Michelin Pilot Sport 4 S Reseñas - Page 2

Conduzco este neumático en un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Esta reseña es para los neumáticos delanteros. Este coche tiene dos tamaños diferentes para la parte delantera y trasera. Compré mi coche con neumáticos Michelin Pilot Super Sport y me impresionó tanto que desde entonces solo he estado usando los Michelin Pilot Sport 4 S. Ofrece un agarre muy alto en condiciones secas, tanto que me sorprende cada vez que llevo el coche al límite. También se desempeña muy bien en mojado. Todo lo demás también es bueno. La única desventaja es la durabilidad. Aunque el coche tiene tracción total, los neumáticos traseros se desgastan el doble de rápido que los delanteros. Tengo que cambiar los traseros casi todos los años y los delanteros aproximadamente cada dos años. Aunque a menudo he pensado en probar algo diferente, siempre termino comprando los mismos de nuevo, y lo he estado haciendo durante años.

Conduzco este neumático en un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Compré mi coche con neumáticos Michelin Pilot Super Sport y me impresionó tanto que desde entonces solo he estado usando los Michelin Pilot Sport 4 S. Ofrece un agarre muy alto en condiciones secas, tanto que me sorprende cada vez que llevo el coche al límite. También se desempeña muy bien en mojado. Todo lo demás también es bueno. La única desventaja es la durabilidad. Aunque el coche tiene tracción total, los neumáticos traseros se desgastan el doble de rápido que los delanteros. Tengo que cambiar los traseros casi todos los años y los delanteros aproximadamente cada dos años. Aunque a menudo he pensado en probar con otro fabricante, siempre termino comprando los mismos de nuevo, y llevo años haciéndolo.

Es un neumático increíble y hermoso. ¡PERO!
El problema de las grietas es una pena. Es uno de los neumáticos más caros que se pueden comprar, así que quiero que siga en uso después de 5 años.
Mi neumático tiene 5 años. El coche estuvo en un garaje con calefacción durante un año y medio, por lo que el neumático no está nuevo, pero no debería estar listo para el desguace.
El problema es que en el lado interior del neumático tengo varias grietas del tamaño de un cañón. La mitad del neumático está lleno de ellas. Es una pena... lo sería incluso para un Linglong. He tenido muchos neumáticos viejos, pero nunca he visto este tipo de fiasco. Es puramente un problema de diseño, no solo un problema de muestra ni nada por el estilo. Si tienes un coche de aficionado, con pocos kilómetros recorridos, ni se te ocurra comprar un Michelin.

Son una gran combinación de deportividad y capacidad con capacidad de adaptación para la comodidad. Son excelentes en seco y muy capaces una vez que se calientan. Son aceptables en mojado, pero si se presiona mucho, la respuesta puede ser lenta. El desgaste para un neumático de alto rendimiento es excelente; en mi opinión, me duran una cantidad de tiempo decente.

Un neumático excelente para todo tipo de terrenos. Los tengo en mi Ford Puma ST y en mi Toyota GR Yaris.
Me sorprende la longevidad del neumático PS4S. He recorrido 40 000 kilómetros con el Puma y las bandas de rodadura se han reducido a 3,8 mm (delantero) y 4,8 mm (trasero), por lo que todavía le queda mucha vida útil.

Solía utilizarlos en coches de 310 CV y funcionaban perfectos, incluso recorrí 45.000 km con un juego. En mi RS3, después de menos de 8.000 km, están muertos, quemados y con un desgaste desigual, a pesar de que la suspensión era buena. El compuesto que pusieron en los neumáticos más nuevos podría ser el culpable. Entre estos y los Super Sports, los PS4 solo ganan en el frío y duran más en general.

Después de ver una reseña en YouTube que comparaba 3 neumáticos premium, opté por los Pilot 4s. Transformaron instantáneamente la calidad de conducción y redujeron el ruido de la carretera que tenía con los neumáticos Run Flat de gama media. Respuesta fantástica al entrar en las curvas. Se adhieren a la carretera como una mierda a una manta. Realmente feliz con mi compra. Todavía no los he probado en mojado, ya que solo los he puesto en el auto unos días, pero para mi estilo de conducción son excelentes.

