Nunca me he encontrado con un neumático que patine tanto como este. No puedo recorrer unos cientos de metros sin que los neumáticos patinen cuando presiono el pedal del acelerador...

Quise comprarlo nuevamente pero lamentablemente la producción se detuvo, lo encontré obsoleto, lo volví a comprar.

Monté estos neumáticos en un Mini Cooper S de 15" y funcionaron muy bien. El manejo en seco y en mojado es excelente, especialmente después de los cambios en la suspensión y la alineación adecuada de las ruedas con la ponderación adecuada en las curvas. Realmente podías llevar el auto al límite y cuando subviraba, podías desenrollar la rueda y se volvía a meter. Excelente relación precio-rendimiento. También son bastante divertidos, podrían provocar sobreviraje al despegar con estos neumáticos. No tienen el agarre total en comparación con el Potenza RE002, pero realmente no lo necesitas con el Mini Cooper S porque el chasis con la alineación adecuada y los amortiguadores helicoidales es divertido con neumáticos más pequeños y con menos agarre.

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Posiblemente el peor neumático conocido por el hombre. He tenido un par de estos ahora. El anterior reventó. Más recientemente, mi Passat desarrolló una vibración horrenda. Resulta que el neumático ya no es redondo. Tenía más bultos que un especial para pantalones. Hizo que mi auto temblara como un perro defecando. Horrible. ¿Estás pensando en comprar un juego? ¡Piénsalo de nuevo! Cómprate un paquete de gomas, úsalas y pégalas a tu llanta de aleación. Te garantizo un andar más suave.

No estoy seguro del desgaste, pero no me importa porque lo importante es la seguridad. Cuando digo seguridad, me refiero a que se agarra muy bien tanto en seco como en mojado. Tengo un BMW de 290 CV (tracción trasera, por supuesto) y no tengo ningún problema. No veo por qué pagar el doble del precio por Michelin y otras marcas "buenas". Definitivamente volveré a comprarlo, pero veo que el precio está subiendo. Obviamente, el fabricante de neumáticos sabe que es bueno y vende más cada día.

Compré estos neumáticos en noviembre de 2011 con una oferta de £100 por un par para colocarlos en la parte delantera de mi BMW E36 323i en sustitución de un par de Pirelli P6000 225/50.
El Kumho transformó la parte delantera, dándole tanto agarre que la parte trasera ahora se movía como una bisagra cada vez que aceleraba a fondo. Antes subviraba ligeramente, lo que hacía que la parte trasera fuera más fácil de controlar, pero ahora la parte delantera, incluso en condiciones invernales, podía entrar en las curvas con total libertad. En ese momento, la parte delantera del viejo BMW era tan buena, si no mejor, que cualquier otra que hubiera tenido con estas.
Después de retirar ese coche, 2500 millas más tarde, guardé las ruedas y los neumáticos hasta que compré el BMW 116i y instalé unos Hankook Ventus Prime 3 nuevos en el otro par de ruedas.
Compré el coche a principios de verano y instalé las ruedas traseras con las Kumho, pensando que sería mejor gastar los neumáticos más viejos más rápido. La combinación de las Kumho en la parte trasera y las Ventus Prime en la delantera era increíble. Desactivaba el control de tracción y casi podía hacer derrapar la parte trasera del coche en las rotondas, ya que la respuesta era excelente y el agarre y la sensación en la parte delantera también eran sólidos como una roca. Sin embargo, cuando llegó el invierno, el control de tracción era imprescindible, ya que la corta distancia entre ejes del Serie 1 se salía constantemente del asfalto frío.
Cambié los neumáticos porque los Ventus Prime habían ganado la prueba Auto Bild 2018 y los Kumho habían demostrado ser excelentes en mi antiguo coche. Esto solucionó el problema de manejo, todavía necesitaba TC, pero el coche definitivamente se manejaba mejor y los Kumho tenían casi tanto agarre en la parte delantera como los Hankook.
En resumen, los neumáticos Kumho funcionan muy bien en la parte delantera de un BMW, ya que el peso del motor aumenta el agarre y tienen una excelente sensación en la parte trasera en verano. Suelen salirse fácilmente en la parte trasera de un automóvil con tracción trasera en invierno, por lo que no son adecuados para esa aplicación.
El único otro defecto que le encuentro es que una vez que los neumáticos se redujeron a 6 mm (después de otras 7000 millas, alrededor de 10 000 en total) eran propensos al aquaplaning. Tal vez esto no hubiera sucedido en el 323i, ya que era más pesado en la parte delantera, pero ciertamente sucede bastante en el 116i.
Ahora son neumáticos viejos y la tecnología ha avanzado, por lo que dudo que los vuelva a comprar. También tengo la sensación de que pueden volverse peligrosos mucho antes de alcanzar el límite legal, pero en 2011 eran excelentes por el precio. Es posible que no produzcan tanto aquaplaning en un automóvil más pesado; un neumático de sección 205 es bastante grande para un automóvil del tamaño de un Serie 1.

Estos neumáticos Kumo sustituyeron a los Bridgestone en mi Subaru Spec B y han funcionado de forma excelente. La resistencia al desgaste es muy buena para un coche de 245 CV y, a pesar de ser neumáticos de verano, me han permitido salir de mi urbanización a través de la nieve profunda mientras otras personas se han quedado atrapadas. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el Spec B tiene tracción en las cuatro ruedas y diferencial de deslizamiento limitado. El comportamiento en carretera en general es excelente y, en particular, la conducción y el frenado en carretera mojada son muy seguros. Por ejemplo, en una ocasión tuve que conducir de Frankfurt a Luxemburgo bajo una lluvia intensa y mantuve fácilmente una velocidad de 85 a 90 mph. En ningún momento hubo ningún cambio en la sensación de la dirección o la carga, el coche parecía seguro. En la autopista a 140 mph, el coche se siente totalmente estable, lo que es un cumplido tanto para el coche como para el neumático. He tenido el coche durante 6 años y he conducido un total de 55.000 millas. Los neumáticos Kumo se instalaron justo después de la compra y este informe refleja mi experiencia con dos juegos de neumáticos Kumo.

