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Sava Eskimo HP2

El nuevo neumático de invierno de alto rendimiento para el control sobre nieve y hielo. Aceleración y manejo efectivos sobre nieve, excelente contacto sobre carreteras mojadas, manejo en seco y frenado excepcionales para un neumático de invierno.

7.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
82%
Agarre en Mojado
78%
Sensación del Camino
76%
Manejabilidad
75%
Desgaste
82%
Comodidad
78%
Volver a comprar
84%
31 Reseñas
80% Promedio
263,000 millas recorridas
15 Pruebas (promedio: 15th)
Sava Eskimo HP2

Sava Eskimo HP2

Winter Economy
BETA
7.7 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Snow
93.7
1.5x / 15 pruebas
Ice
90.8
1.26x / 1 prueba
Value
84
0.38x / 16 pruebas
Wet
62.1
2x / 20 pruebas
Comfort
52.3
0.29x / 4 pruebas
Dry
47.2
1.2x / 7 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
97.5
2 pruebas
Braking
76.4
25 pruebas
Handling
62
9 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 15
Publicaciones: 2
Período: 2017 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 31
Calificación promedio: 80.4%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.34
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! Auto Bild 2025 225/40 R18 23/52 2 métrica
Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 23/55 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 ADAC 2023 225/45 R17 14/15 13 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 22/57 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno del SUV ADAC 2022: 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 7/17 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 17/22 15 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2021 ADAC 2021 225/50 R17 9/18 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 13/49 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2020: 205/55 R16 ADAC 2020 205/55 R16 9/15 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos Auto Bild 2020 245/45 R18 21/49 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de 17 pulgadas de Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 17/21 12 métrica
Resumen del mercado de pruebas de neumáticos de invierno de 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 17/47 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 50 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 15/45 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 17/21 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno del SUV ADAC 2017: 215/65 R16 ADAC 2017 215/65 R16 6/16 0 métrica
15
Pruebas
15th
Promedio
6th
Mejor
23rd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Propiedades seguras en carreteras invernales, alto kilometraje previsto, baja abrasión, peso muy bajo, consumo de combustible más bajo en la prueba.
Débil en términos de precisión en carreteras secas, debilidades en el comportamiento de conducción al límite en carreteras secas, debilidades en carreteras mojadas.
El neumático Sava eskimo hp2 muestra un rendimiento satisfactorio en carreteras secas y mojadas, requiriendo frecuentes correcciones de la dirección y mostrando tendencia al sobreviraje durante las maniobras dinámicas. Su distancia de frenado está por debajo de la media. En carreteras mojadas, solo se comporta bien en aquaplaning, pero por lo demás es simplemente satisfactorio. El manejo también es simplemente adecuado, con subviraje temprano y curvas imprecisas. Sin embargo, el neumático destaca en carreteras invernales, logrando resultados superiores a la media en frenado, aceleración y manejo sobre nieve. En cuanto al medio ambiente, el eskimo hp2 se comporta bien, con buenos kilometrajes y desgaste previstos, y ocupa el primer puesto en eficiencia debido a su bajo peso y consumo de combustible.

Neumáticos Alternativos

7.7/10
86% 9 reseñas
7.4/10
86% 17 reseñas
7.2/10
89% 12 reseñas
7.0/10
86% 11 reseñas
6.8/10
87% 42 reseñas
6.7/10
90% 30 reseñas
6.5/10
87% 17 reseñas
5.5/10
92% 53 reseñas

Preguntas y respuestas para el Sava Eskimo HP2

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Resumen de la revisión

Residencia en 26 opiniones de usuarios

La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Sava Eskimo HP2 para uso invernal, destacando su excelente agarre en nieve y hielo, su predecible rendimiento en mojado, su bajo desgaste y su excelente relación calidad-precio. El agarre en seco es generalmente sólido, pero no deportivo; algunos conductores destacan flancos más blandos y una precisión media. Una minoría reporta un alto nivel de ruido en carreteras lisas y cierta firmeza. En general, el Eskimo HP2 se considera un neumático de invierno seguro, duradero y económico, especialmente en nieve y hielo.

