Estos neumáticos se instalaron en un coche que compré. Juego de neumáticos delanteros nuevos. En seco, estos neumáticos están bien, pero en mojado son peligrosos. Casi no tienen agarre. Son peligrosos en rotondas y curvas. El coche subvira de forma preocupante. El aquaplaning en la autopista era terrible. Los cambié por unos Avon. Son como el día y la noche. Evítalos a toda costa si valoras tu vida.

Vibración en la autopista. Cuando alcancé los 112 km/h, estos neumáticos Autogrip vibraban hasta que reducía la velocidad. Sé que se debía a los neumáticos Autogrip, ya que los he sustituido recientemente por neumáticos Uniroyal; ahora no hay vibración con los neumáticos Uniroyal. Conduzco un Renault Modus lento, así que, tanto en seco como en mojado, no tuve problemas de agarre. No volvería a comprar neumáticos Autogrip por las vibraciones en la autopista. Sin embargo, para conducir a baja velocidad por la ciudad están bien, solo es la vibración a alta velocidad.

EXCELENTE NEUMÁTICO TANTO EN CLIMA HÚMEDO COMO EN SECO, TENGO INSTALADO MI SEGUNDO JUEGO DE NEUMÁTICOS Y EN EL PRIMER JUEGO TENGO 73251 KM, YA TENGO MÁS DE 40 000 KM EN EL SEGUNDO JUEGO Y TODAVÍA TIENE SUFICIENTE RODAJE, NO HAY VIBRACIÓN YA QUE ROTO CONSTANTEMENTE MIS NEUMÁTICOS CADA 10 000 KM

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Es un gran producto.

Neumáticos realmente espantosos, manténgase alejado de esta marca a toda costa. Terminé teniendo un accidente gracias a estos neumáticos inútiles bajo la lluvia. No iba a exceso de velocidad, conocía bien la carretera y simplemente giré como de costumbre, la parte trasera se dio la vuelta al instante y giró el auto en un ángulo de 90 grados directamente hacia un poste de luz, haciendo que el auto diera un giro de 180 grados. El auto fue una pérdida total y necesitaba un parachoques nuevo, faro, alerón, capó, barra de protección, faro antiniebla, rueda, depósito de lavaparabrisas, brazo de suspensión y mazo de cables, ya que cortó todos los cables de la parte delantera. Lo cancelaron y lo pagaron, el auto fue reparado y los neumáticos fueron arrojados directamente al vertedero. Sin embargo, no fue el final de la historia, compré otro auto para reemplazar el viejo y cambié las ruedas por unas nuevas que conseguimos, no me di cuenta de que tenían neumáticos autogrip y, como puede adivinar, dos fueron directamente a la basura (las traseras) y se reemplazaron con neumáticos Michelin pilot sport 4 en la parte trasera y nunca tuve un problema con el agarre. Los neumáticos delanteros se mantuvieron porque tenían una banda de rodadura de 6 mm y pensamos que se desgastarían bastante pronto, pero casi 10.000 millas después, todavía les quedan 4 mm, así que lo único bueno que diré es que estos neumáticos duran mucho tiempo y no se desgastan. No volvería a comprar neumáticos Autogrip nunca más, hay neumáticos mejores por menos dinero. Si ya los tienes en tu coche, asegúrate de tener mucho cuidado en condiciones húmedas, ya que les encanta hacer que el coche se deslice sobre el agua.

Les he dado una puntuación bastante baja, pero, por el dinero que cuestan, no están mal. Se instalaron en un Mondeo ST155 familiar, por lo que es un coche bastante pesado y con bastante par motor, y en el frío y la humedad eran francamente alarmantes: el subviraje en las curvas era abrupto y salvaje, y giraban con poca potencia. Necesitaban cuidado prácticamente todo el tiempo. Pero en seco eran bastante competentes y superaban en kilómetros a los desconocidos al azar que a menudo encontrarás en un coche usado en el extremo inferior del mercado. Definitivamente podrías hacerlo peor, y sería fácil verlos como una buena relación calidad-precio. Pero, en mi opinión, deberías gastar un poco más si es posible. La diferencia de precio entre estos y, por ejemplo, un Kumho Ecsta, una vez que tienes en cuenta el montaje, es realmente muy pequeña en comparación con la diferencia de rendimiento. No creo que ningún neumático tan barato sea realmente una buena opción, pero, si tienes que hacerlo, entonces vale la pena considerarlos: harán el trabajo, pero impedirán que tu coche funcione muy bien. (y me resulta absolutamente desconcertante que prácticamente todos los Subaru WRX usados parezcan tener al menos uno de estos...)

