Los mejores neumáticos para el Mazda 3 Skyactiv 2018

He reemplazado mis Bridgestone Turanza T005A por un juego de estos para esta temporada. Hasta ahora, los he conducido durante aproximadamente 3 meses... Según mis primeras impresiones, estos neumáticos tienen una increíble cantidad de agarre en seco. No estaba descontento con el agarre en seco de los Turanza, pero estos son significativamente mejores. En mojado, considerando que son nuevos y la banda de rodadura está bastante fresca, también tienen buen agarre. Pasé por 2 situaciones con lluvia intensa y realmente no tuve que alterar mucho mi conducción... En cuanto a la eficiencia, no son geniales en comparación con los Turanza... Pude ocasionalmente bajar de 5.5 l/100 km con esos, lo cual no está sucediendo con estos nuevos Hankook. Consideraría eso un compromiso por el agarre (no se puede tener todo). La eficiencia no es terrible, creo que mi consumo de combustible ha aumentado en un poco menos del 10% (algo así como 0.4 l / 100 km). La comodidad es buena. Son un poco más rígidos que los Bridgestone, pero aún aceptables... También parecen ser un poco más ruidosos que los Bridgestone, pero eso también podría ser porque el coche se está haciendo más viejo... La mayor parte de mi conducción ocurre en autopistas y algunas carreteras secundarias...

Las heredé del anterior dueño junto con el coche, así que es difícil decir cuántos kilómetros han recorrido en total. Lo único que puedo decir es que ya tienen seis años. Les he hecho más de 20.000 kilómetros y todavía las uso como neumáticos de verano. No he probado a conducir en invierno ni con nieve, pero con temperaturas bastante frescas no se endurecen y mantienen su rendimiento.
Son geniales en todos los sentidos, excepto por una cosa: si conduces con calor, ten en cuenta que se desgastarán rápidamente, incluso si la suspensión está bien. No me he encontrado con baches importantes en las carreteras, siempre reviso la suspensión y los neumáticos ni siquiera necesitan balanceo.
Pero el desgaste con el calor las mata. Como resultado, solo me quedan unos 3-4 mm y el ruido se ha vuelto insoportable.

Los neumáticos rinden muy bien, con un excelente agarre en mojado. Se sienten muy seguros y también son muy buenos en seco, aunque la distancia de frenado parece algo larga. Además, son bastante cómodos. El único problema es que por encima de los 170 km/h noto una ligera vibración en la dirección, algo que no me pasaba con los Bridgestone Turanza de serie.

Estos neumáticos son geniales.
El coche se siente seguro en los bordillos, pero a la vez cómodo y muy silencioso, incluso a 160 km/h.
Las probé solo en seco y en mojado y se sienten mucho mejor en comparación con las Hankook RS3 y las Hankook Ventus Prime 4.
En cuanto al frenado no noto ninguna diferencia en comparación con los Hankook de verano que tengo, así que eso es una buena señal.
¡Tengo muchas ganas de probarlos en las condiciones invernales adecuadas y volveré con una actualización!

Agarre en mojado inexistente, ¡sobre todo en rotondas! Hay que entrar en ellas a 20 km/h o menos; si no, seguro que derrapa y pierde el control. Me ha pasado varias veces. Ahora soy extremadamente cuidadoso cuando llueve y prefiero sacar el otro coche si ha estado lloviendo.

Probablemente sean los neumáticos con la mejor relación calidad-precio que he tenido. No son los más deportivos ni los que mejor responden, definitivamente sientes "falta de tacto en la carretera" y ligereza en la llanta, pero como es un neumático de invierno y conduzco principalmente en ciudad a velocidades moderadas en los meses de invierno, no me importa. Tienen un agarre y una tracción increíbles en la nieve, muy buenos, tanto en seco como en mojado, no se deshacen en mojado como otros neumáticos de invierno económicos. He recorrido casi 15 000 km con estos y el desgaste también es bastante decente. No se alejan tanto de un neumático de invierno de primera calidad por la mitad de precio. Definitivamente los compraré de nuevo.