Fortalezas
  • Agarre en nieve
  • Agarre en hielo
  • Previsibilidad en mojado
  • Durabilidad/desgaste de la banda de rodadura
  • Relación calidad-precio
  • Bajo nivel de ruido para la mayoría
  • Seguridad general
Áreas de mejora
  • Alto nivel de ruido en carreteras lisas
  • Comodidad/conducción firme
  • Precisión media en seco/suavidad de flancos

Top 3 Sava Eskimo HP2 Reseñas

Dado 88% mientras conducía un Honda Accord Euro (225/45 R17) en mostly country roads por 2,000 average millas
Excelente neumático para condiciones invernales con nieve. Conduje por mucha nieve y no tuve ningún problema.
Hacer una pregunta | Útil 1003
December 24, 2024
Dado 58% mientras conducía un Toyota Avensis estate 1.8 petrol (205/60 R16) en mostly motorways por 300 spirited millas
Esta es mi primera reseña (solo 500 km). He usado decenas de neumáticos de invierno en los últimos 30 años y he probado aún más desde que trabajé en la industria automotriz durante 25 años.
Hasta ahora no los he probado en nieve ni hielo, pero sí en carreteras secas y mojadas a temperaturas de entre 0 y 7 °C.
Estos neumáticos en carreteras secas son, en el mejor de los casos, normales. Son inestables y tienen un agarre lateral deficiente, aunque mantienen velocidades decentes antes de comenzar a perder agarre. Son muy imprecisos y, a menudo, necesitan corrección en las curvas.
El rendimiento en mojado está por debajo del promedio, la experiencia fue incluso peor que en carreteras secas.
Espero que rindan mejor en nieve y hielo, ya que Sava Eskimo S3+ fue mejor que la mayoría de los neumáticos premium en esas condiciones.
November 14, 2024
Dado 76% mientras conducía un Ford Focus 2.0 TDCI Titanium (205/55 R16) en a combination of roads por 12,000 spirited millas
En cuanto a estos neumáticos, el agarre tanto en seco como en mojado no es demasiado malo. Se agarran bien a la carretera, pero pueden sorprenderte en ocasiones cuando el coche está al límite de agarre. A veces se produce un subviraje importante y otras veces un sobreviraje, lo que puede resultar divertido porque el coche se alinea bien para la salida de las curvas. El inconveniente es que esto ocurre a velocidades relativamente inferiores a las esperadas inicialmente. El confort es bastante satisfactorio; son algo más firmes que los Eskimo S3+. El desgaste de los neumáticos está en los niveles esperados y, hasta ahora, se han desgastado muy poco, incluso después de recorrer unos 19.000 km. Los neumáticos no son demasiado ruidosos, incluso a velocidades entre 130 y 140 km/h.
December 9, 2024
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Latest Sava Eskimo HP2 Reseñas

Dado 78% mientras conducía un Saab Automobile 9 3 Vector Sport TiD 150 Saloon (225/45 R17) en a combination of roads por 28,000 spirited millas
Neumático en muy buen estado que aún aguanta después de 5 temporadas y más de 45.000 km. La banda de rodadura se mantiene en buen estado para una temporada más.

El agarre en hielo es bueno, y en nieve aún mejor. El frenado en seco es bueno. En curvas secas, el flanco tiende a doblarse hasta el punto de que uno cree que la llanta va a tocar el suelo, lo que puede generar una sensación desagradable y falta de seguridad, pero el coche mantiene su trayectoria prevista. El nivel de ruido es agradable. El compuesto de goma sigue siendo suave al tacto incluso después de tantos años. La banda de rodadura exterior es propensa a sufrir daños visuales que parecen pinchazos, pero no lo son, y no afectan en absoluto a la conducción.

