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Autogrip P308

El Autogrip P308 es un Turismo Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.1
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
67%
Agarre en Mojado
49%
Sensación del Camino
54%
Manejabilidad
49%
Desgaste
60%
Comodidad
61%
Volver a comprar
43%
28 Reseñas
55% Promedio
243,028 millas recorridas
Autogrip P308

Autogrip P308

Summer Budget
BETA
6.1 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 0
Publicaciones: 0
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 28
Calificación promedio: 54.7%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.05
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Todas las Pruebas

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Top 3 Autogrip P308 Reseñas

Dado 10% mientras conducía un Mercedes Benz 2010 W204 C180 Kompressor (225/40 R18) en mostly country roads por 150,000 average millas
Es un gran producto.
March 22, 2024
Dado 44% mientras conducía un Honda Jazz (175/65 R15) en a combination of roads por 2,000 average millas
Estos venían instalados en un Honda Jazz que compré hace unos meses. No están mal en seco, pero con frío y humedad son realmente peligrosos. Los compararía a conducir sobre rodamientos de bolas, con poco o ningún agarre, ¡y todo esto en un coche con apenas potencia de sobra! A pesar de tener 6 mm de banda de rodadura, los he tirado a la basura; simplemente no vale la pena el riesgo si conduces en mojado.
September 21, 2025
Dado 32% mientras conducía un Renault Megane Sport Tourer (205/50 R17) en mostly motorways por 500 average millas
Estos neumáticos se instalaron en un coche que compré. Juego de neumáticos delanteros nuevos. En seco, estos neumáticos están bien, pero en mojado son peligrosos. Casi no tienen agarre. Son peligrosos en rotondas y curvas. El coche subvira de forma preocupante. El aquaplaning en la autopista era terrible. Los cambié por unos Avon. Son como el día y la noche. Evítalos a toda costa si valoras tu vida.
November 7, 2022

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Latest Autogrip P308 Reseñas