He estado conduciendo estos neumáticos durante unos 2000 km en un Mazda 3 1.5 de 120 CV, conduje bajo una lluvia intensa, a altas velocidades y en carreteras irregulares y lisas, y con algo de acción intensa. En resumen, se sienten como un verdadero neumático premium, especialmente en carreteras tipo B con algunos tramos irregulares, hacen que el coche se sienta muy controlado y conectado, ofrece una excelente absorción de baches y nunca da la sensación de chocar. En cuanto a la rigidez de los flancos, son absolutamente perfectos en cuanto a comodidad y equilibrio deportivo y siempre están listos desde el principio, sin necesidad de que se acumule calor para generar agarre como otros neumáticos deportivos. Estos son los mejores aspectos de los S3 Evo. Si los presionas con fuerza en seco a mitad de curva o intentas hacer algunos cambios de dirección rápidos, puedes sentir un poco de vaguedad o latencia en la dirección (mis PS3 anteriores eran más precisos y estaban un poco más conectados), pero no son malos ni flojos como neumáticos orientados a la "eficiencia energética". Pero lo peor es que cambian el equilibrio del coche en curvas de neutro a ligeramente subvirador. La parte trasera era un poco más juguetona con mis PS3, ofreciendo algo de acción de despegue con la parte delantera puntiaguda, estos están un poco más orientados a la seguridad, por lo que son menos divertidos por encima del límite. En mojado los S3 Evo son simplemente increíbles, se pegan al asfalto como pegamento, tanto en los frenos como en el agarre lateral. Me sorprende lo bien que se adhieren en mojado (al menos cuando son nuevos). Mi problema con estos es el ruido excesivo de la carretera en algunas superficies. A veces son excepcionalmente silenciosos, pero en algunas superficies zumban como el infierno. Creo que esta fluctuación del sonido altera la comodidad más que un sonido constante, ya que el Mazda 3 es un coche mal insonorizado, este problema puede ser más grave. Puede que no sea un problema en un coche alemán de primera calidad. En resumen, los S3 Evo no son los neumáticos más dinámicos por naturaleza, no son un verdadero neumático deportivo Potenza, pero se sienten como un caucho de calidad, con grandes capacidades de conducción diaria y algunos sabores deportivos añadidos. Se adaptarán perfectamente a vehículos de potencia baja a media para conductores medianamente exigentes. Por cierto, lo siento por mi inglés. PD: los míos son 45"ZR"18, supongo que los 45R18 ofrecen un flanco de neumático más blando, por lo tanto, están más orientados a la comodidad.

Al leer las reseñas de este neumático, esperaba un neumático sólido y equilibrado: me tocó un neumático malo, malo en seco (resbala al arrancar más rápido), malo en lluvia (no inspira ni un mínimo de confianza), pobre sentido de la dirección, sensación de nube, mi neumático de invierno Uniroyal da una mejor sensación): una rareza para un neumático que es malo en los tres segmentos. Un neumático absolutamente demasiado caro para conseguir. Las calificaciones en este sitio no me resultan claras.

Monté GitiSport S2 en mi Mazda 3 modelo 2018 (BM) con llanta de 18 pulgadas de tamaño 225/45R18. Anteriormente usaba 205/60R16 y esperaba que la comodidad disminuyera, sin embargo, después de instalar GitiSport S2, la comodidad realmente no disminuyó, era casi la misma comodidad que mi tamaño de 16 pulgadas. La mayoría de los neumáticos tienen agarre en seco sin problemas, probado en días de lluvia con GitiSport S2 y giré agresivamente y no patinó en la carretera o en la superficie del pavimento. Probé ir en una autopista con muchos charcos de agua, cortando el agua fácilmente a una velocidad de 70 km/h a 80 km/h, buen aquaplaning. El precio de GitiSport S2 es un 50% más barato que todas las marcas y modelos premium. Supongo que me quedaré con GitiSport S2 después de que este juego deje de funcionar, la mejor relación calidad-precio con un rendimiento superior.

Estos neumáticos vienen como nuevos de fábrica con mi auto en 2018. En sus inicios, tanto el agarre en seco como en mojado y las curvas eran bastante buenos, pero cuando el kilometraje se acercaba a las 13000-15000 millas, el agarre se perdió significativamente. Por algunas razones (que todavía no tengo idea hasta la fecha), el precio de estos neumáticos es mucho más alto que el de PS4, Potenza RE003 y GY Eagle F1; esta es la razón principal por la que no los volveré a comprar. Ya hice un pedido de Continental MC6, los instalaré el mes que viene.