Michelin Pilot Sport 4 S
MirarEl Michelin Pilot Sport 4 S es un neumático de verano de alto rendimiento premium que combina un agarre en seco de nivel casi de pista con una impresionante frenada en mojado y un refinamiento diario. Los conductores del mundo real y las pruebas independientes lo califican constantemente entre los mejores en cuanto a confianza, estabilidad y potencia de frenado, lo que lo convierte en una recomendación fácil para la conducción rápida en carretera y el uso ocasional en pista. También es notablemente cómodo para esta categoría, aunque viene con un alto precio de compra. Las principales advertencias son la resistencia al aquaplaning y algunos informes de ruido en la carretera o una sensación de dirección ligeramente más suave.
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| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 18 pulgada | |||
| 245/40R18 97 Y XL | C | B | 71 |
| 245/45R18 (100Y) XL | C | B | 71 |
Preguntas y respuestas para el Michelin Pilot Sport 4 S
Hacer una preguntaWhat sizes does it come in?
Which are the differences between Michelin pilot sport 4 and Michelin pilot sport 4S?
ust wondering where the directional indicator is on these tyres ? All I can really find is the word "outside" which seems to suggest the tyres can be run on both Left and Right sides of the vehicle.. Is this correct ? I recently had 4 tyres fitted and when I look at the tread pattern from the rear of the vehicle, the outer tread grooves slant up on one side, whilst on the other side they slant downwards.. Just checking to see if this model of Tyre is actually Asymmetrical, and when looking at the tyre pattern from the rear, they should flow in the same direction ? Overall - do Michelin make these tyres in both Left and Right variations ? or only one variation ?
How have people found the 4 and 4S for driving from cold? I have used Asymmetrics 2s which will need replacing soon and would miss the fact that they seem to have the full complement of grip from the first turn of the wheel ,wet or dry. (Car is a B7 RS4).
I have a 1-year old AMG C63 which will shortly need new tyres all round. After research I would like to fit Michelin Pilot Sport 4S tyres all round but they don't come in a size for my rears. My fronts are 255/35 ZR19 and the rears are 285/30 ZR19. Do you think it would be okay to fit Pilot Sport 4S tyres to the fronts and Pilot Super Sport to the rears? Neither tyre comes in both the sizes I need. If it is not a good idea to fit these two types what would you recommend? My car currently has Continental ContiSport Contact 5P all round but these are wearing out so quickly. My annual mileage is about 6 - 7,000 miles of which a number are not done too gently. Thanks for your assistance.
what would be the recommended camber angles for Michelin Pilot Sport 4S tires 235/45/17 for track day use on a rwd car? I know that exact number depends on car suspension etc, but can you please give me the reference point.
Will the PS4S be available in 18" in the near future? I'd like to substitute the Potenza S001 on my 147 GTA by the PS4S but they aren't available and I don't want to spend the money in some PSS and that in a few months the release them. Thank you very much
I am driving a 2018 Mercedes E63s sedan. It came with Pirelli P zero tires. Even in comfort mode the car is extremely harsh for ride quality. I am looking to replace them with a set of tires that would give me the best ride quality over everything else. Is there a better soft riding tire for this car than the Michelin pilot sport 4s. Thank you.
Will these PS4s be good for BMW 530d GT F07 for daily use, highway, city traffic? (20" size)
Any news on if and when the PS4S will be available in 17" or 18"?
Hello, I have a Mercedes C63 with the 19” wheels, currently on MPSS which are fabulous although could be a little better for traction in the cold and wet. I don’t track the car just want solid road driving and enhanced wet weather grip. Would you recommend MPS4s or the new GoodYear supersports? Loved your recent film which leads me to believe the Goodyear are even better in the wet?
Hi Jonathan, first of all thanks for the excellent tyre review videos and this great website! First question: how big is the difference between getting a Michelin Pilot Sport 4S with the BMW star indicator in comparison to a Michelin Pilot Sport 4S without any indicator or even a wrong indicator like MO for a BMW? Would be great to see a video on this with a BMW M2!!! Second question: how do you exactly measure stopping distance? When for example in the video it gives the average stopping distance for 100-0kph at which speed did you hit the brakes? At +6kph? And why don’t you measure 100-5kph as the german stopping distance DIN recommends? And how many brakes do you do to get an average? And do you just read the braking distance from the race logic instrumentation or do you use a different calculation like the MFDD (mean fully developed deceleration) to determine stopping distance? And which Instrumentation with how much Hz do you use? Thanks a lot in advance and keep up the fantastic reviews!
