Hankook Ventus Evo

Excelente rendimiento de los neumáticos con ruedas y suspensión Schnitzer. Desgaste de los neumáticos: el esperado.
PROBLEMA = nunca tuve tantos pinchazos / tuve que restablecer la presión de los neumáticos usando esta marca de neumáticos: más de 7000 millas en 2 años.
He conducido coches deportivos durante 40 años, en su mayoría neumáticos Pirelli, Michelin o (en años anteriores) Goodyear, hasta este neumático Hankook.
P: ¿Puedo preguntar por qué no consideraron a Hankook en su prueba de neumáticos de mejor rendimiento de 2025?
Schnitzer recomienda Falcon para sus ruedas Mini JCW F56, pero creo que me quedaré con Pirelli, después de leer su reseña de 2025.

Keith

Acabo de instalar dos de estos en mi Hyundai Kona N, reemplazando los Pirelli originales delanteros, que duraron poco más de 13.000 km. La diferencia es notable solo en el trayecto a casa. No pude evaluar el rendimiento en mojado, pero la dirección se siente más suave, la respuesta delantera es mejor y la conducción también es más cómoda. Los Pirelli originales traseros tienen mucha vida útil, así que los seguiré usando por ahora, pero cambiaré a los Hankooks una vez que se agote la vida útil de los neumáticos. Estoy muy satisfecho con la compra.

Mis primeras impresiones del Hankook Ventus EVO son muy positivas. Al momento de escribir esto, este neumático acaba de salir al mercado. Su lanzamiento coincidió con el cambio de los neumáticos de verano anteriores (Dunlop Sport Maxx RT2) de mi Alfa Romeo Mito QV debido a unas grietas en el flanco (los Dunlop tenían casi 6 años, pero aún habrían conservado la banda de rodadura para uno o dos veranos más). Esto, sumado a una buena oferta, me llevó a probar estos Hankook.

El tamaño es un poco inusual, por lo que el precio de este juego, comparado con un juego de neumáticos de marca A con un ancho de sección de 225, es bastante más alto. De las marcas de primera línea que ofrecen su último modelo de neumáticos con un ancho de sección de 215 (no todas lo hacen…), Hankook fue, sin duda, la mejor opción para mí.

Monté los neumáticos después del trabajo y salí a dar una vuelta rápida por la carretera secundaria al anochecer (con temperaturas más frescas, alrededor de 10 °C). El agarre de estos neumáticos me impresionó de inmediato. Comparados con los Dunlop que he usado antes, el compuesto de los Hankook se siente más suave y su construcción un poco más flexible. Por lo tanto, el agarre, tanto direccional como lateral, es mucho mejor. El neumático es más silencioso y la conducción más cómoda. La frenada se siente muy potente y ofrece una buena respuesta. Si se me permite una pequeña crítica, la respuesta de la dirección la noto un poco más lenta. Si se conduce cerca del límite de velocidad, dudo que esto sea un problema.

Aunque he probado muchos neumáticos, no tengo la base de datos de Jonathan. Espero que los pruebe pronto y comparta sus experiencias. Personalmente, creo que estos neumáticos están entre los mejores del mercado. Sé que me han impresionado mucho.

Nota: Estas son mis primeras impresiones tras solo dos días de viaje y dos ráfagas por carreteras secundarias (aprox. 400 km en total). Monitorearé el desgaste y el rendimiento en diferentes condiciones y actualizaré mi reseña cuando sea posible.

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Le instalé estos neumáticos delanteros a mi Tesla Model S Performance Ludicrous en noviembre de 2024. A pesar de conducir con suavidad, sin excesos, estos neumáticos ya están desgastados, y esto después de menos de 20.000 km y menos de un año. Son mucho peores que los originales, es decir, los Michelin.
La sensación de conducción es agradable, pero no presenta grandes cambios en comparación con los soportes anteriores. En conclusión, diría que el neumático es caro y poco resistente al uso. Su vida útil parece bastante corta en comparación con otras marcas. Pedí neumáticos nuevos de otra marca porque este no cumple plenamente su función.

Compré un Fiesta ST-X en 2023 y el coche venía equipado de fábrica con neumáticos Michelin Pilot Sport 4. Desde el principio, los Michelin han tenido problemas de agarre. Sé que el coche no es tan pesado (1199 kg) y que los 320 Nm tampoco ayudan, pero esto se ha solucionado por completo con los Hankooks Evo 4; es increíble el agarre que tienen. Ahora, a veces, tengo un sobreviraje enorme :-) con los neumáticos traseros Michelin PS4 (con unos 33 000 km). Los Hankooks también son más silenciosos. La sensación de carretera es algo menor, pero el Fiesta da muchas señales, así que es un gran placer conducir con brío, incluso con los Hankooks. El consumo de combustible también parece ser algo mejor, pero bueno, conduzco un GTI. En general, estoy muy satisfecho con la elección de los Hankooks.

Compré estos para reemplazar Kormoran UHP.

