Los mejores neumáticos para el Toyota Sienta

Los neumáticos presentan grandes niveles de suavidad y una calidad de conducción superior.
Los neumáticos también le dieron más fuerza a la dirección, lo que hizo que el auto fuera más estable y firme a velocidades de autopista, pero también menos directo y ágil en curvas cerradas.

Conduje estos LM800 en mi Toyota Sienta Hybrid (gen2 1.5L) después de mis tres juegos de Ecopia 150 y 300, Yoko V552 por economía de combustible (promedio de 750 km antes de que se encienda el indicador de combustible - en ciudad/carretera: 30/70); la economía de combustible se redujo a unos 700 km, pero la tracción en seco y especialmente en mojado es excepcional. El deslizamiento y el chirrido en las curvas en el estacionamiento se redujeron mucho. Excelente en general en comparación con los Bridgestone Ecopia y Yokohama BlueEarth anteriores. No pude encontrar nada mejor por el precio. Hice una rotación cuando hacía ruido (+20k) y volví a un andar silencioso. Pulgares arriba

Compré este neumático sin planearlo y sin inspección. Neumático ruidoso y pared muy blanda.
He estado en Malasia con este neumático desde KL a Kedah y desde KL a Johor con un nivel de ruido que no se puede soportar. No se recomienda que otros compren este neumático.

Me equivoco: mi reseña anterior indica que mis nuevos Ultracontacts comenzaron con una profundidad de banda de rodadura de 6,5 mm.
Usando un calibrador Vernier, establecí que está alrededor de 7,5-7,8 mm, por lo que no está muy lejos de la profundidad de la banda de rodadura nominalmente deseada de 8 mm.

Los neumáticos todavía funcionan bien y sí, la falta de los sonidos '¡Chirrido!' y '¡Eeeek!' al resbalar o derrapar todavía es muy notoria, en comparación con mis neumáticos anteriores Blue Earth GT AE-51 y Ecocontact 6.

Finalmente, cerré el círculo y volví a tener neumáticos Continental.
Estuve usando 3 juegos de Conti PremiumContact 5 durante algunos años hasta que lo descontinuaron; luego probé su primo mediocre EcoContact 6 porque el CPC6 no es para el tamaño de mis ruedas.
Pasé a tener Yokohama Blue Earth GT AE51 y justo después de 2,5 años desde su fabricación, esos neumáticos parecen resbalar/derrapar con frecuencia por alguna razón desconocida, incluso con 5-6 mm de banda de rodadura restante durante los últimos meses. Cambié a Ultracontacts hace unos días y de repente los resbalones desaparecieron en su mayoría, más notablemente aquellos en el suelo de estacionamiento interior y rampas, pendientes o montículos. El ruido de chirrido de los neumáticos es muy suave en comparación con los anteriores EcoContact6 y AE51, al hacer curvas cerradas. Siento que puedo confiar en los neumáticos Continental por el agarre que brindan. Estos ultracontacts se comportan de manera muy similar a mis viejos PremiumContact 5. Desafortunadamente, esto también se extiende negativamente a la comodidad de conducción y al ruido. Son notablemente mucho más ruidosos y menos lujosos (puedo sentir cada parte áspera y marca de la carretera por la que paso) que los Blue Earth AE51 por los que los reemplacé. De todos modos, se acerca la temporada de lluvias y no tengo muchas opciones donde estoy para el tamaño de mi rueda. Solo el tiempo dirá si se desgastan bien: mis CPC5 se desgastaron terriblemente justo después de 25 000 km (quedan entre 3 y 4 mm), pero dicen que estos Ultracontacts fabricados para la UE tienen una nueva fórmula para reducir el desgaste por abrasión. Tenga en cuenta que estos Ultracontacts comienzan con aproximadamente 6,5 mm de banda de rodadura cuando son nuevos, por lo que tampoco estoy contento con este cambio de tamaño (normalmente espero que los neumáticos nuevos comiencen con una altura de banda de rodadura de 8 mm).

Las bandas de rodadura de los neumáticos delanteros se desgastaron en menos de un año (¡aproximadamente 17,5 mil km!). Después de que se desgastaron, todos los aspectos del rendimiento, en particular el agarre en seco, parecieron empeorar. No creo que esto tenga algo que ver con mi vehículo (Toyota Sienta '16) o mi estilo de conducción (bastante normal, no agresivo).