1) A veces, hay muy pocas diferencias entre los neumáticos marcados con * y AO, etc., y a veces muchas. Tendrías que hacer pruebas caso por caso. 2) Siempre empezamos a frenar a una velocidad más alta, normalmente +5-8, y normalmente medimos hasta ~5 km/h debido a que los sistemas ABS afectan a los últimos km/h. A veces calculamos hasta cero, a veces solo mostramos las distancias de 100-5. 3) Normalmente hacemos 5-7 buenas frenadas para promediar por juego. 4) El instrumento depende de la ubicación de la prueba. Normalmente es Racelogic.
Hi I'm looking to buy Michelin ps4s for my TTRS but I've noticed the EU rating of C and E does this make a big difference to the performance of the tyre.
Recently replaced the pretty worn and aging Pilot Sport PS2 N2’s on my Porsche 997 Carrera S with PS4S. Sizes are 235/35/19 and 305/30/19. For whatever reason, the fronts were only available in a ‘DT1’ version. I was hesitant but went ahead with them. Having driven 200 km on them, so far I absolutely hate them. Turn in is so vague and indirect, simply changing lanes in the dry at normal speeds almost felt scary. I can’t find any good info on that DT1 version. These are my first 4S tyres. Will things improve with mileage, different pressures, is it the DT1 (only front, rear is non-DT1) or is it just I made a mistake and should get PS2’s again? Thanks for any advice!
Where can I find the spec when it comes to the Run Flat characteristics of the Michelin Pilot Sport 4S?
I’d appreciate some tyre advice please. Wanting to change my F82 M4 competition tyres from PSS to PS4S, as I have these on my Cayman and they are excellent. Weirdly though, I can only find the 285 30 20 rears in BMW homologation, not the fronts 265 30 20. I’m persuaded by your videos that OEM is better due to the R&D, but combining OEM with non-OEM on a different axle probably defeats the point. Is it better to just put the generic PS4S on both axles or generic front and BMW rear? Thoughts appreciated, thanks.
Last week I was pricing out a set of Pilot Sport 4S for my Cayman only to learn that Michelin have just announced the Pilot Sport 5. I can hold off for a month or two and was hoping the team at tyrereviews.com could comment on the new tyre. Are you likely to get your hands on the Pilot Sport 5 anytime soon?
Is the PS4S in 295/30-18 an N-rated tire?
Dear Jonathan! What would you choose for a heavy RWD sporty grancoupe as a rear tire for long, spirited road travels: -roads are horrible (holes everywhere) -Want to avoid wobbly-sponge rear when cornering PS4 or PS4S? I cannot decide. Noise is the same, and S is much better, but not quite sure if PS4 less rigid sidewall makes it too wobble, and unconfident when cornering hard , or it is manageable, and the win in comfort is big. Or the other way around... So how do they behave? PS4 is just a bit more comfy, and still solid, confident, or the PS4S is not much less comfy, but has a rock solid rear feeling. I would want both... but i have to choose. :D
I have a 2020 BMW 3 series 320d Msport Touring (G21). I currently have 19" run flat tyres and looking to replace them with non run flat tyres. I am looking into purchasing the Michelin Pilot Sport 4 or 4s. However wanted to ask whether the star (*) rating would bare any significant difference as its not a M Performance car and whether to consider the Michelin Pilot Sport 5? Most of my driving is commuting to and from work on the motorway and inner city driving. Any advise would be greatly appreciated.
I drive a 2023 BMW 128ti fitted with Bridgestone Potenza S 235/35x19. Car has done 5k miles. I find these tyres unbearably noisy with a harsh ride. I’m looking at replacing with either Michelin PS4 (£184) and Continental Sport 7 (£158). Prices from black circles. According to your tests the Continental is the better tyre but says the Michelin is quiet. Although the results are very close I can’t see anything which says how quiet the Continental is. Comfort and refinement is a priority but there is also some difference in cost which I am willing to pay if you feel there is a marked difference between the 2 tyres. Your comments would be appreciated.
My Michelin PS 5 front tyres only protrude 4 mm outside the alloy rim. Will a PS 4 give me more rubber to protect the rear rims from gentle kerbing? I appreciate nothing will protect the rims from a serious kerbing.
