Los mejores neumáticos para el Volvo V40 Estate

Los neumáticos están bien por el precio. Tienen buen agarre, pero no excelente, son buenos en mojado, pero no excelentes, y tienen un confort mediocre. Mi principal problema con ellos es la deformación de los neumáticos. Sí, deformación, a 120-130 km/h el volante empieza a temblar como loco y no me di cuenta de dónde viene hasta que compré neumáticos de invierno nuevos. Sí, sé que las carreteras de mi país están lejos de ser perfectas, pero los últimos neumáticos que compré no tenían ese problema y los conduje por las mismas carreteras, con el mismo estilo que conduzco estos Pt741. Y encima de eso son XL. En conclusión, puedo decir que es un buen neumático si quieres ir por un presupuesto, pero no puedo compararlo con un neumático premium.

Después de leer muchas reseñas decidí darles una oportunidad.
En general es un neumático de verano muy bueno.
Me gustaría hacer un comentario especial sobre los neumáticos actuales (Michelin Energy Saver Plus y Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2). Estos dos tipos de neumáticos siempre parecen desinflados (flancos) incluso con una presión de inflado normal o superior. En mi coche, un Volvo V40 115 HP del año 2002, le daban una sensación más parecida a la de flotar (tanto en las rectas como en las curvas).
Recientemente conduje con un amigo una VW California 2019 con también Goodyear Vectors 4 Seasons gen 2, ahora era abrumador, a la velocidad de la autopista la camioneta necesitaba ser corregida todo el tiempo... más como navegar que conducir.
Parece una contradicción, pero algunos neumáticos confortables en algunos modelos de coches son lo opuesto a eso.
El Nexens HD Plus mantiene mi Volvo mucho más controlable y fácil de conducir que los dos neumáticos más caros, el mejor neumático que tuve para mi auto.
No confíe en todas las revisiones profesionales, algunos de ellos dieron a estos neumáticos muy buenos resultados en mojado, algunos les dieron propiedades peligrosas en mojado, por lo que no podrían recomendarlos... Lea también una reseña aquí de un coche de alquiler incontrolable en Grecia con estos Nexens, ¿está seguro de que la dirección no se dañó después de un accidente?
Algunas reseñas son muy difíciles de creer. ¿ABS que se niega a bloquearlos o desbloquearlos, o que se bloquea solo debido a estos neumáticos? Todavía no lo entiendo, jaja
Estoy muy contento con mi primer neumático económico (44 euros la unidad). Muy buen control a velocidades de autopista en Bélgica y Alemania (a 150 km/h). Los recomiendo y me siento seguro con ellos como neumáticos de verano (mis neumáticos de invierno son Conti Wintercontact TS850, también muy buenos).
Saludos desde Gante (Be)...

Los puse en el Volvo V40 de mi esposa en reemplazo de unos Landsail baratos y feos que venían con el auto. El auto se siente mucho más seguro con los P7. Tienen buen agarre tanto en mojado como en seco. No es un neumático de alto rendimiento, ¡pero el auto tampoco lo es! Ideal para conducir con tranquilidad en autopistas o caminos rurales.

He conducido con estos neumáticos durante 5000 km y nunca he tenido ningún problema. Son excelentes por el precio.

Compré estos neumáticos para reemplazar unos neumáticos Runway Performance 926 que se habían desgastado mucho debido a problemas de seguimiento, y tengo que decir que la diferencia es muy notable.

Los neumáticos Autogrip P308, en comparación con los Runway Performance 926, se desgastan mejor, tienen un flanco más rígido, menos ruido de carretera, mejor agarre en seco y en mojado por un margen considerable y son mucho más progresivos. Además, tienen una superposición de borde de llanta muy útil que protege bien la llanta de los bordillos y las rozaduras. Estoy muy satisfecho con estos neumáticos por la relación precio-rendimiento.

Sin embargo, el Autogrip P308 no es un neumático caro y esto se nota en varias áreas. Para empezar, el neumático sobre mojado destaca los inconvenientes de la banda de rodadura y el compuesto: frena más lentamente a alta velocidad y toma peores curvas que las marcas más caras, aunque, como marca económica, esto es comprensible y, aun así, funciona de manera muy segura.

A altas velocidades, el neumático no está tan equilibrado como debería y comienza a vibrar a medida que se acerca a los 120 km/h indicados, aunque es una vibración leve. Por este motivo, no recomendaría este neumático para trabajar en flotas de vehículos, pero para conducción mixta o trabajo urbano, este neumático es una excelente opción.

El agarre en las curvas es sorprendentemente bueno, la sensación es progresiva y el vehículo se puede controlar a medida que se acerca al límite. A esto contribuyen los flancos fuertes que realmente me impresionan.

La resistencia al rodamiento parece ser muy buena considerando los altos niveles de agarre en seco, ya que mi economía de combustible ha mejorado notablemente desde que instalé estos neumáticos, mientras que los neumáticos Runway Performance 926 fueron horribles en este sentido, diría un aumento aproximado del 5% en conducción mixta en las últimas 2500 millas.

En general, volvería al Autogrip P308, ya que realmente es excepcionalmente bueno por el precio, pero siempre preferiría un Hankook o Khumo a estos.

Ruido terrible en la carretera, muy peligroso en carreteras mojadas. No los compraría, venían en V40 y los cambiaré tan pronto como pueda.

Recorrí 55 000 km, pero ahora estos neumáticos están desgastados al límite. Creo que durarían más, pero la configuración de mi suspensión no es perfecta, por eso estos neumáticos se desgastan tan rápido.

El coche tenía estos cuando lo compré. Volvo V40 T4 (200 bhp) 1998.

En autopista, el ruido es muy alto la mayor parte del tiempo. El control en curvas es deficiente en seco y aún peor en mojado. Se aquaplana con facilidad. Con lluvia, se pierde casi por completo la sensibilidad.

Lo peor: A pesar de tener menos de 3 años y solo 9000 millas de conducción normal, ¡las cuatro ruedas se están agrietando! La banda de rodadura se está desintegrando literalmente en los espacios entre los tacos. ¡Nunca había visto esto en neumáticos con menos de 10 años! Las ruedas delanteras están solo 1 mm por encima de los indicadores de límite de desgaste, a pesar de una conducción poco enérgica. Las nuevas ruedas delanteras tenían 3 meses según el recibo. Las traseras tienen mucha banda de rodadura, ¡pero también se están agrietando!

O bien se trata de una mezcla de caucho de muy mala calidad o la fábrica china tiene serios problemas de control de calidad ("Made in PRC" en letra pequeña: República Popular de Crapola). Cualquier neumático europeo sería mejor, a partir de Fulda.

Usados durante dos temporadas y media, excelentes en seco, gran sellado, se comportan muy bien en la humedad, en mojado hay que ser sensible, pero es algo normal visto el diseño creado más para seco que para mojado. He probado otras marcas, todas al tercer año se pusieron duras y con poco agarre, estas federales siguen siendo blandas y han perdido poco respecto a las nuevas, ahora mis caderas están casi lisas y apenas sobrepasan ligeramente los 70km/h para perder agarre en los charcos. Compraría otra enseguida, pero probaría las Nexen N9000 para tener menos problemas de aquaplaning