Me instalaron de fábrica los Turanza ER33 en mi Toyota Sienta 2019, tamaño 195/50R16. Pros: Son muy duraderos. Me estoy acercando a los 50,000 km con el mismo juego, y todavía tienen una banda de rodadura amplia. Gran agarre en seco, con una sensación de gran respuesta hasta ~140 km/h. El rendimiento en mojado también es bastante decente, da mucha confianza hasta una velocidad razonable en autopista (~100 km/h). Contras: Ruidoso. Muy ruidoso. Y puedo sentir cada bache en la carretera. Supongo que es porque es un compuesto más duro para que sea más duradero, por lo que la compensación está en la comodidad de conducción y el ruido. Tampoco dan mucha confianza al tomar curvas a alta velocidad a pesar de que los flancos son tan rígidos. tl;dr: Es un neumático decente si tu principal preocupación es la durabilidad, pero sacrifica algo de rendimiento y mucha comodidad. Como tengo que cambiar mis neumáticos, buscaré otras opciones como el Turanza T005A o el Yokohama BluEarth GT AE51.

Acabo de sustituir mis EcoContact 6 medio gastados por estos AE-51 y debo decir que estoy muy impresionado por la relación calidad-precio que pagué. En particular, el nivel de comodidad fue asombroso. Pasé de Michelin XM1 > Kumho Escta XT KU37 > ContiPremiumContact 5 > EcoContact 6 > AE-51 y estos AE-51 me dieron la conducción más suave que puedo recordar. Los EcoContact 6 ya eran notablemente cómodos en comparación con los CPC5, pero ahora son incluso mejores con los AE-51: apenas puedo sentir cosas como las marcas pintadas de la carretera y los surcos en las rampas de los estacionamientos. Pasar por las depresiones de las tapas de las alcantarillas y los baches también es menos alarmante ahora. Tuve que frenar en mojado de repente debido a un cambio de semáforo y sentí que mi ABS se activaba muy brevemente. El ABS es algo que nunca había experimentado con mis 4 juegos de neumáticos continentales. Tal vez este juego de AE-51 no se haya usado lo suficiente todavía, ya que solo tiene unos días. Además, el AE-51 no chirría tanto al girar sobre el suelo liso de un aparcamiento interior como el EC6, cuyo chirrido fuerte asusta a los transeúntes. El único aspecto negativo que se me ocurre es que el nivel de ruido es bastante mediocre, más o menos el mismo que el de mis CPC5 en el pasado. No son ruidosos, pero no están a los niveles suaves de un neumático de confort. La resistencia a la rodadura también es un poco mayor que la de mi EcoContact 6, a juzgar por la distancia que puedo "recorrer" con mi coche antes de tener que pisar el acelerador de nuevo.

Acabo de instalar un juego nuevo fabricado en Eslovaquia, que reemplaza un CPC5 de casi 2 años del mismo tamaño que se había desgastado a 4 mm.
Inmediatamente me siento decepcionado porque la nueva profundidad de la banda de rodadura del EcoContact 6 es de solo unos 6 mm.
Todos los neumáticos nuevos que he comprado en el pasado tienen un diámetro de 8 mm. Otros propietarios de este neumático también parecen haberlo notado y, a menos que Continental lo explique correctamente, puede considerarse un intento de estafar a los clientes.

En cuanto al rendimiento, noté una marcada reducción en la resistencia a la rodadura, el ruido y los baches en comparación con el antiguo CPC5. En los tramos cuesta abajo en mi viaje diario al trabajo, mi auto ahora gana velocidad en lugar de perderla. También noté que era menos necesario pisar el acelerador durante la marcha por inercia a baja velocidad. Los neumáticos se sienten un poco "flotantes" en comparación con el CPC5.

Son muy propensos a chirriar al girar a baja velocidad sobre suelos pintados de aparcamiento y son mucho más ruidosos que los neumáticos anteriores. No estoy seguro de si eso es una buena o mala señal. El agarre en seco parece ser bueno, pero aún no tengo experiencia en frenadas de emergencia sobre mojado.

Informaré nuevamente cuando estos neumáticos hayan recorrido muchos más kilómetros.

Acabo de usar mi tercer juego de neumáticos CPC5. Esta vez, los cambié justo después de 20 000 km de uso porque tenía muchas ganas de probar el nuevo EcoContact 6. Calculo que puede durar al menos otros 5000 km más antes de que se alcancen los indicadores de desgaste por adherencia en superficies mojadas, y luego otros 7000 km más antes del límite legal de 1,6 mm. En los 3 juegos (12 neumáticos) que he tenido, puedo ver que la tasa de desgaste es muy constante: 1 mm de pérdida por cada 5000 km de recorrido. Los echaré de menos porque mi distribuidor local me dijo que ya no los venden y me han salvado de accidentes por su excelente agarre. Nunca resbalé al subir pendientes mojadas. Al principio era silencioso, pero cerca de la mitad de su vida útil es bastante ruidoso. La comodidad (absorción de impactos) es notablemente buena en comparación con algunos neumáticos OEM que venían con mi coche de fábrica.