Sobre 28 valoraciones de propietarios, el Autogrip P308 promedia un 55%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 6,7 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 4,9. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 39% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 28 valoraciones
No te dejes tentar por comprar estos neumáticos. En mi opinión, son peligrosos. Cuando compré mi coche, alguien los había instalado en la parte trasera. Al ser un vehículo todoterreno tipo 4x4, no es un cohete y tampoco lo conduzco como un piloto de Fórmula 1.
Estos neumáticos se cambiarán esta semana, no me fío de ellos aunque todavía les quedan unos 5 mm en cada neumático.
Son muy ruidosos y el ruido se transmite a la cabina.
El agarre en seco no es tan malo, pero ahí termina lo bueno.
El agarre en mojado es aterrador, incluso con un 4x4, el auto se desliza y la parte trasera se mueve todo el tiempo. ¡El agarre en mojado es casi inexistente!
No confío en estos neumáticos y, como dije, me desharé de ellos antes de que el clima empeore y llegue el invierno, ya que si no pueden agarrar en mojado, ¿qué posibilidades tendrán en el hielo o la nieve?
Gasta un poco más y consigue un neumático que te permitirá disfrutar del clima soleado.
Compré estos neumáticos para las ruedas delanteras hace nueve meses, es decir, aproximadamente 11.000 kilómetros, y ya están cerca del límite. En mojado, siento que no tienen buena tracción (y yo no soy un corredor novato), ya que al empezar en una pendiente empiezan a resbalar. En seco, no inspiran confianza. Hay neumáticos chinos baratos mucho mejores, como los Landsail que tengo en las ruedas traseras.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Escribí una reseña sobre estos neumáticos en mayo del año pasado y no fue precisamente positiva en ese momento. Es una pena que no me deshiciera de ellos en ese momento, ya que terminaron costándome 940 libras.
Imagínese la escena de una tranquila tarde de verano británica, en la que siempre ha llovido y, después de un largo viaje por el país, por fin tengo a la vista mi destino. La última rotonda de esta carretera con límite de velocidad nacional está delante, una rotonda familiar que nunca me ha causado problemas en el pasado. Así que imagine mi sorpresa cuando, de repente, la parte trasera se ha ido, hay mucha acción lateral y una farola aparece de gran tamaño por la ventanilla lateral.
Fue un momento perturbador, pero que podría haberse evitado fácilmente.
Ahora reemplazados por Uniroyal Rainsport 3 para que coincidan con los frentes.
¿Mejor? ¡MEJOR!
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Autogrip P308? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Vivo en St. Louis, Missouri, EE. UU., y compré mi Scion TC usado en mayo de 2015. Tenía dos neumáticos Autogrip P308 casi nuevos, tamaño 215/45 x 17, en la parte trasera, y he conducido aproximadamente 3800 millas con ellos desde entonces. Los neumáticos delanteros tenían un desgaste significativo y los reemplacé en octubre con neumáticos Hankook de rendimiento ultra alto antes de la llegada del invierno. Considero que el dibujo de la banda de rodadura P308 es similar al de los Hankook y los uso como neumáticos durante todo el año.
No puedo separar por completo el rendimiento de los neumáticos delanteros y traseros; sin embargo, el coche se ha comportado bien en curvas de radio decreciente tan rápido como me atreví a conducir, y en general superó mis expectativas. Todavía no veo ningún desgaste perceptible de los neumáticos, el ahorro de combustible ha sido muy bueno y el andar ha sido suave y silencioso. He conducido a velocidades sostenidas de 75 mph, y brevemente hasta 85 mph. En general, un neumático decente si el precio es adecuado.
Compré estos neumáticos para reemplazar unos neumáticos Runway Performance 926 que se habían desgastado mucho debido a problemas de seguimiento, y tengo que decir que la diferencia es muy notable.