Quería un neumático de los 5 mejores, pero al mejor precio posible. Opté por el Hankook Ventus Evo como una buena opción todoterreno. Comparado con los habituales PS5, Asymetric 6, Premium Contact 6/7 y Pirelli C7 CF3, el Hankook, al menos en Noruega, tenía un mejor precio. Todavía no he probado el Evo S1 ni el Evo S3. No estoy seguro de dónde se sitúa el Ventus Evo entre las series Prime y S1 en cuanto a rendimiento. Quizás entre esas dos.

No digo que los Ventus Evos sean mejores que ninguna de las otras opciones mencionadas. ¡Pero por lo que sustituyeron, la diferencia es abismal! Y para mí y el 95 % de los demás conductores, no notaremos mucha diferencia entre estos Evos y cualquiera de las otras marcas premium. Así de buenos son los neumáticos de gama alta hoy en día. Anteriormente, tuve Premium Contact 6 y Primacy 4 en mis coches como referencia. Los Hankook son más cómodos que ambos, pero quizá no tengan la misma respuesta inicial de la dirección que los Contis. Pero en conducción normal, ni lo notarás.

Las ventajas son las mencionadas: comodidad, un manejo sólido y uniforme, y quizás el mejor agarre en mojado que he experimentado. ¡Los ABS casi no interfieren al frenar de pánico sobre mojado! En Noruega, con más de 300 días de lluvia al año, ¡eso significa mucho!

El otro punto positivo es la resistencia a la rodadura. El coche se desliza como nunca antes, mejor que los Contis y los Michelin, y mucho mejor que el Kormoran, que daba la sensación de conducir con los frenos puestos.

El flanco luce de maravilla, comparable al de la serie Pilot Sport. Y además, un protector de llanta bonito y sutil.

Todavía no he comprobado el desgaste, pero en Noruega normalmente se cambian los neumáticos por su antigüedad, debido al juego de neumáticos extra de invierno y a las bajas velocidades y el clima frío. No se desgastan tan rápido como en países cálidos y de alta velocidad. Sospecho que el desgaste no será un problema para mí.

En general, es un neumático fantástico y quizás haya encontrado mi neumático todoterreno favorito en el Hankook Ventus Evo.

Lo recomiendo encarecidamente.

Esta es solo una reseña inicial. Los instalé hace una semana y media y, desde entonces, he conducido en todo tipo de carreteras. En seco, son perfectos en comparación con mis Bridgestone Turanza anteriores. Tienen mucho agarre y la dirección es predecible, pero no con la mayor respuesta. Eso no es un problema para mí. En las curvas, el coche es muy estable y las tomé con facilidad; es muy divertido. La mayor mejora con respecto a los Bridgestone es el rendimiento en mojado. Conducir con rapidez es muy fácil con estos neumáticos; en las curvas no hay deslizamiento ni nada parecido. Mi coche tiene tracción delantera y no subvira nada en las curvas mojadas, ni siquiera en asfalto viejo y en mal estado. Para frenar, solo tuve que frenar bruscamente una vez. Fue seguro, y eso es lo más importante para mí. El rendimiento en aquaplaning también es muy impresionante; puedes atravesar el agua sin resbalar ni "flotar". En comparación con mi juego de invierno, que es un 205/60 R16, la comodidad también es excelente, en mi opinión. En mi coche anterior tenía los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 y en el de mi padre tenía un juego de Michelin Pilot Sport 4. Ambos neumáticos eran bastante buenos, y este Hankook evo está a la altura del PS4 y el Asymmetric 5. El año que viene escribiré una reseña a largo plazo sobre el desgaste y su rendimiento. Recomiendo este Hankook a quienes busquen un neumático excelente para el día a día con características de conducción deportiva, y creo que para compactos deportivos como el Hyundai i20N o vehículos más potentes también es una excelente opción.

Esta es una breve actualización de mi reseña inicial (enviada el 4 de abril de 2025). Esta vez solo presenté una puntuación de agarre en mojado. Tuve algunos viajes más y un viaje de ida y vuelta a Alemania de más de 1000 km. Con el agarre en mojado, conduje por una autopista alemana completamente inundada (los limpiaparabrisas tuvieron dificultades para mantener el ritmo) y fue tan estable como uno desearía. Perdí agarre por primera vez al tomar una rotonda mojada a una velocidad irresponsablemente alta (sin nadie alrededor a quien lastimar, excepto el auto). Aun así, me impresionó lo rápido que tardó en perder agarre.

En total, he conducido con estos neumáticos más de 2000 kilómetros. Estoy muy impresionado. Quizás no sea el neumático más deportivo del mercado (sensación de dirección suave y silenciosa), pero tiene mucho agarre tanto en seco como en mojado, e inspira mucha confianza. Los recomiendo a cualquiera como neumático deportivo para el día a día.

Me arriesgué un poco al comprar estos nuevos Hankooks, ya que solo había publicado media reseña/prueba cuando los pedí. Los elegí de todos modos, ya que me sorprendió gratamente lo bien que se manejaban los S1 EVO 3 que venían con mi anterior Tesla. Estoy muy contento de haberlos elegido; son muy silenciosos y ofrecen un agarre excelente tanto en seco como en mojado. El manejo a alta carga/velocidad también es excelente. Lo único que les falta un poco es la respuesta a la carretera en comparación con los Michelin PS4 que reemplazaron cuando no los estoy presionando, pero mi coche no es muy bueno en ese aspecto.