Los mejores neumáticos para el Ford Mondeo estate

Puse ZV7 en la parte delantera de un Mondeo diésel familiar, fui a la inspección técnica después de 10.000 millas y recibí advertencias sobre ambos neumáticos. Los revisé antes de la inspección y quedaban entre 3 y 4 mm de dibujo; no estoy seguro de si fue un inspector de inspección demasiado entusiasta. Dicho esto, los neumáticos se habían desgastado más en el medio de la banda de rodadura en lugar de un desgaste uniforme; tal vez sea culpa mía, pero en lo que a mí respecta, las presiones estaban dentro de las especificaciones. Así que realmente no estoy convencido de estos neumáticos. Espero que esto ayude.

En general, estoy satisfecho con el rendimiento de los neumáticos, salvo con la durabilidad. En un año o 8000 millas, se han formado bultos en los flancos sin que se haya producido ningún impacto conocido. No parece que Vredestein vaya a estar interesado en el Reino Unido (ofrecen garantías en otros países). A menos que se resuelva el problema, estos serán los últimos que compre.

Se entregó como nuevo durante la falla de la ITV, pero recién descubrí que ya tenía 2 años cuando lo instalé. Las paredes exteriores se agrietaron después de 1000 millas y 1 año, pero pasaron la ITV en 2 estaciones. El auto está AVERÍA desde hace ocho años, ahora tienen 10 años y aún retienen el aire y sostienen el auto, pero se ven muy agrietados y se están desmoronando como imagino que lo haría un nuevo moldeo/recauchutado. Nunca volvería a comprarlos. Los reemplacé con partes desgastadas de marcas conocidas y confiables, como siempre hago cuando tengo la opción de usar con poco kilometraje.
Compruebe siempre el código de fecha del neumático cuando lo compre, compruebe que no tenga abultamientos ni daños en los flancos. Nunca confíe en que una cadena minorista le proporcione el neumático adecuado, investigue un poco.

Se sienten precisos y fáciles de conducir en carreteras secas y mojadas, sin aquaplaning a velocidades de 100 km/h / 60 mph, no son demasiado ruidosos, pero hay opciones más silenciosas disponibles, no digo que las más silenciosas sean mejores en mojado.
Para ser un neumático barato, ofrecen mucha relación calidad-precio y están bien fabricados, con buenos materiales.
Caucho fresco, no aguanta muchos meses/años almacenado antes de ser vendido.

Compré estos neumáticos en enero de 2018 para mi Ford Mondeo ST TDCi Estate. Reemplazaron mis neumáticos anteriores (Avons) que habían durado 17.000 ml y nos recomendaron estos Nankangs como un neumático de buen rendimiento que duraría fácilmente tanto como los Avons. Ahora es octubre de 2018 y acabamos de pasar la inspección técnica y el probador ha puesto un aviso de que los 4 neumáticos están en los marcadores de advertencia de 1,6 mm. El kilometraje desde la instalación en enero hasta la advertencia es de 9.960 ml. Nunca he tenido un juego de neumáticos que haya durado tan mal, incluso los Pirelli P Zero, conocidos por desgastarse rápidamente, me dieron 16.000 ml. No tengo problemas con el rendimiento de los neumáticos en la carretera, ya sea mojado o seco, se comportaron bien y, de hecho, el desgaste es perfectamente uniforme en los neumáticos con poco desgaste en los hombros, lo que es habitual en estos vehículos. Pero el hecho es que tienen trabajos para el Reino Unido mínimo en menos de 10.000 ml, lo que creo que es muy pobre y nunca volvería a comprar.

En primer lugar, algunos antecedentes. Esto no forma parte de la reseña, pero proporcionará algo de contexto. No uso un solo juego de neumáticos. En su lugar, tengo neumáticos de verano (los Goodyear EfficientGrip que estoy reseñando) en las llantas originales que venían con el vehículo y neumáticos de invierno (Nangkang SV2) en un juego de acero. Esto hace que cambiarlos sea muy fácil (menos de una hora) y, por lo tanto, me aseguro de cambiarlos dos veces al año.

