferta de invierno de Bridgestone en tu talla, incluso si es run flat. Su tecnología run flat es muy buena en términos de comodidad.
Ver todas las preguntas(5)
Acabo de recibir un juego de estos neumáticos. La pregunta es por qué tienen una profundidad de dibujo de 6,5 mm y no de 8 mm como otros neumáticos de invierno. Mostrar másAcabo de recibir un juego de estos neumáticos. La pregunta es por qué tienen una profundidad de dibujo de 6,5 mm y no de 8 mm como otros neumáticos de invierno. No hay información sobre la profundidad de dibujo. Lo peor es que son neumáticos premium y duran como máximo una temporada. Ver menos
23 de noviembre de 2025
6,5 mm parece poco para ese neumático, podría ser que sea un neumático marcado como OE, verifique el flanco o pregunte al proveedor para confirmar si está destinado a un vehículo específico.
Hola, busco un neumático de invierno premium de 17" para mi Volkswagen Golf. El tamaño es 205/55 R16. Mostrar másHola, busco un neumático de invierno premium de 17" para mi Volkswagen Golf. El tamaño es 205/55 R16. Suelo conducir principalmente en ciudad, rara vez salgo al exterior y casi siempre por autopista. Vivo en Rumanía, así que los inviernos suelen ser secos y húmedos, aunque a veces nieva, aunque en los últimos años ha sido bastante raro y, de ser así, no ha durado mucho. Quiero elegir un neumático que rinda al máximo en estas condiciones y, a ser posible, que sea más cómodo. No me decido entre Goodyear Ultragrip Performance 3, Continental WinterContact TS 870 P y Michelin Alpin 5. Algunas pruebas recomiendan uno u otro. También he consultado las pruebas de otras fuentes independientes, como ADAC. Estoy un poco confundido. ¿Cuál sería su recomendación? ¡Gracias de antemano! Ver menos
5 de octubre de 2025
El Goodyear UltraGrip Performance 3 es siempre un neumático excelente, por lo que sería mi elección.
Hola, busco un neumático de invierno premium de 17" para mi BMW 320d (F31). Disfruto conduciendo, prefiero la comodidad en las distancias largas y el… Mostrar másHola, busco un neumático de invierno premium de 17" para mi BMW 320d (F31). Disfruto conduciendo, prefiero la comodidad en las distancias largas y el rendimiento en la conducción diaria. He seleccionado 3 de los mejores neumáticos de invierno premium y no me decido por cuál elegir. ¿Podrían ayudarme a decidirme entre Goodyear Ultragrip Performance 3, Michelin Alpin 7 (modelo más reciente) y Dunlop Winter Sport 5? Gracias de antemano. Ver menos
17 de septiembre de 2025
Como actualmente no hay pruebas ni reseñas del Alpin 7, es difícil recomendarlo, por lo que Goodyear sería mi elección.
Will a Goodyear UltraGrip Performance 3 in a different size than the one you tested perform the same? I am looking at the 205/60 r16.
25 de octubre de 2023
Generalmente sí, cuando un neumático es bueno debe ser bueno en todas sus medidas.
Reseñas de propietarios del Goodyear UltraGrip Performance 3
Lo que dicen los propietarios resumido de 12 reseñas
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 13 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 15 valoraciones
Nota de propietarios88%
Agarre en Nieve95%
Desgaste90%
Comodidad88%
Agarre en Mojado88%
Agarre en Seco86%
Sensación del Camino86%
Manejabilidad81%
Agarre en Hielo81%
Reseñas destacadas
Más útil 100%
“Solo quería compartir mis pensamientos sobre este buen neumático. Lo conduje por alrededor de 15.000 km y estoy realmente satisfecho porque mi auto es de tracción trasera y vivo en colinas. Tuvimos mucha nieve y en...”
“Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que...”
Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Impresiones iniciales86%
Buen neumático para una primera revisión. Al compararlos con los Fulda Kristall Control HP2, al principio el GY es mucho más cómodo y silencioso. Conduje con Bridgestone Turanza T005 para cambiar al GY, debo decir que se nota la diferencia cuando se cambia al neumático de invierno (16 °C en el exterior). El neumático de invierno en estas condiciones es mucho más blando y tiene menos respuesta en la dirección. Estaba conduciendo bastante rápido y puedo decir que el agarre lateral no es para conducir rápido; necesitaré hacer una revisión nuevamente cuando el verdadero invierno esté a las puertas. Pero por ahora lo recomiendo encarecidamente para una revisión inicial. La comodidad y el nivel de ruido son de primera.
En cuanto al agarre sobre asfalto seco, este neumático se comporta bastante bien. La sensación de conducción es buena. Al conducir con mayor precisión en curvas, tiende a torcerse, pero nada drástico. La impresión final es que se mantiene muy bien en curvas. La frenada en seco también es excelente.
El manejo sobre asfalto mojado es excepcional. La frenada es excelente. El comportamiento en curvas con conducción más precisa es excelente; da la impresión de ser un neumático fiable. La combinación de bajas temperaturas y asfalto mojado deja una impresión aún mejor...
Hace unos días también tuve condiciones de nieve, con mucha nieve profunda y aguanieve, el neumático se comporta de manera predecible y confiable y podría decir con un excelente agarre al moverse por la nieve de forma continua.
En buenas superficies de carretera son realmente silenciosos.
Contras:
A velocidades superiores a 120 km/h, se sienten vibraciones en el coche, pero no son terribles.
Al conducir con más brusquedad en curvas, tienden a torcerse, pero se mantienen excelentemente tanto en condiciones secas como húmedas.
El aquaplaning es bastante pronunciado por encima de los 70 km/h. Si no recuerdo mal, con el antiguo Falken Eurowinter HS01 de dimensiones similares, esa era la sensación a altas velocidades.
La comodidad y la sensación subjetiva de conducción podrían ser un poco mejores.
La resistencia a la rodadura es un poco mayor, pero sigue siendo un neumático de invierno, por lo que no es un inconveniente.
No puedo evaluar el comportamiento en hielo, ya que no lo he probado en esas condiciones.
Conclusión: Recomiendo totalmente este neumático. Se comporta bien en casi todas las condiciones (sin hielo), de forma predecible y fiable.
Solo espero que pueda recorrer muchos kilómetros sin reducir su rendimiento.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
En general, son buenos neumáticos. Tienen un tacto deportivo y realmente brillan en condiciones secas. Mantienen una compostura progresiva al límite y tienen una tendencia divertida a sobrevirar ligeramente en lugar de subvirar (aunque esto fue bastante nuevo y sorprendente para mí en comparación con mis experiencias pasadas con neumáticos de invierno). Es emocionante conducirlos al límite cuando las condiciones son decentes. La tracción de arranque también fue buena, lo que es importante para mí: a menudo es difícil poner 204 HP en mi auto de tracción delantera desde un arranque detenido. Solo hubo un par de días de nieve hasta ahora, pero los neumáticos se comportaron bastante bien al atravesarla (mejor que mis neumáticos anteriores).
Sin embargo, tienen un inconveniente bastante considerable: el agarre sobre hielo. Para mí, estos neumáticos son poco seguros y desagradables sobre hielo en comparación con mis anteriores Hankook Winter i*cept evo'3's. Es similar, pero se nota menos cuando se trata de condiciones de nieve blanda y surcos profundos en el agua. No los recomendaría a un conductor novato, según mi experiencia, los Hankook eran más seguros y predecibles (aunque también mucho menos divertidos). Personalmente, he encontrado que el ruido es desagradable y cansador al conducir en autopistas a velocidades muy altas; en mi experiencia, los Hankook eran más agradables, pero es en gran medida subjetivo.
