La adherencia en seco y mojado es excelente, pero la tasa de desgaste es mala.
Los mejores neumáticos para el BMW 330d M Sport
Los conductores de BMW 330d M Sport han dejado 54 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 702.871 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
Esta página trata específicamente del BMW 330d M Sport. Para el cuadro completo, la página del BMW 330d reúne 130 opiniones de todas las variantes. Todas las opiniones del BMW 330d →
- 54opiniones de propietarios
- 702.871 kmrecorridos con ellos
- 45neumáticos distintos valorados
- 69%puntuación media de los neumáticos
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Nuestra prueba de categoría |
|---|---|---|---|
| Verano | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 8,5 Versión actual: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 70% de 3 opiniones | Mejores Neumáticos de Verano |
La puntuación ponderada más alta de los conductores de BMW 330d M Sport. Las clasificaciones completas y sus pruebas están abajo.
Los neumáticos mejor valorados para el BMW 330d M Sport
Valorados solo por conductores de este coche. Un neumático necesita al menos 3 opiniones del BMW 330d M Sport para entrar en la clasificación; el orden pondera la puntuación por el número de opiniones, de modo que una sola opinión entusiasta no pueda encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano para el BMW 330d M Sport es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - 70% de 3 opiniones de conductores a lo largo de 19.368 km. El neumático actual de esa línea es ahora el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
70% | 3 | 19.368 km | 8,5 |
| 2 |
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat
|
63% | 4 | 106.216 km | 4,6 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el BMW 330d M Sport
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de BMW 330d M Sport. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 y 255/30 R19 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano en las medidas de este coche es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de BMW 330d M Sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/35 R18, 225/40 R18, 255/30 R19 | 1 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Todas tus medidas | 1 |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de BMW 330d M Sport ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli P Zero Winter 2, con 9,8 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de BMW 330d M Sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R18 | Sé el primero → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/35 R18, 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/40 R18, 255/30 R19 | Sé el primero → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de BMW 330d M Sport ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de BMW 330d M Sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 225/40 R18 | 1 |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
| 6 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el BMW 330d M Sport
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 39 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE050A Run Flat | Verano | 63% | 4 | 106.216 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 70% | 3 | 19.368 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Sustituido por Vredestein Ultrac Pro | Verano | 90% | 2 | 65.983 km |
| Continental Sport Contact 6 Sustituido por Continental SportContact 7 | Verano | 75% | 2 | 8.047 km |
| Nankang NS2 Sustituido por Nankang Noble Sport NS20 | Verano | 53% | 2 | 17.703 km |
| Sunny SN3800 | Verano | 32% | 2 | 38.624 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de BMW 330d M Sport
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de BMW 330d M Sport
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Comprado hace 100 millas para reemplazar un juego de Pilot Sport 4 Zero Pressure en una F30 3 series modificada, que es un excelente neumático por derecho propio. Con mucho, la mejor opción de run flat de 18" para propietarios de BMW y Mercedes, y de lejos. Y vale la pena señalar que un juego completo de Sport Evo cuesta actualmente más de 200 £ menos que un juego de PS4 ZP.
Con el Sport Evo siendo no run flat, hay un inevitable y notable suavizado en la entrada inicial, pero se carga muy rápidamente después y se siente muy receptivo y adherente. Aplicar más dirección a mitad de curva no lo afecta. El coche va exactamente donde lo apuntas.
No ha llovido en semanas, así que no puedo comentar sobre la adherencia en mojado todavía. La comodidad de marcha y los niveles de ruido son obviamente muy buenos en comparación con un run flat de 40K millas, pero el Sport Evo es definitivamente más rígido en comparación con otros UHP no run flats, pero por eso los entusiastas compran Potenzas en primer lugar. A nadie le gusta un comportamiento de curva blando, chirriante y sin respuesta en su coche de rendimiento.
Pondría los niveles de agarre fácilmente a la par con el ContiSport 7, pero tiene una entrada en curva mucho mejor que el CS7. Si eres un entusiasta y quieres deshacerte de los run flats pero no quieres sacrificar demasiado el tacto/precisión de la dirección; estos son los neumáticos para ti. Si no eres un entusiasta pero quieres agarre a un gran precio; estos también son los neumáticos para ti.