Debido a mi rotación de invierno/verano, también significa que puedo rotar los neumáticos delanteros y traseros en ambos juegos y obtener un desgaste casi perfecto y parejo en todos los neumáticos. He descubierto que esta es la mejor manera de hacerlo con los neumáticos, ya que significa que siempre obtengo el mejor rendimiento de la banda de rodadura y puedo reemplazar un juego completo de 4, en lugar de pares e intercambiar los traseros como solía hacerlo.

Otra ventaja es que puedo inspeccionar cada neumático muy de cerca para detectar desgastes irregulares, abultamientos, separaciones, etc. y asegurarme de que, cuando conduzco el coche, todo lo que me mantiene con vida sigue funcionando al máximo rendimiento. Ahora, la reseña...

Es muy difícil dar el kilometraje exacto, ya que los he cambiado por los de invierno aproximadamente dos veces al año (normalmente en octubre/noviembre y marzo/abril). Una cosa que puedo decir es que tengo los neumáticos desde hace MUCHO tiempo. En realidad, no recuerdo cuándo fue la última vez que cambié los de verano. Por lo tanto, estoy muy impresionado con el desgaste general, teniendo en cuenta que cambio regularmente los neumáticos delanteros y traseros.

El rendimiento de estos neumáticos es muy sorprendente, al igual que el coche, para ser sincero. Es un Ford Mondeo Estate (diésel) estándar muy aburrido, pero el manejo de un familiar tan normal realmente me sorprende a veces si lo exiges. Especialmente con estos neumáticos. Es literalmente como conducir un tren. Mi conducción es mixta/modesta la mayor parte del tiempo (tengo una familia), pero de vez en cuando viajo a Gales y Yorkshire con muchas carreteras con curvas y viento y realmente se puede sentir el rendimiento de los neumáticos. Solo he comenzado a notar una ligera caída en el rendimiento hasta los últimos 2-4 mm, pero eso se debe a que las bandas centrales realmente han perdido la mayor parte de su agarre ahora. ¡Es hora de reemplazarlas!

En la autopista son muy silenciosos. No puedo opinar sobre el ahorro de combustible, ya que solo tengo los inviernos como referencia y es de esperar que haya una diferencia significativa entre los dos.

Con lluvia, supongo que podrían ser un poco mejores si los exigieras, pero mi estilo de conducción cambia con la lluvia y no los exijo demasiado. Nunca he tenido problemas con rotondas, aquaplaning o frenadas de emergencia en mojado (conducción defensiva), así que no puedo pedir mucho más. Si intentas exigirlos en mojado, sí que notarás que pierden agarre. Este es un comentario positivo, ya que necesitas un neumático que te diga cuándo está perdiendo agarre para que puedas corregirlo antes de que sea demasiado tarde. Son buenos para la conducción normal, pero no esperes que sean como pegamento en mojado.

En general, estoy tan satisfecho con los neumáticos que los reemplazaré por los mismos nuevamente, incluso después de investigar mucho sobre lo que podría haber salido al mercado desde entonces.

Esta vez, voy a optar por el EfficientGrip Performance, ya que ofrece una ligera mejora en cuanto a ahorro de combustible y están reforzados (para vehículos familiares y para baches en el Reino Unido, no hace falta decir más). Con las calificaciones de la etiqueta de AA y menos de 70 db, además de XL, y muy buenas críticas aquí y en otros proveedores, para mí es una obviedad.

Tienen buen agarre en mojado y seco, pero en cuanto a conducción y comodidad son muy pobres, el desgaste parece pobre después de solo 6000 millas y la rotación delantera a trasera está aproximadamente a la mitad desgastada, no los compraría de nuevo.

No tengo problemas de agarre con estos neumáticos que reemplazaron a los Michelin Primacy HP, pero la tasa de desgaste es espantosa. He hecho un poco más de 8000 millas con ellos en la parte delantera y están cerca de los límites de desgaste, el seguimiento es bueno y se han desgastado de manera uniforme. Mis Michelin anteriores hicieron casi 20 000 millas. No los compraré de nuevo (veo que han sido reemplazados por los 5) y volveré a Michelin, probablemente Pilot Sport 4. He usado neumáticos M durante más de 30 años y siempre han sido excelentes.

Los neumáticos se agarraban tan bien como cualquier otro neumático, tanto en seco como en mojado, con una comodidad media. El desgaste fue un poco más rápido que el de los Pirelli utilizados anteriormente.