Dado 39% mientras conducía un Audi A3 Sportback (205/55 R16) en por 0 millas
Si lo hubiera sabido, me habría quedado con mis Goodyear Efficient Grip Performance.
Esta marca es horrible cuando está mojada; si no tienes cuidado, seguramente terminarás teniendo relaciones íntimas con una farola.
Solo son adecuadas para frenar sobre una superficie mojada.
November 13, 2025
Dado 60% mientras conducía un Renault modus 1200 (225/45 R17) en mostly motorways por 1,000 easy going millas
Vibración en la autopista. Cuando alcancé los 112 km/h, estos neumáticos Autogrip vibraban hasta que reducía la velocidad. Sé que se debía a los neumáticos Autogrip, ya que los he sustituido recientemente por neumáticos Uniroyal; ahora no hay vibración con los neumáticos Uniroyal. Conduzco un Renault Modus lento, así que, tanto en seco como en mojado, no tuve problemas de agarre. No volvería a comprar neumáticos Autogrip por las vibraciones en la autopista. Sin embargo, para conducir a baja velocidad por la ciudad están bien, solo es la vibración a alta velocidad.
September 18, 2021
Dado 40% mientras conducía un Vauxhall Vectra cdti (120) (205/55 R16) en a combination of roads por 10 average millas
Neumáticos realmente espantosos, manténgase alejado de esta marca a toda costa. Terminé teniendo un accidente gracias a estos neumáticos inútiles bajo la lluvia. No iba a exceso de velocidad, conocía bien la carretera y simplemente giré como de costumbre, la parte trasera se dio la vuelta al instante y giró el auto en un ángulo de 90 grados directamente hacia un poste de luz, haciendo que el auto diera un giro de 180 grados. El auto fue una pérdida total y necesitaba un parachoques nuevo, faro, alerón, capó, barra de protección, faro antiniebla, rueda, depósito de lavaparabrisas, brazo de suspensión y mazo de cables, ya que cortó todos los cables de la parte delantera. Lo cancelaron y lo pagaron, el auto fue reparado y los neumáticos fueron arrojados directamente al vertedero. Sin embargo, no fue el final de la historia, compré otro auto para reemplazar el viejo y cambié las ruedas por unas nuevas que conseguimos, no me di cuenta de que tenían neumáticos autogrip y, como puede adivinar, dos fueron directamente a la basura (las traseras) y se reemplazaron con neumáticos Michelin pilot sport 4 en la parte trasera y nunca tuve un problema con el agarre. Los neumáticos delanteros se mantuvieron porque tenían una banda de rodadura de 6 mm y pensamos que se desgastarían bastante pronto, pero casi 10.000 millas después, todavía les quedan 4 mm, así que lo único bueno que diré es que estos neumáticos duran mucho tiempo y no se desgastan. No volvería a comprar neumáticos Autogrip nunca más, hay neumáticos mejores por menos dinero. Si ya los tienes en tu coche, asegúrate de tener mucho cuidado en condiciones húmedas, ya que les encanta hacer que el coche se deslice sobre el agua.
December 17, 2020
Dado 37% mientras conducía un Ford 05 Mondeo 185 (modded) diesel (225/45 R17 W) en a combination of roads por 500 spirited millas
Les he dado una puntuación bastante baja, pero, por el dinero que cuestan, no están mal. Se instalaron en un Mondeo ST155 familiar, por lo que es un coche bastante pesado y con bastante par motor, y en el frío y la humedad eran francamente alarmantes: el subviraje en las curvas era abrupto y salvaje, y giraban con poca potencia. Necesitaban cuidado prácticamente todo el tiempo. Pero en seco eran bastante competentes y superaban en kilómetros a los desconocidos al azar que a menudo encontrarás en un coche usado en el extremo inferior del mercado. Definitivamente podrías hacerlo peor, y sería fácil verlos como una buena relación calidad-precio. Pero, en mi opinión, deberías gastar un poco más si es posible. La diferencia de precio entre estos y, por ejemplo, un Kumho Ecsta, una vez que tienes en cuenta el montaje, es realmente muy pequeña en comparación con la diferencia de rendimiento. No creo que ningún neumático tan barato sea realmente una buena opción, pero, si tienes que hacerlo, entonces vale la pena considerarlos: harán el trabajo, pero impedirán que tu coche funcione muy bien. (y me resulta absolutamente desconcertante que prácticamente todos los Subaru WRX usados parezcan tener al menos uno de estos...)
July 24, 2020
Dado 25% mientras conducía un Ford Fiesta mk7 (195/55 R15) en por 4,000 millas
Neumáticos horribles sobre mojado. Compré el coche con estos neumáticos instalados recientemente y funcionaban tan mal sobre mojado que decidí quitarlos y reemplazarlos por Bridgestone. Sí, costaban el doble que los Autogrip y los Autogrip aún tienen miles de kilómetros de desgaste, pero no voy a hacer concesiones en cuanto a neumáticos o frenos y considero que estos neumáticos son peligrosos.
NUNCA instalaría estos en mi coche.
October 16, 2019
Dado 100% mientras conducía un Volkswagen Polo 6R 1.6 (185/60 R15) en por 0 millas
EXCELENTE NEUMÁTICO TANTO EN CLIMA HÚMEDO COMO EN SECO, TENGO INSTALADO MI SEGUNDO JUEGO DE NEUMÁTICOS Y EN EL PRIMER JUEGO TENGO 73251 KM, YA TENGO MÁS DE 40 000 KM EN EL SEGUNDO JUEGO Y TODAVÍA TIENE SUFICIENTE RODAJE, NO HAY VIBRACIÓN YA QUE ROTO CONSTANTEMENTE MIS NEUMÁTICOS CADA 10 000 KM
March 7, 2019
Dado 22% mientras conducía un BMW 320i Msport (255/35 R18) en mostly motorways por 80 average millas
Esos son los neumáticos más peligrosos que he puesto en mi coche... La conducción en carretera está bien en un día seco hasta que llego a una curva y el coche se tambalea. Tengo que corregir la dirección para mantener mi línea como si estuviera tratando de derrapar... la luz de control de tracción se encendió a velocidad de crucero. Tuve que devolverlos en menos de 48 horas después de comprarlos y gasté un poco más en una marca conocida... los neumáticos parecen desinflados y los cortafuegos son demasiado blandos... Estos neumáticos son baratos por una razón: si valoras tu vida y a tu familia, mantente alejado de ellos.
Útil 1083
September 20, 2018
Dado 59% mientras conducía un BMW 320i (205/55 R16) en a combination of roads por 3,000 easy going millas
Este comentario es sobre Autogrip P308 Plus.
Los encontré en el coche que compré. La primera impresión es que el hombro de este neumático es muy blando: aunque la presión está en la carga máxima (tal y como permite BMW) los neumáticos parecen desinflados y no es un problema de pinchazo o algo así, ya que compruebo la presión cada mes. Por este motivo, la respuesta de la dirección es lenta y la manejabilidad no es buena. Es un buen neumático en cuanto a agarre en seco y suficiente en mojado, siempre que conduzcas a una velocidad decente en autopista en mojado; con una conducción deportiva y a alta velocidad pierde agarre y entra en aquaplaning más rápido que otros neumáticos. El ruido es bastante bueno y el desgaste por ahora parece aceptable. Hay neumáticos mejores por el mismo precio o menos.
January 17, 2018
Dado 57% mientras conducía un Ford Focus (225/40 R18) en a combination of roads por 1,000 millas
Los neumáticos están bien si vives en un clima cálido y seco. En cuanto el techo se moja, la tracción desaparece. Arrancar, detenerse, las rotondas... todo da mucho miedo.
November 19, 2017
Dado 39% mientras conducía un Ford Kuga (235/55 R17 W) en a combination of roads por 0 average millas
No te dejes tentar por comprar estos neumáticos. En mi opinión, son peligrosos. Cuando compré mi coche, alguien los había instalado en la parte trasera. Al ser un vehículo todoterreno tipo 4x4, no es un cohete y tampoco lo conduzco como un piloto de Fórmula 1.