Neumáticos horribles sobre mojado. Compré el coche con estos neumáticos instalados recientemente y funcionaban tan mal sobre mojado que decidí quitarlos y reemplazarlos por Bridgestone. Sí, costaban el doble que los Autogrip y los Autogrip aún tienen miles de kilómetros de desgaste, pero no voy a hacer concesiones en cuanto a neumáticos o frenos y considero que estos neumáticos son peligrosos.
NUNCA instalaría estos en mi coche.

Esos son los neumáticos más peligrosos que he puesto en mi coche... La conducción en carretera está bien en un día seco hasta que llego a una curva y el coche se tambalea. Tengo que corregir la dirección para mantener mi línea como si estuviera tratando de derrapar... la luz de control de tracción se encendió a velocidad de crucero. Tuve que devolverlos en menos de 48 horas después de comprarlos y gasté un poco más en una marca conocida... los neumáticos parecen desinflados y los cortafuegos son demasiado blandos... Estos neumáticos son baratos por una razón: si valoras tu vida y a tu familia, mantente alejado de ellos.

Este comentario es sobre Autogrip P308 Plus.
Los encontré en el coche que compré. La primera impresión es que el hombro de este neumático es muy blando: aunque la presión está en la carga máxima (tal y como permite BMW) los neumáticos parecen desinflados y no es un problema de pinchazo o algo así, ya que compruebo la presión cada mes. Por este motivo, la respuesta de la dirección es lenta y la manejabilidad no es buena. Es un buen neumático en cuanto a agarre en seco y suficiente en mojado, siempre que conduzcas a una velocidad decente en autopista en mojado; con una conducción deportiva y a alta velocidad pierde agarre y entra en aquaplaning más rápido que otros neumáticos. El ruido es bastante bueno y el desgaste por ahora parece aceptable. Hay neumáticos mejores por el mismo precio o menos.

Los neumáticos están bien si vives en un clima cálido y seco. En cuanto el techo se moja, la tracción desaparece. Arrancar, detenerse, las rotondas... todo da mucho miedo.

No te dejes tentar por comprar estos neumáticos. En mi opinión, son peligrosos. Cuando compré mi coche, alguien los había instalado en la parte trasera. Al ser un vehículo todoterreno tipo 4x4, no es un cohete y tampoco lo conduzco como un piloto de Fórmula 1.

Estos neumáticos se cambiarán esta semana, no me fío de ellos aunque todavía les quedan unos 5 mm en cada neumático.

Son muy ruidosos y el ruido se transmite a la cabina.

El agarre en seco no es tan malo, pero ahí termina lo bueno.

El agarre en mojado es aterrador, incluso con un 4x4, el auto se desliza y la parte trasera se mueve todo el tiempo. ¡El agarre en mojado es casi inexistente!

No confío en estos neumáticos y, como dije, me desharé de ellos antes de que el clima empeore y llegue el invierno, ya que si no pueden agarrar en mojado, ¿qué posibilidades tendrán en el hielo o la nieve?

Gasta un poco más y consigue un neumático que te permitirá disfrutar del clima soleado.

Compré estos neumáticos para las ruedas delanteras hace nueve meses, es decir, aproximadamente 11.000 kilómetros, y ya están cerca del límite. En mojado, siento que no tienen buena tracción (y yo no soy un corredor novato), ya que al empezar en una pendiente empiezan a resbalar. En seco, no inspiran confianza. Hay neumáticos chinos baratos mucho mejores, como los Landsail que tengo en las ruedas traseras.