Solo quería compartir mis pensamientos sobre este buen neumático. Lo conduje por alrededor de 15.000 km y estoy realmente satisfecho porque mi auto es de tracción trasera y vivo en colinas. Tuvimos mucha nieve y en caminos no limpiados logré conducir con tracción deshabilitada y un poco de "derrape". El nivel de ruido y la comodidad son realmente buenos y conducir en AutoBahn es realmente agradable. No me arrepiento de haberlo comprado y lo haría nuevamente porque he visto muchos vehículos de tracción delantera que no pudieron conducir por donde yo conduje.
Era un modelo nuevo en el mercado en el momento de la compra, por lo que no estaba seguro, ya que había pocas o ninguna reseña.
En general, estoy impresionado con este neumático, estaba preocupado por el hielo/temperatura fría pero no tuve ningún problema. Vivo en Ucrania, por lo que el invierno puede ser frío, helado y con nieve, y la temperatura puede llegar a +10 grados Celsius después de unos días. No experimenté ningún problema, ya sea -20 o +15, el neumático resiste cualquier desafío.
Donde podría ceder un poco es en una carretera de hielo cuesta arriba, pero eso es el 1% de mi conducción, por lo que no es importante en absoluto.
Recomendaría este neumático a cualquiera que quiera un gran agarre pero no quiera sacrificar el rendimiento ni el manejo. Mi puntuación es 9/10.
Muy buenos neumáticos para el invierno. Los he usado en diferentes carreteras, autopistas, ciudad y campo y me gustan mucho. También he usado en el pasado Michelin y Continental, pero desde hace un par de años me quedo con Goodyear porque considero que tienen la mejor combinación de precio, rendimiento y comodidad. Michelin también es un neumático muy bueno, pero mucho más caro; Continental también es bueno, pero es más ruidoso y no ofrece un buen confort. Para mí, Goodyear es el mejor en cada categoría. En carretera seca son suaves y silenciosos. Cuando está mojado se puede frenar fácilmente en muchas condiciones de velocidad y en curvas. He pillado algunos días con nieve, 5-10 cm y tenía buen agarre, no hay problema aunque mi coche solo tenga tracción trasera. Los volveré a comprar seguro.
96%
Miembro
Mercedes Benz
225/50 R17
805 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Impresiones iniciales: neumáticos excelentes. Solo se condujeron en carreteras secas y mojadas. Excelente comodidad, son silenciosos y el auto se siente muy estable. Estoy seguro de que también se comportan muy bien en la nieve... ahora veremos cómo se comportan con el desgaste. Volveré a la mitad de la revisión.
Compré este neumático como reemplazo de un Semperit Speed Grip 3 y hasta ahora solo puedo decir cosas positivas sobre él. En Austria, tenemos muchas posibilidades de que nieve y, de hecho, eso es lo que ha ocurrido ahora. En condiciones de nieve y barro, este neumático es realmente excelente y tengo todos los niveles de agarre que espero. También es muy agradable de conducir y, muy importante, predecible. Esta es también la mayor diferencia con el Semperit, que a menudo me dejaba incómodo en la nieve porque el coche patinaba y perdía agarre de forma aleatoria. Por eso, el Goodyear es realmente fantástico en esas circunstancias. En condiciones secas y mojadas, la experiencia es más parecida a la del Semperit, lo que tampoco es malo, ya que era un buen neumático en esas condiciones. Solo esperaba que fuera un poco más deportivo. Aún no puedo decir nada sobre el desgaste. Los niveles de comodidad están bien... nuevamente dentro del rango de Semperit. En resumen, se parece al Semperit, con niveles mucho mejores de agarre en la nieve y un agarre ligeramente mejor en mojado. Aún esperaba que hubiera una diferencia un poco mayor entre los dos, dado que el Semperit es considerablemente más barato y tiene 5 años más, pero el Goodyear es definitivamente una mejora y lo considero una buena compra.
Hasta ahora, un neumático increíble. Uno de los mejores que se han fabricado. Tiene agarre y se maneja mucho mejor que el Eagle F1 Asymmetric6, que ya estaba instalado en este coche, y el Wintercontact TS 850 P en otro. Y la comodidad es como si el coche flotara. Aunque no es barato.
