Toyo Proxes TR1

Tengo un Golf Cabrio 1.9tdi 90hp del 2001 y mi primera mejora fueron las ruedas y los neumáticos. No hay muchos neumáticos disponibles del tamaño que necesito, pero esta era una de las opciones en mi tienda de neumáticos local. Me gustan mucho por el precio y la sensación deportiva. En seco siento que tengo un agarre infinito, el subviraje aparece lentamente pero es predecible y controlable, pero no llego al punto de sobreviraje como para intentarlo. En mi coche son de perfil relativamente bajo, por lo que son bastante rígidos y sensibles, pero cuando la carretera es lisa me encantan los neumáticos. El verano pasado, cuando los neumáticos eran nuevos, subí al Stelvio Pas hasta la cima y tuve mucho agarre en las horquillas. La mejor parte fue el descenso en Suiza: cuando cogieron temperatura, tuve mucho agarre y ninguna señal de desgaste. En mojado siguen siendo bastante buenos, pero subviran mucho más rápido, aunque siguen siendo predecibles y controlables, a diferencia de mis neumáticos anteriores. Me encantan por el precio y los volvería a comprar.

El agarre en seco es fenomenal. El nivel de agarre en seco de Eagle F1 y por un precio tan asequible. En mojado está en la media, pero es un neumático de verano UHP. Absolutamente ningún otro puede superarlo a este precio.

Odio estos neumáticos por su hombro demasiado blando, incluso a 2,8 Bar el problema no se solucionó y el coche entró en subviraje, descubrí que los neumáticos con la presión de fábrica configurada para el coche 2,3 delante y 2,1 detrás conducen mejor sacrificando siempre la entrada en curva pero con esto el agarre es realmente fuerte, la dirección siempre llega tarde cuando entras en la curva no te puedes permitir hacer movimientos bruscos con el volante o se vuelven muy imprecisos y cuando vas rápido tiendes a corregir la dirección en la curva, sin embargo pierden agarre de una forma muy intuitiva y lineal y siempre equilibrados nunca subviraje agresivo sino que caen en un ligero sobreviraje que ayuda a cerrar la curva, el truco para utilizar estos neumáticos al máximo es utilizar la dirección con suavidad para preparar las curvas. Terrible en carreteras en mal estado parece que el coche se está desmoronando por lo mucho que se mueve el hombro y en mojado nada especial ciertamente son seguros pero no excelentes, buen confort de conducción parecen bastante silenciosos. En resumen, si la llanta no tuviera un flanco tan malo, no compraría otra, pero es un defecto que no puedo pasar por alto por el bien de la conducción. No puedo juzgar el desgaste, ya que conduzco con una inclinación y convergencia particulares, pero ya es suficiente para que pueda sacarles dos años de uso (sin contar el invierno).

He usado Toyo Proxes TR1 165/50/15, fabricado en Japón, en un Perodua Kelisa desde 2023 y lo he conducido durante más de 20.000 km. Me siento seguro tanto en seco como en mojado. La distancia de frenado es menor y el agarre en curvas es más preciso. Sin embargo, el neumático se desgasta rápidamente. Quizás tenga un menor desgaste de la banda de rodadura. Lo volvería a comprar, pero investigar sobre Kumho, Falken y Yokohama me lo hizo pensar dos veces.

Utilicé dos de estos en un extremo y Michelin PS5 en el otro. La diferencia es enorme. Los Toyos se doblaban con bastante facilidad a menos de 30 psi, los míos los utilicé a alrededor de 33 psi, no se agarraban igual que los PS5. Experimenté colocando los Toyos en la parte delantera y el auto subviró. Los puse en la parte trasera y el auto sobreviró. Así que aprendí la lección de no escatimar en neumáticos. En conclusión, estos neumáticos están bien, pero no son para conductores entusiastas. Espero que esto ayude.

This was my second summer with this tyre (20,000km/12.500 miles) and I am just trying to wear them out, so I can replace them. It was a dry summer, atypical for Hungary, so the inadequacies in the wet were not exposed too often. However, even a damp road causes embarrassing wheel-spin (only 72kW/98BHP) at traffic lights and squealing tyres on familiar sharp corners, taken enthusiastically. No such problem with my all-season Hankook 4S2 tyres, which are used only for winter. As an update, I can confirm that these are not great tyres. With another 10000km, I wish they would wear out faster. I'll sell the car soon, with them still only half-worn. They are far from the worst tyre but I am underwhelmed.