Escribí una reseña sobre estos neumáticos en mayo del año pasado y no fue precisamente positiva en ese momento. Es una pena que no me deshiciera de ellos en ese momento, ya que terminaron costándome 940 libras.

Imagínese la escena de una tranquila tarde de verano británica, en la que siempre ha llovido y, después de un largo viaje por el país, por fin tengo a la vista mi destino. La última rotonda de esta carretera con límite de velocidad nacional está delante, una rotonda familiar que nunca me ha causado problemas en el pasado. Así que imagine mi sorpresa cuando, de repente, la parte trasera se ha ido, hay mucha acción lateral y una farola aparece de gran tamaño por la ventanilla lateral.

Fue un momento perturbador, pero que podría haberse evitado fácilmente.

Ahora reemplazados por Uniroyal Rainsport 3 para que coincidan con los frentes.

¿Mejor? ¡MEJOR!

Vivo en St. Louis, Missouri, EE. UU., y compré mi Scion TC usado en mayo de 2015. Tenía dos neumáticos Autogrip P308 casi nuevos, tamaño 215/45 x 17, en la parte trasera, y he conducido aproximadamente 3800 millas con ellos desde entonces. Los neumáticos delanteros tenían un desgaste significativo y los reemplacé en octubre con neumáticos Hankook de rendimiento ultra alto antes de la llegada del invierno. Considero que el dibujo de la banda de rodadura P308 es similar al de los Hankook y los uso como neumáticos durante todo el año.

No puedo separar por completo el rendimiento de los neumáticos delanteros y traseros; sin embargo, el coche se ha comportado bien en curvas de radio decreciente tan rápido como me atreví a conducir, y en general superó mis expectativas. Todavía no veo ningún desgaste perceptible de los neumáticos, el ahorro de combustible ha sido muy bueno y el andar ha sido suave y silencioso. He conducido a velocidades sostenidas de 75 mph, y brevemente hasta 85 mph. En general, un neumático decente si el precio es adecuado.

Compré estos neumáticos para reemplazar unos neumáticos Runway Performance 926 que se habían desgastado mucho debido a problemas de seguimiento, y tengo que decir que la diferencia es muy notable.

Los neumáticos Autogrip P308, en comparación con los Runway Performance 926, se desgastan mejor, tienen un flanco más rígido, menos ruido de carretera, mejor agarre en seco y en mojado por un margen considerable y son mucho más progresivos. Además, tienen una superposición de borde de llanta muy útil que protege bien la llanta de los bordillos y las rozaduras. Estoy muy satisfecho con estos neumáticos por la relación precio-rendimiento.

Sin embargo, el Autogrip P308 no es un neumático caro y esto se nota en varias áreas. Para empezar, el neumático sobre mojado destaca los inconvenientes de la banda de rodadura y el compuesto: frena más lentamente a alta velocidad y toma peores curvas que las marcas más caras, aunque, como marca económica, esto es comprensible y, aun así, funciona de manera muy segura.

A altas velocidades, el neumático no está tan equilibrado como debería y comienza a vibrar a medida que se acerca a los 120 km/h indicados, aunque es una vibración leve. Por este motivo, no recomendaría este neumático para trabajar en flotas de vehículos, pero para conducción mixta o trabajo urbano, este neumático es una excelente opción.

El agarre en las curvas es sorprendentemente bueno, la sensación es progresiva y el vehículo se puede controlar a medida que se acerca al límite. A esto contribuyen los flancos fuertes que realmente me impresionan.

La resistencia al rodamiento parece ser muy buena considerando los altos niveles de agarre en seco, ya que mi economía de combustible ha mejorado notablemente desde que instalé estos neumáticos, mientras que los neumáticos Runway Performance 926 fueron horribles en este sentido, diría un aumento aproximado del 5% en conducción mixta en las últimas 2500 millas.

En general, volvería al Autogrip P308, ya que realmente es excepcionalmente bueno por el precio, pero siempre preferiría un Hankook o Khumo a estos.