Vredestein Ultrac Sessanta

Aparte del hecho de que son neumáticos bonitos, no tienen nada más que ofrecer. No ofrecen ningún tipo de protección para las llantas. Mis llantas se agrietaban constantemente. Son muy incómodas de conducir, literalmente se siente cualquier bache en la carretera. No volvería a comprarlas.

Aparte del hecho de que son neumáticos bonitos, no tienen nada más que ofrecer. No ofrecen ningún tipo de protección para las llantas. Mis llantas se agrietaban constantemente. Son muy incómodas de conducir, literalmente se siente cualquier bache en la carretera. No volvería a comprarlas.

Estos neumáticos se instalaron en la parte delantera de un Mondeo ST TDCI mk3. Vaya neumático que tenía antes del Conti. Vredestein siempre en la parte delantera. Agarre. Excelente durabilidad en seco y mojado. Pero han dejado de fabricar el Sessanta, ¿por qué? Pero todavía se pueden comprar en línea.

Me encantan estos neumáticos en mi Mondeo ST TDCI MK3, solo los tengo en los delanteros por ahora, pero confío plenamente en ellos, no entiendo a la gente que critica estos neumáticos. O tienes la presión incorrecta o lo siento, no puedes conducir.
No entiendo por qué se ha dejado de fabricar estos neumáticos.

Instalado en mi Mondeo 2.5T Estete 08. Investigué a fondo antes de comprar. Leí todas las reseñas. Incluida la de un americano que los instaló en su 350Z (muy buena reseña, por cierto). Quería tener neumáticos que funcionaran con tracción delantera y un motor Volvo ligeramente modificado (potencia de 247 km, par de 387 Nm). Neumático muy silencioso, notablemente más silencioso que el P Zero Nero que tenía antes. Excelente agarre al acelerar. TCS y yo no tenemos que luchar con el coche con el buen arranque de 0 a 100 km/h. También son muy buenos en mojado, a pesar del dibujo. Nunca sentí aquaplaning. El neumático tiene muy buen aspecto en el coche gracias a ese dibujo. El andar es cómodo, el compuesto es suave y tiene paredes blandas (este neumático no tiene marcas XL). Esto conlleva una desventaja que ya conocía antes de comprarlo. La entrada en curva es un poco inestable cuando se conduce de manera agresiva, pero los conductores normales que nunca han usado neumáticos de alto rendimiento no lo notarán. Cuando está caliente (a unos 30 °C), la goma se vuelve pegajosa y parece que hay poco aire en los neumáticos. A pesar de la suavidad, el manejo es bueno a altas velocidades (aproximadamente 125 mph).
En general, buen neumático, cumplió mis expectativas, volvería a comprarlo.

3 palabras "NI SIQUIERA TE MOLESTES" ¡eso es suficiente!

Recorrí 29.000 kilómetros en la parte trasera de un CLK55 de 380 CV. Lo conduzco con bastante brío la mayor parte del tiempo. En seco era muy difícil llevarlo al límite a menos que fuera a por todas, pero incluso así era controlable, se notaba el agarre y lo que los neumáticos querían hacer. Hace años cometí el error de montar neumáticos Budget en la parte trasera de un 200SX de 300 CV, que acabó en una zanja. Estoy seguro de que si hubiera tenido estos neumáticos, no habría sido así. En mojado, de nuevo, no hubo problemas, se agarra muy bien. No puedo opinar sobre el ruido de la carretera, ya que el coche es relativamente ruidoso, pero era notablemente más suave cuando se instalaron. En general, un neumático de gran rendimiento. Volvería a comprarlo.

Estos han sido, con diferencia, los mejores neumáticos que he utilizado en mi Bimmer E90 2009. Se conducen y se manejan de maravilla, incluso en nieve, en condiciones húmedas o secas. No han perdido ni una vez el agarre con la carretera y, sin duda, no ha sido por falta de esfuerzo ;)

Tenía 235/40/18 en mi Audi S4 b5 2.7 bi-turbo, y pensé que eran muy buenos en seco, pero luego cuando lo usé en mojado (muy mojado) eran fantásticos, los mejores que he tenido, diría que el desgaste también es bueno, lo único negativo es el nivel de ruido, pero si tu auto es como el mío con 448 bhp, el nivel de ruido es soportable, lo compraría nuevamente.

Tengo 14000 millas animadas en la parte trasera de Bmw 330ci
Tanto en seco como en mojado, el agarre es mejor que el de los Michelin Pilot Sports originales que traía el coche. La comodidad es similar. Estoy pensando en sustituirlos por un diseño de neumáticos más nuevo.

Buen agarre. Diseño bonito... ¡pero muy ruidoso!
No los volvería a comprar por este motivo.

Ventajas: muy buen agarre en seco y mojado, muy buen rendimiento en aquaplaning. Buen desgaste.
Desventajas: a pesar de que solo se afirma que hacen 67 dB de ruido, son muy ruidosos. El desgaste es uniforme, la rosca se ve bien, pero son ruidosos, suena como un rodamiento de rueda roto. Los Vredestein UltracCento son mucho más silenciosos, no se pueden comparar. No los volvería a comprar solo por esa razón.

Neumáticos decentes, aunque menos de lo que esperaba. Ahora voy a probar los Ultrac Vortis.
Al final del día, lucen increíbles pero no cumplen.

Estos Vredestein habían recorrido poco más de 6000 millas en 2,5 años. Escuché un sonido de golpeteo que se desarrollaba desde el OSF que también podía sentir a través del volante. Al inspeccionar los neumáticos, ambos delanteros habían desarrollado una grieta en la pared exterior, y cuando quité la rueda OSF, descubrí un gran bulto y 6 grietas en la pared lateral interior. El bulto se estaba expandiendo claramente y golpeando la superficie de la carretera a medida que aumentaba la velocidad de rotación; ¡de hecho, había signos de desgaste en la pared lateral donde había estado golpeando la carretera!
El NS tenía una pequeña grieta en la pared exterior, pero cuando se quitó la rueda del coche, la pared interior tenía dos grietas, una de las cuales era enorme y la otra tenía un bulto enorme. Ninguno de los neumáticos tenía daños por pinchazos en la parte interior, lo que no es sorprendente, ya que la presión siempre ha sido la correcta. Probablemente quedaban 15 000 millas de vida útil, pero tuve que cambiarlos de inmediato. Nunca he visto nada parecido y he presentado una reclamación de garantía a Vredestein, pero tengo pocas esperanzas de que me ayuden. Naturalmente, nunca volveré a comprar neumáticos Vredestein.

El agarre en seco era aceptable, pero no excepcional, y el agarre en mojado era mediocre en el mejor de los casos. En pocas palabras, no me sentí nada seguro con los neumáticos montados en el vehículo. Los neumáticos son muy ruidosos debido en parte al dibujo agresivo de la banda de rodadura y al compuesto bastante duro utilizado en el proceso de fabricación. En su lugar, opté por los neumáticos Uniroyal Rain Sport 3 como reemplazo. Mi evaluación general es que estos neumáticos son más adecuados para países donde la temperatura general no baja mucho de los 15 grados centígrados. No recomiendo estos neumáticos para su uso en países más fríos.