Definitivamente lo recomiendo, aunque creo que son más adecuados para autos menos pesados.
October 12, 2025
Dado 34% mientras conducía un Opel corsa d 1.3 cdti (195/55 R16) en mostly motorways por 15,000 easy going millas
Había usado estos neumáticos Eskimo HP2 durante cuatro temporadas y media de invierno. Ahora estoy usando un tercer juego de neumáticos de invierno y un cuarto juego de neumáticos de verano, todos con el mismo cochecito, así que creo que puedo compararlos adecuadamente. Como no era un conductor con mucha experiencia, nunca había sabido lo malos que podían ser los neumáticos, porque mi juego de neumáticos de invierno anterior era de la marca francesa más famosa, anterior a Eskimo HP2.
Me alegraría decir que, si tan solo los Eskimo HP2 hubieran perdido agarre en mojado después de 4 años, en los que ya se había comportado por debajo de la media de neumáticos, el agarre en seco con los EskimoHP2 no era mejor en mojado, ya que frenar en mojado también era arriesgado. No son neumáticos para nada cómodos, podía sentir cada gravilla en la superficie.
Pero no solo eso, también nos acompaña la nieve. Fui a un lugar en una noche fría y seca y empezó a nevar cuando regresaba. En la calle principal de 3 o 4 carriles, con un tráfico casi vacío por suerte, me di cuenta de que era difícil maniobrar o frenar como si estuviera usando neumáticos de verano. Esa noche... ay, esa noche, amigos... no había tenido ningún accidente.
La razón principal de estos EskimoHP2, me motiva a escribir todo esto, es que esa noche mi experiencia en la nieve no fue después de 4 años de uso, sino solo unas pocas semanas después de comenzar a usarlos.
October 17, 2024
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 85% mientras conducía un Suzuki SX4 Scross 1.4T Boosterjet (215/60 R16) en a combination of roads por 25,000 average millas
Muy buena experiencia con ellos, ya es el quinto invierno que uso los Eskimo HP2 (probablemente el último, ya que tiendo a pensar que el tiempo en sí mismo pasa factura al neumático, incluso si las bandas de rodadura todavía se ven bien). Nunca he tenido ningún problema con ellos (en términos de reducción de la seguridad al conducir), excepto una vez en una carretera nevada y sin arar, donde no nos detuvimos cómodamente al frenar, al menos no donde yo esperaba (tal vez un metro más, desde una velocidad muy baja, tal vez 25 km/h). Sin embargo, no hubo daños a nadie ni a nada, y las condiciones eran realmente desagradables. Aparte de eso, siento la diferencia en mojado (en comparación con mi Pilot Sport 4, en temperaturas suaves, digamos 5-10 grados Celsius) y en carreteras secas, pero aún así la experiencia es más que satisfactoria. Teniendo en cuenta el andar silencioso y el desgaste lento (una recomendación mía), considero que los Eskimo HP2 son seguros y confiables, especialmente por el precio.
March 14, 2024
Dado 84% mientras conducía un Audi A6 Allroad 3.0 TDI (245/45 R18) en mostly country roads por 500 spirited millas
Bueno en la nieve
November 28, 2023
Dado 87% mientras conducía un Audi A7 Bi Turbo black edition (245/45 R18) en mostly country roads por 20,000 easy going millas
Los mejores neumáticos. Los he comprado una y otra vez. Soy snowboarder y puedo decir con seguridad que la combinación de Sava con Audi Quattro es sencillamente imparable. Nunca he tenido ningún problema con ellos. Definitivamente recomiendo comprarlos. No son muy caros y, siendo sincero, he tenido un rendimiento mucho mejor en la nieve que mis amigos con marcas premium. Muy buenos.
October 31, 2023
Dado 89% mientras conducía un Opel Zafira B (205/55 R16) en mostly motorways por 5,000 average millas
3 inviernos y más de 8000 km, se ven y se sienten como el primer día, siempre los apago en junio: no pierden sensación ni rendimiento en los días más cálidos, la respuesta es excelente.
May 20, 2023
Dado 87% mientras conducía un Opel Astra j 1.6 (205/60 R16) en a combination of roads por 19,000 easy going millas
Excelentes neumáticos para nieve. Me rindieron muy bien en condiciones invernales. Los vi en situaciones realmente peligrosas cómo superaron a otros 2 niveles de invierno. Uno de ellos era incluso de marca premium. Situación Noche, -2 Celsius, Ciudad, carretera oscura, carretera de 2 carriles. Conduciendo por el carril derecho a una velocidad de 50 km/h, 3-5 cm de nieve en la carretera. Un peatón salta de la nada en un paso de peatones, estaba a 10 m de cruzar y logré detenerme a 1 metro delante de él. Los 2 autos que estaban aproximadamente a 10-15 metros detrás de mí, uno terminó 5 metros delante de mí en la acera del lado derecho casi chocando contra un árbol, estaba frenando y usando niveles de invierno de bajo presupuesto. Sus niveles se deslizaban como el cielo. El segundo tipo usó niveles premium y logró detenerse en el carril izquierdo de la carretera a 3-4 metros delante de mí, en un paso de peatones, atropellando al peatón. Todos íbamos a la misma velocidad. Todos casi sufrimos un ataque cardíaco. Pero los neumáticos SAVA ESKIMO HP 2 cumplieron su función y evitaron que un peatón resultara herido y que yo terminara en la cárcel. En ese momento, mis neumáticos tenían 3 años y habían recorrido algunos kilómetros. En las carreteras son estables y mantienen el agarre incluso con nieve ligera en la carretera. Los he estado usando durante 6 años y necesito reemplazarlos debido a su antigüedad, ya que aún no se han desgastado. ¡Menos mal que SAVA y Goodyear los comprarán de nuevo!
December 6, 2022
Dado 85% mientras conducía un SEAT Altea (205/55 R16) en a combination of roads por 2,000 average millas
Coche: Altea XL
Ubicación: Sarajevo, Bosnia y Herzegovina