El hecho de que queden calvos después de 18 000 millas es bastante normal. El agarre es "aceptable", en la media, en el medio de la carretera, etc. Son unos neumáticos de gama media-baja bastante decentes, pero para cualquiera que busque algo más, yo gastaría un poco más. El PS91 es un neumático mucho mejor que estos. El manejo también se siente un poco vago... en el lado positivo, estos lucen fantásticos en el auto: ¡el diseño es genial!

Compré estos como neumáticos runflat baratos cuando los Goodyear Eagle F1 asimétricos del propietario anterior murieron por una falla en la pared lateral.

Al principio me gustaron. Pensé que el dibujo de la banda de rodadura parecía excelente para desplazar el agua en mojado, pero inmediatamente noté que el ruido de la carretera era peor, especialmente al frenar.

Un mes después, la banda de rodadura de los costados se desgastó mucho, lo que provocaba un ruido espantoso cada vez que tomaba una curva. Era tan grave que tuve que sustituir los cojinetes de las ruedas delanteras antes de centrarme en los neumáticos como culpables. El rugido de la carretera se notaba especialmente cuando llevé el coche a Europa de vacaciones; el asfalto francés, tan liso, los hacía vibrar de verdad.

Intenté darles marcha atrás y hacerlos funcionar en reversa para suavizarlos, lo que redujo parcialmente el ruido, pero después de ponerlos en la posición correcta nuevamente para el invierno, siguen siendo insoportablemente ruidosos, particularmente al frenar y tomar curvas a baja velocidad en carreteras asfaltadas lisas.

Supongo que se debe a que los tacos de la banda de rodadura del neumático no tienen suficiente resistencia, por lo que los reemplazaré. Mi consejo: no los compre.

Compré estos neumáticos para mi Audi A5 Cabriolet. Nunca los volvería a comprar. Hicieron que mi auto vibrara mucho, intenté reequilibrarlos varias veces sin éxito. Incluso renové mis llantas y aún vibraban. Me di por vencido y compré Bridgestones nuevos, ¡el auto dejó de vibrar de inmediato! Los problemas de cáscara de huevo con estos neumáticos son un hecho.

Seré breve. Viniendo de Maxxis Z3, estos neumáticos son la diferencia entre el día y la noche en la carretera, especialmente en condiciones húmedas. Una cosa es segura: a estos neumáticos les encantan las presiones altas. Por lo tanto, si tienes un automóvil de 3400 lb, asegúrate de usarlo con una presión de aproximadamente 35 psi; yo estaba con 32 psi y te digo que la diferencia entre 35 y 32 era la noche y el día (Subaru). Sin duda, volveré a comprar y recomiendo estos neumáticos como un buen neumático económico y con buen agarre.

He comprado estos neumáticos durante años y he descubierto que el precio junto con el rendimiento general es excelente. El único aspecto negativo que he encontrado es que cuando los neumáticos se desgastan en un 80 %, se sienten un poco duros en el andar, pero esto nuevamente me informa a través de la respuesta de la dirección que pronto se necesitarán unos nuevos. La conducción en seco y mojado es excelente y el ahorro de combustible supera el mpg esperado de Ford. Me siento muy seguro con estos neumáticos, así que no cambiaré de marca.

Se maneja excepcionalmente bien en mojado, por encima de lo aceptable en seco y ofrece un buen manejo en general.

Tenía Bridgestone Turanza ER300 antes de estos. Son más suaves (a una presión de 2,4 bares) y el coche se sentía más blando en las curvas, a diferencia de los Bridgestone. Aumenté la presión a 3 bares y la sensación de balanceo no era tan notoria, pero seguía estando presente.
PERO: mejor agarre en el arranque y mejor poder de frenado tanto en seco como en mojado. Los Bridgestone necesitaban calentarse para ofrecer el mismo rendimiento.
Debido al compuesto más blando, son bastante silenciosos (al menos durante los primeros 1000 km). Actualizaré la información si se vuelven mucho más ruidosos.
50-120 km/h sin ruido.
130-160 km/ha un poco de ruido
Entre 180 y 230 km/h son un poco ruidosos, pero mucho menos que los ER300.
PROS: buena relación calidad precio, buen agarre.
CONTRAS: Lados blandos = ruedan si hay presión

kf: compré estos neumáticos en una tienda de neumáticos con descuento por 60 $ cada uno, después de 5000 millas fui a rotarlos en la misma tienda de neumáticos con descuento. Mientras estaba allí, me dijeron que los neumáticos delanteros ya están en la línea roja en términos de vida útil de la banda de rodadura y los neumáticos traseros también están muy cerca de desgastarse. A las 6000 millas, la banda de rodadura está a la par con las barras de la banda de rodadura en los neumáticos traseros que se rotaron hacia atrás, ocurrieron dos accidentes extremadamente cercanos, ambos a baja velocidad y girando, uno durante una lluvia a 15 mph después de una lluvia constante durante 5 horas en Houston (no inundado ni con agua alta) casi choqué contra una camioneta.