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Resumen de la revisión
Residencia en 130 opiniones de usuarios
En 130 reseñas, el Michelin Pilot Sport 4 S ha recibido numerosos elogios por su excelente agarre en seco y mojado, sus cortas distancias de frenado y su alta confianza tanto en uso intenso en carretera como en circuitos ocasionales. Muchos conductores destacan una mayor comodidad de conducción y una reducción del ruido en comparación con los neumáticos runflat, además de un comportamiento predecible al límite y una larga vida útil, en general, para un neumático UHP. Una minoría destaca flancos más blandos, lo que resulta en una dirección y entrada en curva menos precisas, un precio más elevado y algo de ruido en superficies irregulares. La percepción general es muy positiva, dada la alta proporción de las mejores puntuaciones.
Fortalezas
- Agarre en seco
- Agarre en mojado y confianza en el frenado
- Comodidad de conducción (especialmente en comparación con neumáticos runflat)
- Manejo predecible al límite
- Longevidad general para un neumático de alto rendimiento
Áreas de mejora
- Flancos blandos y dirección/enganche de giro imprecisos para algunos conductores
- Precio elevado
- Ruido en superficies ásperas o rugosas
Top 3 Michelin Pilot Sport 4 S Reseñas
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Latest Michelin Pilot Sport 4 S Reseñas
Tuve que conducir con precaución durante los últimos 20.000 km.
\r\nPuede que se deba a la región en la que vivo, pero no tengo ningún problema con mis neumáticos de invierno en el mismo terreno.
Si bien nunca pude hacer girar los neumáticos en un lanzamiento recto (a menos que estuviera frío), en realidad medí una distancia de frenado 3 m más corta (100 - 0 kmh, menos de 31 m) en comparación con el Yokohama original.
Nunca sentí aquaplaning con los neumáticos en buen estado, pero sí se notaba claramente dónde estaban sus límites una vez desgastados. La distancia de frenado en mojado siempre fue mucho mejor que la de los coches de alrededor.
Es un neumático ruidoso, pero duró entre 30 000 y 35 000 km y siempre ofreció un rendimiento excelente. Si estás acostumbrado a tomar curvas fuertes, la banda de rodadura exterior se desgasta mucho más rápido que la interior.
Llovió mucho en la autopista y el neumático se comportó de maravilla. No patinó ni se produjo aquaplaning. Me sentí muy seguro.
Son caros para mi talla, pero valen la pena. No tengo ni idea del desgaste, los tuve hace unos 2400 km.
Ventajas
1. Compatible con xDrive en G12 M760i (probablemente también sea bueno con otros modelos AWD G12 7er): sin ruidos ni anomalías con el diferencial del paquete de embrague central.
2. Cómodas: no se desinflan. Suaves y con amortiguación. La PS4S convierte a la M760i en una auténtica 7er.
3. Rendimiento: Mejor de 0 a 100 km/h. Mejor agarre en todo momento (no apto para invierno). Mayor confianza con el peso y el par motor, aunque solo un poco, una vez que te acostumbras, ya que la suspensión podría estar optimizada con neumáticos runflat (la suspensión parece demasiado blanda con neumáticos no runflat).
Contras:
1. Mala conducción: La suspensión es demasiado blanda con neumáticos que no son runflat. Sé que no es justo, porque no es el problema de los neumáticos. Pero la sensación no es deportiva, sino un poco Rolls-Royce.
El problema de las grietas es una pena. Es uno de los neumáticos más caros que se pueden comprar, así que quiero que siga en uso después de 5 años.
Mi neumático tiene 5 años. El coche estuvo en un garaje con calefacción durante un año y medio, por lo que el neumático no está nuevo, pero no debería estar listo para el desguace.
El problema es que en el lado interior del neumático tengo varias grietas del tamaño de un cañón. La mitad del neumático está lleno de ellas. Es una pena... lo sería incluso para un Linglong. He tenido muchos neumáticos viejos, pero nunca he visto este tipo de fiasco. Es puramente un problema de diseño, no solo un problema de muestra ni nada por el estilo. Si tienes un coche de aficionado, con pocos kilómetros recorridos, ni se te ocurra comprar un Michelin.
Me sorprende la longevidad del neumático PS4S. He recorrido 40 000 kilómetros con el Puma y las bandas de rodadura se han reducido a 3,8 mm (delantero) y 4,8 mm (trasero), por lo que todavía le queda mucha vida útil.