Estos neumáticos se cambiarán esta semana, no me fío de ellos aunque todavía les quedan unos 5 mm en cada neumático.

Son muy ruidosos y el ruido se transmite a la cabina.

El agarre en seco no es tan malo, pero ahí termina lo bueno.

El agarre en mojado es aterrador, incluso con un 4x4, el auto se desliza y la parte trasera se mueve todo el tiempo. ¡El agarre en mojado es casi inexistente!

No confío en estos neumáticos y, como dije, me desharé de ellos antes de que el clima empeore y llegue el invierno, ya que si no pueden agarrar en mojado, ¿qué posibilidades tendrán en el hielo o la nieve?

Gasta un poco más y consigue un neumático que te permitirá disfrutar del clima soleado.
November 13, 2017
Dado 39% mientras conducía un Jaguar X Type 2.2D Estate (225/45 R17) en mostly motorways por 7,000 easy going millas
Compré estos neumáticos para las ruedas delanteras hace nueve meses, es decir, aproximadamente 11.000 kilómetros, y ya están cerca del límite. En mojado, siento que no tienen buena tracción (y yo no soy un corredor novato), ya que al empezar en una pendiente empiezan a resbalar. En seco, no inspiran confianza. Hay neumáticos chinos baratos mucho mejores, como los Landsail que tengo en las ruedas traseras.
September 26, 2016
Dado 10% mientras conducía un MG ZT 190 (225/45 R18 W) en a combination of roads por 7,000 spirited millas
Escribí una reseña sobre estos neumáticos en mayo del año pasado y no fue precisamente positiva en ese momento. Es una pena que no me deshiciera de ellos en ese momento, ya que terminaron costándome 940 libras.

Imagínese la escena de una tranquila tarde de verano británica, en la que siempre ha llovido y, después de un largo viaje por el país, por fin tengo a la vista mi destino. La última rotonda de esta carretera con límite de velocidad nacional está delante, una rotonda familiar que nunca me ha causado problemas en el pasado. Así que imagine mi sorpresa cuando, de repente, la parte trasera se ha ido, hay mucha acción lateral y una farola aparece de gran tamaño por la ventanilla lateral.

Fue un momento perturbador, pero que podría haberse evitado fácilmente.

Ahora reemplazados por Uniroyal Rainsport 3 para que coincidan con los frentes.

¿Mejor? ¡MEJOR!
July 3, 2016
Califica el Autogrip P308