Reemplacé el Pilot Super Sports en mi F80 M3 y es mejor en todos los sentidos. El agarre en superficies mojadas es increíble, es como si estuvieras conduciendo en superficies secas. El mejor neumático del mercado.

Muy bueno pero un gran problema... Muchas cosas buenas de la PS4S... pero el manejo es demasiado suave. Menos precisión al principio de la curva. El neumático se comporta muy bien a alta velocidad pero para el 99,% de las personas necesitamos diversión por debajo de los 120 km/h...

Estos neumáticos reemplazaron a algunos Goodyear F1 Supersport. Los Goodyear tenían un agarre increíble, una excelente respuesta de la dirección y pude recorrer casi 30 000 millas con ellos. El problema con ellos era la conducción dura, realmente noté una diferencia cuando instalé el PS4 S y no era un caso de viejo versus nuevo, noté la conducción dura después de que los Goodyear reemplazaran algunos Pirelli. Los Michelin son mucho más cómodos, un poco más silenciosos pero aún responden a los movimientos de la dirección. Si eres un corredor empedernido, elige los Goodyear, si quieres el 99% de la respuesta de la dirección de los Goodyear pero valoras la comodidad, elige los Michelin. ¡Lo haré en el futuro!

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Son una gran combinación de deportividad y capacidad con capacidad de adaptación para la comodidad. Son excelentes en seco y muy capaces una vez que se calientan. Son aceptables en mojado, pero si se presiona mucho, la respuesta puede ser lenta. El desgaste para un neumático de alto rendimiento es excelente; en mi opinión, me duran una cantidad de tiempo decente.

Un neumático excelente para todo tipo de terrenos. Los tengo en mi Ford Puma ST y en mi Toyota GR Yaris.
Me sorprende la longevidad del neumático PS4S. He recorrido 40 000 kilómetros con el Puma y las bandas de rodadura se han reducido a 3,8 mm (delantero) y 4,8 mm (trasero), por lo que todavía le queda mucha vida útil.

Solía utilizarlos en coches de 310 CV y funcionaban perfectos, incluso recorrí 45.000 km con un juego. En mi RS3, después de menos de 8.000 km, están muertos, quemados y con un desgaste desigual, a pesar de que la suspensión era buena. El compuesto que pusieron en los neumáticos más nuevos podría ser el culpable. Entre estos y los Super Sports, los PS4 solo ganan en el frío y duran más en general.

Después de ver una reseña en YouTube que comparaba 3 neumáticos premium, opté por los Pilot 4s. Transformaron instantáneamente la calidad de conducción y redujeron el ruido de la carretera que tenía con los neumáticos Run Flat de gama media. Respuesta fantástica al entrar en las curvas. Se adhieren a la carretera como una mierda a una manta. Realmente feliz con mi compra. Todavía no los he probado en mojado, ya que solo los he puesto en el auto unos días, pero para mi estilo de conducción son excelentes.

Durante los últimos 35 años, he usado principalmente neumáticos Pirelli o Continental, recorriendo alrededor de 30.000 millas al año. Hice instalar un Michelin Pilot Sport en un vehículo 4x4 (por lo que se supone que es ideal para terrenos irregulares) y en menos de 800 millas apareció un pequeño bulto en el flanco. El instalador pensó que probablemente se trataba de un neumático defectuoso, ya que no había ningún otro signo de daño en la rueda, pero fue una pérdida de tiempo contactar con Michelin, ya que seguramente solo dirían que se trataba de daños en la carretera. Nunca había tenido daños en el flanco en el pasado, así que lección aprendida, me quedaré con las marcas que nunca me decepcionaron en el pasado. Estos neumáticos cuestan £ 450 y, al observar las otras reseñas, los flancos parecen ser la perdición de Michelin. ¿Qué tan difícil puede ser fabricar un neumático decente? He tenido velas de cumpleaños que han durado más.

Neumáticos muy buenos. Tengo plena confianza en ellos incluso cuando llueve a cántaros. Para ser justos, tengo un ancho de 245, lo que ayuda, pero mi Elantra N es bastante liviano, por lo que no hay tanto peso para mantener los neumáticos en su lugar. Sin embargo, estos neumáticos nunca han girado (

Usé los Michelin PS4S como neumáticos para uso general en la calle en mi 370Z durante un poco más de 2 años. Agregaré la advertencia de que la alineación que usé estaba más orientada a la pista con una inclinación negativa adicional marcada, pero estos nunca han estado en la pista. En general, estos son excelentes neumáticos para usar en la carretera. El agarre máximo es excelente y la calidad de conducción también ha mejorado notablemente con respecto a la competencia. Cuando la banda de rodadura era adecuada (por encima de las barras de desgaste), la tracción en mojado también era bastante buena. Sin embargo, no disfruté de la respuesta de la dirección del vehículo. En comparación con los mismos tamaños de mi Continental Extreme Contact Sport anterior, el giro se sintió vago y no tan sensible. El desgaste general de la banda de rodadura de los neumáticos es excelente. Mis neumáticos delanteros todavía están bien, pero al ser un automóvil con tracción trasera, se espera que se desgasten más rápido.

