Los mejores neumáticos para el BMW 330d

La adherencia en seco y mojado es excelente, pero la tasa de desgaste es mala.

Es la primera vez que uso los 4, normalmente solo uso los Sport 4. Me impresionaron mucho, incluso con frío y humedad; una vez que alcanzan cierta temperatura, responden de maravilla. Tienen una vida útil muy larga para ser de alta potencia.

Positivo:
Los neumáticos funcionan bien en carreteras mojadas y secas, ofrecen suficiente tracción para no girar las ruedas incluso bajo una fuerte aceleración.
En las curvas ofrecen un buen agarre, se nota claramente como el coche empieza a subvirar al llegar al límite de agarre en las curvas, no hay pérdida repentina de tracción ni sobreviraje repentino.
Los neumáticos parecen desgastarse lenta y uniformemente.

Neutral:
La tracción en la nieve, principalmente sobre unos pocos centímetros de nieve fresca y aguanieve, parece buena, pero también está limitada por el hecho de que el coche tiene tracción trasera sin diferencial de bloqueo.

Negativo:
Con neumáticos Runflat de la variante "Driveguard", la conducción puede ser áspera y los niveles de ruido son, subjetivamente, altos. Se escucha un fuerte zumbido entre 80 y 90 km/h (50-55 mph) que puede resultar bastante molesto. El ruido es más perceptible a velocidades urbanas; en autopista, a más de 100 km/h (60 mph), el ruido comienza a disminuir y deja de ser intrusivo.

Excelentes neumáticos.
Delanteros 225/49/R19
Traseros 255/35/R19.
Instalado en mi BMW 330d xdrive msport shadow edition 2028.
Neumático fantástico, cambiado del Bridgestone Potenza run flat.
He conducido neumáticos Goodyear, Pirelli y Bridgestone y estos han sido los mejores hasta ahora.
Definitivamente recomendaría estos neumáticos Cross Climate 3 Sport para todo el año.
Excelente neumático.

Después de 20.000 km, las ruedas traseras tienen alrededor de 4 mm de profundidad de la banda de rodadura, mientras que las delanteras tienen alrededor de 6 mm. Mi G21 330d es un coche bastante pesado y con mucho par, así que no esperaba demasiado en términos de desgaste, pero aún así esperaba al menos 40.000 km teniendo en cuenta que realmente no presiono demasiado el coche. Tal vez les consiga otros 10-15k y, en general, los neumáticos han estado bien, el agarre en mojado y la estabilidad han sido realmente impresionantes, aunque los neumáticos se usaron principalmente en verano, un poco decepcionado con el ruido teniendo en cuenta lo suaves que son los flancos, los neumáticos anteriores eran Bridgestone Turanza T6 y eran extremadamente silenciosos.
En general, estoy un poco decepcionado con el desgaste y el ruido, teniendo en cuenta que se trata de neumáticos de marcas premium realmente caros y más orientados al turismo.
Definitivamente optaré por un neumático similar la próxima vez, solo que algo que tenga mejor ruido y desgaste.

Got these tyres for my g21 330d 18inch size 225 front 255 rear, previous tyres were bridgestone turanza 6 all 4 225 and PC7 is definately louder, nothing excessive its just that turanza 6 was really quiet, every other thing performance dry/wet/ braking dry/wet has also improved, especially in the wet.
Not much to say other than im very pleased, but considering these are one of the most expensive tyres you can buy, its to be expected.
Cant say much about wear so far they look like new, i've had PC6 in the past on my leon FR and they were bald in 10k miles. UPDATE: Nearly a year later and roughly 24,000kms done on these tyres, the rears are down to about 4mm , wet grip has really decreased significantly and the tyres are even noisier then they were already when new, i am a bit dissapointed with noise primarily considering its a quiet car and how silent the previous t006 were, gotta say for the price i paid ( 800 euro all 4) i would not buy them again, i predict the rears will need replacing at around 30,000km mark, the fronts are still holding up ok at around 6mm thread depth.

Debido al tamaño extraño/raro de los neumáticos traseros instalados en mi automóvil (un 330d 2010), solo había una opción de 2 neumáticos decentes, estos y los aún más antiguos Goodyear Asymmetry 2.
En comparación con los A2 que tenía antes, el PS4 es una revelación en mojado. El agarre en mojado era absolutamente asombroso (por encima de los 7 °C, por debajo de los cuales cualquier neumático de verano tendrá cada vez más problemas), ¡parecía que casi igualaba el agarre del A2 en seco! ¡Un agarre realmente asombroso en mojado!
El agarre en seco también parecía bueno, aunque nunca los exigí al máximo en las curvas.

Sin embargo, una gran desventaja fue la velocidad a la que se desgastaron; casi me pilló por sorpresa al alcanzar el límite de desgaste legal (1,6 mm); normalmente cambio los neumáticos a los 2,5 mm.
Aunque esto se debió en parte a que mi kilometraje aumentó ese año (debido a un cambio de trabajo), también se debió a la rapidez con la que se desgastaban los neumáticos, de nuevos a ~1,6 mm (para la NSR, OSR era ~2,7 mm) en aproximadamente 13,2 mil millas. Mientras que el último juego de GY A2 duró ~18,6 mil (nuevamente los traseros).

Existe la circunstancia atenuante de que descubrí que la pista trasera estaba desviada poco después de reemplazarlas, ¡no sé cuánto porque la impresora del taller no funcionaba y tampoco se molestaron en tomar una foto! Dicho esto, estaba siguiendo una trayectoria recta y los bordes y ranuras exteriores e interiores se habían desgastado de manera similar, aunque la parte trasera estaba un poco desviada (que se redujo bastante después de haberla rastreado).
También parece que las presiones de fábrica son demasiado altas para las ruedas traseras, lo que hace que se desgasten más en el medio. Vea las profundidades finales de la banda de rodadura a continuación (para cada ranura principal) y saque sus propias conclusiones. Pero, sin duda, las A2 se inflaron a las mismas presiones y es probable que el seguimiento trasero haya estado un poco desfasado durante años, ya que el problema del trazado trasero (principalmente en el tramo de hormigón de la parte sur de la M25) también había existido durante años.
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5

Desde entonces, he instalado Goodyear Asymmetrix 6 (tuve que reducir ligeramente el tamaño a 245/40 17 para conseguirlos), y en realidad no están funcionando mucho mejor :(, han recorrido 12,6k millas y ya tienen 3 mm en las ranuras centrales (no recuerdo cuáles eran las externas, pero hay una diferencia menor que con las PS4, lo que se debe al menos en parte a la presión ligeramente más baja que uso ahora, 2,5 bares frente a 2,7, sin mencionar el seguimiento que se realiza al principio de su vida útil).