El Toyo Proxes TR1 es un neumático de verano UHP de gama media que sus propietarios suelen elogiar por su agarre en seco, comodidad y buena relación calidad-precio. Su única prueba ofreció resultados menos favorables en comportamiento y frenada, mientras que el ruido y el desgaste irregular son preocupaciones recurrentes entre los propietarios.
La respuesta rápida
Los conductores dicen75%de 74 opiniones de conductoresel 69% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, ConfortSecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Toyo Proxes TR1 tuvo dificultades en la mayoría de las pruebas de rendimiento, aunque mostró algunos puntos positivos en cuanto a eficiencia. Si bien su resistencia a la rodadura fue competitiva con 8,17 N/kN, el neumático necesitaba mejoras significativas tanto en el manejo en seco como en mojado. El frenado en mojado requirió 35,6 m (más de 6 m más que el líder), mientras que los tiempos de vuelta de manejo en seco y en mojado estuvieron entre los más lentos.
Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub., Círculo en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva ·Ganador: Continental MaxContact MC7
Todos los tests independientes del Toyo Proxes TR1, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Toyo Proxes TR1 frena un 17,5% más largo que rivales Premium y un 5,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 40/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,5/10 en mojado a partir de 74 opiniones.
¿Qué tal es el Toyo Proxes TR1 en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Toyo Proxes TR1 frena un 12,5% más largo que rivales Premium y un 1,5% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 30/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 en seco a partir de 74 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Toyo Proxes TR1?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Toyo Proxes TR1 es un 0,1% mayor que rivales Premium y un 4,6% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Toyo Proxes TR1?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Toyo Proxes TR1 dure alrededor de 22.056 millas (35.496 km).
¿Qué dicen los propietarios del Toyo Proxes TR1?
Sobre 74 valoraciones de propietarios, el Toyo Proxes TR1 promedia un 75%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,4 sobre 10 y peor en Comodidad con un 6,7. 23 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 65% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Toyo Proxes TR1(8)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Toyo Proxes TR1?
En toda su gama, el Toyo Proxes TR1 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Toyo Proxes TR1?
Los propietarios puntúan el Toyo Proxes TR1 con un 6,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 68 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Toyo Proxes TR1 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Toyo Proxes TR1 con un 7,1 sobre 10 en desgaste a lo largo de 68 reseñas. 23 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 9.656 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Toyo Proxes TR1?
El 69% de los propietarios dice que volvería a comprar el Toyo Proxes TR1, según las 70 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 34% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Toyo Proxes TR1 en cuanto a agarre en seco?
De las 64 opiniones de propietarios analizadas del Toyo Proxes TR1, 43 mencionan agarre en seco: 40 lo elogian (gran agarre en seco) y 3 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Toyo Proxes TR1 en cuanto a agarre en mojado?
De las 64 opiniones de propietarios analizadas del Toyo Proxes TR1, 38 mencionan agarre en mojado: 26 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 12 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Toyo Proxes TR1 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 64 opiniones de propietarios analizadas del Toyo Proxes TR1, 23 mencionan ruido de rodadura: 8 lo elogian (silencioso) y 15 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Toyo Proxes TR1?
El Toyo Proxes TR1 está disponible en 284 medidas, que van desde 165-265/35-60 R14-20.
Since the TR 1 is a tire with an asymmetrical profile, how about the left-right mountability or directional binding?
20 de diciembre de 2022
El EfficientGrip Performance 2 está más orientado a la comodidad y al ruido.
Ver todas las preguntas(4)
These appear to be a popular mid-range UHP tyre and yet no one has included them in any independent comparison tests. Is there a reason?
17 de noviembre de 2021
Como no podrás conseguir la versión G80 del *4S en tus tamaños y no he probado los tamaños que puedes conseguir, el SC7 es una opción muy segura para un rendimiento excelente.
For a 225/45/17 what is the tread depth? I have always run Uniroyal Rainsport 3/5 but am tempted to go with these if they are of similar tread depth since they are… Mostrar másFor a 225/45/17 what is the tread depth? I have always run Uniroyal Rainsport 3/5 but am tempted to go with these if they are of similar tread depth since they are cheaper. Ver menos
6 de noviembre de 2020
Yo empezaría por intentar alcanzar la presión recomendada por el fabricante cuando los neumáticos estén calientes, así que calienta el coche y luego vuelve a bajarla hasta justo por debajo de la presión recomendada por el fabricante y haz una vuelta completa. Probablemente tendrás que purgar más presión. Si aún sientes que están un poco por encima de la presión recomendada, puedes reducirla un poco más, pero obviamente no la reduzcas demasiado.