Voy a cambiar a los neumáticos Bridgestone Potenza Sport (principalmente debido a un precio de liquidación) porque los Michelin son demasiado caros para lo que ofrecen en la carretera. Para la pista, recomiendo simplemente conseguir un buen juego de neumáticos 200TW.

Lo estoy usando tanto para mi A45 como para mi FK8.
Para mí, conducir en condiciones húmedas es bueno, a menos que haya grandes charcos de agua.
Al conducir cuesta arriba a alta velocidad, los neumáticos pueden adaptarse a curvas extremas a alta velocidad y en curvas cortas.
La respuesta de la carretera es un poco ruidosa en un pavimento viejo y no en una carretera en buen estado. En un pavimento nuevo normalmente es buena.
En cuanto a comodidad, es buena, pero aún puede ser mejor con la pared lateral suave.
En comparación con el Sport Contact 6, es mejor porque no hay piedras pegajosas en el neumático.

Mi BMW M3 Competition xDrive llevaba neumáticos Pirelli de fábrica. Estaban bien... pero después de haber leído algunas críticas sobre los Michelin Pilot Sport 4S* (la versión M3/M4), opté por estos después de recorrer 27.000 km con los Pirelli.
Los Michelin son aún mejores en carreteras secas, incluso mejores que los Michelin Supersport (más relajados en cuanto a temperatura se refiere).
En mojado, diría que siento los PS 4S* un poco mejor que los Pirelli. No tanto por los derrapes "sorpresa", sino por el agarre básico en mojado. En fin. Con neumáticos como estos, cuando tu coche se siente "feliz", significa que conduces como un loco.
No noté ninguna diferencia en el ruido de la carretera ni en la comodidad.
He notado una diferencia en el control y la respuesta. Parece que se obtiene más información de la carretera y del coche y, por tanto, un mejor control.
Todavía no he probado los Michelin en Spa-Francorchamps ni en Nürbürgring, así que no puedo comentar la parte divertida del trackday.
Conduce con seguridad ;)

Desde una perspectiva estrictamente basada en el rendimiento, los neumáticos han sido ejemplares.
Una combinación casi perfecta de agarre en seco y mojado, confort de marcha y bajo nivel de ruido.
El desgaste de los neumáticos ha sido aceptable. Los neumáticos delanteros han llegado al final de su vida útil, pero los traseros todavía tienen una banda de rodadura de unos 5 mm.
Un problema mayor es el deterioro y las grietas visibles en los hombros de los cuatro neumáticos, que se ven en el borde y entre los tacos exteriores de la banda de rodadura.
Con lluvia intensa, los neumáticos parecían un poco susceptibles al aquaplaning en línea recta. Sin embargo, en condiciones de humedad "normales", el agarre es bueno y la frenada inspira confianza.
¿Volvería a comprarlos? El deterioro y las grietas en la parte exterior me han desanimado. El coche de mi mujer tiene neumáticos Michelin Primacy 4 y también se han deteriorado de forma bastante notable.
Las PS4S de mi auto están a punto de ser reemplazadas por Goodyear Eagle F1 Ametric 6.

Acabo de sustituir los neumáticos Pirelli P Zero delanteros y traseros del Boxster 718 GTS por unos Michelin PS4S. ¡Qué diferencia! Han transformado el andar sin afectar al manejo. ¡No podría estar más contento!

¡POR FIN! Acabo de instalar un nuevo juego de neumáticos Michelin PS4S 225/40 R18 en mi GTI Performance y los he tenido en el coche durante aproximadamente 450 km. Recuerda que hice este pedido el 30 de marzo de 2022. ¡Sí, de 2022! Después de una interminable espera hasta el 8 de octubre, lo entregaron al concesionario, y suelo instalar neumáticos de invierno en octubre, no de verano. Como nota al margen: DOT 2222, por lo que estos neumáticos de producción estadounidense se fabricaron dos meses después de mi pedido... Un poco jocoso, ¿no?
Estos PS4S reemplazaron a mis antiguos PSS en la especificación HN (Hyundai i30N). Entonces, ¿qué aspecto tienen? Mucho más anchos, con una protección de llanta mucho mejor en comparación con los PSS HN. Los flancos son casi rectos en las llantas VW de 7,5". Me alegré mucho de verlos. Mis antiguos PSS HN parecían un 205. ¿Cómo se sienten? Rígidos. No esperaba exactamente que fueran más duros en comparación con los PSS, pero realmente lo son. Con ~3,5 mm, mis antiguos PSS se sentían más indulgentes, si no más suaves. Estos PS4S se manejan como 19" en lugar de 18" y no esperaba eso. Lo que más anhelaba era agarre en mojado. Los PSS HN no son aptos para el rendimiento en mojado. Tuvimos algunos días de lluvia frescos (ligeramente por debajo de los +10 °C). En pocas palabras, ¡este PS4S cumplió! Justo lo que esperarías de un neumático contemporáneo de "mayor rendimiento".