Excelentes neumáticos.
Delanteros 225/49/R19
Traseros 255/35/R19.
Instalado en mi BMW 330d xdrive msport shadow edition 2028.
Neumático fantástico, cambiado del Bridgestone Potenza run flat.
He conducido neumáticos Goodyear, Pirelli y Bridgestone y estos han sido los mejores hasta ahora.
Definitivamente recomendaría estos neumáticos Cross Climate 3 Sport para todo el año.
Excelente neumático.
Delanteros 225/49/R19
Traseros 255/35/R19.
Instalado en mi BMW 330d xdrive msport shadow edition 2028.
Neumático fantástico, cambiado del Bridgestone Potenza run flat.
He conducido neumáticos Goodyear, Pirelli y Bridgestone y estos han sido los mejores hasta ahora.
Definitivamente recomendaría estos neumáticos Cross Climate 3 Sport para todo el año.
Excelente neumático.
Sin duda, los mejores neumáticos que he tenido. Sí, son caros, pero obtienes lo que pagas. Este es el segundo juego de neumáticos delanteros que tengo. Los anteriores habían recorrido 48.000 kilómetros y, de alguna manera, parecen más silenciosos que el juego anterior. No estoy seguro de por qué, de si los han mejorado o si son nuevos.
Las ruedas traseras aún tienen algo de vida, pero las cambiaré más adelante este año.
Un pequeño consejo: asegúrate de que el seguimiento esté configurado correctamente. Marca toda la diferencia en el desgaste.
En conclusión, los Michelin no te decepcionarán. Disfruta y conduce con seguridad.
Las ruedas traseras aún tienen algo de vida, pero las cambiaré más adelante este año.
Un pequeño consejo: asegúrate de que el seguimiento esté configurado correctamente. Marca toda la diferencia en el desgaste.
En conclusión, los Michelin no te decepcionarán. Disfruta y conduce con seguridad.
No soporto todas las críticas que hacen sobre neumáticos como estos personas que se creen pilotos de carreras profesionales. Estos neumáticos hacen su trabajo. Son neumáticos económicos. El agarre en mojado no es increíble, pero el agarre en seco es más que suficiente para la conducción diaria normal. Lo único que realmente decepciona de estos neumáticos para mí personalmente, según mi experiencia y la razón por la que me deshago de ellos después de unos pocos miles de kilómetros, es que la banda de rodadura del borde exterior se ha desgastado de tal manera que ahora retumba cuando se conduce a velocidad de autopista.
Retiré mis Bridgstones después de varios juegos porque no valían la pena por su rendimiento promedio. Cambié a los Rainsports 3 en todo mi BMW 330D Touring hace unos 7 años, no uso ningún otro neumático. Me dan mucha confianza en superficies mojadas y secas, excelente agarre, buena tasa de desgaste también cuando se ejercitan los "caballos" hasta formar una buena espuma. Los Rainsport 5 parecen igual de buenos, no consideraría nada más por el dinero.
Recién compré estos neumáticos para mi F30 330D basándome en las excelentes críticas, pero cuando llegué a casa me quedé totalmente decepcionado y vi que la profundidad de la banda de rodadura parecía baja para un neumático de carretera nuevo. Lo confirmé utilizando mi medidor de profundidad de neumáticos digital. ¡Vienen nuevos con solo 6,5 mm! Si hubiera sabido esto de antemano, no los habría comprado, ya que mi automóvil solo se usa en carretera.
En cuanto al rendimiento, son unos neumáticos excelentes tanto en condiciones secas como húmedas, la respuesta también es buena, pero, si soy totalmente sincero, su rendimiento y sensación en la carretera no son mejores que los Falken FK510 que reemplazaron. Además, después de haber completado 1500 millas, ¡puedo confirmar que el índice de desgaste es impactante! Ya han bajado a 5,5 mm en las ruedas traseras, y el automóvil solo se ha utilizado para tareas laborales, que consisten en un 80 % en autopista. Al colocar los neumáticos, se verificó la alineación y estaba dentro de las especificaciones del equipo original. Si este índice de desgaste continúa, tendré que reemplazar las ruedas traseras dentro de las 7500 millas.