Hi I have just received 4 new toyo-tyre proxes All I need to know is are these tyres sided or not
Lo que dicen los propietarios resumido de 69 reseñas
Los propietarios elogian de forma más constante el agarre en seco del Toyo Proxes TR1. El agarre en mojado también recibe más elogios que críticas, aunque las opiniones son menos uniformes. El comportamiento en seco, el confort y la buena relación calidad-precio son otros aspectos positivos para muchos conductores. El ruido es la queja más clara y aparece en aproximadamente una de cada cuatro reseñas. Alrededor de una de cada ocho menciona unos flancos demasiado blandos, mientras que las experiencias de desgaste a largo plazo varían y aproximadamente una de cada siete reseñas critica la duración de los neumáticos. Dos usuarios que volvieron a publicar una reseña se mostraron menos satisfechos con el tiempo, pero sus puntuaciones no permiten establecer una causa común. El consenso más firme se refiere al agarre en seco, más que a la precisión de la dirección, el silencio o la durabilidad.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 64 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 74 valoraciones
Nota de propietarios75%
Agarre en Seco84%
Manejabilidad81%
Sensación del Camino78%
Agarre en Mojado75%
Desgaste71%
Comodidad67%
Reseñas destacadas
Más útil 73%
“Tengo un Golf Cabrio 1.9tdi 90hp del 2001 y mi primera mejora fueron las ruedas y los neumáticos. No hay muchos neumáticos disponibles del tamaño que necesito, pero esta era una de las opciones en mi tienda de...”
“No iba a comprar estos neumáticos hasta que alguien en un foro del club dijo que eran fantásticos, pero lamentablemente no es así. No son tan buenos como los T1R en absoluto, cuando tomo curvas a cualquier velocidad...”
“Subir cuestas sin problemas, agarre en todo momento incluso con lluvia ligera. Uso en Honda City GM6 (nota al margen: mi amigo que usa TR1 conduce en la autopista Karak con lluvia moderada a 190 km/h y aún así tiene...”
Como neumático de invierno, uso el Hankook 4S2 para todas las estaciones y es un mejor neumático, especialmente en mojado, pero no le gusta el calor del verano, así que no puedo usarlo todo el año. El Toyo es un buen neumático de verano, pero no un gran neumático de verano, especialmente en mojado.
Impresiones iniciales70% 20.921 km
This was my second summer with this tyre (20,000km/12.500 miles) and I am just trying to wear them out, so I can replace them. It was a dry summer, atypical for Hungary, so the inadequacies in the wet were not exposed too often. However, even a damp road causes embarrassing wheel-spin (only 72kW/98BHP) at traffic lights and squealing tyres on familiar sharp corners, taken enthusiastically. No such problem with my all-season Hankook 4S2 tyres, which are used only for winter.
As an update, I can confirm that these are not great tyres. With another 10000km, I wish they would wear out faster. I'll sell the car soon, with them still only half-worn. They are far from the worst tyre but I am underwhelmed.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He usado Toyo Proxes TR1 165/50/15, fabricado en Japón, en un Perodua Kelisa desde 2023 y lo he conducido durante más de 20.000 km. Me siento seguro tanto en seco como en mojado. La distancia de frenado es menor y el agarre en curvas es más preciso. Sin embargo, el neumático se desgasta rápidamente. Quizás tenga un menor desgaste de la banda de rodadura. Lo volvería a comprar, pero investigar sobre Kumho, Falken y Yokohama me lo hizo pensar dos veces.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Odio estos neumáticos por su hombro demasiado blando, incluso a 2,8 Bar el problema no se solucionó y el coche entró en subviraje, descubrí que los neumáticos con la presión de fábrica configurada para el coche 2,3 delante y 2,1 detrás conducen mejor sacrificando siempre la entrada en curva pero con esto el agarre es realmente fuerte, la dirección siempre llega tarde cuando entras en la curva no te puedes permitir hacer movimientos bruscos con el volante o se vuelven muy imprecisos y cuando vas rápido tiendes a corregir la dirección en la curva, sin embargo pierden agarre de una forma muy intuitiva y lineal y siempre equilibrados nunca subviraje agresivo sino que caen en un ligero sobreviraje que ayuda a cerrar la curva, el truco para utilizar estos neumáticos al máximo es utilizar la dirección con suavidad para preparar las curvas. Terrible en carreteras en mal estado parece que el coche se está desmoronando por lo mucho que se mueve el hombro y en mojado nada especial ciertamente son seguros pero no excelentes, buen confort de conducción parecen bastante silenciosos. En resumen, si la llanta no tuviera un flanco tan malo, no compraría otra, pero es un defecto que no puedo pasar por alto por el bien de la conducción. No puedo juzgar el desgaste, ya que conduzco con una inclinación y convergencia particulares, pero ya es suficiente para que pueda sacarles dos años de uso (sin contar el invierno).