Los neumáticos Autogrip P308, en comparación con los Runway Performance 926, se desgastan mejor, tienen un flanco más rígido, menos ruido de carretera, mejor agarre en seco y en mojado por un margen considerable y son mucho más progresivos. Además, tienen una superposición de borde de llanta muy útil que protege bien la llanta de los bordillos y las rozaduras. Estoy muy satisfecho con estos neumáticos por la relación precio-rendimiento.
Sin embargo, el Autogrip P308 no es un neumático caro y esto se nota en varias áreas. Para empezar, el neumático sobre mojado destaca los inconvenientes de la banda de rodadura y el compuesto: frena más lentamente a alta velocidad y toma peores curvas que las marcas más caras, aunque, como marca económica, esto es comprensible y, aun así, funciona de manera muy segura.
A altas velocidades, el neumático no está tan equilibrado como debería y comienza a vibrar a medida que se acerca a los 120 km/h indicados, aunque es una vibración leve. Por este motivo, no recomendaría este neumático para trabajar en flotas de vehículos, pero para conducción mixta o trabajo urbano, este neumático es una excelente opción.
El agarre en las curvas es sorprendentemente bueno, la sensación es progresiva y el vehículo se puede controlar a medida que se acerca al límite. A esto contribuyen los flancos fuertes que realmente me impresionan.
La resistencia al rodamiento parece ser muy buena considerando los altos niveles de agarre en seco, ya que mi economía de combustible ha mejorado notablemente desde que instalé estos neumáticos, mientras que los neumáticos Runway Performance 926 fueron horribles en este sentido, diría un aumento aproximado del 5% en conducción mixta en las últimas 2500 millas.
En general, volvería al Autogrip P308, ya que realmente es excepcionalmente bueno por el precio, pero siempre preferiría un Hankook o Khumo a estos.
Los neumáticos se agarraban tan bien como cualquier otro neumático, tanto en seco como en mojado, con una comodidad media. El desgaste fue un poco más rápido que el de los Pirelli utilizados anteriormente.
71%
Miembro
Vauxhall
225/45 R17
6.437 km
Principalmente ciudad
Tranquilo
Recorrí 5.900 kilómetros conduciendo por la ciudad. Bajo una tormenta de lluvia en la A2, sentí que tenía que reducir la velocidad y lo hice -> (sensación de "planificación"). En general, una muy buena relación calidad-precio.
Estoy más que satisfecho con estos neumáticos, no puedo creer que el precio sea casi la mitad del precio de un neumático premium. No llevo el auto al límite, pero sí lo manejo con bastante fuerza. El rendimiento en mojado es excelente, sin derrapes ni resbalones ni sensación de que se soltará. En seco también es muy predecible y no noto ninguna diferencia de ruido con los Goodyear que habían reemplazado. Definitivamente los compraré de nuevo. Es demasiado pronto para juzgar la tasa de desgaste, pero como cuestan casi la mitad, puedo permitirme cambiarlos con más regularidad.
Los conseguí en mi camioneta Caddy 2006. Por el precio, son buenos neumáticos, pero no excelentes. Un poco sospechosos en condiciones húmedas, pero excelentes en condiciones secas.
Me sorprendió, gratamente, la calidad y la sensación en carretera de estos neumáticos. Los volvería a comprar y todavía me sorprende su excelente relación precio-calidad.
Los tenía en la parte trasera del coche ZT, que venía con ellos, que es la única razón por la que están ahí. Si te gusta la acción loca de sobreviraje con despegue lateral, estos son los neumáticos para ti. Realmente dan miedo en mojado, son ruidosos y no responden en seco.
Hacía tiempo que quería deshacerme de ellos, pero incluso después de 19.000 kilómetros no se desgastaban. Se supone que están hechos del mismo plástico con el que se fabrican los artículos domésticos baratos, ya sabes, ese material duro y brillante y desagradable...
De todos modos, me estoy desviando del tema. No pongas precio a tu seguridad. Compra neumáticos decentes.
Los neumáticos estaban casi gastados después de solo 13 000 millas. Necesitaba neumáticos nuevos después de solo un año y medio. Pagué 103 por neumático: una estafa.