Mi conclusión es que son totalmente excesivos para un neumático de carretera y volveré a los Falken FK510.
Espero que esto ayude.
En cuanto al rendimiento, son unos neumáticos excelentes tanto en condiciones secas como húmedas, la respuesta también es buena, pero, si soy totalmente sincero, su rendimiento y sensación en la carretera no son mejores que los Falken FK510 que reemplazaron. Además, después de haber completado 1500 millas, ¡puedo confirmar que el índice de desgaste es impactante! Ya han bajado a 5,5 mm en las ruedas traseras, y el automóvil solo se ha utilizado para tareas laborales, que consisten en un 80 % en autopista. Al colocar los neumáticos, se verificó la alineación y estaba dentro de las especificaciones del equipo original. Si este índice de desgaste continúa, tendré que reemplazar las ruedas traseras dentro de las 7500 millas.
Mi conclusión es que son totalmente excesivos para un neumático de carretera y volveré a los Falken FK510.
Espero que esto ayude.
Hola a todos, siempre he comprado Conti porque se agarran de maravilla con mi forma de conducir... jajaja... tenía que hacer esta publicación porque acabo de comprar un BMW 330d e93 y le puse Conti en la parte trasera hace como 2000 meses y la tecnología Black Chili es increíble incluso en mojado... se desliza suavemente, pero sigue presionando el acelerador y se agarra muy bien... de todos modos... se acerca la nieve, así que compré un nuevo juego de neumáticos para nieve sin clasificación (me gusta ser diferente... para ayudar a una empresa y todo eso) el instalador de neumáticos quitó los Conti y hay una grieta de 12 a 14" alrededor de la pared interior del neumático. La presión de los neumáticos es correcta y no hay daños en los bordillos ni en la pared exterior... Le envié un mensaje a Continental para pedir consejo, etc. (pendiente). ¿Alguien más encontró este problema? Bastante aterrador, eh...
Conducción increíblemente dura que hace temblar los huesos en carreteras típicas del Reino Unido. Aceptable en carreteras lisas en seco. Pésimo agarre en carreteras mojadas, pero arranque gradual y predecible. Puedes divertirte mucho a velocidades muy bajas. Dos de estos neumáticos explotaron literalmente este año, y una rueda se agrietó. Desafortunadamente, como parecen durar una eternidad, todavía no he probado ninguna alternativa...
En seco, estos neumáticos tienen un gran agarre. La parte delantera, en particular, tenía niveles de giro más bajos y mucho menos subviraje que en los neumáticos anteriores. La tracción es buena, pero para mí la dinámica de la parte delantera fue excelente. El agarre y la dirección realmente se transformaron. El frenado es muy bueno. Sin embargo, en mojado, bastante decepcionante. Realmente han tenido problemas con la tracción y la transmisión de potencia es mucho peor de lo que esperaba. El frenado sigue siendo bueno, sin embargo, en cuanto al manejo, no inspira confianza considerando la tracción relativamente pobre. La parte trasera es bastante brusca, la tracción parece desaparecer bastante de repente. De hecho, se sienten igual en este sentido que con neumáticos mucho más baratos, no notaría la diferencia, lo que fue una decepción considerando el agarre en seco. No espero mucho a medida que las temperaturas bajan a medida que nos acercamos al otoño. Desgaste, conduzco con fuerza, pero los bordes delanteros ya están comenzando a raspar y eso es solo alrededor de 3000 millas. Espero un desgaste pobre como otros han experimentado. En resumen, el agarre en seco y cálido es excelente, la respuesta de la dirección, el manejo, brillante. Clima húmedo, no particularmente inspirador y peor de lo esperado considerando el desempeño en seco.
¿Conduces un BMW 330d M Sport?
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente propietario a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.