Compré un juego de neumáticos TR1 para mi Corolla T-Sport para ver si podían despertar al coche, y vaya si el coche cobró vida. No solo el dibujo de la banda de rodadura es agradable a la vista, sino que funciona muy bien tanto en condiciones húmedas como secas. Para un coche de tracción delantera de casi 200 CV, estos neumáticos son perfectos. No son demasiado caros en comparación con los Pilot Sports o los P-Zero y hacen un muy buen trabajo en conducción rápida. Incluso en mojado, estos neumáticos son fantásticos. No les cuesta tanto transmitir la potencia y, con los TR1 en el coche, ni una sola vez el coche ha hecho aquaplaning en charcos o rastros de agua en la autopista. También proporcionan un buen andar a velocidad crucero, lo que es sorprendente pero también muy agradable, como era de esperar. No puedo culpar al desgaste, ya que he estado conduciendo a toda velocidad; recientemente giré las ruedas delanteras hacia atrás, ya que están cerca del límite legal. Recientemente compré un juego de llantas MX5 para colocar en el auto, y una vez que estén renovadas, compraré otro juego de TR1 con un perfil 45 para mantener el nuevo manejo desfavorecido del Corolla.

TL;DR - Neumático de muy buen rendimiento por menos que los Pilot Sports o los P-Zeroes

Compré este neumático sin planearlo y sin inspección. Neumático ruidoso y pared muy blanda.
He estado en Malasia con este neumático desde KL a Kedah y desde KL a Johor con un nivel de ruido que no se puede soportar. No se recomienda que otros compren este neumático.

Antes de poner este neumático, había instalado unos Fuldas en mi coche, que estaban bastante viejos y desgastados, probablemente tenían unos 4,5 mm de banda de rodadura. Para mi sorpresa, se comportaban mejor en pavimento seco que estos nuevos Toyo Proxes TR1. Conduje unos Toyo durante unos 5000 km y los vendí... No estaba satisfecho con el rendimiento en carreteras secas en verano.

Tuve estos neumáticos en mi Civic. Tienen un aspecto excelente, se manejan muy bien, pero son tan propensos a ahuecarse que los tiré a la basura después de 15 000 km.
Y la mitad de esos kilómetros eran tan ruidosos que ya no era una conducción suave. NOTA: mi coche de uso diario está perfectamente alineado, tiene buenos amortiguadores y tengo un estilo de conducción adecuado con más de 30 000 km al año.

Nunca más para el día a día, ahora solo compro neumáticos semi slicks Toyo para mi coche de carreras.

He estado usando estos neumáticos en un BMW E30 320i. Lo conduzco solo por puro placer en días secos. Los neumáticos se comportan excepcionalmente bien. De hecho, no lo esperaba. El rango de precio en el que se encuentran es muy razonable en comparación con el rendimiento. La comodidad es más que decente. No puedo decir mucho sobre la durabilidad, ya que no los he usado durante mucho tiempo. Definitivamente volvería a comprar Toyo, esta vez para mi Alfa Romeo Giulia Veloce.

Compré mi coche en junio de 2004 con una marca de neumáticos diferente (Michelen Pilot sport).
Después de 3 años, por primera vez, me puse Toyo y todavía uso Toyo.
Es mi segundo juego de Proxes tr1 y cuando llegue el momento de cambiarlo (tengo muchos kilómetros por el momento, durante el confinamiento no moví el coche) compraré los mismos neumáticos o los más nuevos de Toyo.

Los mejores neumáticos a un precio decente. Junto con los Pirelli son los mejores neumáticos que he tenido. La adherencia es excelente. Un poco ruidosos.

Estos neumáticos realmente superaron mis expectativas; es realmente una razón por la que estos neumáticos son los neumáticos oficiales para lluvia o mojado para carreras de circuitos GT en Noruega.
Estos neumáticos se han utilizado tanto en conducción en calle como ahora en 3 días de pista y puedo decir que funcionan muy bien en ambas ocasiones.
La característica más impresionante de este neumático al conducir en la pista es que puedes sentir que los límites de agarre desaparecen lentamente a medida que los llevas al límite, lo que significa que no hay cambios repentinos entre agarre y falta de agarre. Esto me facilita conocer los límites de mi auto y mis neumáticos, ya que me da confianza para superar los límites.
El único inconveniente que tengo es que los neumáticos después de tres días en pista se dañaron por el calor y se volvieron más ruidosos después del uso en pista, aunque sospecho que este sería el caso de la mayoría de los neumáticos después de un uso intensivo.
¡Es uno de los neumáticos deportivos más económicos que existen y que vale la pena! ¡Sin duda, el neumático perfecto antes de pasarse a los semislicks!

Uno de los mejores neumáticos para neumáticos deportivos. Marca una gran diferencia. Controla y conduce perfectamente en seco y bien en mojado. Tienes control total en cualquier condición climática. Normalmente corro en curvas cerradas y estos neumáticos se agarran a la carretera como nunca antes.
El único inconveniente es, por supuesto, la comodidad, que es un compromiso.