Es la primera vez que utilizo estos neumáticos, antes he utilizado Goodyear UG9 y Bridgestone Blizzak. Lo que puedo decir es que estoy satisfecho y le daría una puntuación de 8,5/10. Los neumáticos se agarran muy bien en seco y no hay dificultades en las curvas ni en las frenadas. En mojado se agarran muy bien y no tengo ninguna queja salvo por el aquaplaning. El aquaplaning peor (por encima de 90 km/h, sobre depósitos de agua más profundos en la calzada) se nota en recta, pero en curvas el aquaplaning es excelente. Ni una sola vez patinaron ni se activó el ABS o el ESP.
November 21, 2022
Dado 80% mientras conducía un Subaru Legacy (215/50 R17) en a combination of roads por 11,500 average millas
Es el neumático que he estado usando durante años. A pesar de ser un neumático de invierno, tenía un buen manejo en climas cálidos. La distancia de frenado también era buena. Después de 4 años, comenzó a endurecerse y su rendimiento disminuyó en la conducción con nieve.
July 21, 2022
Dado 86% mientras conducía un Mazda 3 Skyactiv 2018 (225/40 R18) en mostly town por 10,000 average millas
Probablemente sean los neumáticos con la mejor relación calidad-precio que he tenido. No son los más deportivos ni los que mejor responden, definitivamente sientes "falta de tacto en la carretera" y ligereza en la llanta, pero como es un neumático de invierno y conduzco principalmente en ciudad a velocidades moderadas en los meses de invierno, no me importa. Tienen un agarre y una tracción increíbles en la nieve, muy buenos, tanto en seco como en mojado, no se deshacen en mojado como otros neumáticos de invierno económicos. He recorrido casi 15 000 km con estos y el desgaste también es bastante decente. No se alejan tanto de un neumático de invierno de primera calidad por la mitad de precio. Definitivamente los compraré de nuevo.
May 22, 2022
Dado 90% mientras conducía un Honda Accord Euro (225/45 R17) en mostly country roads por 7,000 easy going millas
Neumáticos fantásticos, funcionan muy bien en condiciones de nieve; se nota claramente el agarre. Buena relación calidad-precio.
April 9, 2022
Dado 95% mientras conducía un Volkswagen Passat 2.0TDI (225/55 R17 V) en a combination of roads por 5,000 average millas
Los neumáticos se comportaron de manera excelente en todo tipo de carreteras. El agarre en seco es superior y sobre mojado, nieve y hielo también. La comodidad también es muy buena, no son demasiado ruidosos. En general, es el mejor neumático por esa cantidad de dinero y definitivamente puede competir con otros neumáticos premium como Mich Conty ext.
March 7, 2021