Lo que dicen los propietarios resumido de 143 reseñas
El agarre en seco y la relación calidad-precio son los puntos fuertes más claros del Kumho Ecsta KU31 según las opiniones generalmente positivas de sus propietarios. El agarre en mojado también recibe muchos más elogios que críticas, aunque algunos conductores lo consideran menos tranquilizador bajo la lluvia. La duración de la banda de rodadura y el nivel de ruido suelen valorarse favorablemente; algunos relatos tras un uso prolongado mencionan un buen kilometraje, pero ambos aspectos también generan un número considerable de quejas. Un grupo más reducido señala que el ruido aumenta a medida que se desgasta la banda de rodadura, a veces junto con un desgaste irregular. La mayoría de los propietarios que vuelve a elegirlos sigue satisfecha, mientras que dos muestran menos satisfacción en opiniones posteriores, por lo que no hay un patrón uniforme de envejecimiento. Varios testimonios sobre el kilometraje antes de sustituirlos respaldan una vida útil aprovechable, pero no permiten establecer una duración fiable y constante.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 141 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 165 valoraciones
Tenía Bridgestone Turanza ER300 antes de estos. Son más suaves (a una presión de 2,4 bares) y el coche se sentía más blando en las curvas, a diferencia de los Bridgestone. Aumenté la presión a 3 bares y la sensación de balanceo no era tan notoria, pero seguía estando presente. PERO: mejor agarre en el arranque y mejor poder de frenado tanto en seco como en mojado. Los Bridgestone necesitaban calentarse para ofrecer el mismo rendimiento. Debido al compuesto más blando, son bastante silenciosos (al menos durante los primeros 1000 km). Actualizaré la información si se vuelven mucho más ruidosos. 50-120 km/h sin ruido. 130-160 km/ha un poco de ruido Entre 180 y 230 km/h son un poco ruidosos, pero mucho menos que los ER300. PROS: buena relación calidad precio, buen agarre. CONTRAS: Lados blandos = ruedan si hay presión
Nunca me he encontrado con un neumático que patine tanto como este. No puedo recorrer unos cientos de metros sin que los neumáticos patinen cuando presiono el pedal del acelerador...
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
kf: compré estos neumáticos en una tienda de neumáticos con descuento por 60 $ cada uno, después de 5000 millas fui a rotarlos en la misma tienda de neumáticos con descuento. Mientras estaba allí, me dijeron que los neumáticos delanteros ya están en la línea roja en términos de vida útil de la banda de rodadura y los neumáticos traseros también están muy cerca de desgastarse. A las 6000 millas, la banda de rodadura está a la par con las barras de la banda de rodadura en los neumáticos traseros que se rotaron hacia atrás, ocurrieron dos accidentes extremadamente cercanos, ambos a baja velocidad y girando, uno durante una lluvia a 15 mph después de una lluvia constante durante 5 horas en Houston (no inundado ni con agua alta) casi choqué contra una camioneta.
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Después de 7 años de conducción en carretera y en ciudad, estos neumáticos son muy buenos. Su rendimiento en mojado es normal después de 4 años de uso, pero en asfalto seco, incluso ahora, después de 7 años, estos neumáticos son extraordinarios. Antes de esto, conducía la misma marca y el mismo tamaño, pero un Kumho Ecsta Supra 712 que después de 5 años de mismo uso se ha convertido casi en neumáticos de plástico con una sensación impredecible y muy peligroso, casi choco el auto en una carretera mojada por la niebla porque los neumáticos simplemente crujen, pierdo el control, pero ahora veo que el 712 son neumáticos para todas las estaciones, hmm... no es así.
Este es mi segundo juego en el auto (Ford Fiesta 05). Me gustaría poder decir que son neumáticos "económicos". En RSA pagamos hasta R1200 cada uno (el mismo precio más o menos que los Pirrely P Zero), pero aún así vale la pena comprarlos. Con un juego, puedo recorrer unos 18 000 km. Las carreteras de RSA no son de las mejores. Pueden recibir golpes de un bache (sin burbujas), pero el magnesio se dobla. Me gustaría que tuvieran un protector de magnesio más grande en el neumático. Conducen con fuerza y frenan en mojado, pero también son buenos, ¡pero no los esfuerces demasiado! Pero pueden soportarlo. Definitivamente los compraré nuevamente, una y otra vez.
No puedo criticar este neumático. Es silencioso en la autopista. Tiene un manejo progresivo. Es excelente en condiciones secas y húmedas en Gales e Inglaterra. Sin embargo, es inútil en nieve y hielo, pero, de nuevo, este es un neumático de verano. Tiene un desgaste de la banda de rodadura de 320, lo que significa 25-28 mil millas después de la rotación de neumáticos a las 14 mil millas (Fiat Grande Punto 1.9JTD Sporting, reprogramado a 172 CV y 329 lb/ft). También tiene un precio excelente. Tan bueno como un Pirelli P Zero Nero, a la mitad de precio y el doble de durabilidad. Además de Pirelli, he probado Falkens, Bridgestone Potenza, Kumho KU39. Nada se acerca al KU31, muy recomendable de hecho.
1. Agarre en seco: genial para un neumático de bajo coste (compré 4 por 260 euros). Se agarran bien después de calentarse un poco y duran toda su vida útil. 2. Agarre en mojado: no se agarran bien. 3. Wear- Great - Visité los Alpes 3 veces + 1 día de pista + conducción por la autopista de la ciudad Los delanteros están casi muertos - 25000 millas, quedan solo 1 mm por encima de la marca de control, los traseros quizás 2-3 mm.
Compré 4 neumáticos nuevos Kumho KU31SPT W para mi Peugeot 407 HDi SV familiar hace 16 meses. Funcionaron bien mientras duraron. Después de 14 meses y 23 000 km, 2 neumáticos fallaron en un viaje por la carretera y otro falló un par de semanas después. Todos siguen en regla (queda un 30 % de la banda de rodadura). Sí, me encantó conducir con ellos, pero esperaba que duraran un poco más.
En mi opinión, no fue una buena experiencia con estos neumáticos para la conducción diaria. Los neumáticos se desgastaron muy rápido y no duraron nada. El agarre es excelente, pero eso es todo.
Los propietarios de Mercedes con suspensión baja deben tener cuidado, sus coches tendrán un ligero desgaste en los neumáticos traseros. Por lo tanto, las paredes interiores se desgastaron al 50 % justo después de 9000 km. Después de cambiar de izquierda a derecha, fue necesario cambiar los neumáticos justo después de 16 000 km. ¿Eso son solo 10 000 millas?
No recomendado para personas que buscan neumáticos asequibles con un rendimiento decente.
Actualmente estoy probando el KU22 para ver cómo se comparan. Hasta ahora, 10 000 km, se ve bien.
87%
Miembro
Volkswagen
195/45 R15
6.437 km
Principalmente carreteras rurales
Deportivo
Los tengo instalados en mi 15x8J con un poco de estiramiento en mi mk2 16v. Reducidos con amortiguadores tipo coilover. Al ser de perfil bastante bajo y con el estiramiento, pueden resultar un poco incómodos, pero esa fue mi elección. Quería agarre antes que comodidad, ya que me gusta conducir rápido en carreteras.
Compré 4 de Camskill por 35 libras cada uno. En seco son excelentes y dan confianza. Como sucede con cualquier neumático, el rendimiento en mojado no es tan bueno, pero no es peligroso en absoluto.
Después de aproximadamente 4000 millas, todavía estoy muy contento con ellas. El desgaste es bastante bueno, desigual en mi auto debido a que la pista está fuera de lugar, pero nuevamente esa era la configuración que quería.
