Los mejores neumáticos para el Kia Motors Pro ceed

¡Guau! ¿Qué puedo decir? Compré estos neumáticos basándome en las pruebas y reseñas de Tyrereviews. Antes tenía los Michelin Pilot 4. Suelo conducir tanto en ciudad como en carretera. Lo primero que noté es que la entrada en curva ha mejorado significativamente. De hecho, tardé un par de semanas en reajustar mi dirección, ya que no necesitaba girar tanto el volante en las curvas. El coche se siente más ágil. El agarre es al menos igual que el de los Michelin. La comodidad de la marcha es un poco más firme, pero en general no hay mucha diferencia. En autopista, también noté que los Goodyear son más silenciosos, algo que no esperaba. En definitiva, suponen una gran mejora respecto a los Michelin, ya que se sienten mucho más deportivos. Estoy muy contento con estos neumáticos. ¡Gracias, Tyresreviews!

Esta es probablemente la primera reseña que se publica, ya que estos neumáticos son nuevos y acaban de salir al mercado europeo. Compré los PZ5 sin tener ni idea, así que quería compartir algunas opiniones preliminares.

En seco, ofrecen un agarre excelente. Su tacto general es muy deportivo y firme. Su buena rigidez hace que girar en carreteras sinuosas sea realmente divertido. Se sienten seguros y estables: no hay tendencia significativa al sobreviraje ni al subviraje, y la previsibilidad es buena. Me gusta el equilibrio. Al límite, en el límite del subviraje, se adaptan bien y ajustan la trayectoria. En baches y superficies irregulares, los PZ5 se sienten sólidos e impecablemente cómodos.

Me gusta mucho más su tacto, capacidad de respuesta, comodidad, deportividad y estabilidad que los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 que tenía antes. La tracción de arranque que proporcionan los Pirelli también es mucho mejor que la de los Michelin. Esto es muy importante en un coche de tracción delantera de 204 CV.

Aún no puedo decir nada sobre el desgaste o el rendimiento en mojado, ya que hemos tenido una primavera temprana muy soleada y seca este año y hasta ahora no he cubierto suficiente distancia con estos neumáticos.

En general, son buenos neumáticos. Tienen un tacto deportivo y realmente brillan en condiciones secas. Mantienen una compostura progresiva al límite y tienen una tendencia divertida a sobrevirar ligeramente en lugar de subvirar (aunque esto fue bastante nuevo y sorprendente para mí en comparación con mis experiencias pasadas con neumáticos de invierno). Es emocionante conducirlos al límite cuando las condiciones son decentes. La tracción de arranque también fue buena, lo que es importante para mí: a menudo es difícil poner 204 HP en mi auto de tracción delantera desde un arranque detenido. Solo hubo un par de días de nieve hasta ahora, pero los neumáticos se comportaron bastante bien al atravesarla (mejor que mis neumáticos anteriores).

Sin embargo, tienen un inconveniente bastante considerable: el agarre sobre hielo. Para mí, estos neumáticos son poco seguros y desagradables sobre hielo en comparación con mis anteriores Hankook Winter i*cept evo'3's. Es similar, pero se nota menos cuando se trata de condiciones de nieve blanda y surcos profundos en el agua. No los recomendaría a un conductor novato, según mi experiencia, los Hankook eran más seguros y predecibles (aunque también mucho menos divertidos). Personalmente, he encontrado que el ruido es desagradable y cansador al conducir en autopistas a velocidades muy altas; en mi experiencia, los Hankook eran más agradables, pero es en gran medida subjetivo.

Viene instalado de serie en mi Proceed GT 2020. En general, es un neumático muy bueno del que no puedo quejarme demasiado. El único problema que he tenido ha sido la tracción al arrancar desde parado (204 hp fwd dct), pero probablemente solo se debió parcialmente a los neumáticos.

Los excelentes niveles de agarre en seco combinados con un manejo asombroso hicieron que el auto fuera imparable en las curvas. La respuesta de la carretera fue muy buena y receptiva. El agarre en mojado fue bueno, pero la tracción en mojado fue nuevamente subóptima; el manejo en mojado con neumáticos fríos también fue ligeramente subóptimo. Una vez que se puso en marcha y todo se calentó, los neumáticos resistieron el aquaplaning y se agarraron bien.

La comodidad era bastante buena para un neumático deportivo. En cuanto al desgaste, lo consideraría normal. En general, es un neumático muy bueno y seguro para conducción deportiva, pero ahora hay versiones más nuevas disponibles.