Durante los últimos 35 años, he usado principalmente neumáticos Pirelli o Continental, recorriendo alrededor de 30.000 millas al año. Hice instalar un Michelin Pilot Sport en un vehículo 4x4 (por lo que se supone que es ideal para terrenos irregulares) y en menos de 800 millas apareció un pequeño bulto en el flanco. El instalador pensó que probablemente se trataba de un neumático defectuoso, ya que no había ningún otro signo de daño en la rueda, pero fue una pérdida de tiempo contactar con Michelin, ya que seguramente solo dirían que se trataba de daños en la carretera. Nunca había tenido daños en el flanco en el pasado, así que lección aprendida, me quedaré con las marcas que nunca me decepcionaron en el pasado. Estos neumáticos cuestan £ 450 y, al observar las otras reseñas, los flancos parecen ser la perdición de Michelin. ¿Qué tan difícil puede ser fabricar un neumático decente? He tenido velas de cumpleaños que han durado más.

Neumáticos muy buenos. Tengo plena confianza en ellos incluso cuando llueve a cántaros. Para ser justos, tengo un ancho de 245, lo que ayuda, pero mi Elantra N es bastante liviano, por lo que no hay tanto peso para mantener los neumáticos en su lugar. Sin embargo, estos neumáticos nunca han girado (

Usé los Michelin PS4S como neumáticos para uso general en la calle en mi 370Z durante un poco más de 2 años. Agregaré la advertencia de que la alineación que usé estaba más orientada a la pista con una inclinación negativa adicional marcada, pero estos nunca han estado en la pista. En general, estos son excelentes neumáticos para usar en la carretera. El agarre máximo es excelente y la calidad de conducción también ha mejorado notablemente con respecto a la competencia. Cuando la banda de rodadura era adecuada (por encima de las barras de desgaste), la tracción en mojado también era bastante buena. Sin embargo, no disfruté de la respuesta de la dirección del vehículo. En comparación con los mismos tamaños de mi Continental Extreme Contact Sport anterior, el giro se sintió vago y no tan sensible. El desgaste general de la banda de rodadura de los neumáticos es excelente. Mis neumáticos delanteros todavía están bien, pero al ser un automóvil con tracción trasera, se espera que se desgasten más rápido.

Voy a cambiar a los neumáticos Bridgestone Potenza Sport (principalmente debido a un precio de liquidación) porque los Michelin son demasiado caros para lo que ofrecen en la carretera. Para la pista, recomiendo simplemente conseguir un buen juego de neumáticos 200TW.

Lo estoy usando tanto para mi A45 como para mi FK8.
Para mí, conducir en condiciones húmedas es bueno, a menos que haya grandes charcos de agua.
Al conducir cuesta arriba a alta velocidad, los neumáticos pueden adaptarse a curvas extremas a alta velocidad y en curvas cortas.
La respuesta de la carretera es un poco ruidosa en un pavimento viejo y no en una carretera en buen estado. En un pavimento nuevo normalmente es buena.
En cuanto a comodidad, es buena, pero aún puede ser mejor con la pared lateral suave.
En comparación con el Sport Contact 6, es mejor porque no hay piedras pegajosas en el neumático.

Mi BMW M3 Competition xDrive llevaba neumáticos Pirelli de fábrica. Estaban bien... pero después de haber leído algunas críticas sobre los Michelin Pilot Sport 4S* (la versión M3/M4), opté por estos después de recorrer 27.000 km con los Pirelli.
Los Michelin son aún mejores en carreteras secas, incluso mejores que los Michelin Supersport (más relajados en cuanto a temperatura se refiere).
En mojado, diría que siento los PS 4S* un poco mejor que los Pirelli. No tanto por los derrapes "sorpresa", sino por el agarre básico en mojado. En fin. Con neumáticos como estos, cuando tu coche se siente "feliz", significa que conduces como un loco.
No noté ninguna diferencia en el ruido de la carretera ni en la comodidad.
He notado una diferencia en el control y la respuesta. Parece que se obtiene más información de la carretera y del coche y, por tanto, un mejor control.
Todavía no he probado los Michelin en Spa-Francorchamps ni en Nürbürgring, así que no puedo comentar la parte divertida del trackday.
Conduce con seguridad ;)