Tengo un Golf Cabrio 1.9tdi 90hp del 2001 y mi primera mejora fueron las ruedas y los neumáticos. No hay muchos neumáticos disponibles del tamaño que necesito, pero esta era una de las opciones en mi tienda de neumáticos local. Me gustan mucho por el precio y la sensación deportiva. En seco siento que tengo un agarre infinito, el subviraje aparece lentamente pero es predecible y controlable, pero no llego al punto de sobreviraje como para intentarlo. En mi coche son de perfil relativamente bajo, por lo que son bastante rígidos y sensibles, pero cuando la carretera es lisa me encantan los neumáticos. El verano pasado, cuando los neumáticos eran nuevos, subí al Stelvio Pas hasta la cima y tuve mucho agarre en las horquillas. La mejor parte fue el descenso en Suiza: cuando cogieron temperatura, tuve mucho agarre y ninguna señal de desgaste. En mojado siguen siendo bastante buenos, pero subviran mucho más rápido, aunque siguen siendo predecibles y controlables, a diferencia de mis neumáticos anteriores. Me encantan por el precio y los volvería a comprar.
El agarre en seco es fenomenal. El nivel de agarre en seco de Eagle F1 y por un precio tan asequible. En mojado está en la media, pero es un neumático de verano UHP. Absolutamente ningún otro puede superarlo a este precio.
Utilicé dos de estos en un extremo y Michelin PS5 en el otro. La diferencia es enorme. Los Toyos se doblaban con bastante facilidad a menos de 30 psi, los míos los utilicé a alrededor de 33 psi, no se agarraban igual que los PS5. Experimenté colocando los Toyos en la parte delantera y el auto subviró. Los puse en la parte trasera y el auto sobreviró. Así que aprendí la lección de no escatimar en neumáticos. En conclusión, estos neumáticos están bien, pero no son para conductores entusiastas. Espero que esto ayude.
Compré un juego de neumáticos TR1 para mi Corolla T-Sport para ver si podían despertar al coche, y vaya si el coche cobró vida. No solo el dibujo de la banda de rodadura es agradable a la vista, sino que funciona muy bien tanto en condiciones húmedas como secas. Para un coche de tracción delantera de casi 200 CV, estos neumáticos son perfectos. No son demasiado caros en comparación con los Pilot Sports o los P-Zero y hacen un muy buen trabajo en conducción rápida. Incluso en mojado, estos neumáticos son fantásticos. No les cuesta tanto transmitir la potencia y, con los TR1 en el coche, ni una sola vez el coche ha hecho aquaplaning en charcos o rastros de agua en la autopista. También proporcionan un buen andar a velocidad crucero, lo que es sorprendente pero también muy agradable, como era de esperar. No puedo culpar al desgaste, ya que he estado conduciendo a toda velocidad; recientemente giré las ruedas delanteras hacia atrás, ya que están cerca del límite legal. Recientemente compré un juego de llantas MX5 para colocar en el auto, y una vez que estén renovadas, compraré otro juego de TR1 con un perfil 45 para mantener el nuevo manejo desfavorecido del Corolla.
TL;DR - Neumático de muy buen rendimiento por menos que los Pilot Sports o los P-Zeroes
Compré este neumático sin planearlo y sin inspección. Neumático ruidoso y pared muy blanda. He estado en Malasia con este neumático desde KL a Kedah y desde KL a Johor con un nivel de ruido que no se puede soportar. No se recomienda que otros compren este neumático.
Antes de poner este neumático, había instalado unos Fuldas en mi coche, que estaban bastante viejos y desgastados, probablemente tenían unos 4,5 mm de banda de rodadura. Para mi sorpresa, se comportaban mejor en pavimento seco que estos nuevos Toyo Proxes TR1. Conduje unos Toyo durante unos 5000 km y los vendí... No estaba satisfecho con el rendimiento en carreteras secas en verano.
59%
Miembro
Honda
225/45 R17
14.484 km
Principalmente autopistas
Promedio
Tuve estos neumáticos en mi Civic. Tienen un aspecto excelente, se manejan muy bien, pero son tan propensos a ahuecarse que los tiré a la basura después de 15 000 km. Y la mitad de esos kilómetros eran tan ruidosos que ya no era una conducción suave. NOTA: mi coche de uso diario está perfectamente alineado, tiene buenos amortiguadores y tengo un estilo de conducción adecuado con más de 30 000 km al año.
Nunca más para el día a día, ahora solo compro neumáticos semi slicks Toyo para mi coche de carreras.
94%
Miembro
BMW
205/55 R16
805 km
Una combinación de carreteras
Promedio
He estado usando estos neumáticos en un BMW E30 320i. Lo conduzco solo por puro placer en días secos. Los neumáticos se comportan excepcionalmente bien. De hecho, no lo esperaba. El rango de precio en el que se encuentran es muy razonable en comparación con el rendimiento. La comodidad es más que decente. No puedo decir mucho sobre la durabilidad, ya que no los he usado durante mucho tiempo. Definitivamente volvería a comprar Toyo, esta vez para mi Alfa Romeo Giulia Veloce.