En general, es un buen neumático. Tiene una tracción increíble en seco y buena en nieve/hielo; la tracción inicial en mojado fue un poco deficiente, pero una vez que arrancó, el manejo en mojado fue excelente. Se sintió muy seguro y la resistencia al aquaplaning es la mejor que he visto en un neumático de invierno hasta ahora. La capacidad de respuesta fue buena y estuvo acompañada de una sensación de estabilidad. Se manejó bien y de manera predecible incluso al adelantar en carreteras cubiertas de nieve (a través de una mediana de nieve entre las marcas de los neumáticos).

En cuanto a los inconvenientes, se desgastaron más rápido de lo que había previsto. Cuatro inviernos y 34.000 km en carreteras de Europa del Este los arruinaron. Sin embargo, las condiciones de uso fueron duras y un pequeño accidente con daños en las llantas (sin diagnosticar durante un par de meses) también podría haber afectado a su vida útil. Los Hankook no son los más silenciosos ni los más cómodos, pero eso no me gusta mucho en un hatchback deportivo. En mi opinión, no hay nada negativo fuera de lo normal, pero tampoco nada espectacular en este sentido.

Reemplacé mis Michelin Primacy 4 por los Cross Climate 2 en mi Kia Proceed 1.5 T-gdi. ¡Inmediatamente hicieron que el andar fuera mucho más suave y también bastante más silencioso! Los CC2 han demostrado ser un compañero confiable en todo tipo de condiciones climáticas hasta ahora. Solo encontré fallas en el manejo sobre mojado y especialmente en el aquaplanning, los neumáticos tienden a girar más rápido de lo que pensé en un primer momento de un Michelin, especialmente en un paisaje más montañoso. La respuesta de la carretera no es como un neumático UHP, pero tampoco afectaron la deportividad de mi Proceed, el CC2 es más que sensible para una conducción normal, buena respuesta, no te dejará buscando cómo colocar el auto en la carretera. El desgaste también es bueno, los he estado conduciendo durante 20000 km y casi no se han desgastado todavía.

Reseña de fin de vida útil de los neumáticos más queridos que he tenido en 30 años de conducción (antes, sobre todo Michelin). He utilizado el AS200 durante 5 años, hasta 70.000 km en ciudad y autopistas desde -20 °C en invierno hasta +40 °C en todos los veranos. Siempre me sentí seguro en mojado y seco. Probado una o dos veces en nieve baja, el agarre era predecible. Siempre se comportaron como un neumático premium en todas las estaciones frías y cálidas. Razonablemente silencioso. Buen manejo en conducción deportiva. Perdonador en algunas situaciones de conducción estúpida. Ligero sobreviraje cuando se le exige más allá de los límites, pero siempre tan fácilmente controlable. Comportamiento predecible. Nunca se descontrola por pinchazos (pernos o tornillos). Solo un 50% de desgaste total al final de su vida útil y algunas grietas menores. Definitivamente, volveré a comprarlos. Los reemplazaré por nuevos AS210, con la esperanza de que los Falkens de nueva generación sean tan buenos como estos.

Conduzco un Kia pro ceed crdi ajustado a 150 hp. Probé este neumático y lo mantuve durante un año porque elegí una llanta de 18 pulgadas (buscaba neumáticos 225/40/18 mientras escribo este mensaje). No estoy tan contento con él... Hubo algunos casos en los que tenía los ABS activados cuando no debería hacerlo. Ni superficies resbaladizas ni mojadas. Solo completamente secos. Tengo la sensación de que necesitan calentarse bastante antes de comenzar a agarrar... No digo que no sea un buen neumático. Simplemente no es lo que estaba buscando. La tasa de desgaste es realmente lenta, por lo que este neumático puede durar muchos kilómetros. Hasta ahora he hecho 15.000 km y seguro que queda 3/4 de banda de rodadura. Busco un neumático más blando y con más agarre. Tal vez le dé una oportunidad a su hermano mayor, el F1 Supersport. Escuché que tiene un flanco más rígido, lo que lo hace mucho más sensible a la dirección y, junto con su compuesto más blando, podría tener más agarre. Mis otras opciones son Continental PC6 y Michelin PS4. Tienen un compuesto de caucho más blando, así como un flanco (que no me gusta porque priva a la respuesta de la dirección).

Un juego de neumáticos increíble. Realmente han transformado la forma en que el coche se conduce y transmite su potencia. Antes de estos, tenía los legendarios neumáticos Michelin Pilot Sport 4 y les costaba transmitir la potencia en la mayoría de las condiciones, excepto en seco, e incluso así podían romperse en seco con una salida fuerte. Los F1 Supersports realmente han marcado la diferencia. Las salidas son limpias, incluso en mojado. El salto de las ruedas también se ha reducido. Mi única pequeña queja es que producen más ruido de neumáticos, pero solo un poco más y es una compensación que conocía y estaba dispuesto a aceptar. No los he tenido en el coche durante mucho tiempo, así que no puedo comentar completamente sobre el desgaste, pero los primeros signos son buenos.